АВТОВАЗ совместно с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi подписал специнвестконтракт (СПИК) с Минпромторгом РФ. Подписали документ еще в конце 2018 года, но о деталях стало известно только сегодня. Глава региона Дмитрий Азаров рассказал, что только гарантированные частные инвестиции по СПИКу на развитие и модернизацию производства автомобилей Lada, Renault, Nissan и Mitsubishi составят порядка 70 млрд рублей. Но на самом деле сумма окажется гораздо большей, так как еще около 200 млрд рублей будет инвестировано в новые производства на АВТОВАЗе.

Срок действия СПИК составит 10 лет, за это время объем налоговых поступлений в бюджет РФ от реализации проекта может превысить 132 млрд рублей. На предприятии дополнительно появится 4,5 тыс. рабочих мест.

Инвестконтракт предусматривает развитие на территории РФ (в четырех регионах) модельного ряда автомобилей Лада, Nissan, Renault и Mitsubishi и модернизацию мощностей для их производства. СПИК будет реализован альянсом, в составе которого ООО «Лада Ижевск», «Рено Россия», ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» и ООО «Мицубиси Моторс Рус»

Супруг королевы Великобритании попал в аварию в Сандрингемском районе графства Норфолк, на трассе А149, недалеко от имения своей супруги. Об этом журналистам сообщили в Букингемском дворце.

Внедорожник от удара перевернулся на правый бок, пишет BBC. 97-летний герцог в ДТП не пострадал, чего нельзя сказать о пассажирах автомобиля Kia, с которым столкнулся Range Rover герцога. Женщина, управлявшая Kia, получила порезы, а пассажирка повредила  руку. Женщины были госпитализированы в больницу королевы Елизаветы в Кингс-Линн, где им оказали необходимую помощь и отпустили домой.

Очевидцы аварии, которые помогли герцогу выбраться из лежащего на боку внедорожника, рассказали, что он не терял сознания, но был напуган произошедшим. Супруг королевы был доставлен в имение Сандрингем, где его осмотрел врач.

Как заявили в полиции, оба водителя в момент аварии были трезвыми.

Временная приостановка производства Mercedes-Benz Sprinter Classic связана с «отсутствием ряда необходимых комплектующих», сообщили «За рулем» в пресс-службе АО «Мерседес-Бенц РУС». Что это за комплектующие, не уточняется. В настоящее время компания работает над решением проблемы и надеется возобновить производство автомобилей в кратчайшие сроки.

Напомним, немецкая компания продает на российском рынке сразу два поколения Mercedes-Benz. Это машина образца 2002 года, которая в 2018 году прошла небольшой фейслифтинг, и текущее поколение.

Mercedes-Benz Sprinter Classic оснащается турбодизелями мощностью 109 и 136 л.с., производство которых локализовано на ярославском «Автодизеле». Коробка передач — исключительно механическая. Машина предлагается в двух вариантах длины по цене от 1 605 000 до 1 796 500 руб. Сборка осуществлялась по полному циклу со сваркой и окраской кузовов. В прошлом году локализация производства достигла 50%.

Фургон нового поколения доступен с турбодизелями мощностью 95–190 л.с. и бензиновыми мощностью 258 л.с. Базовая версия обойдется в 2 454 000 рублей.

В общей сложности 55 беспилотников, построенных компанией Changan, установили рекорд крупнейшего парада автономных автомобилей на испытательном полигоне в Дяньцзяне (Китай). Произошло это еще 28 ноября 2018 года, но видео с мероприятия после соблюдения всех необходимых процедур опубликовали лишь недавно.

Колонна красных машин Changan преодолела запланированный участок в 3,2 км за 9 минут 7 секунд. В каждом автомобиле присутствовал водитель, как это положено по закону, но он вообще не имел доступа к системе автономного управления, поэтому организаторам пришлось потратить некоторое время для «укрепления их доверия к системе автопилотирования», чтобы те согласились участвовать в установлении рекорда. Об этом рассказал Ян Го, инженер по автономным технологиям в компании Changan Automobile. Он отметил, что особенно важно было на подготовительном этапе заранее выявить факторы риска. Например, передвижения организаторов мероприятия или размещение фото- и видеооборудования. Инженеры заранее обозначили эти риски и приняли соответствующие меры.

