Как я писал в статье Синие ведерки: Митинг против повышения ставок парковки в Москве я обещал посетить митинг. Посетил, выкладываю свои впечатления и фотографии.
Митинг проводился на площадке Гайд-парк в Сокольниках, место право слово, не то что не удобное, но так скажем отнюдь не центральное. Митинг проводился в формате "Приди, подпишись очно, можешь уходить". Так как на улице было -9, то я особо задерживаться не стал, провел на площадке примерно 35 минут (пришел за 5 минут до официального начала, ушел когда замерз).
На митинг пришло около 3000 человек, точных показаний нет (будут в конце недели).
На входе стояла полиция и турникеты,
возле турникетов находились организаторы и считали посетителей митинга с помощью "белых счетчиков":
Вначале было совсем грустно:
Потом народ поднабрался, развернул плакаты:
Попалась на глаза забавная девушка:
Ну и когда уже собрался уходить, снял на прощанье:
Общее впечатление осталось вполне в духе времени: тихо, спокойно без политических лозунгов и накрутки толпы речевками и соместными ответами. Как показывают мои фото, плакаты все самодельные и выполнены сильно "бюджетно". Наверное потому, что участникам митинга заплатили деньги из Госдепа, а они их положили в карманы....
Для того что бы народ хоть чем но занять были выступления некоторых приглашенных ораторов вот что было интересно:
Депутат муниципального собрания района Бутырский сообщил, что в связи с тем, то не проходило согласование организации парковок 4 раза, то с недавнего времени новые парковки согласовывать с районными муниципалитетами просто перестали.
Еще была высказана мысль, что проблему парковок не возможно решить в текущей ситуации, так что надо не застраивать Москву, а развивать регионы, что бы качество жизни и благосостояние в регионах были выше чем сейчас.
Кстати повышение коснулось и парковок возле больниц - например Морозовской (детской), да еще и на Мытной сделали велодорожку - так что привезти ребенка (или съездить его проведать) выливается в занимательный квест... Возле больниц вообще никогда не бывает свободных мест, так что повышать цену можно бесконечно...
Правда есть и обнадеживающие новости: Собянин пообещал решить проблему парковок возле московских больниц, но в комментариях резонно предполагают, что решением будет перенос больниц за МКАД (наверное по просьбам москвичей). Но все равно это хоть небольшой, но шаг вперед.
Правда:
Так что "А Васька слушает, да ест"...
Одним из требований было снятие с должности Максима Лискутова.
Максим Лискутов (мэрия Москвы)
Ликсутов Максим Станиславович
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Биография
Родился 19 июня 1976 г. в городе Локса Эстонской ССР.
В 2007 г. окончил Российскую экономическую академию им. Плеханова.
С 2005-2008 гг. являлся членом совета директоров ООО «ТрансГрупп». С 2009-2010 гг. занимал должность генерального директора ООО «Аэроэкспресс». С 29 апреля 2011 г. Максим Ликсутов занимал пост советника Мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
В 2012 году окончил Негосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Международный юридический институт» по специальности менеджмент организации.
6 декабря 2011 года распоряжением Мэра Москвы №745-РМ Ликсутов М.С. назначен на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, с заключением служебного контракта на срок полномочий Мэра Москвы.
Указом Мэра Москвы от 25 сентября 2012 года назначен на должность заместителя Мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
Максим Станиславович Ликсутов. Биография
6 декабря 2011, 15:41
5483
© РИА Новости / Алексей Никольский
Перейти в фотобанк
Максим Ликсутов - российский бизнесмен, миллионер. 6 декабря 2011 года стало известно, что мэр Москвы Сергей Собянин назначил Максима Ликсутова руководителем департамента транспорта Москвы.
Мэр Москвы Сергей Собянин назначил руководителем департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова.
Максим Станиславович Ликсутов родился 19 июня 1976 года в городе Локса Эстонской ССР (ныне Эстония).
Окончил Российскую экономическую академию им. Плеханова по специальности "Финансовый менеджмент" в 2007 году, Международный юридический институт по специальности "Менеджмент организации" в 2012 году.
С 1999 года работал на руководящих должностях в российских транспортных компаниях. Занимал посты главы представительства АО "ВорлдВайд Инвест АС", президента МТК "ЮниТранс", был руководителем компании "Иристон-сервис".
С 2001 по 2011 годы являлся председателем совета директоров ООО "ТрансГрупп".
С 2009 по 2010 годы занимал должность генерального директора ООО "Аэроэкспресс".
С 29 апреля 2011 года Максим Ликсутов занимал пост советника мэра Москвы Сергея Собянина по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
6 декабря 2011 года распоряжением мэра Москвы Ликсутов назначен на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы с заключением служебного контракта на срок полномочий мэра Москвы.
