Повторю мысль, которую говорил неоднократно: переходы рабовладельцы -> феодализм -> капитализм -> социализм -> ... - делались не из абстрактной гуманности, а тупо из-за роста стоимости производственных активов и затрат на создание одного рабочего места, что влекло необходимость повышать позитивную мотивацию работника. Иначе он тупо во все более дорогущий станочек песочек сыпанет, и будет строить из себя дурака (если поймают еще).
Верно и обратное. При деградации энергоуклада (aka "новая темная эра") и средств производства, неизбежен и обратный процесс - упрощение социальных форматов и возврат все более свирепых средств контроля рабочей силы. Не все это понимают, но логика очевидна, если вдуматься. Это одна из причин, кстати, почему АЭС и новый виток технического прогресса вызывает такую ярость у транснациональной олигархии - она не впишется в новый хозяйственный уклад и, потому, превратилась в реакционную силу, тормозящую прогресс, хотя некогда (на заре индустриальной революции) это была наоборот, прогрессивная сила (по сравнению с феодалами или рабовладельцами юга США).
Ладно, это лирика. А вот конкретная практика, новости американского правосудия.
Полет Flight 2834 из Багам со 150 пассажиров на борту прервал взлет после появления аварийных сигналов на табло. Самолет вернули, сняли с рейса и стали чинить. Заодно расследовали причины и выяснилось, что самолет стал жертвой саботажа. Один из механиков, негодуя выкручиванием рук во время переговоров по своему контракту с компанией (American Airlines), понес определенные финансовые потери, и, в качестве отместки, засунул какие-то куски пенопласта во внутренности самолета.
С его слов целью было не уничтожение самолета, а возврат его в ангар, чтобы он мог получить справедливую плату в качестве компенсации за переработку, ну и, зафиксировав профит, аннулировать свои контрактные потери.
Между тем, авиакомпания сейчас прессует по договорным вопросам еще 12 тысяч механиков, и обвиняет профсоюзы, что саботаж и угроза оным вовсю ими используется в переговорах (те это, конечно, отрицают).
Ну что. Пожелаем безопасных полетов на американских авиалиниях. По мере развития кризиса и банкротства экономики США, очевидно, "спорных вопросов" будет все больше.
Комментарии
Коллега из Германии рассказывал, как он однажды приехал по работе на военный аэродром и неспеша пошел по влезто-посадочной посоле с сторону ангара. Так повыскакивала охрана изо всех углов, остановили полеты. Созвали бригаду уборщиков и начали повторную проверку ВВП на предмет наличия там мелких предметов после прохода человека. У них там f-16 или f-22 дислацировались, а они воздух забирают снизу и при взлёте засасывают с земли всякий мусор. Было масса происшествий из-за попадания в турбины всяких мелких камней, болтов и т.п.
То есть для войны они не пригодные. Только бородачей бомбить...
Это общеизвестный факт.
Сирия показала, что с такой интенсивностью как ВВС РФ совершать вылеты не может никто.
Все верно! Мы сейчас фактически в Российской Империи, не в лучшем смысле слова понятное дело.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
> ...неизбежен и обратный процесс - упрощение социальных форматов и возврат все более свирепых средств контроля рабочей силы.
Это явление можно назвать рабатизацией производства:)
У нас та-же фигня, но в ранней стадии. Например раньше подготовкой самолетов занимались специально обученные люди, да еще с сертификатами на определенную модель самолета. А теперь непойми кто. Скоро наверное вообще таджиков наймут. Кому интересно: гуглите про недавний случай с суперджетом и проводом заземления.
Ты лучше погугли правила обслуживания самолётов, наброско.
Ну так и было всегда.
Где здесь сказано, что что-то, влияющее на безопасность полёта делается, как ты сказал, не пойми кем?
Наброско, заканчивай гундёж, твоя цитата - слив.
Я думаю, что это Хитрый План Боинга по отмазе аварийности своих поделий.
умные люди типа меня и Вассермана вообще на самолётах принципиально не летают если есть поезд. Никакая спешка не стоит человеческой жизни. Вместо двух часов буду ехать восемь, но живой.
Авиацию оставляю для военных
А вместо 7 суток 10 часов? Ты не Маклауд, случаем?
самое дальнее - адлер, двое суток на поезде, и ваще я невыездной
Вообще-то описываемая ситуация называется РАБОВЛАДЕНИЕМ. Работник не способен сменить работодателя и вынужден таким извращенным способом добиваться своих интересов.
Страницы