Выдержки из документов ГКО о работе железных дорог в годы ВОВ (часть 13)

Постановление ГОКО 8226с от 20 апреля 1945 г.
Не просто дефектных, а "особо изношенных дефектных".

«В целях улучшения железнодорожных путей и обеспечен безопасности движения поездов по железным дорогам Урало-Сибирского направления...произвести замену в течение 2 и 3 квартала 1945 г. 1200 километров особо изношенных дефектных и остродефектных рельсов...»

Документ предполагает использование для этой цели рельсов (900 км), вывезенные из Германии (№7688сс).

«3. Обязать Наркомвнешторг (т. Микоян), начиная с III квартала 1945 г., возобновить заказ в США на поставку для НКПС рельсов весом 100 фунтов в пог. ярде».

Постановление ГОКО 8228 от 20 апреля 1945 г.
Хлебные щиты тоже очень важные предметы, требующие пристального внимания ГКО.

Постановление ГОКО 8237с от 20 апреля 1945 г.
Электрифицированная ж.д. Сураханы–Бузовны 27 км. Также рельсы из Германии..

Постановление ГОКО 8256с от 20 апреля 1945 г.
Ход строительства Комсомольск–Сов. Гавань: сооружение паромной переправы затягивается.

«л) обязать НКПС (т. Ковалева) обеспечить перевозку пассажирской скоростью по предъявлению Наркомсудпрома, Наркомтяжмаша, Наркомтанкопрома, Наркомэлектропрома, Наркомчермета и НКВД СССР грузов, направляемых на завод № 199 Наркомсудпрома для строительства и монтажа самоходньх паромов, установив диспетчерский контроль за продвижением этих грузов».

Постановление ГОКО 8289сс от 26 апреля 1945 г.

«1.Обязать НКПС (г.Ковалева) и начальника тыла Красной Армии т. Хрулева вывезти с узкоколейных участков железных дорог Восточной Пруссии рельсы со скреплениями общим протяжением 243 километра, из них 122 километра рельс в г. Читу и 121 километр рельс в г.Хабаровск для строительства военно-полевых железных дорог Забайкальского и Дальневосточного фронтов.
Одновременно с вывозом рельс вывезти также стрелочные переводы, подвижной состав и другое железнодорожное имущество согласно приложению...

3. Обязать НКПС (т. Ковалева) и начальника Центрального управления военных сообщений Красной Армии т. Дмитриева перевезти рельсы и железнодорожное имущество с разбираемых участков на Забайкальский фронт в г. Читу и на Дальневосточный фронт в г. Хабаровск не позднее 15 июля 1945 года».

Распоряжение ГОКО 8331с от 28 апреля 1945 г.
Оборудование для Карагандинской ж.д.

Постановление ГОКО 8341с от 28 апреля 1945 г.
1 и 2 мая следует отметить ударным трудом.

Постановление ГОКО 8363с от 30 апреля 1945 г.

«а) обязать НКПС (т. Ковалева) ускорить оборачиваемость вагонов против фактического выполнения в апреле 1945 г. на 1,2 суток и установить на май 1945 года норму оборота вагонов по сети железных дорог 9,2 суток». 

Постановление ГОКО 8370сс от 30 апреля 1945 г.
Мероприятия по строительству байкальского парома.

Постановление ГОКО 8372с от 30 апреля 1945 г.
Электрификация Горноблагодатская–Богословск. Разрешается без проектов и смет до 1 сентября.

Постановление ГОКО 8402сс от 4 мая 1945 г.
Вывоз оборудования мостостроительного завода на завод №50 НКПС.

Постановление ГОКО 8437с от 6 мая 1945 г.
Восстановление 11 тоннелей в Карпатах.

Постановление ГОКО 8526сс от 10 мая 1945 г.
Вывоз оборудования на заводы НКПС: Ленинградский электротехнический, Калужский машиностроительный, Московский "Машиностроитель".

