Пассажирский самолет Москва - Мурманск экстренно вернулся в аэропорт Шереметьево.
Собеседник агентства отметил, что самолет после взлета докладывал о проблемах со связью и запрашивал возвращение в Шереметьево. Он добавил, что при посадке самолета были сложные метеоусловия, поэтому он смог сесть только со второго захода.
По обновленным данным СК РФ - выжило 37 человек из 78 находившихся на борту.
"На борту авиалайнера, следовавшего рейсом Москва - Мурманск, находилось 78 человек, включая членов экипажа. По уточненным данным, которыми располагает следствие к настоящему моменту [23:40], из них выжило 37 человек", - сообщила официальный представитель Следственного комитета Светлана Петренко.
"Основная версия - удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа", - сказал источник.
Дополнено:
Следственный комитет РФ после аварии Sukhoi Superjet 100 в "Шереметьево" возбудил дело о нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц, сообщила пресс-служба СК.
"Дело возбуждено по ч. 3 ст. 263 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц)", - сообщили в пресс-службе СК России.
Дополнено:
Самолёт "Аэрофлота" SSJ100 Москва-Мурманск загорелся при посадке в аэропорту "Шереметьево" после удара о землю, сообщил РИА Новости источник в "Шереметьево".
"Самолет загорелся при посадке, после удара о землю", - сказал источник.
Дополнено:
Аэрофлот подтверждает информацию о возгорании двигателей воздушного судна рейса SU1492 Москва - Мурманск после посадки в Шереметьево, который вынужденно вернулся в аэропорт назначения по технической причине. Возгорание ликвидировано. Есть пострадавшие, количество уточняется, всем нуждающимся оказывается срочная медицинская помощь. Пассажиры покидали борт воздушного судна по аварийным трапам.
В настоящий момент создана комиссия по расследованию причин и обстоятельств происшествия. Оперативно собран кризисный штаб Аэрофлота.
Дополнено:
В Шереметьево рассказали, что самолет взлетел в 18:02, а аварийно сел в 18:30. Спустя две минуты после этого начался пожар.
Дополнено:
Президент РФ Владимир Путин выразил соболезнования родным и близким погибших в результате аварийной посадки самолета в "Шереметьево", сообщил РИА Новости пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков.
"Президент глубоко соболезнует всем родным и близким, кто потерял своих родственников в ходе этого происшествия", - сказал Песков.
Дополнено:
"Эвакуация пассажиров загоревшегося самолета "Аэрофлота" заняла 55 секунд при нормативе 90 секунд", - пресс-секретарь авиакомпании.
Дополнено:
Появилась запись КВС о происшествии. Пока не подтверждено, что это именно он на записи, но расшифровку я выложу:
...
В момент посадки. По времени вам не скажу. Взлет был в 18:02.
Не было радиосвязи. Удалось ее восстановить через аварийную частоту на ... радиостанции. И она была кратковременной и прерывистой, то есть после включения режима самого передатчика несколько слов получалось сказать, потом она пропадала, и нужно было снова подключать.
Диспетчеры нам оказали помощь. Они нам задавали курсы для вывода на полосу.
Скорость была небольшая для посадки, скорость была обычная. Все согласно оперативного сборника экипажа.
Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания.
После полной остановки мы объявили аварийную эвакуацию. Сначала второй пилот вышел из кабины, потом я. Сразу я на улицу не смотрел - есть пожарные или нет.
... машина пожарных уже была.
Пожар у нас начался после посадки. То есть в воздухе у нас не было пожара.
Из-за молнии у нас произошла потеря радиосвязи и переход самолета в минимальный режим. Режим прямого управления.
То есть не через компьютер, как обычно, а напрямую. Аварийный режим управления.
Не могу сказать точно, почему произошел ... Скорости было достаточно, к полосе подходили с уменьшением вертикальной ... согласно процедуре.
Возгорание случилось после приземления.
Яркая вспышка, хлопок. Переход самолета в аварийный режим управления и потеря радиосвязи кратковременная, которую потом удалось восстановить.
Пожар после посадки, я так понимаю, возник ... приземления. Причина, наверное, в этом.
Баки полные, да. Есть процедура у нас, оперативный сборник экипажа, возврат на аэродром вылета. И есть процедура - посадка с превышением посадочной массы.
...
Видео посадки:
Комментарии
Кому надо, тот уже давно всё сравнил. Вот тут, например есть данные, а кто хочет, найдёт и посвежее. На каждый миллиард человеко-километров в авиации 0,05 погибших, а на легковых авто - 3,1 (в 62 раза опаснее). Пешком ходить вообще самоубийство - 54,2 трупа на миллиард километров. Опаснее только на мотоцикле - 108,9. Получается, мацацикл опаснее самолёта в 2178 раз, но "аэтофобов" развелось как собак нерезаных, а мотоциклофобов я что-то не видал. Парадокс психики.
