В конце октября произошло затопление плавучего дока "ПД-50", где ремонтировался единственный российский авианосец "Адмирал Кузнецов". Прошло больше месяца, а обсуждения все не кончаются. По горячим следам наша редакция искала экспертов, которые могли бы помочь нам разобраться - что же случилось в Мурманске? Предлагаем вашему вниманию небольшое расследование, проведенное по нашей инициативе, от опытного докмейстера с Дальнего Востока Владислава Головешкина
Пересказывать хронологию и суть произошедшего нет смысла - об этом известно каждому сочувствующему и переживающему за судьбу отрасли. Поэтому предлагаем перейти сразу к комментарию Владислава Головешкина о катастрофе:
"Катастрофа была неизбежна - плавдок был технически неисправен и эксплуатировался с грубейшими нарушениями РД.31.52.22-88 "Правил технической эксплуатации судоподъемных сооружений". Плавучий док согласно "Правилам проектирования.." должен иметь запас плавучести, обеспечивающий его непотопляемость при затоплении одного СО (сухого отсека). Плавучесть обеспечивается воздушной подушкой в балластных отсеках, формируемой длиной выступающих ниже палубы безопасности воздушных труб и объемами выше палубы безопасности.
Технически исправный плавучий док утопить практически невозможно. Все системы дока дублированы и обязательно имеют ручной привод. Как сообщил докмейстер и командир первого экипажа Валерий Ларионов, клинкетные задвижки балластных отсеков имеют 130 оборотов. На доке имелось семь дизель-генераторов: четыре основных мощностью по 1850 квт, два аварийных дизель-генератора и один вспомогательный.
Теперь о величине воздушной подушки и ее роли. Прежде всего, она определяет предельную глубину погружения дока в "свободном плавании" с полными запасами. Зависит она как от плотности воды (солености), так и от длины труб в балластных отсеках. Например, при первом погружении ПД-73 в Губе Пала в 1974 году мы не смогли достичь расчетной осадки, а основания раздвижных кильблоков, имевших отсеки плавучести, поплыли. Все было банально просто: док, спроектированный ЦКБ "Изумруд", рассчитывался на плотность 1,016, а соленость в Губе Пала составляла 1.035. Отсюда и дополнительная плавучесть. Пришлось подрезать воздушные трубы балластных отсеков.
Об отсутствии воздушной подушки во всех балластных отсеках ПД-50 свидетельствует факт невозможности находиться в "свободном плавании" без работающих главных водоотливных насосов. Прежде всего, воздушные трубы прогнили или полностью отвалились. Могла быть разгерметизация и по горловинам бортовых балластных отсеков (размер 5х52 метра, по две горловины на отсек).
Повторюсь. Катастрофа была неизбежна, и просто повезло, что обошлось малой кровью. Могли потерять гораздо больше людей и утопить тяжелый авианесущий крейсер.
Доковая операция - это сложный процесс, особенно по выводке отремонтированного объекта. Она может занимать десятки часов особенно при работе с таким сложным объектом как авианосец. Выявленные при осмотрах течи по донно-запорной арматуре, заглушкам, сварочным швам, валолиниям (а они были выгружены) и прочим и их устранение. Все это время док должен находиться в погруженном на заданную осадку положении, не меняя ее. Однако, как свидетельствуют очевидцы, поддерживать заданное положение док мог только на работающих главных водоотливных насосах.
За 39 лет док не самодоковался. "Жилая" левая башня, как и правая, прокоррозировали по сварным швам и многократно подваривались, что снижало местную прочность. С очень высокой степенью вероятности могло произойти следующее: док поддерживал расчетную осадку на одном главном водоотливном насосе при откачке из одного балластного отсека левой башни. И разница уровней в отсеке и за бортом превысила критический уровень. Произошло схлопывание башни, разрыв обшиви в балластном отсеке, хлынула вода, крен стремительно возрос и краны упали правый на полетную палубу авианосца, левый за борт.
Схлопывание башни на ПД-50 было во время пробного погружения в Швеции. При демонстрации производительности насосов производилась откачка из балластных отсеков правого и левого бортов и при достижении разницы уровней в балластных отсеках и за бортом более 1,4 м произошло схлопывание. Об этом свидетельствует капитан 1 ранга в отставке Коняхин Владислав Владимирович. По его словам, есть подтверждающая запись в инструкции по эксплуатации, ограничивающее перепад 1,2 м. Но как свидетельствуют бывшие работники дока, док гнилой, система контроля уровней неисправна и прочее, и даже этот перепад критичен.
Теперь о грубейших нарушениях руководящего документа. На доке была сокращена моторная группа, так как неисправные дизель-генераторы не ремонтировали и тупо сдали в утиль. Док проводил операции на питании с берега, а не на своем питании. А дальше все как Роскосмосе и других отраслях - "Эффективные менеджеры" проводят оптимизации без малейшего представления о предмете".