Распоряжение ГОКО 8536с от 12 мая 1945 г.
Перераспределение импортных рельсов НКПС (10 тыс. тонн) вместо Наркомугля и строительств Наркомчермета. Последним поставить 10 тыс. тонн трофейных рельсов с разбираемых дорог Германии (не легче 37 кг в погонном метре).

Распоряжение ГОКО 8537с от 12 мая 1945 г.
Изменение дислокации складов угля госрезерва. На Дальневосточной ж.д склады емкостью 275 тыс. тонн.

Постановление ГОКО 8554с от 13 мая 1945 г.
Выдать железным дорогам 70 тыс. тонн угля из госрезерва с возвратом в первой декаде июня.

Постановление ГОКО 8588с от 16 мая 1945 г.

«1. Обязать НКПС (т. Ковалева) увеличить запасы угля на железных дорогах в течение 1945 года на 4,5 млн. тонн».

Постановление ГОКО 8589с от 16 мая 1945 г.
Материалы для линии Кировабад–Дашкесан. В том числе 15 комплектов старогодних стрелочных переводов.

Постановление ГОКО 8600сс от 16 мая 1945 г.

«1. Обязать Наркомтяжмаш (т. Казакова) вывезти с немецких заводов в г. Берлине: 
а) с краностроительвого завода фирмы "Зейтлих" 143 металлорежущих станка, 150 электромоторов, 100 пусковых реостатов и другое оборудование, 75 тонн сортового металла и инструмент на Московский завод "Стальмост".
б) с завода по производству паровозных насосов и пневматических тормозов фирмы "Кнорр-Бремзе" 1210 металлорежущих станков, автоматическую телефонную станцию на 2000 номеров, резервную электростанцию, 300 вагонов материалов и полуфабрикатов на Ворошиловградский паровозостроительный завод им.Октябрьской революции».

Постановление ГОКО 8637сс от 16 мая 1945 г.

«...вывезти с разбираемых участков узкоколейных железных дорог Померании и Силезии 886 километров рельс, 82 паровоза, 20 мотовозов, 1762 вагона и 200 вагонеток...
...одновременно с вывозом из Германии в СССР рельс, вывезти также оборудование связи, сигнализации, паровозных и вагонных депо, мастерских, водоснабжения, электростанций и других железнодорожных предприятий, расположенных на разбираемых участках».

Распоряжение ГОКО 8660с от 18 мая 1945 г.

«В связи с невыполнением майского плана погрузки каменного угля шахтами Наркомугля по Северо-Донецкой, Московско-Донбасской, Пермской, Ташкентской и Восточно-Сибирской железным дорогам и НКПС по Северо-Кавказской, Карагандинской железным дорогам и Силезии...»

Распоряжение ГОКО 8667 от 19 мая 1945 г.

«1. Обязать НКПС (г. Ковалева) сформировать в мае 1945 г. из вагонов западно-европейского типа две железнодорожные вертушки по 30 вагонов и передать их Наркомстрою под перевозку строительных материалов на участках Мятлевская–Тула Московско-Киевской дороги, Хомяково–Тула Московско-Курской дороги и Узловая–Тула Московско-Донбасской дороги для жилищного строительства в Подмосковном угольном бассейне».

Постановление ГОКО 8669с от 19 мая 1945 г.

«4. Обязать НКПС (т. Ковалева) увеличить Наркомуглю вагонную норму под погрузку угля в июне 1945 г. на 16 вагонов в сутки, в том числе по Забайкальской жел.дор. – на 9 вагонов в сутки и по Красноярской – на 7 вагонов в сутки».

Постановление ГОКО 8683сс от 22 мая 1945 г.
Вывоз паровозоремонтного, вагоноремонтных и мостостроительного заводов.

Постановление ГОКО 8718 от 23 мая 1945 г.

«В целях удовлетворения текущих нужд дистанций пути железных дорог в шпалах, Государственный Комитет Обороны постановляет:
1.Обязать НКПС (т. Ковалева) и начальников железных дорог заготовить в 1945 году, по примеру прошлого года, силами служб пути – 10 млн.штук шпал...»

Постановление ГОКО 8732сс от 26 мая 1945 г.

