Текстик-По-Случаю. Сколько стоил в 2018 году коммерческий запуск SpaceX.
Счет всю правду скажет.©
Арифметика против манипуляции!
Кто-то врет! SpaceX или CNBC.
Одна из самых «известных» цифр, связанных космической фирмой SpaceX и «частным космосом» — 62! 62 миллиона долларов за Falcon 9, способной вывести любую существующую коммерческую нагрузку на любую орбиту. Цифра хорошая (для заказчика услуги), по сравнению с ULA, Arianspace или Роскосмосом (которые продавали за 100 и выше). Примем на веру… так как никаких реальных данных в подтверждение этого нет (кроме слов), приходится смотреть в честные глаза Илона Маска и вздыхать о «погибшем Роскосмосе». Коммерческие контракты закрыты, не публикуются. Но для госзапусков и контрактов НАСА данные частично открыты. Государство покупает запуск у SpaceX от 83 до 150 млн. Объяснение этого (от маскофилов) в том, что НАСА и государство, якобы, требуют какой-то повышенной обслуги. Пусть так. Хотя две аварии Маска не обошли госзаказ — взорванный грузовой корабль за $133 млн. И за коммерсантов обидно, второй сорт?
Но! Для привлечения денег инвесторов, Маску необходимо показать успехи (финансовые) своей космической деятельности — поэтому CNВC — экономический портал и основной финансовый пиарщик Маска, обнародовал цифру выручки SpaceX за 2018 год (самый успешный) — 2 000 000 000 долларов! SpaceX и Илон Маск эту оценку не опровергли. Маскофилы перепостили миллион раз эту новость, комплиментарные СМИ отписались (новость прошла факчекинг?), инвесторы раскрыли кошельки.
Возьмем ручку, листок и посчитаем стоимость ракеты Маска в 2018 году. Для этого достаточно знания правил арифметики и несколько простых действий.
Помним:
■ Ничего кроме пусков ракет и грузовых кораблей фирма SpaceX в 2018 году не продавала. $2 000 000 000 получены за пусковую программу.
■ Все сосчитано — было рекордное число — 21 запуск.
■ Один эпохальный — Falcon Heavy. Но! Этот пуск был тестовым. Т.е. чистые затраты для фирмы (говорят себестоимость не менее $108 млн).
■ Было 6 купленных «госбюджетом»: три грузовых корабля на МКС по 140 млн и три для госконтор (условно примем по 100).
■ Коммерческих заказчиков было 14. Это те, которые по $62 млн, а некоторые (были намеки), еще дешевле.
■ Оценка CNBC выручки SpaceX за 2018 год — $2 000 000 000. Которая принята как реальная оценка.
Делаем двойной расчет: прямой и обратный.
Считаем стоимость запусков по мурзилке от SpaceX (цена на сайте в $62 млн) и по контрактам от государства. Получаем общую выручку — $1 588 000 000.
Считаем среднюю стоимость запусков SpaceX в 2018 году по данным CNBC ($2 000 000 000). Средняя стоимость запуска — $100 000 000.
Считаем среднюю стоимость коммерческих запусков SpaceX в 2018 году по данным CNBC ($2 000 000 000) и известным ценам от «бюджета». Получим среднюю стоимость коммерческого запуска — $91 000 000.
Вывод — $62 млн для коммерческих клиентов в 2018 году не получается. Средняя цена в полтора раза больше — $91 млн.
П.С.1. На картинке есть дополнительная информация — сколько ступеней вернулось и т.д. Это для следующего — оценка «точки безубыточности» SpaceX и необходимого темпа запусков. Еще одного (помимо цены ракеты) важнейшего показателя для жизнеспособности фирмы. Сделаю позже, если получится:)
П.С.2. SpaceX объявила в 2019 году, что снижает цены за пуск до $50 миллионов! Видимо на «62» нет желающих:)
П.С.3. Сделал перевод статьи с CNBC:
https://vk.com/@spaceactivityinfographics-spacex-yavlyaetsya-raketnoi-kompaniei-1-po-obemu-vyruchki-s
******
Все сказанное является личным мнением. Конец.