В компании Changan подчеркивают, что искусственный интеллект очень важная тенденция в развитии автомобилестроения. Установив этот рекорд, компания собирается в дальнейшем прикладывать еще больше усилий в развитии автономных технологий.

В конце прошлого года еще одна китайская компания — Chery Automobile получила лицензию на проведение испытаний беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Чунцине (Китай). Теперь ждем рекорда и от нее?

Впервые бронированный лимузин Aurus Senat, созданный для первых лиц государства, появился на публике в мае прошлого года, во время инаугурации президента России Владимира Путина. С тех пор Путин постоянно использует российскую машину в каждодневных поездках на работу, также Aurus Senat Limousine побывал в нескольких загранкомандировках.

А вот премьер-министру Дмитрию Медведеву приходилось пользоваться Mercedes-Benz S-класса Pullman. Впервые глава правительства появился на отечественной машине сегодня, на лимузине Аурус он приехал на Гайдаровский форум. Правда, если лимузин Владимира Путина сопровождают микроавтобусы Аурус Арсенал, то охрана Медведева пока использует бронированные VW Transporter.

Автомобили Aurus созданы на Единой модульной платформе (ЕМП) в рамках проекта «Кортеж». В гамму бренда вошли седан и лимузин Senat, микроавтобус Arsenal и внедорожник Komendant, который будет показан в конце этого года. В настоящее время все машины оснащаются 4,4-литровым турбодвигателем с «мягкой» гибридной силовой установкой, суммарная мощность которой составляет 598 л.с.

Традиционно премия North American Car, Utility and Truck of the Year вручается в трех номинациях: «Лучший легковой автомобиль», «Лучший кроссовер/внедорожник» и «Лучший пикап». Победителей называют на автосалоне в Детройте.

Лучшим в первой категории стал премиальный седан Genesis G70, который в финале обошел модели Honda Insight и Volvo S60.

Премию «Лучший кроссовер/внедорожник» забрал компактный Hyundai Kona и его электрическая версия Kona Electric. Машина конкурировала с Acura RDX и Jaguar I-Pace.

Наконец, «Лучшим пикапом Северной Америки» стал новый Ram 1500. В борьбе за победу он обошел два пикапа концерна General Motors: Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Победителей выбирает жюри, состоящее из 54 журналистов США и Канады. Тройки финалистов определились из 14 легковых автомобилей, 12 кроссоверов/внедорожников и пикапов.

Суть претензии водителей ФГБУ «Автобаза №2», обслуживающего депутатов Госдумы и членов правительства, состоит в том, что сегодня у них нет никаких правил действий в условиях повсеместных платных парковок. То есть они стоят перед выбором: нарушать, закрывая номерные знаки, ездить по району кругами, сжигая казенное топливо и расходуя ресурс автомобиля, платить 380 рублей за каждый час стоянки из собственного кармана или оплачивать штрафы, которые приходят на адрес автобазы.

Дошло до того, что профсоюзом «Автобазы №2», возглавляемым Вадимом Тарношинским, было составлено обращение к начальнику транспортного управления Управделами президента России Анатолию Тюкову, пишет РБК. В обращении говорится о многочисленных жалобах водителей на дорогостоящие парковки в Москве, в зоне которых им приходится проводить практически весь рабочий день. В связи с этим встал вопрос о разработке регламента работы спецавтомобилей в зонах платной парковки столицы.

Следует отметить, что штрафы за неправильную парковку, как и за любые другие нарушения ПДД, водители «Автобазы №2» должны оплачивать из собственных средств, после чего их привлекают еще и к дисциплинарной ответственности. При этом никаких льгот для спецтранспорта не предусмотрено, что вынуждает водителей выкручиваться самыми разными способами, вплоть до нарушения закона. Иногда пассажиры берут на себя оплату парковки, но это бывает крайне редко, отмечает Тарношинский.

