Госдума приняла закон об установлении бессрочно нулевого НДС для всех внутренних пассажирских авиаперевозок, если пункт отправления и назначения, а также промежуточные пункты расположены за пределами территории московского авиационного узла.
Закон вступит в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования, но не ранее первого числа очередного налогового периода по НДС.
Обнуление НДС позволяет решить сразу несколько задач: сделать доступными перелеты между городами, укрепить региональные авиакомпании, сформировать спрос на новых специалистов и закупать новые самолеты, в том числе, такие как МС-21, пояснял ранее премьер-министр Дмитрий Медведев.
В первое время из-за этого произойдет некоторое сокращение доходов бюджета, но правительство рассчитывает, что в перспективе эффект будет положительный, прежде всего, за счет роста всех сегментов, которые связаны с этим сектором авиаперевозок, отмечал он. А вице-премьер Максим Акимов говорил журналистам, что обнуление НДС для внутренних региональных авиаперевозок окажет допподдержку отрасли в объеме не менее 10 миллиардов рублей ежегодно.
При рассмотрении документа в первом чтении замглавы Минфина Илья Трунин говорил, что изменения направлены на развитие пассажирских авиаперевозок на региональных маршрутах. И поскольку для авиакомпаний осуществление таких авиаперевозок будет обходиться дешевле с точки зрения затрат на совершение подобных рейсов, это, по его словам, будет служить увеличению необходимых средств и повышению стимулов для развития авиационной и аэропортовой инфраструктуры в региональных аэропортах.
В настоящее время и до 2021 года НДС на внутренние авиаперевозки в РФ составляет 10%. Исключение сделано для рейсов, пункт отправления или назначения которых расположены в Крыму, Севастополе, Калининградской области или Дальневосточном федеральном округе - на них до 2025 года установлен нулевой НДС.
Комментарии
> самый дешёвый в пересчёте на тонну - автотранспорт
Учить матчасть.
Конкретика. Сейчас нахожусь в командировке в г.Саянске. предприятие производит газобетон. До Иркутска 350 км. У предприятия есть склад под Иркутском. Ж/д тупики есть там и там. Заводу дешевле по региону возить газобетон на своем а/т, чем пользоваться услугами ж/д. В случае а/т это гарантированная доставка через 4 часа. В случае ж/д в среднем 8 часов и в 1.5 раза дороже. Антирекорд у ж/д - двое суток. И перегруз на а/т с ж/д никто не отменял.
Теория, мой друг, суха...
К энергозатратам на тонну перевозка это отношения не имеет, это вопросы логистики и коммерческих договоров.
любые кДж стоят денег, даже те, которые производят офисные девочки, напрягая свой мозг. Наконец-то мы подошли к единому знаменателю.
Не, не подошли. Деньги это уже функция от субсидий, тарифных перекосов и прочего. И в том, числе от субсидий на авиа, которые обсуждаются в заметке.
Поэтому и получает, что энергетически более дешевый вид транспорта может стоить дороже в деньгах.
В США таких перекосов пруд пруди, есть они и у нас. Ничем хорошим это не заканчивается.
Забываете про мультипликативный эффект?
Подтягивается самолетостроение, обслуживание и ремонт авиа и обслуживающей техники, новые рабочие места и т.д.
Так как это вид транспорта энергетически гораздо более дорогой чем жд, это сродни дотациям на развитие зелени.
Вон, сколько аэродромов в СССР понастроили на каждом углу, тоже дотировали, пока вся экономика тазом не накрылась.
Какая доля аэропортов СССР дожила до наших дней?
Предположим, а Вы как предлагаете поднять региональные авиаперевозки?
Путем создания продуктивных рабочих мест в регионах, которые бы генерировали платежеспособный спрос на то, что людям нужно - от жилья до транспорта.
Если вместо создания физически продуктивных рабочих мест делать дотации для завышения спроса, то это ведет к постепенном росту перекосов, которые неизбежно проявятся при экономической кризисе, когда средств на дотации не будет. Собственно, непопулярные пенсионные реформы уже намекают, что близится эпоха затуживания поясов.
Транспорт наверно первичнее, чем рабочие места. Для новых рабочих мест зачастую пришлые люди нужны, не местные. Кто поедет на эти продуктивные рабочие места если проблемы с транспортом? Либо случайные люди будут, либо вообще никого.
ситуация с обнулением НДС во многом аналогична льготам автосборочным предприятиям. Под эти льготы многие «зашли». Фольксваген, Форд, Тойота и прочие.
Толчок нужен для выхода на новые рынки, поддержка.
А то так и будем летать из Нижневартовска в Красноярск через Москву или Питер.
И да, не забывайте про социальную часть. Больного, к примеру, как из отдаленного города доставить? В отпуск тот же съездить? Полотпуска до места отдыха добираться?
mumba: "... как предлагаете поднять региональные авиаперевозки?"
Эмиссия кредитных фальшивых денег происходит в московских банках.
Следовательно, при такой системе жизнь из провинции высасывается, провинция разоряется, а в Москве растёт раковая опухоль полу-пустых небоскрёбов.
