Украина совершила прорыв в ракетостроении, фактически достигнув паритета с Россией

Украина заявляет о совершении прорыва в ракетостроении и получении полной независимости от российских комплектующих при производстве противотанковых, противокорабельных, зенитных и оперативно-тактических (в том числе крылатых сверхзвуковых) ракет, то есть тех, где требуется обеспечить минимальное время реакции и максимальную скорость на разгонном участке траектории.

Вопреки распространённому мнению, для таких ракет самым важным является вовсе не двигатель, система наведения или боеголовка. Они, разумеется, тоже важны, но главный элемент - это устройство, позволяющее снижать негативное воздействие перегрузок при старте на конструкцию ракеты, так называемый гравикомпенсатор.

Гравикомпенсаторы. Слева - линейного типа, справа - сферического

Например, при старте зенитной ракеты 53Т6 «Амур» скорость в 5 км/сек достигается всего за 5 (!!!) секунд, следовательно, ускорение составляет 1 000 м/сек², или 100 ед.  (G) и более, что означает  и наличие соответствующих перегрузок.

53Т6 «Амур» на стартовой позиции

В мире просто-напросто нет и не предвидится материалов, а тем более - устройств, способных сохранять свою целостность и работоспособность при таких перегрузках.

Ещё более впечатляющими являются возможности ракет комплексов С-500, С-600 и С-700, превосходя даже А-135, некоторые модификации которой способны стартовать с ускорением до 2 100 м/сек² , или с перегрузкой аж в 210 (!!!) G.

Старт ракеты А-135

С-500 «Прометей» оснащается противоракетами 77Н6-Н и 77Н6-Н1, разгоняющимися, по некоторым данным,  до 7 км/сек и более всего за 3 секунды, о возможностях же С-600 «Массаракш» и С-700 «Катурадж» остаётся только гадать.

Без гравикомпенсатора максимальное ускорение  не может превысить 120 м/сек², или 12 G, иначе конструкция просто развалится при старте.

Парадоксально, но факт - в силу физических законов гравикомпенсаторы "включаются" только при определённом ускорении, по достижении перегрузки не менее 50 G, что не даёт возможности использовать их в "больших" ракетах - стратегических (межконтинентальных) или в случае пилотируемых запусков. Убедиться в этом можно, посмотрев и сравнив старт МБР и ЗР или ПТР - в первом случае постепенный и длительный набор скорости (относительно малое ускорение), во втором  - мгновенный (высокое или очень высокое ускорение).

Несмотря на кажущуюся простоту устройства, на самом деле являющуюся результатом длившихся в течение десятков лет поисков оптимального варианта, гравикомпенсатор для своего изготовления требует применения весьма специфических приёмов, а также материалов, производить которые до недавнего времени могли только СССР (Россия), США, Франция и Китай.

При этом по-настоящему независимыми являются только Россия и США, так как Китай и Франция соответственно получают от них уже готовые изделия, в обмен на поставку требуемых компонентов.

Технология производства настолько засекречена,  что полностью, во избежание утечек, неизвестна никому в мире, а для запуска очередного цикла производства требуется одновременное присутствие всех секретоносителей, каждый из которых изолируется от остальных и управляет свой частью технологической схемы.

Но теперь монополия России и США, похоже, разрушена.

Испытания украинских  ОТР «Ольха» , сверхзвуковой противокорабельной КР «Нептун», а также противотанковой «Стугны», проведённые в этом году с интервалом буквально в пару недель,  показали, что все эти ракеты демонстрируют недавно казавшиеся запредельными возможности, далеко превосходя

Испытания БЧ ПКР «Нептун»

не только все российские, но даже некоторые американские аналоги!

Объяснение этому феномену может быть только одно  - Украина, несмотря на активное противодействие России, всё же сумела наладить своё собственное массовое производство гравикомпенсаторов, пока, правда, судя по некоторым признакам, более простых - линейных, позволяющих достичь ускорений от 100-120 до 150-180 G, то есть существенно более высоких, чем у российского «Амура», и лишь на 10-15% уступающих американскому «Джавелину».

Косвенным доказательством этому служит появление в производственных планах  производственного объединения Южный машиностроительный завод имени О. М. Макарова (Южмаш, Днепропетровск, Украина) программы с условным наименованием  «Оболонь», согласно которой ещё до конца этого года предусматривается выпуск не менее 200 тыс. изделий с внутризаводским кодом бУ-404 и которая, по всей вероятности, и является ничем иным, как  первой ступенькой по пути достижения паритета Украины с Россией.

Во всяком случае, теперь становятся понятны частые высказывания украинских политиков, сделанные в последнее время, о способности и возможности Украины направить мощный сигнал для тех, кто понимает.