Немного электроереси.
Про тесламобили не писал только ленивый. По результатам обсуждения аудитория АШ разделилась на две неравные части. Электромобилененавистники и электромобилефилы.
Попытаемся рассмотреть аргументацию за/против немного непредвзято.
«Электромобиль экологичен!» «Электромобиль не экологичен!»
В общем и целом – потери энергии при генерации – передаче – зарядке – потерях на саморазряд и внутреннее сопротивление высоки. Формально, с точки зрения общих экологических выбросов – электромобиль менее экологичен, чем бензиновый.
Но есть одно существенное «но». В общем и целом человека, меня, тебя, всех нас больше интересует не общий выхлоп ТЭЦ и автомобилей, а тот конкретный воздух, который проникает через наш рот и нос в лёгкие. В таком промышленном гиганте, как Челябинск, автомобили производят в два раза больше загрязнения воздуха, чем два металлургических завода вместе взятых. На ТЭЦ труба в шестьдесят метров высотой, и дым из неё идущий не опустится к земле, а будет связан атмосферой. А вот выхлоп от тарахтящего на прогреве добирается до наших с вами лёгких. И создаёт плотность загрязнения воздуха на порядки больше, чем тот же самый металлургических заводов. А уж про стоящих в пробках душегубках и говорить нечего.
То есть может быть с точки зрения общей экологии страны – региона – планеты электромобили экологически не выгодны. А вот зато с точки зрения конкретно наших и ваших лёгких очень даже выгоднее.
Тогда почему не взлетает электроавтомобилепром? Не только из–за низкой удельной мощности аккумуляторов. Из–за габаритов и массы автомобиля.
Концепция современного легкового автомобиля это пятиместное транспортное средство, на четырёх колесах, с развитым багажником, массой примерно от тонны до двух с половиной.
То есть автомобиль, как таковой, превращается в иллюстрацию к анекдоту «а теперь со всей этой фигнёй мы попытаемся взлететь».
Ибо автомобиль, в первую очередь является транспортным средством, а если следовать Здравому Смыслу — транспортное средство весить вообще не должно. Ибо главная и единственная цель транспортного средства — доставка грузов и пассажиров. В доставку транспортного средства с места на места в главную цель не попадает.
По статистике, средняя загрузка пятиместного автомобиля (по разным данным) колеблется в пределах 1,1...1,3 пассажира. Средний вес россиянина — 73 килограмма, вместе с одеждой, ботинками, завтраком внутри и тормозком с обедом — пусть 100 килограмм. И для этого гонять авто массой в тонну — две с половиной? Не взлетит.
Электромобиль, двухместный (покрывает подавляющее количество поездок), с последовательным расположением сидений (уменьшает аэродинамическое сопротивление) вероятно с алюминиевым или композитным кузовом, массой 250...300 кг, с прямым, безредукторым приводом.
Вот такой вариант — взлетит, и, вероятно, в ближайшем будущем.
Комментарии
Уазик на массу не жалуеться. Но в дтп на нем побывать... Самому уазику ничего не будет зачастую, а водителю достаеться.
Ну они примерно одинаковы по безопасности. Хотя оку часто хают, но это незаслуженно
Ока весит 250-300 кг, как предлагает автор заметки? И габариты у неё как у гроба на колёсиках, или таки чуточку больше?
Это просто пример что не все так однозначно.
Автор довольно наивен: автомобиль вовсе не транспортное средство. Автомобиль это прежде всего предмет роскоши, генератор понтов, средство доминирования и тд и тп. Так что предлагаемый автором мопед не взлетит по социально-психологическим причинам
Лада. Ларгус. Или 4х4. Да! О, да!
Даже лада. Маркетологи творят чудеса и для каждой потребительской ниши производится своя "роскошь". А сидящий в ладе с полным на то основанием может смотреть (и смотрит) на стоящих в автобусе как на говно.