Правда, приобретает завод не какой-то крупный автомобильный концерн, а белорусско-британское СП «Юнисон». Это стало понятно после того, как Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России выдала разрешение белорусам на покупку завода General Motors в Шушарах (его мощности превышают 20% от мощностей GM в России, потому и потребовалось согласование с антимонопольщиками).

Эксперты говорят, что стоимость сделки с российской «дочкой» «Юнисон», компанией «Юнисон Авто Рус», может достигнуть 200 млн долларов: все зависит от намерений белорусов по объемам производства.

Что будет производить новый хозяин на бывшем заводе General Motors в Санкт-Петербурге, неизвестно. С 2015 года белорусы осуществляют крупноузловую сборку Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade, которые потом продаются в России. Какое-то время назад компания хотела собирать Opel Corsa для российского и белорусского рынков. Возможно, покупка завода приведет к расширению сотрудничества между «Юнисоном» и американским концерном.

Основной же продукцией белорусского «Юнисона» являются модели китайской Zotye, которая в России звезд с неба не хватает: в 2018 году компания продала у нас 3175 автомобилей, что почти в три раза больше, чем годом ранее.

Завод General Motors в Санкт-Петербурге производил по полному циклу соплатформенные Chevrolet Cruze и Opel Astra и осуществлял крупноузловую сборку Chevrolet TrailBlazer, Tahoe и Captiva. Завод был открыт в 2008 году, в 2015-м, фактически уходя с российского рынка, General Motors законсервировал его. Производственные мощности завода позволяют выпускать до 100 тыс. автомобилей ежегодно.

В столице Южной Кореи из-за высокой концентрации в воздухе опасной для здоровья тонкодисперсной пыли местным жителям запретили пользоваться личным автотранспортом. Выезжать на улицы нельзя тем, у кого номерной знак заканчивается на нечетную цифру. Запрет действует в Пусане, Тэчжоне, Седжоне, Кванчжу, провинциях Чхунчхондо и Чолла-Пукто.

Кроме того, в Сеуле вводятся ограничения на передвижение дизельных автомобилей массой более 2,5 тонн, поставленных на учет до 2006 года. Нарушителям грозит штраф в размере 100 долларов США. Напомним, ранее из-за грязного воздуха прекратил работу находящийся на центральной площади города каток.

Власти рекомендовали людям оставаться в помещениях и без надобности не выходить на улицу. Особенно это касается детей, пожилых людей и лиц с заболеваниями органов дыхания.

https://rg.ru/2019/01/14/iuzhnokorejcam-zapretili-polzovatsia-avtomobili...

Королевский автомобильный клуб (RAC) предупреждает о том, что включать двигатель, чтобы на машине оттаял лед, незаконно, и нарушителям грозит штраф до £40.

Довольно распространенная практика, оказывается, является правонарушением согласно пункту 42 закона Road Traffic Act 1988, несмотря на то, что многие водители пользуются ею, чтобы обезопасить себя на дороге. Попавшись полиции, автомобилист рискует заплатить фиксированную сумму штрафа в размере £20, которая удваивается, если вы не заплатите деньги в течение определенного периода времени.

В RAC указали на правило 124 правил дорожного движения, чтобы пояснить, почему подобная техника удаления обледенения является незаконной. Правило гласит: "Вы не должны оставлять двигатель машины работать без нужды, пока машина неподвижно стоит на дороге".

Но представитель RAC добавил: "Важная часть здесь – интерпретация понятия "без нужды". Но в любом случае штраф в £20 применим только тогда, когда кто-то отказывается выключить двигатель. А если он еще и откажется платить, сумма штрафа возрастет до £40".

Водителям рекомендуют использовать антифриз и скребки. Ведь волноваться следует не только о полиции, так как страховая компания также, скорее всего, откажется выплачивать деньги, если вашу машину украдут, пока она будет размораживаться с работающим двигателем. Считается, что в этом случае водитель "существенно увеличил риск угона машины".

