Выдержки из документов ГКО о работе железных дорог в годы ВОВ (часть 15)

Постановление ГОКО 9175с от 21 июня 1945 г.

«1. Продлить до 1 января 1946 г. действие Постановления Государственного Комитета Обороны № 1506сс от 28 марта 1942 г. в части установленного порядка передвижения граждан по железным дорогам.

5. Установить, что рабочим и служащим, эвакуированным с предприятиями на Восток во время войны и продолжающим работать на этих предприятиях, пропуска на возвращение к прежнему месту жительства не выдаются».

Распоряжение ГОКО 9178с от 22 июня 1945 г.

«Утвердить следующие источники покрытия дополнительно выделенных НКПС 385 тыс. тонн угля согласно решению Оперативного Бюро ГОКО от 5 июня 1945 года за счет:
а) уменьшения плана поставки угля Наркомбоеприпасов на 34 тыс. тонн, согласно постановлению ГОКО № 8804сс от 26 мая 1945 года;
б) остальное количество за счет недогруза в первой половине июня 1945 года».

Распоряжение ГОКО 9180 от 22 июня 1945 г.

«Разрешить НКПС (т. Ковалеву) перевести с 1 июля 1945 г. М-Киевскую железную дорогу из второй группы в первую по должностным окладам руководящих работников Управления дороги, установленным Постановлением ГОКО от 7 апреля 1942 г. № 1559».

Распоряжение ГОКО 9181с от 22 июня 1945 г.

«В целях своевременного направления военнопленных на работы в соответствии с Постановлением ГОКО № 8921сс от 4 июня 1945 года обязать НКПС (т. Ковалева) и ЦУПВОСО КА (т. Дмитриева):
1. Обеспечить вывоз военнопленных с фронтов в срок до 1 августа 1945 года согласно прилагаемому графику.
2. Обеспечить подвоз военнопленных с фронтов поездами по европейской колее к местам погрузки на широкую колею и перегруз на союзную колею в соответствии с графиком погрузки».

Распоряжение ГОКО 9183 от 24 июня 1945 г.

«Разрешить НКПС передать участок Саратов–Карамыш (исключительно) из состава Сталинградской железной дороги в состав Рязано-Уральской железной дороги и в связи с этим установить новую границу между указанными дорогами».

Распоряжение ГОКО 9193 от 26 июня 1945 г.

«Разрешить НКПС реэвакуировать завод № 1 Метростроя...до 200 рабочих и ИТР, имеющих семьи в Москве...»

Распоряжение ГОКО 9196с от 26 июня 1945 г.
Поставка химических продуктов для пропитки шпал.

Постановление ГОКО 9198сс от 26 июня 1945 г.

«б) 36 станков для обработки скатов, 3 пресса и другое оборудование вагоностроительного завода фирмы "Эгельблехт Шуман" в г. Гроссенхайн на Ленинградский вагонный завод им. Егорова».

Постановление ГОКО 9202сс от 26 июня 1945 г.

«в) 48 металлорежущих станков, 7 компрессоров, 37 формовочных машин... и оборудование литейного цеха чугунолитейного и механического завода фирмы "Краутхейм" в г. Хемниц на Брянский машиностроительный завод г. Бежица».

Постановление ГОКО 9212сс от 26 июня 1945 г.
Вывоз лесопильных заводов для НКПС.

Постановление ГОКО 9213сс от 26 июня 1945 г.
Вывоз электротехнических, мостостроительного заводов для НКПС.

Постановление ГОКО 9236сс от 26 июня 1945 г.
Строительство Мукры–Гаурдак из трофейных материалов верхнего строения.

Постановление ГОКО 9274с от 28 июня 1945 г.

«1. Обязать HKПC (т. Ковалева) закончить в Ш квартале 1946 г. строительство тоннелей № 15 и 16 Черноморской железнодорожной линии длиной 3530 метров в обход сухумских оползней».

Постановление ГОКО 9280с от 28 июня 1945 г.
Непонятно только зачем нужен электролизер.

«1. Обязать Наркомминвооружения (т. Паршина):
а) изготовить и поставить до 1 ноября 1945 г. ГАУ КА подвижную железнодорожную электролизную установку, состоящую из четырех электролизеров типа "ФК-12"».

«5. Обязать НКПС (т.Ковалева):
а) передать до 10 июля 1945 г. ГАУ КА на числа негодных к восстановлению тепловоз серии О-ЭЛ-7 с исправной ходовой частью для монтажа импортного дизельгенератора;
б) переоборудовать до 15 июля 1945 г. по чертежам Транстехпроекта и передать Наркомминвооружения два трехтамбурных пассажирских вагона и один товарный вагон для монтажа подвижной электролизной установки...»

Распоряжение ГОКО 9284с от 28 июня 1945 г.
Про трубы для водопроводов.

«В целях оказания помощи строительству на Карагандинской железной дороге для обеспечения бесперебойного снабжения водой паровозов и увеличения пропускной способности...»