Комментарии
Ещё раз про миф о типа "высокоэффективных частных собственниках"...
Частный собственник бывает высокоэффективным. Но только в одном: урывании максимально возможной прибыли. Остальное не колышет. Вот об этом небольшом уточнении певцы капитализма стараются не упоминать.
Я бы даже ещё жёстче сформулировал: Они высокоэффективны в набивании своих карманов. Всё прочее их не интересует и рассматривается как досадная помеха первому.
Эффективность менеджмента никак не зависит от формы собственности, а только от компетенции руководителей. Другой вопрос, что собственник может и в выигрыше от всей этой ситуации, этого мы не знаем. У нас собственность не обременена ответственностью, вот что плохо.
Да запросто (просто интресно что у них со страховкой на ПД50)
Страховка не добавит нам новый док.
Да не добавит, но у эффективных манагеров балланс будет в ажуре, еще и бонусов себе нарисуют.
Таки да, именно поэтому на Руси говорили ХОЗЯИН, а не какой то там собственник... у нас в стране за последнее время возник катастрофический дефицит хозяев. Последним, ИМХО, был Иосиф Джугашвили... после него собственники (временщики).
Эффективность менеджеров определяется не работоспособностью оборудования, за это отвечают неэффективные узкие технические специалисты. И уж эти-то узкие - ответят, штоб жизнь не казалась медом. А к эффективным какие претензии? Отэксплуатировали по самое не хочу, уже "мертвый" по-сути объект приносил неплохой доход, да и утопление наверняка чё-нить принесет...
Предприятие приватизировали лишь в начале 10-х. Так шта, отэкспуатировало док по самое не хочу вполне себе государство.
Ну хорошо, пусть 2010й
Но те кто приватизировал - они куда смотрели? Или ваааще понятия не имели, что покупают и куда смотреть?
Вообщем с какой стороны не зайдешь - эфективные манагеры...
Приватизируют не эффективные менеджеры, а государство. По каким причинам государство приняло решение избавляться от конкретного актива я не вем.
При приватизации нам рассказывают мантры об ущербности государственных управленцев и мифических героеподобных недавно спустившихся с олимпа, эффективных менеджерах, которые "приде, порядок наведе". Пример наведения "эффективного порядка" я как раз и привел. Чем больше таких примеров и чем активнее о них рассказывать, тем меньше у либероидов окон возможностей для разбазаривания госсобственности.
Как всегда, истина лежит посередине. Государство не более эффективный собственник, чем частник. Если бы док утоп, находясь в управлении СФ, вы бы чего сказали? "Либероидное государство не выделило денег на ремонт стратегического актива!!!"? Все, что плавает, может потонуть. А если его 40 лет не капиталят, тем более.
А чем вам текущая ситуация не подходит под ответ - и собственники 'эффективные' и у руля государства либерасты.
Автор, а есть ли документальные подтверждения приведенного трепа?
Если есть, то их и давайте, а эту болтовню уберите. А если нет, то тем более уберите.
ООО понеслась. Какое именно подтверждение? С подписями и синими печатями? Я привел мнение с профильного сайта от Владислава Борисовича Головешкина, докмейстера ПД-27, сейчас пенсионера.
Вы кто такой, что бы называть приведенный комментарий болтовней? Не много на себе берете? Пупок выдержит?
Не нравится обратитесь к Алексу. Если захочет, пусть убирает.
Что это Вы так возбудились?
Много на себя взяли Вы — скопировали хрензна откуда хрензна чье мнение и полагаете его истиной.
Вы вообще можете подтвердить реальность упомянутого персонажа? Если можете, то можете ли подтвердить его авторство?
Так что за мой пупок не волнуйтесь, с ним все в порядке.
Подтверждением могут быть, как Вы сами справедливо заметили, только документы с печатями.
А насчет Алекса — полагаете, что он тут за уборщицу?..
Вы этот мусор принесли — Вы его и выносите. А мнение о себе Вы уже сформировали, это да.
Вы длинноногая, крутобедрая, грудастая дивчина, что бы я возбуждался? Я совершенно спокоен.
Вы не в состоянии читать несложные тексты? В статье все указано, чье это мнение и где оно приведено.
Я не обучаю пользованию интернет поисковиками.
Что вам мешает пригвоздить меня к позорному столбу, обратившись с этим вопросом лично к Головешкину?
Мегаломанией не страдаете?
МНЕНИЕ — МНЕНИЕ, мнения, ср. 1. Взгляд на что нибудь, суждение о чем нибудь, выраженное в словах.
Он тут за модератора.
С чего вы взяли, что ваша точка зрения, без обоснования и аргументов (какие уж тут документы с синими печатями) для меня что-то значит? Проверьтесь таки у специалиста.
Придется как-то с этим жить.
