18 июня 1916 года родился Леонид Васильевич Дема. Истребитель

Этот день в истории:

Родился 18 июня 1916 года в деревне Михайловка, ныне Стерлитамакского района Башкирии, в семье крестьянина. Окончил 7 классов и школу фабрично - заводского ученичества (ныне СГПТУ-19). Работал слесарем - электриком паросилового цеха металлургического комбината. Без отрыва от производства прошёл обучение в магнитогорском аэроклубе. В 1934 году окончил Казанскую школу лётчиков - инструкторов. Работал инструктором Челябинского аэроклуба. С июля 1941 года в Красной Армии. 

С октября 1941 года Лейтенант Л. В. Дема в действующей армии. Служил в легкобомбардировочной авиации, выполнил около 200 боевых вылетов на У-2. С июня 1942 года - в 236-м ИАП (Западный фронт).

К июлю 1944 года помощник командира 112-го Гвардейского истребительного авиаполка по воздушно-стрелковой службе (10-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 10-й истребительный авиакорпус, 2-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт)  Гвардии капитан Л. В. Дема совершил 273 боевых вылета, в 38 воздушных боях сбил лично 17 и в составе группы 5 самолётов противника.

26 октября 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Всего совершил около 500 боевых вылетов (включая на У-2), провёл 54 воздушных боя.

С 1946 года Гвардии майор Л. В. Дема - в запасе. Водил гражданские самолёты на дальневосточных трассах, был полярным лётчиком, работал диспетчером Магнитогорского аэропорта. Последние годы жил в городе Магнитогорск Челябинской области. Умер 17 декабря 2004 года.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (дважды), Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды; медалями, иностранными орденами.

*     *     *

 

 

Незадолго до Дня Победы ветеран войны, бывший лётчик Гвардии майор в отставке Л. В. Дема получил письмо от однополчанина. Тот приглашал его посетить места былых боёв на Кубани. Леонид Васильевич и сам давно собирался побывать в тех краях, да времени не хватало. Но на этот раз быстро собрался в путь. Приладил орденские планки, приколол Золотую Звезду и весенним днём сел в поезд. С Урала, из Магнитогорска, отправился на юг страны.

Вот и станция Нижне-Баканская, куда он ехал. Леонид Васильевич подхватил дорожный чемоданчик, сошёл с поезда и, волнуясь, пошагал в центр.

На главной площади станицы, там, где должны были состояться торжества, увидел группу школьников, возлагавших цветы к обелиску. Невольно замедлил шаг, подошёл поближе. По сердцу словно током ударило - среди фамилий погибших воинов на обелиске он обнаружил и свою. Она была выбита в граните второй сверху.

Леонид Васильевич почувствовал в ногах слабость. На глазах навернулись непрошенные слёзы. "Значит, похоронили меня", - подумал он и медленно отошёл к расположенному напротив скверу, опустился на скамейку. Воспоминания захватили его.

...Вместе с родителями Василием и Евдокией Дема, приехавшими по комсомольской путёвке в 1930-х годах строить знаменитую Магнитку, он попал на Южный Урал. Жили в тесном бараке. Не хватало продуктов, топлива, одежды. Но был неиссякаем молодёжный задор, стремление внести свою лепту в строительство металлургического гиганта. Это передалось и Леониду. Закончив школу ФЗУ, он пришел на Магнитку работать слесарем.

Может быть, он и стал бы рабочим, но стране нужны были лётчики. После смены в цеху юноша спешил в аэроклуб, где с увлечением познавал азы лётного дела.

Но вот аэроклуб закончен. В числе 5 отличников учёбы Леонид Дема поехал в Казань, в школу лётчиков - инструкторов. Летал на Ут-1 и Ут-2, набирался опыта и мастерства. Затем с 1934 года в течение 5 лет работал инструктором в Челябинском аэроклубе.

Когда грянула война, Леонида направили в только что сформированный полк ночных бомбардировщиков. И вскоре с однополчанами он оказался на аэродроме под Москвой.

Грозные и тяжёлые дни переживала тогда страна. Враг захватил многие жизненно важные районы. В небе на подступах к столице истребители ежедневно вели ожесточённые бои с противником.

