Через два месяца после того, как норвежский фрегат KNM «Helge Ingstad» протаранил танкер и затонул в Хельте-фьорде, остаётся неясным: будет ли он поднят "одним куском".
Еще меньше уверенности в том, будет ли корабль когда-либо снова способен к самостоятельному плаванию.
В пятницу представители ВМС Норвегии попытались ответить на вопросы СМИ по этим проблемам.
64 дня после аварии ВМС вели подготовку к поднятию фрегата. Его обмотали 16-ю цепями, которые будут использоваться для подъема с баржи "Boabarge 33".
Первоначальный план изменился:
- Нам нужно передвигать цепь, вперед и назад по корпусу. И это означает, что нам нужно начать подъем только с тремя из четырех комплектов цепей. Это невероятно сложная операция", - говорит Арилд Эйдегард, капитан и руководитель проекта.
Эйдегард не боится, что корпус треснет в ходе операции по подъему. Он поясняет, что ВМС потребуется пять-шесть дней хорошей погоды, чтобы осуществить такую операцию.
- Как известно, не всегда погода на западном побережье достаточно предсказуема. Слишком рискованно начинать работы, не дожидаясь подходящего "окна" хорошей погоды.
Эйдегард считает, что ВМС будут готовы поднять фрегат "через десять-одиннадцать дней. Потом еще два дня займет транспортировка" на военно-морскую базу Haakonsvern.
Самым сложным элементом в операции по поднятию корабля является сброс воды. Подсчитано, что более 10000 кубометров воды должно вылиться из фрегата в процессе его подъема на поверхность.
Комментарии
почему-то вспомнил историю про трещину в бассейне и марганцовку...
А мне - анекдот про откопать/закопать стюардессу
Зачем поднимать, потом опять затонет, снять всё ценное и секретное и пусть себе лежит.
За это время можно было кучу понтонов найти или изготовить. Да, что-то мне не верится, что с первого захода у них получится.
У норвегов одни из лучших в мире спецы по поднятию кораблей. Если погода позволит и они возьмутся, то точно сделают.
Тем более, что ничего такого прям экстраординарного по мировым меркам в ситуации нет: корабль маленький, затонул неглубоко...
Одно дело поднять корабль, другое груду металолома. Т.е поднять и не нанести дополнительные увечья
Ну да. Кто ж спорит?..
Только что там поднимать? Корпус будет уже металлоломом после штормов. Оборудование тоже.
Поднимут то, что там лежит, дальше будут разбираться: давлеет дневи злоба его. Оставлять - тоже совершенно беспонту.
Да ну? А что гениальные специалисты подняли за последние 20 лет? Что-то они 2 месяца мучаются с подготовкой к поднятию с малой глубины маленького корабля, цепи какие-то заводят. И почему они изначально не подстраховались, он у них тихо тонул у берега на глазах общественности. .Хотя самый разумный вариант - использовать понтоны , которые притопить, а потом продувать воздухом). Песня такая у Толкуновой есть "Рассказывайте сказки дочерям"
Ну дофига всего. Супертанкеры включая.
А они не мучаются - они погоды ждут. При волнении поднимать у самого берега - не самое здоровое занятие. "Удачливые" профи потому и "удачливы", что в первую очередь не осложняют зря себе жизнь.
Про страховку не понял. В смысле, за военным фрегатом должна была флотилия понтонов с лебёдками ходить - мало ли, мол, что выйдет? :) Так у них женские экипажи на военные корабли относительно недавно начали набирать, ещё достаточного опыта нету. :)
Последняя авария супертанкера, если мне память не изменяет- это ещё 90-е годы прошлого века. И он затонул на глубине больше 3000 м, его не поднимали. Про страховку- когда он у них начал заваливаться и тонуть- было время подогнать к нему понтоны и закрепить , чтобы он дальше в воду не ушёл. Ну если их нет- то за два-три дня их не сделать, естественно.
Вы погоду в Бергене посмотрите в декабре- и вам станет смешно. Там ветра больше 6 м/сек не было в декабре, а последние 2 недели вообще было 2-4 м\с. Они что- штиля ждут? Тогда это до июня..
и вам станет смИшно
Что-то ничего не нашел. Не напомните, что за танкер и когда?
В России - да, поднимали танкеры, причем относительно недавно. А у норвежцев вспоминается действительно уникальная операция по подъему нашего крейсера "Мурманск" (хотя сама по себе история с продажей боевого советского корабля на металлолом в 1992 г. - отвратительная):
Если честно - то "Мурманск" они не поднимали. Там примерно такая же ситуация, что и с "Хельге Инстад" -его выбросило при буксировке на скалы. Так он у них ржавел во фьорде лет 10, а потом они его не поднимали, а вокруг него типа дока строили и разделывали. Так что пример у них есть
Пожалуй, да, «подъем» - неправильный термин для той операции;)
Водолазы у норвегов хорошие, это не отнять. Но судоподъем-это не только водолазные работы.
Ну вот давайте повангую, что как раз с подъёмом-то у них получится ничуть не хуже, чем с утоплением? Можем поспорить, как тут принято.
А что скажет премьер-министр? Может деньги лучше потратить на пособия приезжих друзей, которые с удовольствием поизвращаются над женами чемпионов-астматиков лыжников и биотлонистов????
ИМХО'ю норги нопрягуццо. Но всё пропито унд которые с гребами.
Корабль настолько маленький, что всего на 15% превышает по водоизмещению ВМФ Эстонии. Помолчали бы уж, насчёт "маленького" то. .
