Еще в конце 2017 года на некоторых улицах Воронежа в тестовом режиме заработали 140 «умных» светофоров, которые оснащены ультразвуковыми датчиками за 150 м до перекрестка и через каждый 150 метров улицы. Они считывают информацию с потока машин и передают ее на специальный контроллер, который, исходя из степени загруженности дороги, сам решает, сколько времени будет гореть «зеленый свет», а сколько красный - чтобы не возникало пробки.
«Участия человека не требуется, - рассказывал журналистам в конце 2018 года директор воронежского Центра организации дорожного движения Юрий Трофимов, – нужно только контролировать сохранность контроллеров и подачу электричества». Проект разрабатывался совместно с представителями японской компании Kyosan Electric. По окончании эксперимента специалисты просчитали эффект от внедрения новых технологий. Оказалось, что время проезда перекрестков снизилось на 18%.
Один из менеджеров японской компании Ясухико Хомма поделился с корреспондентами РИА Новости своими дальнейшими планами по развитию проекта в России. На данном этапе компания хочет попробовать решить проблему дорожных пробок уже в двух десятках городов РФ. Конкретных городов менеджер пока не назвал, но сообщил, что речь идет о 24 мегаполисах, среди которых есть города-миллионники.
Комментарии
del
Может на тех улицах тоже нужны такие же светофоры?
Так то "зеленую волну" давно придумали. Без всяких датчиков и контроллеров. Вполне таки себя оправдывает.
Правда есть один БОЛЬШУЩИЙ нюанс - нужен спец, который все правильно настроит. А вот с этим, скорее всего, большие проблемы
Давайте я поясню: это планово. Умные светофоры уменьшают интервал проезда по второстепенным улицам в пользу основных магистралей То есть поток по главной дороге едет бкзпрепятсивенно потому что второстепенные стоят.
Для полноценных зелёной волны нужна городская планировка, как в Сан-Франциско или Нью-Йорке, квадратно-гнездовм методом и обязательно с односторонним движением. Тогда хотя бы на основных магистралях будет зелёная волна. А при наших кривых улицах, неравномерных и принципиально разных развязках, двустороннем движении - тут да, только одно направление за счёт другого.
Скажите, а Вы были в Европе?
А в Набережных Челнах?
Направление верное, но и как все новые изобретения требует доработки. Как выше написал один из камрадов, нужно сделать, чтобы был единый мозг и все стекалось туда.
Вообще в идеале нужно, чтобы специальная система анализировала потоки машин и делила их на группы и включала светофоры именно под каждую группу машин. И наступит счастье и рай на земле!))
Также было бы неплохо добавить в навигатор связь с этой системой, чтобы водителю прямо на навигаторе подсвечивались зоны где ему выгодно двигаться.
неспроста в Яндекс-навигаторе на перекрестках сфетофоры нарисовали, что-то затевается по этому поводу
Хм... сильно подзадержались с заменой "Дяди Степы". Я их еще застал. Тоже мне "бином Ньютона", при современной то компьютеризации чегопопало. Мдя... эт Вам не холодильник с интернетом. Тут думать надо.
З.Ы.: Что я, собственно?! Какой то десяток-полтора лет назад приятель неделю не мог получить права - "завис компьютер". Говорил, что "прорвался" к компу и перезапустил. Тогда я поверил, помнится.
У нас в городе светофоры заменили движением по кругу и это сняло в проблемных местах пробки. Если бы все перекрестки это позволяли, то вообще было бы классно
К сожалению, круговое движения хорошо работает только при достаточно малоинтенсивном движении. При росте трафика начинаются существенные пробки
У нас были пробки на Т образных перекрестках и сейчас конечно они в час пик есть, но нет напряженности как при светофоре, а когда гаишник, то умирало движение.
У нас есть в городе обратный опыт: круговое движение переводят на светофоры.
У нас по всему городу навтыкали трехфазные светофоры ( ну те, которые отдельно для пешеходов перекрывают движение автотранспорта), видимо бабло надо было освоить. Хуже стало всем, ждать больше приходится и автомобилистам (пробки в городе не скажу чтобы очень были) и пешеходам -они ждут, когда проедет транспорт со всех сторон. По оценкам, единственное, где такие светофоры эффективны -это Т-образные перекрестки, но впиндюрили их всюду - должно быть занесли кому надо.
Видимо, вы редко бываете пешеходом, раз сводите всё к "освоению бабла".
Такой режим резко снижает количество сбитых пешеходов. На перекрёстке недалеко от дома скорая помощь регулярно забирала сбитых (иногда в неживом состоянии). После того, как догадались ввести такой режим, количество жертв снизилось практически до нуля.
Именно на перекрестках пешеходов практически не сбивают, в основном давят на пешеходных пешеходах - вот такие люди поверят, что им там ничего не угрожают, а резкий пацанчик на девятине фрррр - и есть пациент. А насчет бабла - да нет конешно же, ведь в светофорных компаниях сидят альтруисты и меняют светофоры десятками совершенно бесплатно.
Вуэзкоглазые решили "Швабе" подвинуть?
https://sdelanounas.ru/blogs/93352/
У нас 5 лет уже умные светофоры ставят.
Оказывается шо больше, не 5. Началось с этого:
https://ryazan.kp.ru/daily/26395.4/3271349/
А в прошлом году уже 54 светофора было, и до 2021 обещают все 100+ перекрёстки оборудовать.
Матрица хэв ю. :)))
Yes, it has, Neo)
Камрады,живу в Воронеже четверть века ( раньше-в Нововоронеже) . Каждый день за рулем по городу.. За последние 5 лет машин и пробок в рабочие дни ощутимо прибавилось, хотя и благоустройство улиц явно видно. Датчики на улицах заметил..Особого улучшения-нет. Хотя если бы не эта система,то ещё хуже было бы ? Возможно
Кое-кто проталкивает гаденькую мыслишку о всё ухудшающейся жизни народа, удушаемого проклятым капитализмом. Врут, стервецы. :)
Не говорите, до чего олигархи с Путиным страну довели...