Постановление ГОКО 9295с от 2 июля 1945 г.

«Обязать Наркомвнешторг (т. Микояна) заказать в США для НКПС за наличный расчёт 20 магистральных электровозов и электрооборудование 9-ти тяговых подстанций для электрифицируемой железнодорожной линии Челябинск–Златоуст на общую сумму 8,0 млн. ам. долларов».

Постановление ГОКО 9299 от 2 июля 1945 г.

«Для обеспечения растущих перевозок угля по Московско-Донбасской железной дороге Государственный Комитет Обороны считает одной из важных задач НКПС в 1945 году усиление пропускной и провозной способности основных направлений Московско-Донбасской железной дороги. 
Государственный Комитет Обороны постановляет:
1. Обязать НКПС (т. Ковалева) и начальника Московско-Донбасской железной дороги т. Гундобина провести необходимые мероприятия, обеспечивающие доведение пропускной способности основных направлений Московско-Донбасской железной дороги к декабрю 1945 года до следующего количества пар поездов в сутки:
на участке Москва–Ожерелье – 48
на участке Ожерелье–Волово – 36
на участке Павелец–Узловая – 18
на участке Узловая–Плеханово – 20

а) восстановить к 1 октября вторые пути на участке Волово–Узловая–Ожерелье общим протяжением 64,5 км и на участке Москва–Ожерелье третий путь протяжением 11 км;
б) восстановить к 1 октября на ст. Узловая-I два станционных пути и поднять южную вытяжку парка С;
в) восстановить к 1 сентября централизацию стрелок на промежуточных станциях и полуавтоматическую блокировку на участках Волово–Узловая–Ожерелье;
г) восстановить к 1 октября три сортировочных пути второго парка ст. Бирюлево... »

Разве прямой выход со ст. Северной на Москву был?
«а) закончить к 1 октября строительство сортировочной станции Новая Северная, главного пути между станциями Химкомбинат и Маклец, прямого выхода со ст. Новая Северная на Москву и смягчить профиль пути на перегоне Сталиногорск-II–Химкомбинат;
б) закончить к 1 ноября восстановление Сталиногорского паровозного депо и вагонного депо при ст. Урванка».

Рельсы из Германии.

Постановление ГОКО 9303с от 2 июля 1945 г.
Требуется достигнуть пропускной способности на участках: Макушино–Петропавловск 46 пар (соразмерно Южно-Уральской), Петропавловск–Омск 40 пар, Омск–Инская 60 пар.
Строительство станции Московка.
Сформировать 3 новые ОРКП.

Распоряжение ГОКО 9308с от 5 июля 1945 г.

«а) закрепить до 1 января 1946 г. за ГУЛЖДС НКВД СССР временно направленную на железнодорожную линию Кожва–Воркута колонну из 20 паровозов особого резерва НКПС...»

Распоряжение ГОКО 9323 от 5 июля 1945 г.
Выделить кинопередвижки и порох для железных дорог.

Постановление ГОКО 9343сс от 5 июля 1945 г.
Вывоз оборудования на Новороссийский, Октябрьский вагоноремонтные заводы.

Постановление ГОКО 9345сс от 5 июля 1945 г.
Вывоз оборудования на Кировский машиностроительный завод НКПС.

Постановление ГОКО 9346сс от 5 июля 1945 г.
Вывоз оборудования мастерских для НКПС.

Постановление ГОКО 9347сс от 5 июля 1945 г. "О вывозе деревообрабатывающего оборудования с 19 немецких лесопильных заводов в провинциях Мекленбург и Бранденбург на предприятия Наркомата путей сообщения"
Название документа говорит само за себя: 19 лесопильных заводов.

Постановление ГОКО 9407сс от 7 июля 1945 г.

«1. Передать с 1 августа 1945 года управление всеми железными дорогами Польши как европейской колеи, так и перешитыми на союзную колею министерству путей сообщения Польской республики, упразднив должность уполномоченного НКПС при министерстве путей сообщения и при дирекциях польских дорог.
2. Упразднить с 1 августа 1945 года ныне существующие на железных дорогах Польской республики органы военных сообщений Красной Армии (уполномоченный ЦУПВОСО Красной Армии при министерстве путей сообщения, уполномоченные при дирекциях и военные комендатуры).

5. Обязать НКПС (т. Ковалева) немедленно прекратить в Польше демонтаж мастерских и депо, средств связи, сигнализации и передать мастерские и депо в ведение администрации польских железных дорог.
6. Поручить начальнику тыла Красной Армии т. Хрулеву представить в декадный срок в Совнарком СССР предложения об установлении обменных пунктов между польскими железными дорогами и железными дорогами советской зоны оккупации Германии».

Сопроводительная записка.
«Посылаем на Ваше утверждение проект постановления ГОКО – О передаче министерству путей сообщения Польской республики управления железными дорогами Польши. 
Поляки: Минц – министр внешней торговли, Рабановский – министр путей сообщения, Ружанский – вице-министр промышленности и Млодецкий – вице-министр путей сообщения с предложениями, изложенными в настоящем проекте, согласны».