«Государственный Комитет Обороны постановляет:
1. Обязать НКПС (т. Ковалева) вывезти с территории Германии рельсы со скреплениями общим протяжением 2553 километра, включая станционные пути, с участков, согласно приложению».





Постановление ГОКО 8733сс от 26 мая 1945 г.

«1. Обязать НКПС (т. Ковалева) вывезти с паровозосборочного и ремонтного завода фирмы "Берлинермашиненбау" (бывший Шварцкопф) в населенном пункте Вильдау (в районе г. Берлин) – оборудование всех цехов (за исключением цеха по производству компрессоров), паросиловую станцию мощностью 4 тысячи киловатт, материалы и запасные части на Воронежский и Днепропетровский паровозоремонтные заводы НКПС».

Постановление ГОКО 8734сс от 26 мая 1945 г.

«1. Обязать НКПС (т. Ковалева) вывезти на Гомельский паровозо-вагоноремонтный завод НКПС - с паровозо-вагоноремонтного завода, принадлежавшего Германскому министерству путей сообщения в г. Котбус –147 металлорежущих, станков, 85 деревообделочных станков, 42 кранов и домкратов, инструмент, готовую продукцию, запасные части и материалы».

Постановление ГОКО 8736сс от 26 мая 1945 г.

«б) 300 металлорежущих станков, занятых на произволе паровозов и электровозов, а также 2 турбогенератора общей мощностью 8500 киловатт с завода Борзиг, входящего в состав завода фирмы АЕГ в г. Берлине, район Генигсдорф, на Коломенский машиностроительный завод им. Куйбышева для организации производства паровозов и электровозов».

Постановление ГОКО 8799с от 26 мая 1945 г.

«1. Временную эксплоатацию железнодорожной линии Комсомольск–Совгавань (бухта Ванина) с 1 августа 1945 г. , до сдачи её НКПС возложить на НКВД СССР.
2. Разрешить НКВД СССР организовать Управление железнодорожной линии Комсомольск–Совгавань в соответствии со структурой управлений железных дорог НКПС.
...
4. Для укомплектования железнодорожной линии Комсомольск–Совгавань эксплоатационными кадрами обязать:
а) НКПС (т. Ковалева) не позднее 16 июня 1945 г. направить в распоряжение ГУЛЖДС НКВД СССР на работы по временной эксплоатации железнодорожной линии Комсомольск–Совгавань (бухта Ванина) железнодорожный эксплоатационный полк численностью 3000 человек.

6. Обязать НКПС (т. Ковалева):
а) передать ГУЛЖДС НКВД СССР к 16 июля 1945 г. по депо Хабаровск для временной эксплоатации железнодорожной лнний Комсомольск–Совгавань 46 паровозов серии Э, 20 паровозов серии О, 5 паровозов серии С, 100 крытых грузовых вагонов, 100 платформ, 20 пассажирских вагонов, 1 служебный четырехосный вагон, 1 восстановительный поезд второй категории, 5 снегоочистителей системы Бьерке, из них 2 двухпутных, 4 комплекта колесных пар для паровозов серии Э, а также оборудование и запасные части... 
б) обеспечивать железнодорожную линию Комсомольск–Совгавань запасными частями, смазочными, обтирочными, осветительными и другими материалами по нормам НКПС».

Постановление ГОКО 8800с от 26 мая 1945 г.
А вот Наркомречфлоту НКВД передает построенные портовые сооружения.

Постановление ГОКО 8801с от 26 мая 1945 г.

«1. Обязать НКВД СССР к 1 августа 1945 г. сдать, а НКПС принять в эксплоатацию участок ст.Комсомольск-Паромкая переправа через р. Амур–ст. Пивань Пристань (включительно) железнодорожной линии Комсомольск–Совгавань».

Постановление ГОКО 8805с от 26 мая 1945 г.

«а) закончить к 1 октября 1945 г. работы по укладке рельсов узкой колеи на участке Ульдзуйту–Ульдзя Забайкальской железной дороги».