Точно бы медленнее ехал поток в центр. И всё. Остальные бы выиграли.
Но ИМХО у нас в городе в центр ехать - надо мазохистом быть. Сейчас с платными парковками чуть лучше стало, а раньше я по делам только на такси приезжал.
Я давно прикалываю знакомых заменщиков автомасел, что раньше всё обходилось охапкой сена и ведром овса. :))
Ну не всем же быть счастливыми пешеходами) ))
Сено с овсом еда конская а не пешеходная. :)))
Мне кажется Вы сейчас не вполне искренни ))) Особенно про овёс )))
"Овсянка, сэр" больше к англосаксам относится.
Хотя и у нас охотно ели и голозёрный овёс, и овсяный кисель, и т.д. Но это всех касается.
Ну не знаю, я тоже с удовольствием ем )))
Овсяный и гороховый кисели ели?
Овсяный точно ел, гороховый не припоминаю, только каши.
Чем больше удобств для жоповозок - тем больше жоповозок. Это саморегулирующаяся система.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Не особо эта система в Воронеже работает. А вот в Тамбове за последние годы дорожную обстановку, как по мне, значительно улучшили - без всяких датчиков сделали почти все светофоры с большими табло с цифрами и зеленые волны в зависимости от времени и дней недели.
Ну Вы Воронеж с Тамбовым не сравнивайте ни по населению, ни по автопарку.
Это точно. В Тамбов езжу пару раз в год точно. Не сравнить ...
Да, тяжело сравнить, но, имхо, тамбовская система перенесенная на Воронеж действовала бы лучше чем текущая воронежская с датчиками. В Воронеже так только на Антонова-Овсиенко, и то цифры на светофоре издалека не видно, в отличии от Тамбова.
Я Вас не очень понимаю - что Вы имеете ввиду Отсчёт времени на светофорах? Ну такого у нас навалом. Или Вы о чем ?
Отсчет времени на светофорах на больших табло, видных издалека (а не в средней секции светофора), и алгоритмическая регулировка без использования датчиков, исходя из общей модели движения.
Это вообще как? Система управления без обратной связи?
Вряд ли без обратной связи, думаю мониторят как-то - возможно периодически обновляют алгоритм переключения по результатами наблюдений через камеры или яндекс пробки. Но в течении дня закономерности движения авто, полагаю, вполне ясны и датчики в реальном времени, имхо, дорогое и избыточное решение - важнее, на мой взгляд, понимание общей картины суточного перетока транспорта, а не обратная связь в реальном времени. Вообще, в Воронеже можно разгрузить кучу пробок, просто убрав дибилизмы в виде остановок перед перекрестками и перенеся некоторые пешеходные на другие стороны улиц и лучше бы занимались этим, а не ультразвуковыми японскими датчиками
Не согласен, день на день не приходится. В понедельник обычно больше чем обычно авто, а в четверг, например, меньше. Но иногда случись что - авария, улицу перекопали или такого плана, вся обычная статистика коту под хвост. Часто даже не понятно, что именно это было - обычно ехал домой 20 минут, а тут хлоп - 40...
Наблюдение из Самары. у нас школы на карантин закрыли. Ага. И пробки на поперечных улицах чудесным образом вдруг пропали... можно до опупения оптимизировать светофоры, но при наличии паразитного трафика, это все бесполезно.
Кстати, у нас тоже с четверга в городе карантин, такая же ситуация.
Ну если а как дети будут попадать в садик или школу, если их нет в пешей доступности? У меня во дворе дома садик - столпотворение каждое утро и вечер. А что им делать?
У нас столпотворения машин у "престижных" школ. Родители всеми правдами и неправдами устраивают чад в такие школы, а потом каждый день возят туда и обратно.
Есть и "умные" светофоры. У них отсутствуют цифры до переключения, что не удобно. И если встал для поворота не на датчике, то можно очень долго стоять. Нужная стрелка будет только "промигивать", даже тронуться не успеешь. Эта ситуация типична когда поворачивают две машины, а за поворотом пешеходный переход. Пока пешеходы идут задняя машина съезжает сдатчика, но выехать она на перекрёсток не успевает, стрелка гаснет. А потом долго стоит и ждёт, пока на датчик не встанет другая машина.
А у меня товарищ купил квартиру в новом квартале. Микрорайон огромный, а садик один. Ему дали место в другом садике, это примерно в 3 км от дома и еще неблизко от общественного транспорта. Вот что ему делать? 3 лет одного в садик отправлять?
Проблему пробок одними светофорами не решить. нужно, в том числе, уменьшать трафик. например шаговой доступностью садов и школ. но это тянет за собой...
Да я абсолютно согласен, это даже в градостроительных нормах прописано. Но вот микрорайон построили, и садик в нем запланировали по числу жителей, а ... денег в муниципальном бюджете нет. Что делать? Ну вот и начинается?
У меня после того как там эти дома сдали почта закрывалась на 1.5 часа позже и всё равно не успевала всех обслуживать - новых то отделений не открылось, их за нашим и закрепили...
Не понятно а в чем новизна и уникальность? Системы управления транспортных потоком в зависимости от загруженности и при Советах разрабатывались и применялись. Та же "зеленая волна", скорость которой менялась в зависимости от дорожной обстановки внедрялась достаточно успешно.
В Ультразвуковых датчиках? Ну так камеры, что понатыканы где только можно, интенсивность потока в штуках машин лучше считают. Или новизна в японцах, что в Воронеже ошиваются?
Страницы