Автомобильный рынок Белоруссии по итогам 2018 года вырос на 54% и составил 52835 машин.  Согласно данным, полученным агентством «АВТОСТАТ» в Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), лидером продаж в этой республике в прошлом году стала Renault, реализовавшая 11310 автомобилей (+8%). Второе месте заняла российская марка LADA с показателем 10481 проданных машин, что в 3 раза больше по сравнению с 2017 годом. На третьей строчке идет Volkswagen, чей результат составил 6933 автомобиля (+24%). Замыкают пятерку лидеров Geely (3304 шт., рост в 6,9 раза) и Skoda (3243 шт., +66%).

Самой продаваемой моделью в Белоруссии по итогам 2018 года впервые стала LADA Vesta, чья реализация составила 5269 автомобилей. Второе место занял седан Volkswagen Polo с показателем 4908 машин. Третий результат показал седан Renault Logan – 3250 реализованных автомобилей. В ТОП-5 самых популярных моделей в Белоруссии также вошли Renault Sandero Stepway (2976 шт.) и Renault Duster (2359 шт.).

Эдуард Николаев в третий раз подряд выиграл «Дакар» на грузовике, а в зачёте внедорожников историческую победу празднует «Тойота».

17 января 2019, 19:55Авто / Дакар-201920

10 изнурительных этапов главного гоночного марафона планеты позади — Нассер Аль-Аттияудержал первое место в классе внедорожников, Анастасия Нифонтова в одиночку добралась до финиша, а «КАМАЗ-мастер» завоевал победный дубль вопреки сомнительным решениям судей. Итак, итоги 41-го «Дакара» — в обзоре «Чемпионата».

BIKE/QUAD/SxS: KTM празднует хет-трик

В самом непредсказуемом зачёте «Дакара» — мотоциклетном — победу одержал Тоби Прайс, а это значит, что доминирование KTM продолжается — с 2001 года ни одной марке не удаётся сбросить австрийцев с первой строчки. Что же до самого Прайса, то для него это уже вторая победа на «Дакаре» — первая была в 2016-м.

Тоби Прайс

Фото: Dean Mouhtaropoulos/Getty Images

Единственным, кто мог помешать KTM на последнем этапе, был Пабло Кинтанилья на «Хускварне», но чилиец упал уже после десяти километров, отдав Прайсу разом восемь минут, затем проиграл ещё три, а на финише этапа общее отставание от лидера составило 20 минут. Таким образом, Кинтанилья уступил не только победу, но и место в тройке: серебряным призёром 41-го «Дакара» стал Маттиас Валькнер, а на третье место неожиданно для всех выбрался Сэм Сандерленд — ещё накануне ему выписали час штрафа за пропуск своей очереди на старт — гонщик чинил навигационное оборудование, но внезапно судьи пересмотрели решение и отменили штраф. Почему? Загадка. Так или иначе, KTM празднует хет-трик, а Кинтанилья в итоговой классификации занял лишь четвёртое место.

Анастасия Нифонтова показала на этапе 63-е время и завершила гонку на 61-й позиции в категории мотоциклов, но главное не это — российская гонщица стала первой девушкой, завершившей «Дакар» в категории Original by Motul, участникам которой запрещена любая помощь извне. Нифонтова в одиночку прошла несколько тысяч километров и в итоговой классификации Original by Motul заняла девятое место — великолепный результат! Нифонтова вообще стала первой женщиной, которой удалось пройти «Дакар» в одиночку. Победу же в этой категории одержал голландец Эдвин Стравер.

В зачёте квадроциклов сильнейшим стал аргентинец Николас Кавильяссо, доминировавший на протяжении всей дистанции. По ходу гонки Кавильяссо выиграл девять этапов из десяти и не оставил соперникам ни единого шанса. Отметим также, что вся топ-3 занята представителями Аргентины — второе место занял Херемиас Гонзалес Фериоли, а третьим стал Густаво Гальего.

Наконец в классе мотовездеходов победу удержал Франциско Лопес Контардо, вторым финишировал Херард Фаррес Гуэлл, а замкнул тройку призёров Рейнальдо Варела. Сергей Карякин и Антон Власюк после своих многочисленных злоключений заняли в итоге десятое место.