Экипажи бомбардировочных полков решали иные задачи - летали в тыл врага, громили скопления его живой силы и техники, склады, базы. Леониду Деме с боевыми товарищами часто приходилось выполнять и не вполне свойственные бомбардировочной авиации задачи: доставлять в партизанские отряды пополнение, оружие, взрывчатку, боеприпасы, медикаменты, тёплую одежду. Оттуда вывозил раненых и больных...

Зачастую взлетал под носом у врага. Сколько было случаев, когда жизнь, казалось висела на волоске!   Только высокое лётное мастерство Демы, его отвага и находчивость спасали экипаж.

Однажды при возвращении из партизанского края над линией фронта авиаторы попали под атаки вражеского истребителя. Казалось, гибель неминуема. В самый последний момент Дема увидел впереди возвышавшуюся деревенскую мельницу, пришла дерзкая мысль: перехитрить врага! Он повёл свой У-2 к ветряку. Точно рассчитал все действия, в нужный момент резко изменил курс. А увлечённый погоней немецкий лётчик не успел среагировать и, зацепив мельницу, рухнул на землю...

Боевая работа в бомбардировочном полку была, безусловно, нужной и важной, однако Дему больше влекла к себе истребительная авиация. Правда, несколько первых рапортов остались безответными, но всё же он добился своего. В короткий срок переучился на Як-1 и вновь оказался на фронте. Теперь уже под Сталинградом.

Бои шли беспрерывно. Вражеские войска рвались к волжской твердыне. Захватом Сталинграда немецкое командование намеревалось отрезать центр страны от нефтяных районов Кавказа и хлебной житницы - Дона, Кубани и Нижней Волги. Работы для нашей авиации было больше чем достаточно.

Эскадрилья, в которой Гвардии старший лейтенант Л. В. Дема командовал звеном, ежедневно проводила по нескольку воздушных схваток. Леонид подавал подчинённым пример мужества, отваги, героизма. Он смело вступал в бой, напористо вёл атаку, решительно добивался победы над врагом.

В ноябре - декабре 1942 года большое развитие получил в полку такой вид боевой деятельности, как "свободная охота". В группы "охотников" подбирались наиболее подготовленные лётчики, имеющие боевой опыт, летающие в сложных метеоусловиях и ночью. Боевую задачу в воздухе они выполняли самостоятельно, не связанные конкретной целью, в строго определённом квадрате. В условиях низкой облачности и ограниченной видимости нелегко было обнаружить вражеский самолёт. Встречи с противником чаще всего были неожиданными, а бои скоротечными. Но были и такие случаи, когда, как говорится, "на ловца и зверь бежит".

Это произошло в первой половине декабря 1942 года. 20 транспортных самолётов Ju-52 под прикрытием Ме-109 сбились с курса и оказались в районе аэродрома Большие Чапурники, на котором базировались 3 истребительных полка.

В тот момент четвёрка Як-1 под командованием Лейтенанта Леонида Демы возвращалась с "охоты" и запросила по радио разрешение на посадку. Но с земли поступила команда - связать боем истребители противника, и вместо посадки звено Демы вступило в бой.

Картина была поистине необычная. Немецкие транспортники волна за волной шли через наш аэродром на высоте около 10 метров, не давая возможности подняться "Лавочкиным" - дежурным самолётам, стоявшим на старте.

Но наконец Ла-5 взлетели, и начался бой. На миг чёрные кресты "Юнкерсов" и "Мессеров" появлялись в прицелах наших истребителей, и этого было достаточно, чтобы мощные пушечные очереди прошивали один за другим вражеские самолёты. Стрельба велась практически в упор, иногда наши лётчики проносились буквально между крылом и стабилизатором Ju-52. Бой продолжался около 20 минут, в течение которых было сбито 15 вражеских самолётов, а 2 подбитых "Юнкерса" произвели вынужденную посадку на нашем аэродроме. Остальные самолёты противника были уничтожены метким огнём зенитных расчётов.