Вы просто прелесть. Трудно так точно сформулировать все Ваши достоинства, как это сделали Вы сами.
У вас похоже целый букет. Не забудьте рассказать специалисту еще и о эмоциональных качелях.
Главное не теряйте надежду. Терпение и труд все перетрут.
А расследование ведется по факту грубых нарушений? Или как обычно, забили забыли...
Со страховой еще поди есть шанс сдернуть деньжат?
Там на лицо грубое нарушение эксплуатации. Этого будет достаточно что бы страховая послала в пешее эротическое.
пусть только попробует послать игорька сечина
у нас в снт один чувак, помощник депутата госдумы, получил страховку за сгоревший дом при том, что дом не был застрахован
Специалистов заменили на деффективных менеджеров. По сути, 90% всех грандиозных и не очень аварий и трагедий из-за этого.
Судоремонтный завод СРЗ-82 был передан «Роснефти» в 2015 году. Но то, что док 39 лет не самодоковался, а башни сгнили виноваты эффективные менеджеры... Ну такое. То есть, я их не оправдываю, но виноватить только менеджемент ГК – как-то странно. А почему не фактических владельцев – СРЗ-82? Почему не флотское начальство?
Принимали-то зачем? Авария при ком случилась? И кто владеет сейчас СРЗ-82?
До 2010 года док находился в ведении Северного флота. Флот армейским способом довел его до нынешнего состояния. Потом 82-й судоремонтный завод приватизировали и передали в совместное управление «Роснефти» и ОСК в виде непубличного АО. С прицелом на перепрофилирование.
Они уже три(!) года владельцы сего девайса. И почему бывший собственник должен иметь отношение к произошедшему? Если им нужен этот док, то могли уже не один раз его отремонтировать за три года.
Владельцем сего девайса как был 82-й судоремонтный завод так и остался.
Кто является владельцем 82 СРЗ?
Новость от 30 октября. За полтора месяца невозможно найти ответственного за уничтожение моторной группы? Там небось и премии выписаны и KPI в поднебесье улетел после принятия оного решения. Или как сказал Путин о Сердюкове " у нас не 37 год"?
Вы всерьез считаете, что решение о сокращении мотористов принимал лично Сечин? Пришел с битками к директору завода и выбил из него эту несчастную сотню тысяч экономии? Там целая толпа инженеров-судостроителей. Опытных. Средний возраст работников СРЗ – 45 лет. Но виноват Сечин?
вряд ли непосредственно сечин. но именно гарик сформировал структуру управления компании, когда такие решения становятся неизбежными на всех уровнях. ну а рвется не везде, а там, где тоньше всего. остальное не рвется, а со временем просто превращается в труху
Хреновый организатор. Но преданный. А Шойгу на все должности не поставишь.
шойгу такой же, только научился изображать решительную физиономию. штурм фанерного рейхстага - максимум его реальных способностей. ну может быть еще фанерный биг бен возьмет приступом
В плане не забыть о своем кармане, любви к личным замкам и пристраиванию на высокие места отпрысков да, все они одинаковые. Но он хотя бы по сравнению с другим гавном не пахнет. Может хотя бы видимость работы и благополучия на вверенном участке создать. Другие разваливают все до чего прикасаются...
соглашусь, пиар у него простецкий, но работает, многие верят. правда верят потому, что надо же кому-то верить
хохлы верят в цеевропу, наши в путина, лаврова и шойгу. с т.зр. психиатрии это явления одного порядка
А если на него заказы на пять лет вперед, и командование флота категорически против остановки обслуживания кораблей? Роснефть государству подчиняется, вроде как.
мой ныне покойный деревенский сосед, стоявший у истоков (не у самых, но рядом) советской вычислительной техники описывал мне эпизод перед испытаниями нашей первой водородной бомбы. перед испытаниями весь процесс рассчитывался на эвм, а он этим делом руководил. компутеры тогда были неторопливыми, расчет велся долго. он остановил машину на обязательные регламентные работы. на него стуканули, к ним приехал лично берия, начал давить на него, чтобы он прервал техобслуживание и запустил расчеты. тот категорически отказался, пообещав, что и так уложится в необходимые сроки. берия ему тоже пообещал, что если не успеет или испытания будут неудачными, то он лично им займется
испытания прошли в срок и успешно. а мой сосед получил личную благодарность от берии
так что если нынешние работники или манагеры не в состоянии отказать командованию флота в условиях крайней необходимости ремонта, значит или работники, или манагеры, или командование говно. либо все вместе взятые
Какие работники - такие из них и Берии выходят в верха. Какие берии - такие у них и работники.
Это более правильно... Массовые расстрелы думаю резко поправили бы отношение к государственной собственности.
ваще то система управления формируется сверху, а не снизу.