Мотоциклы. Итоги гонки: 
1. Т. Прайс (RedBull KTM Factory Team) — 33ч 57:16 
2. М. Валькнер (Red Bull KTM Factory Team) +9:13 
3. С. Сандерленд (Red Bull KTM Factory Team) +13:34 
4. П. Кинтанилья (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) +20:46 
5. Э. Шорт (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) +44:10… 
61. А. Нифонтова (Nifontova 13 Team / Husqvarna) +28ч 49:18. 

Квадроциклы. Итоги гонки: 
1. Н. Кавильяссо (Drag’On Rally Team / Yamaha) — 43ч 01:54 
2. Х. Гонзалес Фериоли (Ferioli Racing Team / Yamaha) +1ч 55:37 
3. Г. Гальего (Gustavo Gallego Competition / Yamaha) +2ч 11:48 
4. А. Жиро (Team Giroud / Yamaha) +4ч 02:41 
5. М. Андухар (7240 Team / Yamaha) +6ч 38:10. 

SxS. Итоги гонки: 
1. Ф. Лопес Контардо / А. Х. Леон Кинтанилья (South Racing Can-Am) — 42ч 19:05 
2. Х. Фаррес Гуэлл / Д. Оливерас Каррерас (Monster Energy Can-Am) +1ч 02:35 
3. Р. Варела / Г. Гужельмин (Monster Energy Can-Am) +1ч 05:19 
4. К. Карри / Р. Торнабелл Кордоба (Monster Energy Can-Am) +2ч 32:51 
5. Р. Х. Морено Пьяццоли / Х. Г. АрайяДиас (Can-Am Chile) +3ч 10:25… 
10. С. Карякин / А. Власюк (Snag Racing Team / BRP) +8ч 25:53.

CAR: «Тойота» — новый чемпион «Дакара»

Перед стартом гонки главной интригой в категории внедорожников было сражение «Тойоты» и «МИНИ», у которых появился шанс после ухода заводской «Пежо». Как такового сражения в итоге не вышло — с первого же этапа гонку возглавил Нассер Аль-Аттия, который и лидировал вплоть до самого финиша (разве что после второго этапа катарец не был лидером). Итог — уверенная и спокойная победа Аль-Аттии и первый в истории «Дакара» успех «Тойоты».

Лучшим представителем «МИНИ» в итоге стал Нани Рома, но, проигрывая Аль-Аттие более 50 минут, противопоставить что-либо катарцу на последнем этапе шансов не было. Рома даже отыграл у Нассера несколько минут, но в итоге остался вторым с отставанием в 46 минут. Третье же место завоевал Себастьен Лёб и для француза это, пожалуй, главный успех в ралли-рейдах.

Нассер Аль-Аттия принёс «Тойоте» первую победу

Фото: Dean Mouhtaropoulos/Getty Images

Да, Лёб уже был на «Дакаре» вторым, но тогда — в 2017-м — он выступал за сильнейшую команду в этом виде спорта — заводскую «Пежо», а теперь в распоряжении француза была клиентская машина, да ещё и двухлетней давности. Кроме того, в этот раз Лёб ехал без помощи своих старых друзей — Петерансель, Сайнс и Депре ушли в «МИНИ». Любопытно, что Сайнс и Депре в итоговой классификации уступили Лёбу, а Петерансель и вовсе не доехал до финиша. Конечно, пока у Лёба и его штурмана Даниэля Элены недостаточно опыта, чтобы на равных сражаться за победу с маститыми зубрами ралли-рейдов, но скорость у них есть, потенциал очевиден и будет очень жаль, если «Дакар»-2019 станет последним в резюме девятикратного чемпиона мира.

Отметим также экипаж Дениса Кротова и Дмитрия Цыро — их «МИНИ» добралась до Лимы с 15-й позицией общего зачёта. Учитывая все сложности гонки, весьма достойный результат. Жаль, что Владимира Васильева с Константином Жильцовым на финише не было — особенно с тем темпом, который их экипаж демонстрировал на первых этапах.

