Корабль ВМС США после недавних трёх громких столкновений с гражданскими судами (пострадали два эсминца и крейсер) и возможного участия американского стажёра в потоплении фрегата ВМС Норвегии пытался создать инцидент с нашим кораблём. Исходя из того что мы увидели воочию благодаря американцам (жаль что этого не сделали наши!) получается интересная картина, что у американцев так и не стали поднимать уровень профессионализма военных моряков хотя бы до нормального. И потому анекдот с авианосцем прущим на маяк они вполне могут воплотить в жизнь стоит заглючить военной спутниковой навигации. Потому как слишком полагаются на компьютеры, а не знание законов - хотя бы тех же главенствующих Международных правил предупреждения столкновения судов в море (МППСС). Или дело в другом?
Появилось вот такое американское видео:
Вот тут есть такое:
Для расхождения «...судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого судна у него по носу» (МППСС, Правило 15). Оно должно также «...предпринять заблаговременное и решительное действие, с тем чтобы чисто разойтись с другим судном» (МППСС, Правило 16).
На видео для CBS видим интересную ситуацию когда корабли идут параллельно как бы сходящимися курсами
Здесь же пишут так:
Каждое судно, подходящее к другому с направления более 22,5° позади траверза, а также судно, которое не может достоверно определить, находится оно позади или впереди указанного направления, должно считать себя обгоняющим судном.
Обгоняемое судно не должно мешать своими действиями обгоняющему, однако при действительной необходимости оно может изменить направление и скорость движения. Поэтому, производя обгон, необходимо тщательно наблюдать за действиями обгоняемого, выполнять обгон в достаточном удалении и быть готовым в любой момент предпринять маневр уклонения.
«...Каждое судно, обгоняющее другое, должно держаться в стороне от пути обгоняемого судна» (МППСС, Правило 13).
То есть наш корабль судя по вышеприведённому куску видео не был догоняющим. Вопрос в другом, как маневрировали американцы если судя по фото ниже с последнего видео у них почти нет кильватерного следа как от нашего быстроидущего "Адмирала Виноградова". Насколько я понимаю они должны были иметь постоянный курс и скорость если они считались обгоняемыми. Если же применить правила 15 и 16 то вроде как американец должен был сделать поворот влево. Тогда налицо непрофессионализм смены на мостике корабля янки.
С другой стороны я не удивлюсь если сравнительно малый кильватерный след крейсера США говорит о краткосрочном рывке с целью пересечения курса нашего корабля (впрочем там могли профотошопить снимок). Они что? Стояли? Так не стояли же а шли параллельными курсами Там должно быть за кормой не огрызок кильватерного следа а нечто в стиле:
Вот это мы и видим на снимке с вертолёта:
А Вам не кажется что наличие вертолёта в таком великолепном ракурсе для съёмок тарана не случайно? Как раз для красивой картинки столкновения? Может быть столкновение должно было послужить для некой американской задачи? Новой антироссийской кампании? Если так то не попробуют ли повторить уже на Балтийском море где будут маневрировать на учениях с 9 июня 42 боевых корабля НАТО и неизбежно будет наш корабль (а то и не один) для наблюдения за маневрами? Ну это, если сроки акции поджимают. А пока они явно надеются на инцидент с самолётом-разведчиком. Даром что наши истребители не просто так намекают "непрофессионально сближаясь" (по словам янки) с их самолётами - "Куды прёшь, дурило!". Война нервов. И кровь военных пролитая в мирное время ради политических целей.
А нашим стоит понимать что "там" могут или не знать про МППСС на море или они про них "забудут" когда это потребуется. Потому надо быть готовым резко маневрировать в рамках МППСС да и тоже имеет смысл снимать их приближающиеся корабли.
Комментарии
вертолетчики
Я и не увидел что это наши...
Посмотрите внимательно ВСЕ видео и фото инцидента, обратите внимание на кильватерный след по которому можно предположить , что наши САМИ довернули к америкосам, чтобы погонять их в Восточно- Китайском море. Наверно в преддверии встречи Путина с Си, решили сделать китайцам приятно, попугав американцев в китайском подбрюшье... МОЛОДЦЫ! Обратите внимание, как спокойно загорают на вертолетной площакеи, пока амеры в панике бегают по своему крейсеру и кричат....))
Навряд ли мы пугали. МППСС для всех написаны...
Ага,ага.. особенно это относится к "холодной войне". навал в Черном море в советские времена был по МППСС...И Норвежский крейсер с танкером тоже по ним утоп...:)
Это было не в международных а водах СССР. Могли бы и утопить нафиг. Но решили не обострять.
Норвежский ФРЕГАТ с якобы американским стажёром командовавшим в рубке нагадил на МППСС. И закономерно получил от танкера. А нехрен подрезать.
ага. Всё верно.Присоединяюсь !
Просто гады, эти пиндосы, в океане стало тесно им.
Рулют куды хочут а потом плачут кораблики им ломают!
Да, так и есть!
Кстати, у меня на "Виноградове" сын бывшего моего сотрудника сейчас службу по контракту проходит. Уже отзовонился, спрашивал, мол, за новостями следим?!
Подробности есть?
Был возбуждён в разговоре, но пока подробностей нет. )
Будут - опубликуй как статью. Ну ежели ему по службе можно такое говорить.
Постараюсь, но ничего обещать не могу. )
Пора ставить видеорегистраторы в четырех точках и иметь оперативный контроль с воздуха. Иначе будут визжать без умолку. По сути это провокация на увеличение расходов, курочка по зёрнышку клюёт.
Старый советский анекдот, в тему.
Сообщение ТАСС
Сегодня, при загадочных обстоятельствах, в Средиземном море погиб весь 6-й Флот США ... С Советской стороны - потерь нет!
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Один маленький, но очень принципиальный, пропущенный момент: на судне с бортовым номером 82, я так понимаю это противник, выставлен "Ограничен в возможности маневрировать" (Restricted in ability to maneuver).
Сами дальше поищете что к чему, или продолжить?
Я не знаю что это за история с нашим БПК и их ЭСМИНЦЕМ. Нынче история была с КРЕЙСЕРОМ.
Это случай напомнил старый :]||||||||||[:
Реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте "Экстремальные ситуации в море" навигационного канала 106 в проливе Финистерра (Галиция). 16 Октября 1997 г.
Испанцы: (помехи на заднем фоне) … говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг, во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.
Американцы: (помехи на заднем фоне) …советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.
Испанцы: Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во
избежание столкновения.
Американцы (другой голос): С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.
Испанцы: Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.
Американцы (на повышенных тонах): С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АВИАНОСЦА USS LINCOLN, ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИТЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ "СОВЕТУЮ", Я "ПРИКАЗЫВАЮ" ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!!
Испанцы:: С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас 2 человек. Нас сопровождают наш пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция "Cadena Dial de La Coruna" и канал 106 " Экстремальные ситуации в море". Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все еб…ные меры, какие вы считаете необходимыми и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего еб..го корабля, который разобьется вдребезги об скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам
сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежания столкновения.
Американцы: Ok, принято, спасибо.
С этой записью стоит ознакомиться под роспись всем читателям АфтерШок! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за месяц.
Страницы