На посту руководителя Департамента Ликсутов М.С. занимается в том числе реализацией комплексной программы реорганизации московской транспортной системы.
В 2011 году журнал Forbes оценил состояние Максима Ликсутова в 500 миллионов долларов. Бизнесмен занимает 189 позицию в рейтинге "Богатейшие бизнесмены России-2011".
В 2005 году Максим Ликсутов получил гражданство Эстонии "за вклад в развитие местной экономики". С приходом на службу в Правительство Москвы Ликсутов отказался от эстонского гражданства и продал принадлежащие ему доли в бизнесе.
Женат. Двое детей.
Мастер спорта по скоростным видам подводного плавания. Призер Первенства СССР по подводному ориентированию. 3-х кратный Чемпион Эстонии по подводному плаванию. Чемпион Первенства Скандинавских стран по подводному плаванию. В составе команды - в книге рекордов Гиннесса (проплыли 100 км в бассейне).
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников
Комментарии
Чтобы выезжать на дачу, нужно эту дачу иметь, а у меня ее нет. К тому же я говорил про город и его проблемы, а не про деревню и ее проблемы.
Передвижение в пределах города платное и по лицензии, за городом бесплатное, там риск пробок и их влияние на жизнь жителя среднестатического муравейника минимально.
Такси, каршеринг, Скорая помощь - в Москве все это есть.
Конечно, родители-пенсионеры. Отлично умеют пользоваться такси. Если необходимо перевезти что-то, то можно заказать автотранспорт любой тоннажности для любого груза, габаритного или нет
Мы говорим о проблеме автотранспорта в городах. Если вам угоден пример, то:
В одном месте справляются с пробками (пусть немного драконовскими методами), в двух других не очень.
Как вы заметили, я писал именно как московский пешеход. А в городах неприспособленных изначально для автотраспорта, нужно развивать именно общественный транспорт.
Пусть это будет такси для каждого - удобно, комфортно, но в отличие от личного ТС оно не стоит большую часть времени на улице, ожидая хозяина, а развозит людей и днем и ночью.
Или робомобили на одного пассажира, чтобы комфорт соответствовал комфорту личного авто. Надеюсь, что лет через 10-20 мы увидим такой транспорт на наших улицах.
Поддерживаю полностью.
Но, также необходимо развивать регионы, ведь народу в Москве или Питере много потому что сюда едут за высокой зарплатой.
Никто не забывает про регионы. Просто наши города фед. значения должны выступать как тестовые полигоны для прорывных идей. Если они смогут "прожевать" нововведение, то любой другой город справится.
А на Мальдивах нет центрального отопления.....давайте и это применим
а можно я попробую?
Москвичи везде и всегда жалуются на пробки. Пробки возникают из-за количества автомобилей. Это главная причина. Улучшение дорожного движения на проблему влияет, но решить ее кардинально не может. Поэтому единственный путь - создание сложностей автовладельцам ради снижения (или прекращения увеличения) числа личных авто.
Особенно учитывая тот фактор, что личный автотранспорт большую часть времени просто стоит без дела.
А может снизить плотность населения в Москве улучшив условия в других местах (я не предлагаю вводить прописку и административно закрывать город) я предлагаю развивать регионы.
Чтобы народ плавно перетекал из города в пригороды, нужно создавать "невыносимые" условия в городе и комфортные в пригороде.
Выгнать меня из уютного и тихого московского района, где есть все, а в пределах пары-тройки остановок на автобусе/метро есть вообще все, будет очень трудно. Тут без поборов и ограничений никак не обойтись
Хотя с удовольствием променяю муравейник на уютный арендный дом в пригороде с хорошими соседями. Вот там может и стану автолюбителем
А может сначала сделать комфортные, и тогда невыносимых не надо?
ну да, только почему пригороды? У нас что Тула Рязань, Владимир, и др. чем то хуже ближнего Замкадья?
Человек не любит перемены:
Из миллионика в пригороды, в городах с 300-500к населения малоэтажная застройка внутри самого города.
Проблемы с парковкой и прочим начинаются в тот момент, когда строят гигантский муравейник в 25 этажей и десяток подъездов, на пятачке, где раньше одну пятиэтажку ставили. И начинается - нет парковки, нет магазина, нет больницы, в школах и детсадах нет мест... И это все в самой большой стране на свете.
Нам надо развивать мелкие городки до 50к жителей и траспортную сеть между ними. Но чтобы люди туда перезжали необходимо чтобы законы работали для всех и везде одинаково.