Во-первых, при чём тут ВМФ Эстонии? Я что, записной эстонский потреот, что ли с расчёнанным комплексом великой морской державы? :) Нет, в общем-то, сразу говорю.
А флагман ВМФ Эстонии - мелкий тральщик, что-то я сомневаюсь, что даже всё вместе на этот фрегат потянет. Что не делает его большим кораблём ни разу. Поднимали корабли и почти в 100 раз бОльшие.
Да просто первый раз слышу, чтобы фрегат называли маленьким кораблём. Сразу чувствуется, что сухопутный человек писал. А ВМФ Эстонии привёл в пример, чтобы вам было с чем сравнить.
Ну в принципе 5 тысяч тонн- не настолько серьёзный корабль и глубина действительно небольшая, есть возможность обеспечивать работы с берега. Проблема в другом- судоподъем-это наличие очень серьёзной базы в проектировании и строительстве кораблей. Нужна солидная проектная база . А норвежцы последние лет 10 минимум даже корпуса крупных судов не делают сами- их делают на верфях в Европе, а для достройки перетаскивают в Норвегию. То есть ушли в специализацию малотоннажного флота. Поэтому и проблема.
Проблема не в том, как его достать даже, а что с ним потом делать. Да и подъём с помощью каких то там цепей, выглядит скорее попыткой разрушить корпус к херам собачьим.
Меня несколько удивляет другое. Почему на военном корабле нет водонепроницаемых отсеков, ведь корпус разрушен в одном месте, остальные отсеки можно изолировать и создавать воздушную подушку. Или труды академика Крылова в стандартах НАТО похерены в угоду радиолокационной малозаметности и кругом где можно- композит и пластик? Тогда действительно проблема.
Да есть там переборки. Там просто пробоина - в виде щели вдоль борта, больше 35м длинной. С такой дыркой, никакие переборки не помогут.
Норвежцы крайне неумело пооьзуются этой штукой. Не Россия, панимаш ли. .
Я понемаю, штаа для вас русский йзаык не родной, но длиННа (т.е. в данном случае НН )присутствует в русском языке только в ПРЕВОСХОДНОЙ степени - слишком длиННа
дистанция, а так длина 35 м.Спасибо, я запомню.
Это престиж. Это не судно, это корабль.
Так ему могила в море, в самый раз. Множество кораблей и побольше лежат на дне. Тот же "Бисмак", например, "Рипалс", "Ковентри", "Шеффилд". . .
Тогда его нужно не поднимать, а прикопать. Чтобы не мешал рыбу ловить.
В тех местах давно не ловят рыбу. А вот насчёт прикопать - согласен.
https://aftershock.news/?q=node/702972
Наскооько я понимаю, под словом "близлежащие, могут подразумеваться именно самые близкорасположенные. Например, как в случае с радиоактивными осадками Чернобыльской аварии, котопые в своё время, тоже загрязнили рыбоводсеские хозяйства этой же Норвегии. К тому же, речь идёт о РЫБОВОДЧЕСКИХ хозяйствах, а не о морском рыболовстве. Там слишком интенсивное судоходство, чтобы можно было ловить рыбу (разве что на удочку)
прикопать !?
пожалуй да, и крест христианский поставить, сверху
Он лежит так, что под действием течения сползает в фарватер нефтеналивного терминала. Вместе с торпедами и ракетами.
- если.
Мы видим, как эти лучшие в мире спецы не то, что не подняли, а, наоборот, утопили корабль. Еще месяц назад он был над водой, а нонче даже мачт не видать.
До слез. Ты случаем для петросяна не пишешь юморески? Ну просто они такие же тупые и не смешные.
Я бы мог тебя попинать попросив рассказать что именно они такого крутого подняли за последние пару лет - но не буду ;). Готов поспорить что не поднимут. Или максимум отбуксируют на глубину и там затопят.
После двух месяцев в слоёный воде все кабели эл.моторы и электроника теряют надёжность так нужную военным. Это около 50% стоимости. Оборудование жилых помещений - обшивка и т.д. еще 10%. Остальное железо точнее лом.
Учитывая стоимость корабля, это просто лютый северный песец. Тут каждый лишний день в соленой воде бабок стоит при восстановлении.
какое может быть восстановление? задача просто убрать с глаз что бы скорее забылось.
Продали б затопленным с аукциона и все дела.
Напомнило:
Продается внедорожник Toyota Land Cruiser 105 выпуска 2005 года в отличном состоянии, подготовленный для дальних экспедиций. Цена — 200 долларов. Самовывоз из N 64° 19,178 E 74° 25,610. Ориентир — торчащая из болота антенна радиостанции. Условие продажи: обязательно потом рассказать, как вы смогли его оттуда достать.
Добавление:деньги перечислил,выезжаю на 80 крузаке.
Добавление:продаются 2 крузака за 400$,точка та же,ориентиры-антенна и шноркель-
Добавление:выехал на ниссане патруле,деньги перечислил.
Добавление:продается ниссан и два крузака.ориентиры те же.
Добавление:выехал...................................................
Добавление:выехал...................................................
Внимание джиперов:продается автостоянка джипов на болоте,ориентиры те же
старый анекдот.
у нас нынче у каждого лесника брдм, они меньше ляма нынче стоят.
Вот и выросло поколение...
http://ru.esosedi.org/RU/YAN/1000158909/boloto_lyendkruzera/
Страницы