Внедорожники. Итоги гонки: 
1. Н. Аль-Аттия / М. Бомель (Toyota Gazoo Racing SA) — 34ч 38:14 
2. Н. Рома / А. ХароБраво (X-Raid Team / MINI) +46:42 
3. С. Лёб / Д. Элена (PH-Sport / Peugeot) +1ч 54:18 
4. Я. Пшигонски / Т. Колсул (Orlen X-Raid Team / MINI) +2ч 28:31 
5. С. Депре / Ж.-П. Коттре (X-Raid MINI JCW Team) +2ч 48:43 
6. М. Прокоп / Я. Томанек (MP-Sports / Ford) +3ч 19:02 
7. Я. Аль-Раджи / Т. Готтшальк (X-Raid Team / MINI) +4ч 30:56 
8. Б. Гарафулик / Ф. Палмейру (X-Raid Team / MINI) +7ч 57:58 
9. Д. деВильерс / Д. фонЦитцевитц (Toyota Gazoo Racing SA) +7ч 59:16 
10. Р. Шабо / Ж. Пийо (Overdrive Toyota) +8ч 09:58… 
15. Д. Кротов / Д. Цыро (MSK Rally Team / MINI) +9ч 58:38.

Как выглядит жизнь участников «Дакара» за пределами гонок? Что они любят, чего боятся и какие сложные решения им приходилось принимать?

TRUCK: победный дубль «КАМАЗ-мастера»

«КАМАЗ-мастер» традиционно является фаворитом «Дакара» и ориентиром для остальных участников, и в этом году к середине дистанции соперников у «Синей Армады» попросту не осталось — кто-то ошибся, кто-то сломался, кто-то увяз в песках. В какой-то момент три экипажа «КАМАЗ-мастера» шли на трёх первых позициях, победа, казалось, уже в руках подопечных Владимира Чагина. Но не тут-то было — дисквалификация Каргинова, сход Мардеева, неприятные падения Николаева, странные судейские решения относительно Сотникова, и у Жерара де Роя на «Ивеко» снова появился шанс.

Шанс, впрочем, призрачный. Несмотря на все злоключения, Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников довели гонку до финиша и сохранили за собой первое и второе места — это уже третий дубль «КАМАЗ-мастера» за последние пять лет. Больше того, это уже пятый триумф Николаева на «Дакаре» (четырежды Эдуард побеждал как пилот и один раз — механиком в экипаже Чагина) и его третья победа подряд — в последний раз такое удавалось Владимиру Чагину в начале 2000-х. Вердикт: «КАМАЗ-мастеру» по-прежнему нет равных, это сильнейшая команда мира в своём классе.

КАМАЗ и «Ивеко» на дистанции «Дакара»

Фото: пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер»

Жерар де Рой в итоге остался только третьим — в полутора часах позади, его партнёр по «Ивеко» Федерико Вильягра — четвёртый. На этот раз дружина де Роя смотрелась на фоне КАМАЗов явно блёкло. Замкнул пятёрку лидеров экипаж Алеша Лопрайса на «Татре», а шестое место занял Сергей Вязович, лидер команды «МАЗ-СПОРТавто». Нельзя сказать, что для белорусов этот «Дакар» сложился гладко — были и собственные ошибки, и неприятные поломки, и даже столкновение с Мартином Коломы на предпоследнем этапе. Однако важно другое — МАЗы быстры и способны ехать в темпе КАМАЗов и «Ивеко», не хватает лишь стабильности. Но быстрых пилотов можно научить стабильности, а вот стабильных, но медленных скорости не научишь. «МАЗ-СПОРТавто» продолжает прогрессировать, а если новый капотный грузовик окажется удачным, эти парни начнут бороться за победы.

Грузовики. Итоги гонки: 
1. Э. Николаев / Е. Яковлев / В. Рыбаков («КАМАЗ-мастер») — 41ч 01:35 
2. Д. Сотников / И. Мустафин / Д. Никитин («КАМАЗ-мастер») +25:36 
3. Ж. де Рой / М. Торраллардона / Д. Родевальд (Petronas Team De Rooy Iveco) +1ч 34:44 
4. Ф. Вильягра / А. А. Якопини / Р. А. Торласки (Petronas Team De Rooy Iveco) +5ч 49:08 
5. А. Лопрайс / Ф. Марко Алкайна / П. Покора (Instaforex Loprais Team / Tatra) +5ч 59:51 
6. С. Вязович / П. Гаранин / А. Жигулин («МАЗ-СПОРТ авто») +6ч 39:29.