Часто приходилось нашим истребителям осуществлять и сопровождение штурмовиков. В один из таких вылетов, в конце Декабря 1942 года, группа из 8 Як-1 из 236-го авиаполка сопровождала 2 звена "Илов", следовавших в район Верхне - Кумска для нанесения удара по вражеским танкам. Задача была успешно выполнена. На обратном пути группа неожиданно была атакована 20 Ме-109. Противник оказался опытным, но прорваться к штурмовикам не смог. В схватке с врагом Л. Дема, Б. Кочетков и Б. Якимов сбили по одному Ме-109 и группой уничтожили ещё 4 машины. При этом 2 истребителя Як-1 были повреждены, а молодой лётчик Борис Якимов погиб.

В феврале 1943 года войска Южного фронта, преодолевая упорное сопротивление противника, продолжали своё наступление. Части 2-го смешанного авиационного корпуса содействовали им в успешном продвижении в направлении на Шахты, Новочеркасск, Ростов, Матвеев Курган.

8 февраля авиационные полки 201-й дивизии прикрывали подвижные действия сухопутных войск. Лётный состав соединения вёл тяжёлые воздушные бои. Так, группа Гвардии капитана С. М. Петухова, только что вступившего в должность командира 236-го авиаполка, в составе 4 Як-1 уничтожила 4 самолёта противника над Большим Логом. Первый бомбардировщик сбил С. Петухов, второй - старший лейтенант Л. Дема, третий - старший лейтенант С. Белоусов. Оставшиеся 8 фашистов поспешно вышли из боя, но, преследуя их, отважная четвёрка сбила ещё 1 самолёт противника.

Позднее Дема участвовал в воздушных боях в небе Кубани. В те времена здесь сражались и прославили свои имена советские асы А. Покрышкин, Г. Речкалов и другие. В этих местах командир 1-й эскадрильи 236-го истребительного авиаполка   (201-я истребительная авиационная дивизия, 2-й смешанный авиакорпус, 4-я Воздушная армия, Северо-Кавказский фронт)  Старший лейтенант Л. В. Дема совершил воздушный таран.

Утром 18 мая 1943 года группа истребителей под его командованием, прикрывая наземные войска в районе станицы Крымская  (ныне город Крымск Краснодарского края), встретила немецкий разведчик - корректировщик FW-189. Дема с первой же атаки сбил "раму". Затем в небе появились 20 вражеских самолётов Hs-126 в сопровождении Ме-109. Стремительными атаками наши лётчики нарушили их боевой порядок и сорвали задуманный противником удар по нашим войскам.

Набрав высоту, наши лётчики вскоре встретили 12 бомбардировщиков Ju-88, шедших под прикрытием 8 Ме-109. Советские истребители бросились к врагу и, перехватив их на подходе к цели, сбили 3 самолёта противника. Строй врага распался. "Юнкерсы" беспорядочно стали сбрасывать бомбы, за исключением лидера группы, который во главе тройки бомбардировщиков пытался прорваться к нашим войскам.

В то время как пара наших истребителей вела бой с "Мессерами", Леонид Дема атаковал ведущего группы "Юнкерсов", но безуспешно - кончились боеприпасы. К тому же пара "Мессеров" попыталась расстрелять Дему сзади, но ведомый, защищая своего командира, сбил одного из Ме-109, а второй вышел из боя.

При выходе из пикирования "Яковлев" сблизился с врагом на предельно допустимую дистанцию, и тут комэск заметил на фюзеляже вражеского бомбардировщика нарисованный трефовый туз. "Ас. Вот откуда у него такое нахальство. Ну погоди!".

Решение созрело мгновенно - таранить! Первый заход оказался неудачным: самолёт попал в спутную струю от винта "Юнкерса" и просел вниз... А времени в обрез. Противник заметил преследующий его истребитель и стал маневрировать, давая возможность стрелкам вести огонь. Пулемётная очередь пробила левый борт кабины и ранила Дему. Медлить было нельзя ни секунды. Во втором заходе Дема уже точно вывел свой "Як" на цель, догнал и атаковал сзади снизу. Резким переводом машины вверх он винтом отрубил стабилизатор и руль высоты "Юнкерса". Тот, беспомощно кувыркаясь, понёсся к земле с грузом бомб. Остальные 2 Ju-88, сбросив не прицельно бомбы, повернули назад.