Постановление ГОКО 9414сс от 8 июля 1945 г.
Австрийское оборудование для восстановления тоннелей в Карпатах, в том числе 15 паровозов и 14 мотовозов (узкой колеи).

Постановление ГОКО 9458сс от 8 июля 1945 г.
Турбогенераторы вывезти на паровозоремонтные заводы.

Постановление ГОКО 9484сс от 8 июля 1945 г.
Я так понимаю, план не состоялся.

«1. Обязать НКПС (т. Ковалева) вывезти:
на Карагандинскую железную дорогу с немецкой электрифицированной линии Бреславль–Герлиц с ответвлениями протяжением 397 км километров – тяговые подстанции, контактную сеть, оборудование электрифицированной линии, наличный парк электровозов и моторвагонных секций, оборудование электростанции Мительштейн, линии электропередачи, кабельные линии связи, материалы и инструмент;
на станцию Свердловск Свердловской железной дороги - оборудование мастерских по ремонту электроподвижного состава на станции Лаубан».

Постановление ГОКО 9490сс от 8 июля 1945 г.
Оставить временно самостоятельные службы МПВО на 5 дорогах Дальнего Востока.

"В целях улучшения мобилизационной подготовки железнодорожного транспорта" то создают новые структуры, то сливают. Но всё в целях улучшения.

Постановление ГОКО 9491с от 8 июля 1945 г.
Сроки, насколько известно, выполнены не были.

«В целях улучшения пригородного пассажирского движения на участке Москва–Домодедово Московско-Донбасской железной дороги Государственный Комитет Обороны постановляет:

1. Обязать НКПС (т. Ковалева) в течение 1946 года перевести на электрическую тягу пригородное движение на участке Москва–Домодедово Московско-Донбасской ж.д. протяжением 37 километров, в том числе электрифицировать к 1 мая 1946 г. участок Москва–Расторгуево протяжением 23 километра и соединительную ветвь Бирюлево–Царицыно протяжением 7 километров.
2. Обязать Мосэнерго (т. Уфаева) и Мосгорисполком (т. Попова) для обеспечения питания электроэнергией головной тяговой подстанции электрифицированного участка выполнить к 1.III-1946 г. работы по прокладке двух кабелей 6 кВ от Угрешской подстанции НКЭС к тяговой подстанции и по присоединению их к Угрешской подстанции.

5. Обязать Наркомэлектропром (т. Кабанова):
а) изготовить в 1У квартале 1945 г. два комплекта электрического оборудования мотор-вагонных секций на два напряжения 1500-3000 вольт и к 1 января 1946 г. - смонтировать их на предоставляемых НКПC электросекциях...

б) эксплоатационное обслуживание электроподвижного состава и его ремонт до постройки на М.Донбасской железной дороге моторвагонного депо производить в электродепо ст. Перерва М.Курской железной дороги, для чего произвести в 1945-46 гг. необходимое расширение и техническое оснащение этого депо, приспособив его для среднего и подъёмочного ремонта мотор-вагонных секций».

Распоряжение ГОКО 9501с от 10 июля 1945 г.
Продление аренды на паровозы и вагоны через высокие инстанции. Хотя какая это аренда, одно название.

Распоряжение ГОКО 9502 от 10 июля 1945 г.
Обеспечение сигнальными стеклами и линзами. Для этого надо передать в аренду паровоз и обеспечить вывоз торфа на участке Ласково–Рязань-Пристань.

Постановление ГОКО 9504 от 10 июля 1945 г.
Передать из армии в НКПС бывшие в употреблении и требующие ремонта теплые вещи и валенки.

Постановление ГОКО 9505с от 10 июля 1945 г.
Новые 65 топливных складов госрезерва. И увеличение емкости существующих. 
Пример того, как стали готовиться к прошедшей войне.

Распоряжение ГОКО 9508 от 12 июля 1945 г.

«Разрешить Наркомуглю снять в III квартале 1945 г. с законсервированной железнодорожной линии Ургал–Известковая 30 тыс. штук шпал для укладки их на подъездных железнодорожных путях треста "Райчихауголь"».

Распоряжение ГОКО 9515с от 12 июля 1945 г.
Переделать на советскую колею 35 тыс. вагонов.

Постановление ГОКО 9546с от 21 июля 1945 г.
Капитальный ремонт 550 паровозов и 26 000 грузовых и 800 пассажирских вагонов.

«В целях улучшения состояния паровозного и вагонного парка железных дорог, обеспечения ремонта его в III квартале 1945 года и подготовки к зиме 1945-46 гг. ...

б) установить с июля 1945 г. нормы снабжения хлебом работников ведущих профессий паровозоремонтных и вагоноремонтных заводов НКПC по 700 граммов в день на человека и для остальных рабочих этих заводов по 650 граммов в день на человека».