А судьи кто?

«Дакар» в этом году получился боевым, сложным и экстремальным — как того и ждут от главного ралли-рейда планеты. Организаторам удалось показать, что даже в границах одной страны можно провести гонку такого уровня, а сокращение дистанции не сказалось на спортивной составляющей. Правда, старые проблемы никуда не делись и складывается ощущение, что организаторам плевать на критику.

Так, уже не первый год участники критикуют «дорожную книгу» гонки. Например, Сергей Карякин перевернулся и потерял шансы на победу, свалившись со спуска, который не был отмечен в «роудбуке». Похожая ситуация произошла и с Карлосом Сайнсом — Матадор разбил подвеску в неотмеченной в «дорожной книге» канаве. «Не думал, что у меня когда-либо возникнут такие проблемы, — сказал испанец. — Мы даже не атаковали, но налетели на канаву, которая должна была быть в „роудбуке“. Если бы мы проехали этап заново, произошло бы то же самое. „Дорожная книга“ в этом году — это просто катастрофа».

Для российских болельщиков главным сюрпризом организаторов стали перестановки Дмитрия Сотникова. «КАМАЗ-мастер», как и другие участники, придерживался командной тактики, два экипажа должны были идти вместе и страховать друг друга, но судьи внезапно решили компенсировать Сотникову 28 минут, из-за чего тот должен был уйти на дистанцию следующего этапа не с Николаевым, а на десять минут раньше. И это при том, что команда не просила возвращать эти 28 минут, а потери в «пробке», на которую ссылались судьи в данном случае, не превышали минуты. Ну ладно, возможно, жалобы на компенсацию получаса могут выглядеть странно, не накинули лишних 28 минут — уже хорошо. И вроде бы гонка даже продолжилась своим чередом, но на следующий день судьи столь же внезапно отменяют своё решение и добавляют Сотникову те самые 28 минут!

Карлос Сайнс

Фото: Dean Mouhtaropoulos/Getty Images

Понятно, что организаторам хочется большей интриги в зачёте грузовиков, но это не повод манипулировать официальными протоколами, накидывать или списывать время по своему усмотрению. И это всё, к слову, через год после того, как те же самые организаторы проигнорировали вопиющее нарушение правил главным соперником «КАМАЗ-мастера» — дозаправку Вильягры в зоне нейтрализации, где это строго запрещено. 

Организаторы «Дакара», похоже, считают, что всё в порядке. Тогда позволим себе дать им совет: гораздо проще было бы просто списать часа два с времени де Роя и можно было бы обойтись без всех этих лишних телодвижений. Только кому такая гонка будет нужна?

"Поздравляю вас с триумфальным выступлением на знаменитом "Дакаре". Наши экипажи в классе грузовиков по традиции являются признанными лидерами этого авторитетного и престижного ралли. Сильные соперники не стоят на месте. Несмотря на это, вы удерживаете победную планку, год от года доказываете превосходство в пилотировании, в твердости воли и характера", - говорится в телеграмме.

Путин отметил, что заслуженное чемпионство экипажа стало результатом напряженной и слаженной работы всей команды - штурманов, пилотов, техников, а также болельщиков. "И конечно, этот успех - по-особенному значимый, символичный подарок в год 50-летия завода "КамАЗ", - добавил президент, пожелав экипажу новых спортивных достижений и удачи.

Экипаж российской команды "КамАЗ-мастер" под управлением Эдуарда Николаева стал победителем ралли- марафона "Дакар" 2019 года в зачете грузовиков. Заключительный этап ралли прошел в четверг и финишировал в столице Перу Лиме. "Камаз-мастер" в 16-й раз отпраздновал успех в ралли-марафоне, что является рекордом.