После тарана Як-1, получив повреждения, стал падать. Кое-как Дема спланировал на склон холма. "Як" от удара развалился на части, загорелся. Более того, обломки машины тут же попали под миномётный огонь противника. Боевые товарищи, ставшие свидетелями поединка Леонида с экипажем бомбардировщика, посчитали, что он погиб...

Но Дема остался жив. Раненого, его подобрали санитары наших наступающих частей и отправили в госпиталь. Через 3 недели он уже был на ногах. Не дожидаясь официальной выписки, сбежал на фронт.

Леонида в полку встретили как с того света. Командир полка сообщил ему, что за свой подвиг он награждён орденом Отечественной войны 2-й степени. Немного окрепнув, Дема снова приступил к боевой работе.

3 августа 1943 года войска Воронежского фронта перешли в контрнаступление на Белгородско-Харьковском направлении. 10-й истребительный авиационный корпус прикрывал их продвижение. Вечером, завершая боевой день полка, 10 Як-1 под командованием Капитана Л. В. Демы, прикрывая свои войска в районе Томаровка, встретили 70 пикировщиков Ju-87 под прикрытием 12 истребителей Ме-109. В завязавшемся бою было сбито 7 самолётов противника и сорвана прицельная бомбёжка наших войск. При этом 2 "Юнкерса" сбил Леонид Дема. Наши потери один пилот - погиб Старший лейтенант М. В. Удалов.

Ожесточённые сражения в сентябре 1943 года развернулись юго-восточнее Киева, в районе Великого Букрина. На захваченном правом берегу Днепра для освобождения Киева основные силы наступавших советских войск сосредоточились на плацдарме в 11 км по фронту и 6 км в глубину. Противник предпринимал отчаянные усилия, чтобы выбить наши части. Иной раз в небе появлялось до 100 вражеских самолётов. Как важно было сорвать нанесение ими удара по плацдарму!   Эту задачу и решали наши лётчики.

Звено истребителей, возглавляемое Гвардии капитаном Николаем Ветровым, завязало бой с "Мессерами", которые прикрывали большую группу бомбардировщиков. А 6 "Яков" под командованием Гвардии старшего лейтенанта Л. В. Демы тем временем врезались в строй "Юнкерсов". С первой же атаки Леонид сбил ведущего. Чёткий строй вражеских самолётов нарушился. Во втором заходе Дема сразил ещё один Ju-88. А другие лётчики его группы сбили ещё 4 "Юнкерса". Неприцельно побросав бомбы, вражеские самолёты рассыпались в разные стороны. Удар по нашим войскам был сорван.

За этот бой Леонид Васильевич удостоился ордена Красного Знамени. Сколько их, подобных схваток, было у него впереди! Ведь до конца войны оставалось ещё более полутора лет!...

22 октября 1943 года, прикрывая наземные войска, 20 самолётов Як-1 из 112-го Гвардейского авиаполка были наведены на 3 группы вражеских бомбардировщиков и истребителей общим числом 200 самолётов. Разгорелись ожесточённые бои. Гвардейцы атаковали дерзко, стремительно и дружно. В этой схватке участвовали ведущий первой группы Подполковник С. М. Петухов с лётчиками В. Вереникиным, И. Рейделем, Н. Бродниковым, П. Бейдиком, В. Сазыкиным; ведущий второй группы Гвардии капитан Л. В. Дема с лётчиками В. Раскошным, П. Пашневым, Н. Рудаковым, Г. Сандаковым, И. Карачинским; ведущий третьей группы Герой Советского Союза старший лейтенант В. Рогожин с лётчиками В. Воронюком, Н. Ветровым, И. Басовым, Г. Гридневым, Ф. Власиковым, И. Капулой, А. Немцовым.