А не так как сейчас - кто ближе к Москве, кто ближе к власти, тот всегда урвет лучший кусок. Вот и тянутся все в столицу...
Вот Вы и поддержали один из "лозунгов" этого митинга...
А точнее сами его и произнесли....
Но зато и в Москву не будет рваться...
Москва, похожа на перенаселённую коммуналку. Знаю примеры, когда москвичи не обременённые детьми уезжают в ближнее Подмосковье, а пенсионеры покупают дома со всеми удобствами и живут в провинции. В прошлом году встретил в Пятёрочке Петропавловского района Воронежской области пенсионера, постоянно проживающего в местном селе. Бывший инженер, сдаёт квартиру в Москве, внуки на каникулы приезжат к дедушке отдыхать на Батюшку Дон. Места там, на загляденье. Провинциалы, приехавшие в Златоглавую в погоне за длинным рублем и вернувшихся на малую Родину, то же не редкость.
По поводу затрат на ОТ... Из-за вынужденной смены работы в каждую сторону получается 2 автобуса + метро. Годовой проездной 18900 руб.
Наличие маленького ребёнка увеличивает цену такси на 100-200 рублей в зависимости от времени суток и направления. В среднем 2 поездки в неделю по 500 рублей. Итого 52000 руб.
Проездной для жены 2100 руб. в год - для нечастых поездок и просто ребёнок иногда просится покатать.
Итого годовые затраты на ОТ в пределах Москвы для семьи из трёх человек - 73000 руб.
Нельзя пока это делать... у нас большая часть федеральных трасс через Москву проходит... закрыть город - парализовать движение на половине России... либо сначала построить новый МКАД по границе Московской области...
Конечно нельзя так делать - сначала все запретить, а когда народ взбунтуется, то отменять все взад. Транспортную сеть надо развивать по всей стране, и начать с постыдной практики "укладки асфальта в снег по нанотехнологии".
Уже все есть - большая и малая "бетонки"
Вот какое дело пешеходу до пробок на дорогах. Несколько месяцев назад мужика на промзоне стая собак насмерть загрызли.
Не все ездят на работу в приличные места. Зимой рано темнеет: тут или на колесах или со стволом...
Не понял желания автора - он хочет чтобы мирные митинги при росте их участников переросли в буйные протесты с сжиганием машин и битьем окон? Зачем? Получить грант? Не, я согласен, конечно, что сожжение автомобилей приведет к снижению стоимости парковки, но аффтар точно готов к тому, что сожгут именно его автомобиль?
Нет, я этого не говорил, но недовольство растет, а рост недовольства может перерасти в сбор пассионариев, а дальше....
Но и обратное - нас ТБМят а мы крепчаем? До каких пор?
Возникают вопросы где обратная связь с руководством? Или будет лучше как у Шекли (Билет на планету Транай кажется)...
Если мирные митинги дадут результат - то они должны быть. Если интернет инициативы например на РОИ будут хоть как то воздействовать на власть - то и митингов никаких не надо.
Выбирайте - но нужна обратная связь. И желательно без вранья со стороны власти. (извините наболело)
митингуйте, просите, требуйте. Ваше право. Но учитывайте, что ваши требования не обязательны к исполнению и даже к принятию во внимание кем-либо. Даже тут против ваших (или тех, о ком вы пишете) требований нашлась представительная оппозиция.
Вы готовы смириться с поражением, если таких же мнений не набирается большинство?
Да готов, но давление наших властей все увеличивается, и как то становится все грустнее и грустнее.
исключительно в ваших влажных мечтах. Вменяемые таких затопчут и разотрут в пыль.
Приходите на выборы и выбирайте другого мэра. Кстати, как понимаю в округе, где теперь дупутат Люся Штейн сотоварищи, внезапно появились парковки и - о, чудо! - все бесплатные?
граждане с пониженной социальной ответственностью там собрались
потому что на машине по Москве, а особенно по центру ездит нормальный человек за продуктами раз в неделю (а у крупных ТЦ и у дома парковки бесплатные), либо везет груз (дай бог раз в месяц), ибо он инвалид...
в остальных случаях - это не более чем "бесится с жиру"
лично у меня авто уже нет лет 15 и я ни разу не жалею... вяло подумывал о покупке, но тут появился каршеринг, а вместе с тем те редкие потребности, в которых нужна жоповозка были им благополучно закрыты
подчеркиваю: речь идет именно про Москву, в которой уже несколько лет с общественным транспортом настолько все в порядке, что я уж не знаю куда лучше:)
но в других городах платных парковок и нет в таких количествах
На плакатах ясно видно "Ясенево" - самый центр - дальше не куда - за окнами МКАД, и да - платные парковки.
