САРАТОВ, 18 сентября. /ТАСС/. Более половины сотрудников крупнейшего в России производителя троллейбусов и электробусов - завода "Тролза" в Саратовской области - уволены за полгода после ввода режима простоя на предприятии в связи с нехваткой оборотных средств.
"Тролза" перешел на особый режим работы с 14 марта после задержания гендиректора Ивана Котвицкого по подозрению в коррупции. Ожидается, что режим простоя продлится на заводе, как минимум, до конца сентября. "На данный момент в штате сотрудников числится 350 человек", - сообщил ТАСС гендиректор завода Сергей Ключарев. В марте этого года в пресс-службе компании сообщали, что штат работников превышал 800 человек.
По данным министерства занятости, труда и миграции региона, на территории завода работает консультационный пункт, где работники получают юридическую помощь, а также информацию о ситуации на рынке труда, знакомятся с перечнем имеющихся вакансий. За консультацией уже обратились более 200 человек.
Как сообщил Ключарев, производственная компания (ПК) Транспортные системы" арендовала производственные площади на заводе.
"У нас на территории предприятия арендованы производственные площади компанией "ПК Транспортные системы" для выпуска троллейбусов", - сказал собеседник агентства. Он уточнил, что "Тролза" "оказывает услуги "ПК Транспортные системы", в том числе, в части поставки комплектующих". По словам Ключарева, "ПК Транспортные системы" уже собрала первый троллейбус на производственных площадках "Тролзы". В дальнейшем компания также не исключает начало выпуска трамваев.
"Тролза" расположен в городе Энгельс. Более 70% всех троллейбусов в России созданы на этом заводе.
----------------------------------
март 2019
Директор крупнейшего в России троллейбусного завода задержан за взятку
Сотрудники управления СКР по Саратовской области совместно с региональным УФСБ задержали директора энгельсского троллейбусного завода ЗАО «Тролза» Ивана Котвицкого, сообщает пресс-служба ведомства. Его подозревают в даче взятки налоговому инспектору.
Как сообщили в следственном управлении, в 2015 году в ЗАО «Тролза» проводилась налоговая проверка, в ходе которой инспекторы выявили факт неуплаты налогов на 90 млн руб. Следствие считает, что налоговый инспектор через посредников обратилась к руководителю предприятия с требованием передать ей 2 млн руб. за то, что та укажет в акте налоговой проверки, что налоговая задолженность составляет лишь 40 млн руб. Иван Котвицкий и начальник одного из подразделений завода, по версии следствия, согласились с требованием инспектора. С октября 2015 года по январь 2016 года средства якобы были переданы: 2 млн руб. инспектору и 1 млн руб. посреднику.
Возбуждено уголовное дело в отношении сотрудника налоговой инспекции по ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере), в отношении Ивана Котвицкого и сотрудника завода расследуется дело по ч. 5 ст. 291 УК РФ (дача взятки группой лиц в особо крупном размере). Все трое задержаны, мера пресечения пока не избрана.
Комментарии
Да пусть частники строят себе отдельные дороги, если им городские власти разрешат. Кто же против? А на улицы пускать их никто не обязан.
Ну во Владимире может и не обязан, а, взять, например, миллионный Омск (без метро), там на одних троллейбусах и трамваях вообще вся жизнь встанет.
Сказать то этим что хотел ?
Завод сдыхает ... Налоговая выполняет работу (чтобы было чем платить пенсии) ... Не без коррупционеров ... Всех поймали ...
Может завод поддержать !? Вычесть у ряда клованов из пенсии и зачислить проворовавшемуся директору !?
Или простить и отпустить !?
>Сказать то этим что хотел ?
У меня не бинарное восприятие действительности. Я просто запостил случай из жизни и прокомментировал. Относись к этому как хочешь.
Троллейбусы нихрена не медленные. Они очень шустрые. Вот тупо - быстрее автобусов мчат. Трамваи тоже могли бы - но рельсы у них обычно в хреновом состоянии, не позволяют разгоняться.
Все так, если сделать все правильно, трамваи и троллейбусы внезапно быстрые, тихие и прибыльные. Гоняют по выделенным полосам и пользуются спросом. В Питере запустили новые линии частного скоростного трамвая. Составы там швейцарские. Но и российские новые вполне себе хорошие - на обычных линиях заменяют - очень ничего так.