Динамика этих боёв видна в телеграмме, посланной на имя командира 10-го истребительного авиационного корпуса командующим 3-й Гвардейской танковой армией Генерал - лейтенантом П. С. Рыбалко:

"Лётчики Вашего соединения, выполняя задание по прикрытию 3-й Гвардейской танковой армии, показали образцы боевых действий. Так, 22.10 1943 года в 13 часов 35 минут противник группами около 100 самолётов в каждой пытался бомбить боевые порядки наших войск в районе Ходорова. Находящиеся в воздухе истребители, получив сигнал о появлении бомбардировщиков противника, встретили их до подхода к переднему краю в районе Пни, Медведовка. В течение 20 - 25 минут стремительными атаками расстроили их боевые порядки, заставив поспешно и бесприцельно сбросить бомбы. В этом бою лётчики сбили 17 бомбардировщиков типа Ю-87. 23.10 1943 года в 17 часов 15 минут группа до 30 бомбардировщиков типа Ю-87 под прикрытием истребителей пыталась бомбить наши войска в районе Малого Букрина. И здесь при преследовании противника сбито 2 "Юнкерса" и 2 ФВ-190..."

Для Леонида Демы 1943 год оказался самым результативным - 12 сбитых вражеских машин были вписаны в его лицевой счёт. 26 октября 1944 года, за 17 самолётов противника сбитых лично и 5 уничтоженных в составе группы (к июлю 1944 года), Леониду Васильевичу Деме было присвоено звание Героя Советского Союза.

В середине апреля 1945 года войска 4-го Украинского фронта начали широкое наступление на Моравско-Островском направлении. Их прикрытие осуществляли лётчики 10-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии. В этот период пилоты 112-го Гвардейского ИАП нередко участвовали в воздушных схватках с самолётами противника.

19 апреля 8 самолётов Як-3Т под командованием Гвардии капитана Л. В. Демы, прикрывая с высоты 2500 - 3000 метров наземные войска и переправы через реку Опава в районе Краварже - Дворишко, встретила группу из 12 FW-190 в сопровождении 8 Ме-109. Перед налётом на переправы противник направил 4 FW-190 под прикрытием 4 Ме-109 с целью отвлечь наши патрульные истребитель от основного удара. Но вражеский замысел не удался. Действуя стремительно, Гвардейцы дружно атаковали их и сбили 3 "Фоккера", которые упали на землю и взорвались.

Оставшиеся самолёты противника присоединились к основной группе, подходившей к цели. По команде ведущего наши лётчики со стороны солнца нанесли удар по врагу. "Фоккеры" моментально сбросили бомбы и приняли участие в схватке с "Яками". Советские лётчики Капитаны Л. В. Дема, В. М. Воронюк, В. И. Вереникин, Старший лейтенант С. В. Захаров и другие вели бой на максимальных скоростях. За 15 минут боя враг потерял 7 самолётов и был вынужден повернуть назад.

Вскоре пришёл долгожданный День Победы, но для Демы и его товарищей война ещё не закончилась. Берлин уже пал, был подписан акт о безоговорочной капитуляции Германии, а группа немецких армий "Центр" ещё вела бои в Чехословакии, рассредоточившись в горах. Выбить врага оттуда было сложно. Бомбардировщики и штурмовики тут не годились. А вот "Яки" для действия в горах оказались более приспособленными. В эти дни, фактически уже после Победы, помощник 112-го Гвардейского истребительного авиаполка по воздушно - стрелковой службе Гвардии капитан Л. В. Дема вместе с другими лётчиками, по сути, не выходил их боя. Только пополнят боекомплект - и снова в полёт.

Наконец прозвучал последний выстрел. В той победной точке войны у деревни Сливице в Чехословакии есть доля ратного труда и Леонида Демы. Его подвиги в небе этой страны отмечены чехословацкими орденом "Крест 1937 года" и медалью "За храбрость".

Общим итогом боевой деятельности Леонида Васильевич Демы стали около 500 успешных боевых вылетов  (из них - около 300 на истребителях), более 50 проведённых воздушных боёв. Число же побед осталось прежним: 17 лично и 5 - в группе с товарищами.

...На другой день Л. В. Дема снова пришёл на центральную площадь станицы, где жители торжественно и радостно отметили годовщину Великой Победы. После торжественной части, вместе с участниками освобождения кубанской земли, Дема пошёл в одну из школ. Там он выступил с воспоминаниями о подвигах своих однополчан. Ребята с интересом узнали, что и после войны Л. В. Дема проявил немалое мужество.