Это у Вас что--то болезненное. Там, где люди ездят на 4х4, автобусы вообще ходят раз в день, если ходят. А то, что можно запихнуть в Ларгус, на автобусе перевозить или безумно неудобно, или нельзя в принципе.
Это не у меня, это у общества. А места, где "люди ездят на 4х4", никого не интересуют: абсолютное большинство автомобилей (в том числе и "внедорожников") ездит в городах. А самый просто шкаф или диван не впихнёшь ни в ларгус, ни в огромный жып за 5 миллионов.
Не надо валить с больной головы на здоровую. Общество на машинах ездит. Доминируете на ВАЗах только Вы, потому что Вам ну очень надо натянуть тезис доминирования.
Серьезно? А у меня в таком дача. Дачу нужно тоже городе иметь?
А по зимнему Владивостоку на неполном приводе ездить и вовсе небезопасно, хоть он и город.
Глупо же отрицать очевидное. А для ставшей самоцелью в жизни большинства жоповозки каких только оправданий не придумывают.
Думаете, подгонять всех людей под свою звонкую теорию сильно умнее? Аж до того, что даже "Ларгус покупается для доминирования" (даже б/у!)? Не могу с этим согласиться.
Хммм.. А я в своей тачке с кузовом типа купэ отвез на дачу и старый диван и кухонную мебель (шкафцики и прочея) Ну ни за один раз конечно, у меня не грузовик.
Могу видео скинуть как американец на каком-то "спортивном" кабриолете диван из магазина везет. Только это из разряда "юмор" и "идиоты на дорогах" а не из разряда "мне машина для дела нужна".
Простите, сударь, но после тезиса "доминировать на Ларгусе" Вы не выглядите специалистом по применению автомобилей. Ларгус, этот просторный и дешёвый сарай покупают исключительно ради перевозок и групповых поездок, в том числе многодетные семьи (самое дешёвое семиместное авто).
Не прощу. Я 5 лет на мебели отработал и возил свою продукцию на всём, от копейки до 12-метрового полуприцепа. И я совершенно четко представляю что ничего лучше газели-такси за 300р в час для объекта типа "шкаф" или "диван" не придумали.
300р в час?! Да это просто коммунизм какой-то!
У нас минимальная оплата начиная от 30 евро и не за час, это стартовая цена.
Ну это было лет 15 назад и не у вас
Угу. Возил диван в Калине хетч, внутри. Без удобств ехал, но довёз. А в Ларгусе багажник 2м длиной, при сложенных сиденьях.
Господа автохейтеры просто не очень понимают тот предмет, которой нам преподавать хотят.
Есть и люди которым нужно чисто переместиться из точки а в точку б. На чем то дешевом.
И для них на рынке ничего нет.
Напомню что такие "беспонтовые" машинки как ока или семерка пользовалмсь бешенным спросом.
Но их убрали с рынка. Маржа маленькая
Для меня именно средство перемещениия. Не нужно было бы перемещаться продал бы нафиг.
Смотря как оформить это двух местный "мопед"
https://www.google.com/search?newwindow=1&client=firefox-b&tbm=isch&sa=1...
ТТХ от полутонны (для самых простых, которые без дверей и лобового). Автор немного о другом мечтает.
Если выкинуть ДВС и коробку передач (а ДВС там душевные ставят - от автомобилей, а не мотоциклов даже) то килограм 200 сразу скинем. (а может и поболее)
О чём я ещё "мечтаю"?
Вы уверен6ы, ято я об этом "мечтаю"?На вашем месте я не стал бы загадываать, и гадать, кто и о чём "мечтает". ;-)
Неблагодарное и заведомо ощибочное действие ;-)
На три. Третья, разумная, осознает подавляющее превосходство электропривода над связкой ДВС/КПП и приветствует грядущую эру электропривода. Но возмущена попытками впарить нынешние низкотехнологичные и неэкологичные самоходные миксеры в качестве электромобилей
Ага. Хреновольтаика. У нас сегодня восход в 9, закат в 16:30 и весь день полумрак на улице.
