В конце октября произошло затопление плавучего дока "ПД-50", где ремонтировался единственный российский авианосец "Адмирал Кузнецов". Прошло больше месяца, а обсуждения все не кончаются. По горячим следам наша редакция искала экспертов, которые могли бы помочь нам разобраться - что же случилось в Мурманске? Предлагаем вашему вниманию небольшое расследование, проведенное по нашей инициативе, от опытного докмейстера с Дальнего Востока Владислава Головешкина
Пересказывать хронологию и суть произошедшего нет смысла - об этом известно каждому сочувствующему и переживающему за судьбу отрасли. Поэтому предлагаем перейти сразу к комментарию Владислава Головешкина о катастрофе:
"Катастрофа была неизбежна - плавдок был технически неисправен и эксплуатировался с грубейшими нарушениями РД.31.52.22-88 "Правил технической эксплуатации судоподъемных сооружений". Плавучий док согласно "Правилам проектирования.." должен иметь запас плавучести, обеспечивающий его непотопляемость при затоплении одного СО (сухого отсека). Плавучесть обеспечивается воздушной подушкой в балластных отсеках, формируемой длиной выступающих ниже палубы безопасности воздушных труб и объемами выше палубы безопасности.
Технически исправный плавучий док утопить практически невозможно. Все системы дока дублированы и обязательно имеют ручной привод. Как сообщил докмейстер и командир первого экипажа Валерий Ларионов, клинкетные задвижки балластных отсеков имеют 130 оборотов. На доке имелось семь дизель-генераторов: четыре основных мощностью по 1850 квт, два аварийных дизель-генератора и один вспомогательный.
Теперь о величине воздушной подушки и ее роли. Прежде всего, она определяет предельную глубину погружения дока в "свободном плавании" с полными запасами. Зависит она как от плотности воды (солености), так и от длины труб в балластных отсеках. Например, при первом погружении ПД-73 в Губе Пала в 1974 году мы не смогли достичь расчетной осадки, а основания раздвижных кильблоков, имевших отсеки плавучести, поплыли. Все было банально просто: док, спроектированный ЦКБ "Изумруд", рассчитывался на плотность 1,016, а соленость в Губе Пала составляла 1.035. Отсюда и дополнительная плавучесть. Пришлось подрезать воздушные трубы балластных отсеков.
Об отсутствии воздушной подушки во всех балластных отсеках ПД-50 свидетельствует факт невозможности находиться в "свободном плавании" без работающих главных водоотливных насосов. Прежде всего, воздушные трубы прогнили или полностью отвалились. Могла быть разгерметизация и по горловинам бортовых балластных отсеков (размер 5х52 метра, по две горловины на отсек).
Повторюсь. Катастрофа была неизбежна, и просто повезло, что обошлось малой кровью. Могли потерять гораздо больше людей и утопить тяжелый авианесущий крейсер.
Доковая операция - это сложный процесс, особенно по выводке отремонтированного объекта. Она может занимать десятки часов особенно при работе с таким сложным объектом как авианосец. Выявленные при осмотрах течи по донно-запорной арматуре, заглушкам, сварочным швам, валолиниям (а они были выгружены) и прочим и их устранение. Все это время док должен находиться в погруженном на заданную осадку положении, не меняя ее. Однако, как свидетельствуют очевидцы, поддерживать заданное положение док мог только на работающих главных водоотливных насосах.
За 39 лет док не самодоковался. "Жилая" левая башня, как и правая, прокоррозировали по сварным швам и многократно подваривались, что снижало местную прочность. С очень высокой степенью вероятности могло произойти следующее: док поддерживал расчетную осадку на одном главном водоотливном насосе при откачке из одного балластного отсека левой башни. И разница уровней в отсеке и за бортом превысила критический уровень. Произошло схлопывание башни, разрыв обшиви в балластном отсеке, хлынула вода, крен стремительно возрос и краны упали правый на полетную палубу авианосца, левый за борт.
Схлопывание башни на ПД-50 было во время пробного погружения в Швеции. При демонстрации производительности насосов производилась откачка из балластных отсеков правого и левого бортов и при достижении разницы уровней в балластных отсеках и за бортом более 1,4 м произошло схлопывание. Об этом свидетельствует капитан 1 ранга в отставке Коняхин Владислав Владимирович. По его словам, есть подтверждающая запись в инструкции по эксплуатации, ограничивающее перепад 1,2 м. Но как свидетельствуют бывшие работники дока, док гнилой, система контроля уровней неисправна и прочее, и даже этот перепад критичен.
Теперь о грубейших нарушениях руководящего документа. На доке была сокращена моторная группа, так как неисправные дизель-генераторы не ремонтировали и тупо сдали в утиль. Док проводил операции на питании с берега, а не на своем питании. А дальше все как Роскосмосе и других отраслях - "Эффективные менеджеры" проводят оптимизации без малейшего представления о предмете".