Когда в Чехословакии добивали последних врагов, Леонид Васильевич получил тяжёлое ранение, вследствие этого ослеп. Через полгода врачи всё же вернули ему зрение, но путь в военную авиацию, переходившую на реактивные самолёты, для него был закрыт. Однако фронтовик не пал духом. Перейдя в гражданскую авиацию, снова поднялся в воздух. Эксплуатируя винтомоторную технику, летал в Ставрополье, Новокузнецке, на Камчатке и Колыме, бороздил небо над Сахалином. Перевозил грузы, пассажиров, вёл разведку рыбных косяков, доставлял почту, совершал санитарные рейсы. А потом потянуло в родные края. В 1962 году перевёлся в Магнитогорск и летал ещё 14 лет. Затем работал диспетчером в аэропорту.

1 августа 1965 года была образована Магнитогорская отдельная авиаэскадрилья (на базе авиаэскадрильи и аэропорта Магнитогорск). Первым её командиром стал Герой Советского Союза Л. В. Дема.

Потом ушёл на пенсию. Но не сидел и тут без дела. Как председатель городского комитета ветеранов войны вёл большую работу по военно-патриотическому воспитанию молодёжи. В составе агитпоездов ЦК ВЛКСМ бывал у строителей БАМАа, у нефтяников Сибири и газовиков Туркмении. Героя тепло встречали и моряки подшефной подводной лодки "Магнитогорский комсомолец" Краснознамённого Северного Флота...

В 2001 году Магнитогорской организации РОСТО было присвоено имя Полковника в отставке Героя Советского Союза Л. В. Демы.

Жизнь Героя Советского Союза оборвалась 17 декабря 2004 года в городе Магнитогорске Челябинской области.

К 60-летию Великой Победы, при содействии аппарата полномочного представителя Президента РФ в УрФО вышел в свет специальный выпуск энциклопедии "Лучшие люди России", в которой особое место заняли биографии ветеранов - участников войны. Среди тех, чьи имена вошли в энциклопедию, есть и Герой Советского Союза Леонид Дема, к сожалению, не доживший до Юбилея Победы.

28 октября 2005 года, глава города Е. В. Карпов и заместитель председателя совета директоров ОАО "ММК" А. А. Морозов вручили вдове Героя высшую общественную награду РФ - Памятную медаль Энциклопедии "Лучшие Люди России".

*     *     *

Список всех известных побед Гвардии майора Л. В. Демы: 

(Из книги М. Ю. Быкова - "Победы сталинских соколов".  Изд. "ЯУЗА - ЭКСМО", 2008 год.)

№ п / п	Д а т а	Сбитые самолёты	Место воздушного боя ( одержанной победы )	Свои самолёты
1	10.12.1942 г.	1  Ju-52	сев. - зап. Басаргино	Як-1.
2	13.12.1942 г.	1  Ме-109	зап. окр. аэр. Питомник
3	20.01.1943 г.	1  Ju-87	Манычская - Красный
4	30.01.1943 г.	1  Ме-109	Красный
5	29.04.1943 г.	1  Ме-109	юго - зап. Крымская
6	05.05.1943 г.	1  Ме-109	зап. Крымская
7	08.05.1943 г.	1  Ju-88	зап. Неберджаевская
8	05.06.1943 г.	1  Ju-87	сев. - вост. Модаванское
9	1  Ме-109	сев. Модаванское
10	15.08.1943 г.	1  Ju-88	юж. Хрущевая Никитовка
11	08.10.1943 г.	1  Ju-88	юго - зап. Ржищев
12	1  Ju-87	вост. Ульяники
13	12.10.1943 г.	1  Ju-88	Ромашки
14	13.10.1943 г.	1  Ju-87	Шандра
15	23.10.1943 г.	1  Ju-87	Иваньки
16	03.05.1944 г.	1  Ме-109	р-н Бучач
Всего сбитых самолётов - 17 + 5  [ 16 + 0 ];  боевых вылетов - 241;  воздушных боёв - 54.

Самая обыкновенная биография.