У государства неограниченная власть и куча инструментов. Важна преследуемая цель. Если проводить "импортозамещение" и сохранить важное для общества производство - нужно пересажать коррумпированную налоговую и поддержать завод, в том числе кредитами. Если отжать до суха завод и убить - все и так хорошо идет.
Москва отказывается от троллейбусов, переходит на электробусы!
В Москве денег до жопы, там могут разом уничтожить контактную сеть и накупить электроповозок по космическим ценам. Хотя там кажется отечественные используют, что искупает.
Электробусы это тема, ещё дороже, ещё больше субсидий!
Электробусы этот завод тоже производит.
Десять лет назад имел отношение к заводу, его проблема была в том, что городские власти регионов на тендерах отдавали предпочтение траликам собранных в мини цехах (сборка мостов маза, агрегата и навеска каркаса). Это в Башкирии и Волгограде (так помню, может не точно). Понятное дело они дешевле, Буров итак не знал, что с территорией делать , она просто огромна для двух трёх работающих цехов). Заказчик на хреновое качество не заводских траликов не смотрел, они и зимой вставали и горели где то, зато дешево
>Заказчик на хреновое качество не заводских траликов не смотрел, они и зимой вставали и горели где то, зато дешево
Мда, печальная ситуация.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
На АШ статья как-то была. Автобусные компании "убили" трамвайную ветку, соединяющую соседние города в США. Теперь на автобусах ездят.
Уже то, что трамвай не чадят и не требуют спецжидкостей (антифриз, масло моторное и прочее) уже даёт им преимущество перед автобусами.
Кстати, электро-автобус потребует весьма специфической утилизации своих батарей....
Привет "зеленым"!!!
А если вдруг окажетесь в Набережных Челнах - обязательно на скоростном трамвае прокатитесь. Гонит как сумасшедший!!!
глупость
Не согласен.
)))))
В Уфе троллейбусный завод почему-то тоже разорился. Теперь троллейбусы делает ООО какое-то. По троллейбусным маршрутам пускают маршрутки. Хозяева маршруток почему- то в близких отношениях с городским начальством. Пассажиров становится меньше. Троллейбус объявляют убыточным. Схема работает на 100%
>Хозяева маршруток почему- то в близких отношениях с городским начальством.
Или маршрутки связаны с депутатами.
Дык чуть выше про это написал на примере США. Троллейбус, трамвай - государственные, а маршрутки - частные.
С частниками "приятнее" работать чиновникам....
> В этой грустной новости есть всё-таки радость - троллейбусы в эксплуатации убыточны, и есть надежда, что Тролза похоронит вместе с собой и пр-во троллейбусов.
Фантазии без подтверждения - ссылок автор не представил и не предоставит. Почему не предоставит? Потому, что полноценных исследований не было. Никто не считает необходимую инфраструктуру для замены. Никто не считает убытки от загрязнения воздуха автотранспортом(Дада, я знаю что электространции загрязняют тоже, но они зачастую ВНЕ города и воздух загрязняют на совсем других высотах).
Срачи по поводу общественного транспорта давняя, долгая и к сожалению вечная тема. Ибо во власти упорно существуют две линии - 1.общественный транспорт убыточен и поэтому дотируемый 2. общественный транспорт успешен только в частных руках. В результате электротранспорт в провинциальных регионах убивается. СОВСЕМ. И только в провинции. В крупных городах поняли что к чему у только увеличивают парк электротранспорта - см. Москва, Питер, Екатеринбуерг и далее. Ну и помогает одна известная газовая компания, которая устроила ооочень выгодный лизинг автобусов на газе. ОЧЕНЬ выгодный. При этом никакой поддержки приобретения электротранспорта нет. Ни от государства, ни от каких-либо "частников"(напримем почему бы РАО ЕЭС не помочь, но нет...)
У нас в Томске пытались запустить муниципальные атобусы с аргументацией - вон же частные работаеют. В результате - вылетели в убыток, пришлось продваать автобусы и сварачивать тему. Но, т.к. нового взгляда не появилось и выводов из прошедшего не сделано - то, мэрия пытается провернуть подобную схему.
Сам хоть и люблю электротранспорт, но в текущем виде у траликов есть минусы, я бы смотрел в сторону гибридов на газе - у белорусов они очень хороши (может та самая газовая компания организовала бы лизинг таких? :) )
Я тоже думаю, что гибриды на газе перспективны.
Страницы