Комментарии
Возможно, по программе CCtCap SpaceX получала деньги в 2018 году. Это не относится к "запускам в 2018 году". Сказано определенно. Диаграмма из оценки это подтверждает - в ней только пуски.
Если это не так, то манипуляции - у SpaceX сосчитаны все полученные деньги в году, у конкурентов только за конкретные коммерческие запуски. Куда ни кинь - вранье.
Сказать что-то со стопроцентной уверенностью - невозможно, отчетность-то закрыта.
Мне забавно другое, если бы у нас государство начало переплачивать за пуски в 1,5-2 раза больше, то давно бы стоял вселенский вой про попилы бюджета, пжив, пжив, мы здесь власть и так далее...
А тут те же самые люди кричат, что Маск - молодец... и НАСА - молодец... а уж Пентагон какой молодец...
Это и удручает.
"Дешевизна" Маска только для собственного американского рынка подтверждается отсутствием толпы желающих запускать на его ракете. Всех кого смогли согнать давлением Администрации и авариями Роскосмоса - уже согнали. Быстро растущего рынка запусков нет.
НЛП в действии.
Мы анализируем не работу системы массового обслуживания(как например такси), а выполнение единичных заказов потребителей.
Никакой очереди желающих уже не будет.
Очереди, если это можно назвать очередями, были в 2000-ых. к Морскому старту, Протону и Ариан-5
И контракты (предварительные) подписываются за несколько лет до изготовления спутника. Например, контракт на запуск арабского спутника Тяжелым фальконом(именно тяжелым) был подписан еще в 2014. Когда Тяжелый был только в проекте. И хотя в 2019 этот спутник мог быть выведен и Фалькон-9, но арабы согласились на Тяжелого.
Вычисление средней цены в которую обойдется запуск для среднего заказчика и есть характеристика "системы массового обслуживания". И эта средняя цена в полтора раза выше заявленной за 2018 год.
Изготовление и оплата запусков процесс долгий. У всех так. РН и РБ для Меридиана (запуск этого года) были заказаны и оплачены в 2012-2014 годах.
Пример для Арабсата характерный - (себестоимость (оценочная) для FH - 108 - первый запуск). Если Заказчик заплатил 62, тогда это убыточный для Спейса запуск. Две посаженные ступени удешевят последующие.
Вы неподражаемы!!!
Я еще раз повторю, запуски это НЕ СИСТЕМА МАССОВОГО обслуживания. Это работа по единичным контрактам. Какая здесь может быть средняя цена. Зачем ее вычислять, если все оговаривается с каждым конкретным заказчиком отдельно по каждому конкретному запуску, возможно с учетом истории всех взаимоотношений с этим заказчиком
О как! Маск, видимо Ваш кумир, неоднократно сравнивает свою ракетную программу с бизнесом авиаперевозок. И хочет реализовать его бизнес-схему (ближе к системам массового обслуживания трудно найти). Оказывается каждый запуск - это уникальная, единичная миссия, с персональным контрактом! Полет для авиапассажира также уникальная для него операция с уникальным контрактом (по цене в общем случае тоже уникальной). Тем не менее, оценка эффективности авиаперевозок идет именно так - средние характеристики за период.
Где об этом можно почитать?
Где вы, именно вы об этом узнали?
У Маска конечно. Он так много и всегда сравнивает ракеты с самолетом, выказывая нелепость однократного использования, что это стало общим местом. И это не речи молодости Спейса, а и в этом году.
Поясните, каким местом пусковую программу нельзя рассматривать как СМО? Заявка (однородная), поток заявок с накопителем и ограничением, время обслуживания заявки. Непрерывный процесс.
Конкретную ссылку дадите?
Не хочу искать и не буду. Это одна из тем к которой он постоянно обращается по любому поводу. Будь то Falcon или BFR (который будет развозить по всему мирру пассажиров ака самолет).
Ожидаемо. Дальнейшее обсуждения темы запусков как СМО бессмысленно
Вот и ладненько...
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Страницы