9-00 и 15-00... облачность... редкий дождь...прогноз на ближайший месяц обещает солнышко на 2 часа в понедельник... и все...
Ввожу термин "калифорникация". Будет означать сочетание:
1) мысленной подстановки идеальных параметров эксплуатации обсуждаемой системы вместо реальных.
2) повышенного уважения к стартапости проекта (то есть, к реально или воображаемой новизне предлагаемого решения и к его способности решить все проблемы).
Иными словами, есле некто прибежал со свежим техническим решением, "которое всех спасёт и решит проблемы" - проверить его на калифорникацию прежде всего.
Выкидываем багажник - в большинстве поездок он не используется. Выкидываем большую тяжелую батарею - в большинстве поездок можно обойтись меньшим. Выкидываем второй ряд сидений - в большинстве поездок он не используется.
И получаем уродца, который никому не сдался.
Вы когда-нибудь слышали про съёмные багажники?
Ну для понтов "вау удлиннитель члена" согласен. А вот как транспортное средство - гораздо эффективнее, чем ведроид.
Плюсы большой машины оценил после рождения ребенка... мало того, что он удобно размещается как спереди, так и сзади... так при необходимости можно в багажник коляску запихнуть и выехать до парка, а то и из города выехать... про поездку к теще на другой конец города и говорить не хочется.
Опять не попадаеми в пограничные условия "1,1...1,3 человека".
Семейному - да, семейное авто. А когда "две машины на семью" - немного другой расклад, верно?
У меня в семье две машины. К сожелению расклад не другой. У жены нашина меньше но все ровно надо что бы все вся семья помещалась.
Зачем всем ехать в одной машине? Чтобы если авария, то погибли все?
Правильно. Машину берут не по критерию "200 дней в году езжу один, поэтому беру мопед". А по другим критериям "разик в год компанией скататься на море", "привезти осенью картохи с дачи" "может на рыбалку поеду". Ну и соображения престижа тоже включаются, но у разумных людей они вписываются в выше сказанное.
Человек оценивает вероятные случаи и машина должна их закрывать, иногда с запасом.
Ну кстати мысль выкинуть половину батареи (то есть поставить ее на зарядку), если ехать недалеко - вполне здравая. И с фотовольтаикой хорошо бьется, если дом загородный.
Зимой не взлетит идея с половинчатой батареей... риск обсохнуть по пути домой слишком велик... правда и зимняя фотовольтаика... на любителя.
Вопрос цены. Стали попадаться людиина электросамокатах неикак развлекуха, а как транспорт.
И у Вас получился smart. Уже давно пользуется популярностью.
Осталось чуть-чуть: выкидываем стены/крышу, ведь все равно люди одеваются, ставим сиденья друг за другом - получается электромопед. Популярный в Китае, кстати. А его бензиновый собрат достаточно популярен в Европе.
Вы креакл?
Дурь крепкую курите?
Верно подмечено. Городская экология очень важна и электромобили ее улучшат в будущем, конечно там где ее их будут развивать. У нас то всем пофигу, скажут "дышал всю жизнь и дальше буду"...
Всё гораздо проще.
Городскую экологию могут ощутимо улучшить метро и велосипеды, т.к абсолютному большинству, требуется передвигаться лишь в рамках города.
А остальные 7 месяцев? Когда не лето?
Ну да и запретить эти авто)))
вы опоздали . вопроса - использовать электромобили или нет - уже не стоит .
их просто не из чего будет делать скоро .
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
вот по технике вообще то инженер мазу толкать должен, а не писатель какой то.
Вот я понимаю когда расчёты топливных процессоров на топливных элементах рассчитал, где чётко видно что нефть по 200 можно продолжать кутёж расслабленой жизни, а вот так,
Похоже что кто то на сухарь намазал солидол:)
Страницы