Ясенево прекрасно обеспечено общественным транспортом
я еще понимаю, жители, например Капотни собрались бы на этот митинг
Да только:
Может что-то пропустил из комментариев выше. Но постойте! Как можно обсуждать плату за парковки, если умалчивать и не говорить о том, куда идут эти деньги? Это, ей богу, какое-то слабоумие.
Насколько я знаю сейчас есть частные структуры, которые на сборе этих штрафов прекрасно живут. И текущий темп наращивания стоимости парковок очень похож (и никого в этом не переубедишь) на лоббирование этими частниками, а также элитой живущей в самом центре чиновников, повышения стоимости.
Так что считаю, что проблема не в штрафах, а в том, что люди не видят как и на что тратятся эти деньги. Точнее они видят перекладываемую плитку, а также в ряде мест города ее явную недолговечность - вспучивания от непогоды и необходимость весной еще раз ее переложить за народные средства...
Почитайте предыдущую статью, там в комментариях проходило, что за 6 лет получено 18 млрд. руб., а за три года потрачено 16 млрд. Так что никуда эти деньги кроме ГУП Московские парковки не идут ....Хотя на сайтах муниципалитетов есть обязательная страничка что они благоустраивают за деньги от парковок - посмотрите как это делают в окраинных муниципалитетах...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Это правильно, надо москвичей отправить лечиться за МКАД, для прочищения мозгов. Ждем Мамомота как эксперта по успехам российской медицины. Больницы в области выглядят примерно вот так:
У меня в московской области больница выглядит так:
Проект типа "Горком".
И как видно на фото, много свободных парковочных мест :)
Задовозники требуют бесплатного бензина и бесплатных парковок, потому что нибыдлы.
Нибыдлы загоняют задовозки чуть ли не в подъезды, кидают на газонах, тротуарах, стреляют в бригады "скорой", потому что нибыдла имеет право, нибыдле все должны.
в точку прям.
👍😁.
3000 это неплохой результат для митинга
Камраду грусть прочистила мозг? И он даже перестал писать большими буквами. Любой может думать, когда захочет.
А тут если подумать вот что есть.
Власть ставит безответственных владельцев поповозок в интересное положение. Владельцы против, остальные - за. Соотношение такое же, как и явка на "чего у вас там было" против не явившихся.
Жду когда и в регионах начнут внедрять такие практики. Когда у нас начали массово эвакуировать машины с газонов - остальной народ люто плюсовал. Виновные тоже хотели бастовать, но чего-то сдулись. Наверное мама Форест Гампа была права.
А Вы не приведете пример, когда я писал большими буквами?
Ой-йо-й! Некрасиво вышло. Konstanrom предназначалось. Ошибся, прости, пожалуйста!
Ничего бывает...
Страдания по парковкам в целом сочуствия не вызывают. Обычная проблема для любого мегаполиса.
И это не единственная проблема. Собакам - - намордники. Владельцам - - мешки в зубы, чтобы дерьмо убирать.
В точку.
так и есть, политота самого низкого пошиба. Недовольные креаклы скачут. Жирок нагулянный сбрасывают.
пысы
очень жаль, что у нас не как в Японии принято. если нет официального подтверждения о наличии гаража/парковочного места , то машину не купишь.
Митинги это хорошо)
Они обязательно появятся, если "овчинка будет стоить выделки".
Судя по тишине (даже в блогосфере), митинг провалился.
Синие ведёрки мечтали, "если в Сокольники придут половина, или хотя бы треть от подписавших петицию (а по утверждению Синих ведёрок некую петицию якобы подписали "более чем 120 тысяч горожан"), то такой толпой можно дойти куда угодно уже без всяких согласований".
Далее следовал "сочный" призыв: "Так что предлагаем вам готовить жилеты (неужто жёлтые?!), плакаты, барабаны, дудки, флажки – все что душе угодно (как во Франции?) и приходить 23 декабря в 14.00 в гайд-парк для подсчета живых голосов тех, кто не просил у Ликсутова парковку за 380 р в час, отмену нештрафуемого порога скорости, больше камер и штрафов и тд. и тп (ну, это "до кучи" - а вдруг какая-либо из этих хотелок "выстрелит"!)".
На сходку пришло около 3000 человек. Для того, чтобы народ хоть чем, но занять, были выступления некоторых приглашенных ораторов. Занавес.
В общем, москвичи в основной своей массе проголосовали за предпринимаемые Мэрией Москвы меры по увеличению средней скорости движения в зоне платных парковок.
Однако понял, что в деревне тоже есть плюсы - ни платных тебе парковок, ни туалетов платных))))
Страницы