Вот это и есть главная хитрость статистиков. Я ни за что не поверю, что вы никогда не слышали о том, что в авиапутешествии самое опасное - взлет/посадка. Наверняка слышали, но продолжаете верить в человеко-километры. Не имеет значения сколько тысяч километров пролетел самолет, если катастрофы происходят по большей части в самом начале или в самом конце.
То есть вероятность катастрофы для самолета, пролетевшего 100 км и для самолета, пролетевшего 1000 км примерно одинакова, а разница по километрам - в десять раз.
Поэтому и сравнивать нужно параметр "количество рейсов/количество жертв", а не человекокилометры.
Я сама так летала на авто в овраг. Перевернулась дважды и на крыше затормозила о валун. Ещё бы 1 метр - и влимонилась бы в сосну.
У машины передняя часть - в хлам помялась и крыша с правой стороны промялась о валун (а я с левой!). Я повисла на ремне безопасности, отстегнулась и выползла через боковое стекло.
Ни одной царапины, ни одного синяка. Только окрапивилась вся, вылезая из оврага. Там метровая крапива росла.
Ну и шок получила, само собой. Папа дал мне уже дома на даче бутылку подарочного коньяка, ему кто-то на ДР подарил. Я выпила всю бутылку и даже пьяной себя не почувствовала.
И тем не менее, согласно статистике, самолеты бьются именно во время взлета или посадки. А не во время многотысячекилометровых перегонов. Поэтому для корректного сравнения и нужно считать вылеты/выезды.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Судя по видео, у следователей должно возникнуть множество неудобных вопросов к СПАСОП (служба пожарного и аварийно-спасательного обеспечения полётов) а/п Шереметьево.
Здесь наверное возникнут вопросы ко многим службам, причина загорания двигателя так и не известна.
Двигатели целы, судя по фото. На другом ресурсе пишут про "козла" со сносом шасси. В таком случае загорается от трения об бетон/грунт гидравлическая жидкость, что приводит к пожару в т.ч. внутри самолета. Сам в самолете был при такой посадке, самолет выгорел, дыму до рвоты наглотался в течении полутора минут.
Да уж. Мягко говоря, они не торопились.
По видео непонятно, как это происходило во времени и следует ли СПАСОП и движенцев казнить или миловать. Но то, что у следователей не возникнет ни малейших проблем восстановить всё по секундам - это стопудово. Сейчас каждый звук и каждое шевеление пишется, прогресс, панимаишь...
Можно предположить, что неисправность из-за которой самолет запросил посадку, была не столь серьезной, чтобы его встречать со спасательными службами.
Окуклившийся Немнихер из стадии червяка стал молью? Так и запишем, инкубационный период - три месяца.
Три с половиной месяца. И, да, пора Клинку махнуть
мухобойкойтопором.То-то же мне что-то знакомое показалось !
Жертвы, все-таки, есть. Представитель СК заявила - «По факту авиапроисшествия в аэропорту Шереметьево возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК России (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта)»
https://russian.rt.com/russia/news/628054-sk-delo-sheremetevo
А часть 3 - это "Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц ..."
Источник: http://stykrf.ru/263
"В ведомстве Бастрыкина полный бардак. Открывают уголовное дело по факту гибели двух и более лиц, а сообщают об одном погибшем. "
Экипаж аварийно севшего в Шереметьево самолета подтвердил, что в Superjet попала молния
Один человек погиб и четверо получили ранения в результате возгорания самолёта в аэропорту Шереметьево, сообщает пресс-служба Следственного комитета.
Вот я не понимаю, зачем летать через грозовые облака?
Я один раз летела из Мурманска в Москву, мы садились в черное грозовое облако.
Ппц ощущения, когда за окном чернота и молнии сверкают.
Потому что гроза спокойно на 500+ км. растягивается. И приземляться в чужом городе никто не хочет, особенно из пассажиров.
Когда близко чернота и молнии сверкают, там самолет так трясет, что молиться устанешь.
А мы винца выпили, у меня было такое, как будто я кино смотрю
Там литру водки минимум надо, чтоб было не страшно. Трясет жутко, из кресла выкинуть пытается. Если нет, то гроза далеко была. А если скорость смотреть (даже по gps), вообще жуть.
Да не трясло там особо. А сели, да, четко в грозовую тучу. Я на нее еще сверху смотрела, думаю, блин, куда садимся, черная, да еще и сверкает.