Комментарии
Я немного не понял, о чем вы.
Если про отказ от переезда, то материально-техническая база, иногда уникальная, тоже, по приказу должна была переехать?
"Уникальные разработчики уникального оборудования также отказываются ехать в такую даль". Поездом по маршруту Москва - Крайний Север - Край земли - Ородруин - Воронеж.
Коррупционную составляющую тоже исключать нельзя, но тогда вопрос к подписавшим приказы. Ах, нет - к давно уволенному экс-министру!
Цирк.
Так что помешало перевезти?
Конечно нельзя. Тот же ИВВАИУ застроили жильем еще при функционировании. Только вместо того, что бы привлечь к ответственности виновных, почему-то уничтожили само училище. Очень похоже за заметание следов.
В одной из статей прямо написано о нагрянувшем с проверкой Сердюкове. И его вердикте. Продавать.
Это ж не охота, где "заметание следов" на земле нужно. Все следы - в документах.
Всесильный коррумпированный министр-разрушитель продажу ниасилил, а вот при сияющем Шойгу процесс пошёл.
Возмущённой общественности кристально честные журналисты тут же напомнили, кого за это надо ненавидеть. А куда глядеть не надо ни в коем случае.
А то вдруг какой-нибудь любопытный перец найдёт в файлах Mossak Fonesca знакомую фамилию - но не ту, что все ждут?
Ни разу не слышали задорную фразу "деньги ушли в неизвестном направлении"? Это документы кого надо документы.
Я где то хвалил Шойгу?
Он хотя бы дело может делать. Так что можно было бы загнать его под условный, с конфискацией, но с сохранением в должности. В отличии от табуреткина.
Ну правильно, как бизнес созданный с ноля, так виноват директор. А как украденный у государства, так сечин тут не причем. А забирал он себе это, для того чтобы нефть добывать, путем судоремонта флота. И денег у него нет, только на зарплату себе и выкуп акций на 3 млрд зелени. А то что лишили флот ремонтной базы - так это проблемы налогоплательщиков, пусть скидываются и строят новый.
И вообще, есть такое понятие потеря управляемости, когда человек не может управлять коллективом или бизнесом выше определенного размера. Так сечин у нас точно не гений, который пришел и за пару дней научился. Поэтому к таким и прикрепили кликуху эффективных. И развал всего и вся идет и не прекратится, пока он не научится управлять, а это лет 20 и то если появится ответственность за содеянное.
То есть вы считаете, что человек, руководящий стратегической отраслью страны - профнепригоден?
как и большинство из таких "рукойводящих". Или вы считаете, что достаточно домохозяйке стать руководителем крупнейшей компании, то она сразу узнает что такое организация производства и особенно управление объектом.
Но Роснефть развивается и растет. Или вы считаете, что это возможно без руководителя?
Уверены, что растет? Набрать долгов под залог не добытой нефти на 10 лет вперед, что бы купить что то не нужное - это не рост бизнеса, это удовлетворение амбиций отдельно взятого лица. Такой рост возможен только у такого спеца. Или экстренная печать рублей набибулинной, для выплаты долгов сечиным - это верх искусства руководителей и все стороннего уважения от бизнес сообщества этой личности в части ее кредитования.
А мне нравится объяснение их диких зарплат.
Типа не можем давать меньше, чем получают топ менеджеры западных компаний. А то прям сразу хедхантеры переманят. Да пусть забирают!!!! Мы еще и доплатим. Дешевле выйдет для бюджета.
ну все началось с ПК, каждому чиновнику по новому столу и ПК, и пенсия у нас будет 1000 баксов. Результат: ПК для доступа в ОК и прочую хрень, штат в 2 раза, так как от ПК не оторваться и кто-то должен еще и работать, а еще кто-то в него программки грузить. Пенсии у них 1000 у остальных 150. Бюджет потратил колоссальные бабки чтобы для каждого ведомства создать ПО для присвоению каждому челу номерка. Потом тратит еще большие, что бы их как то объединить. Теперь тратят что бы это не стало общедоступой инфой о каждом челе. Тут распил и тупость бесконечны
Потом решили, что только большая зп позволит привлечь супер управленцев, результаты засекречены, коррупция взлетела в космос. Пенсионный возраст удалили на 5 лет. Хотя только сечин вывел из страны 61 млрд бюджетных денег через покупку ТНК
................. ..............
Мы тут разбираем ситуацию конкретно с ПД-50. На меня уже нападали в комментах, "это что по вашему, Сечин виноват?" Так что вы о более глобальном вопросе. Можно обсудить, но опять набегут защитнички.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
А то, что населенный пункт где расположен был плавдок называется Росляково и фамилия бомбера из Керчи Росляков - это так совпадение?
Линкор Новороссийск
Страницы