"Поднять региональные авиа- перевозки" при частной эмиссии фальшивых кредитных денег невозможно.
Ещё один мифотворец.
В курсе, что данный тезис нужно сначала обосновать?
Да, новые рабочие места проституток на новых яхтах воров-олигархов.
Алекс, без перекосов невидимая рука рынка оставит трубу и обслугу, вокруг будет Африка. Госплан в СССР - пример крайнего случая перекоса, так результаты впечатляли, в реальных величинах.
Уточню, Скорее не перекосов а регулирования...
Поддержка авиапромышленности! после уменьшения оборонзаказа, очень сложно заводы конвертировать на что то другое, есть конечно попытки перейти в медицину, но это копейки по сравнению с ценой самолёта
Речь идёт не о преференциях между различными видами транспорта, а о балансировке загрузки внутри одного вида. Статистикой в целом не располагаю, но имхо, то, что идёт мимо Москвы - крохи. Это плохо и для людей и для инфраструктуры. Как ещё это можно изменить?
Нет, если конкретный вид транспорта на определенных направлениях получает льготы, он получает неэкономические бонусы не только против других направлений на этом же виде транспорта, но и против других видов транспорта.
\так у нас и так ЖД пассажирские перевозки датируются за счет грузовых. И сильно. Если эту дотацию убрать, то авиа будет и так гораздо дешевле.
это не перекосы в пользу авиа, а исправление перекосов в пользу Москвы
Потому что из Воронежа в Крым на поезде через Москву не поедут. А на самолете вполне себе
Для того что бы понять был ли картельный сговор между компаниями и правительством антимонопольная служба должна быть отделена от правительства.
В данном случае сговора скорее всего нет, так как внутренние авиа перевозки очень незначительны и имеет смысл стимулировать их развитие.
Алекс, ответ простой - Сибирь. По вечной мерзлоте строить ж\д - дорого, очень. А учитывая плотность населения - бессмысленно.
alexsword: "... авиа перевозки получают дотацию, которой лишены другие виды транспорта?"
Нет.
Серые господа уменьшают толкучку в Москве.
Как-то мне предлагали из Петропавловска-Камчатского через Хабаровск и Москву в Новосибирск маршрут дешевле, чем просто через Хабаровск. Видимо пытаются бороться с таким бредом. Но есть смутное ощущение, что копают не там.
Отпуск сейчас обычно 14 дней.
Тратить время на дорогу поездом - непозволительная роскошь.
Дело то хорошее. Реально бесит, когда из Екб предлагается в Сибирь через мскв два раза всю страну пролететь. И 10 процентов- невелика льгота.
Эпохальная новость. Следущий шаг международные перевозки. И перестанут тащиться в первопрестольную нижегородцы и мурманчане поездами, чтоб улететь дешевым московским чартером в теплые Турцию и Ебипет. А там и москвичи отдохнут без приезжих и лишних пробок. Вот только мечты это влажные. Не выпустят из нерезиновой эти финпотоки. Не по-хозяйски будет)))
Мне нравится. Буду на юга ездить через родной Воронеж.
Мне ещё интересно, когда будет проведена ревизия аэропортов с восстановлением малых авиапортов или отдельных ВПП под создаваемую малую авиацию хотя бы на 80% от уровня 91 года.
И когда наконец-то будет принято решение от отказе от налогового манёвра, поскольку из-за цен на бензин и дизель. автопливо летят вниз многие отрасли. А сколько инвестиций уже не придут в Россию!
Хельга: "А сколько инвестиций уже не придут в Россию!"
Не придут, оно и к лучшему.
Плохо, когда местным строителям
не хватает собственных километров на постройку дорог.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Что-то большое в лесу сдохло? Дума сделала что-то полезное?? Даладна!
Приведу пример, почему это надо было сделать давно:
Буквально совсем недавно летал в Таиланд на отдых.
Живу на крайнем севере, и наш комбинат оплачивает нам каждый год дорогу до места отдыха. Туда и обратно.
Так вот. Билеты Алыкель- Суварнабхуми через Новосибирск стоят 42000 рублей на одного взрослого. А так как билеты оплачивают только по поездкам по РФ, приходится брать справку о стоимости билетов до ближайшей границы РФ, по пути к месту следования с заграницей. И тут начинается самый цинус!
Стоимость билета на взрослого до границы РФ, Новосибирск- Иркутск 79000 рублей, на тот момент была! 79000 Карл! Это почти в ДВА раза дороже, чем из Норильска до столицы Таиланда! И поверьте, так на все билеты. Летать заграницу реально намного выгоднее, чем внутри страны. Принимая во внимание, что заграницу летать намного больше по километражу приходиться. Это нонсенс. Это крайне неправильно, и с этим давно надо что-то делать.
Это по справке (если надо показать много для налоговой). А если по факту, то, например, на 24 июня рейс UT-137 Новосибирск-Иркутск 7185 рублей. С багажом на полторы тысячи дороже.
А чо шестой еропорт в Москве строить не будуть?
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Страницы