Ну в грозовую, так в грозовую
Хотя в грозу аэродром закрывают.
Не закрывают. У меня муж в Домодедово работает. Я его тогда еще пытала, почему так.
Он говорит летают в любую погоду, кроме когда туман
А что в туман-то не летают? Погранцы на старых самолетах Ан-26 вполне и взлетают и садятся в туман.
Не знаю, ну в общем так - в дождь летают, во время сильного тумана - нет. Вопрос почему - к специалистам
Важно, чтоб была достаточная видимость и не было сильных боковых порывов ветра при посадке, они весьма опасны. А дождь.. Что вам дождь? Вы же не в кабриолете по шоссе чешете. Он не мешает.
Дело не только и не столько в тумане, сколько в нижней границе облачности. Просто взглянув на небо её затруднительно оценить. АН-26 (и АН-24) - это древнее турбовинтовое корыто с низкой посадочной скоростью вполне способен пробив низкие облака оценить обстановку и довернуть куда нужно или прекратить посадку если всё совсем плохо. В той-же ситуации пилот большинства современных гражданских бортов может только бегло осмотреть место, где он сейчас убъёцца.
Одно дело военные, другое дело - гражданские.
Ну вот сказали - возможно от удара молнии самолет загорелся.
Самолеты в это время взлетали и уходили на посадку, гражанские.
Шереметьево из-за грозы никто не закрывал, значит это допустимо
Дочь офицера?
Да оставь ты наших офицеров в покое.
Один раз - это когда? В начале 90 вполне реально было попросить метеослужбу выдать приемлемую погоду, чтоб борт имел законные основания приземлиться, но сейчас дураков нет - гудбай, вали на запасной. Проявлять молодецкую удаль себе дороже для всех.
В 2015. Командировка на Кольскую АЭС
В 2015 никто не стал бы проявлять глупого риска, да и аэродром там вполне нормально оборудован. Важно, что непосредственно при посадке всё было в норме, видимость, ветер... А то что на подходе погода гадкая, это очень неприятно для пассажиров, но не страшно.
Я не могу оценить риски, я не спец. Но тогда меня это удивило. Спрашивала коллег, почему мы садились в грозу. Ну они сказали, что современный самолет полностью защищен от ударов молний, бла-бла-бла. Меня тогда эти обьяснения устроили, а вот сейчас я опять задумалась, почему
Ещё в 70-х годах при докладе командиру о готовности воздушного судна к полёту была и такая фраза: «Погоду купили». Это означало, что за флягу спирта метеослужба в полётном листе сделала запись «по всему маршруту высокая вероятность обледенения». Такая запись позволяла списывать спирт, что заливался в антиобледенительную систему. На Ли-2 его было что-то около 70 литров (экв. 140 бутылок водки). В Краснодарском летно-техническом училище (иностранцев обучали) для этой же цели стоял Ил-14, полярный вариант - и спирт, и бензин списывали. Судя по формуляру «летал» регулярно, хотя на стоянке трава уже через шасси проросла...
Так не было сегодня гроз-то. Не грозовые тучи были. Однако условия для молнии могут возникнуть даже в небольшом облаке дождевом.
народ, что выбежал из самолета, отбежав в сторонку, начинает снимать на телефоны.
Потом телефоны САБ отберет.
Рисковать жизнью ради видосика... Дбл, блд. Снимать то может и можно, но только отбежав на такую дистанцию, что ничего не будет видно из за расстояния.
Самолёт горит на полосе, а аварийных служб нет на месте, где они?! Полный бардак!
Едут аварийные службы. Даже быстро приехать необходимо время.
Подготовленные аварийные службы до посадки заливают полосу пеной + обеспечивают покрытие пеной борта с момента касания до остановки и далее по мере необходимости.
Меня вначале тоже некая нерасторопность удивила, но появились версии, что основное ЧП произошло при касании, а садился с небольшими проблемами. Так что действительно могли "позвонить 01" когда самолет уже по ВПП катился.
Когда СПАСОП точно знает, что сегодня в 12:32 будет "авиационное происшествие" в виде облитого соляром и подожженного УАЗика в торце полосы им нужно время, чтоб туда доехать, развернуть и всё погасить. Мгновенно ну никак не получится, увы.
Ну вот, "СК подтвердил гибель 13-ти человек". Только что от RT.
Обеспечивают они это горящему борту, если борт загорелся после касания земли, требуется несколько минут пожарным службам.
Только что прогуглил все аварийные посадки без возгорания за последние 5 лет.. нигде полосу пеной _до посадки_ не заливали если не было огня.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Пилота случайно не Рембо зовут?
Страницы