если быть точнее, то управляющая структура в целом неизбежно перестраивается под установленные в ней обратные связи, а характер обратных связей задается верхушкой системы. если вспомнить, кого на аш считают самым великим, перед которым трепещет вся вселенная, то приняв этот тезис за истину, необходимо признать, что весь этот бардак и маразм идет от него
Если б у Сталина не было в обозримом поле Берии - он его сам бы родил?
Берия самостоятельно вырос на Закавказской республике, до секретаря грузинского номер раз - потом его уже в столицу потянул Сталин, когда у Лаврентия результаты появились - промышленность грузинская поднялась, с/х расцвело. А его с народного хозяйства - и в охранку помощником. Присматриваться и нити собирать к себе... ежовцев на чистую воду выводить тихой сапой. И вывел ведь, потом уже сам возглавил Комиссариат.
У нас не Иосиф Виссарионыч, и Берий у него на виду нету... вы не видели - мож затаились?
Открытое письмо работников СРЗ-82 Путину, с просьбой не допустить передачи завода Роснефти. А также о рассмотрении еще советского плана расширения завода. Понятное дело мольбами рабочих просто подтерлись.
https://bloger51.com/wp-content/uploads/2015/04/82srz.pdf
Суть открытого письма рабочих состояла в том, чтобы Роснефти передали СРЗ-35, а на СРЗ-82. Соответственно, чтобы модернизацию проводили у них, а не у тех. Типа, мы лучше справимся с ремонтом кораблей СФ. Потом им завели в док Кузнецова и док утонул. Ну зашибись!
Как интересно выходит. То есть вполне возможно это была диверсия работничков, страстно не желавших передачи завод Роснефти. СК можно и в эту степь покопать.
Что-то вы куда то не в ту степь.
Вот с одной ЖЖ, начало ноября.
Это если про работников предприятия хочется.
Однако 328 работников 82-го судоремонтного завода считают этот шаг губительным и объясняют его последствия в письме, направленном президенту Путину в начале апреля:
— Наш завод является единственным предприятием в северном регионе, выполняющим работы по доковому ремонту и осмотру сил морских стратегических ядерных сил проектов 06678 БДРМ, 941 УТ, 949 А, а также вновь принятых в состав ВМФ атомных подводных лодок нового поколения проекта 955, крупнотоннажных кораблей первого ранга северного флота ТАВКР «Адмирал Кузнецов», ТАКР «Петр Великий» и др.
Директором общества коллективу предприятия доведена информация о принятии АО «ОСК» решения заключить сделку по продаже пакета акций ОАО «82 СРЗ» филиалу ОАО «НК «Роснефть», с переводом части трудового коллектива на территорию филиала 35 СРЗ ОАО «ЦС « Звездочка».
В настоящее время на территории 35 СРЗ не имеется достаточно подготовленных площадей для размещения персонала и оборудования нашего завода.
При запланированных работах по реконструкции камер сухого дока работы по докованию кораблей ВМФ Северного Флота на данном предприятии будут остановлены.
На 35 СРЗ еще не существует проектно-технической документации на расширение камер сухого дока и по планам данной реконструкции не предусматривается возможность докования крупнотоннажных кораблей ВМФ, таких как ТАВКР «Адмирал Кузнецов», ТАКР «Петр Великий» и вновь проектируемых авианосцев.
Все это может привести к невозможности обеспечения боеготовности морских сил, в то время когда складывается непростая ситуация на международной арене. Коллектив нашего завода всегда ставил и ставит вопросы обеспечения обороноспособности страны, боеготовности Северного флота выше личных интересов, понимая проблемы и задачи ВМФ, осознавая то, что эти работы кроме нас, в зоне базирования Северного флота не может выполнить ни одно предприятие.
На сегодняшний день не существует альтернативы единственному в регионе, находящемуся на нашем заводе, плавучему доку ПД-50, где можно доковать вышеуказанные, а также вновь принимаемые в состав ВМФ атомные подводные лодки новых поколений, крупнотоннажные корабли первого ранга Северного Флота.
В настоящее время на нашем предприятии имеется проект расширения 82 СРЗ за номером СП-82р/1, разработанный МО СССР в/ч 54034, где предусмотрено строительство сухого дока и выполнены взрывные работы по расчистке площадки. Этот проект дает возможность одновременно доковать несколько крупнотоннажных объектов, таких как ТАВКР «Адмирал Кузнецов», ТАКР «Петр Великий» и вновь проектируемых авианосцев. Выполнение работ по этому проекту не требует остановки производства, как это потребуется сделать в случае реконструкции действующего производства 35 СРЗ.
Уважаемый Владимир Владимирович, трудовой коллектив Общества просит Вас детально пересмотреть решение о целесообразности ликвидации нашего предприятия, а также продаже акций филиалу ОАО «НК «Роснефть».
А их что, ликвидировали? Тогда чего мы обсуждаем?
Страницы