Электроповозки, самый праагрессивный вид из всех повозок, являются слишком дорогими в полном жизненном цикле. Это если брать в расчет производство, продажу, обслуживание, сервис и утилизацию.
Вместе с тем они являются предметом религиозного культа, считаются экологичным и модным среди техногиков. Так как зеленная религия (верования в зловредность СО2) в последние десятилетия получила серьезное распространение среди западных варваров, то многие политики активно на этой теме пиарились и на законодательном уровне внедряли различные государственные льготы и субсидии для «спасителей планеты», согласных купить электроповозки.
Все это было замечательно до тех пор, пока электроповозки присутствовали на рынке в гомеопатических дозах. Но сейчас усилия политиков, которые долгие годы в грубой извращенной форме насиловали автопроизводителей, начали приносить свои «плоды». Электроповозок становится больше, и выплаты пособий их покупателям (как правило, очень далеко не бедным мажорам), с одной стороны, сурово бьют по нищебродским государственным бюджетам, а с другой стороны, вызывают законное возмущение потомственных безработных, которые лишены возможности купить такую игрушку.
(Кроме того, разумеется, среди технических специалистов сохраняются отдельные здоровые личности, понимающие вред, которые наносит странам массовое внедрение электроповозок.)
В связи с этим страны одна за другой начинают отыгрывать в зад субсидии покупателям электроповозок.
Из тех, что были в последнее время, можно вспомнить отмену субсидий в Гонконге, в Канаде (некоторые провинции) и в Нидерландах. Частичное сокращение было в Китае и в Норвегии.
Теперь вот очередной удар по внедрению электроповозок нанесла мелкобритания.
Сокращение субсидий на электроавтомобили сделает их недоступными на обозримое будущее
Electric Car Subsidy Cut Will Make Them Unaffordable For The Foreseeable Future
жесткий удар по потребителям
Плохие новости, если вы хотите двинуться на теме зелени ( «want to go green») 
, но не готовы тратить тысячи фунтов на автомобиль - Департамент транспорта сократил гранты на новые электрические и гибридные автомобили, что сделало их еще более дорогими.
Правительство Великобритании финансировало субсидии, чтобы сделать электроавтомобили более доступными. Самые экологически чистые автомобили имели право на £ 4,500 и 2500£ для автомобилей, считающихся категориями 2 и 3 по экологической чистоте.
Объявлено, что субсидии для автомобилей второго и третьего класса будут отменены полностью, и, а для самых экологически чистых автомобилей субсидии будут снижены до 3 500 фунтов стерлингов с 12 ноября.
АА и RAC заклеймили этот шаг как «серьезный удар» в планы поощрения потребителей к покупке более эффективных автомобилей и снижению загрязнения воздуха путем прекращения продажи бензиновых и дизельных автомобилей.
Николас Лиес, глава дорожной политики RAC, сказал Sky News, что первоначальная стоимость покупки экологически чистого автомобиля была «огромным препятствием для тех, кто надеется переключиться на электромобиль».
«Этот шаг от правительства - большой шаг назад и резко контрастирует с такими странами, как Норвегия, где щедрые налоговые льготы позволяют иметь один из самых высоких уровней владения автомобилями с ультранизким уровнем выбросов», - сказал он сказал. «Это объявление просто оттолкнет большинство водителей от покупки экологически чистых автомобилей».
Недавний опрос, проведенный АА, показал, что половина водителей в возрасте 25-34 лет заявили, что они хотели бы иметь электромобиль, по сравнению с 40% в возрасте от 18 до 24 лет и 40% в возрасте 35-44 лет.
By Sara Spary
2018, Станислав Безгин
Канал в Telegram: StanislavBezgin
Мой твиттер: StanislavBezgin
Комментарии
Электрокары, как и любая другая зеленая ересь - паразиты. Электрокары не платят транспортный налог, а дороги за счет веса портят намного сильнее.
Если триста лошадей на светофоре 2+ тонны балласта для перевоза одной жопы и разгон за 3-4 секунды, то асфальт превращается стиральную доску в 5 раз быстрее чем от традиционных авто.
Что за ересь? Не наблюдал стиральной доски перед светофорами, хотя тормозят там машинки и потяжелее и не менее интенсивно.
По моим личным наблюдениям, колеи на дорогах производят автобусы в пределах +-15 метров от остановок.
На светофорах тоже никаких "стиральных досок" не наблюдал, хотя в Норвегии удельная доля Тесл - самая большая в мире Что до других электрокаров, то они по весу не намного больше обычных машин. А многие вообще как микролитражки.
Меры же британского правительства больше всего ударят по гибридам, которые, судя по всему, вообще лишаться льгот.
то, что потихоньку выпиливают льготы, может значить, что зелёная эволюция началась... и, что гибриды скорее всего станут компромиссом между нефтяным и зелёным лобби... хотя, казалось бы, что только электротяга могла бы восстановить экологию в черте города, но это самое движение в магнитном поле тоже не даёт покоя
ниссановские свежие последовательные гибриды e-power весьма хороши, эл.мотор от лифа, +маленькая батарейка, +маленький ДВС, расход топлива смешной, ускорение 7,5 сек. до 100.
Туфта для хитрожопых хохлов те Ниссаны- 70 км заявленный пробег,зимой с пробками может опуститься и до 25-30 км,самую чистую экологию дают авто на метане - метан стоит копейки,ресурс метана по добычи почти неисчерпаемый - от жопы коров, залежей на дне океанов,до выхлопа в озера в болота,самое главное сжигая метан ослабляешь парниковый эффект ибо метан с точки зрения парникового эффекта в разы хуже СО2,нуи метан практически невозможно взорвать в отличии от пропанового ГБО
Колея образуется летом в жару в местах пробок,асфальт разогревается + подбрасывают температуры выхлоп и тепло от радиаторов,а дальше дело техники - эффект лужи.А автобусы да тоже вносят свою лепту -полноразмерный автобус битком в час пик даёт нагрузку на ось или сопоставимую с гружёной фурой или даже больше
Остановки (по крайней мере в РБ) с запасом "асфальтируют" / улучшают (облагораживают и реконструируют) мелкой бетонной тратуарной плиткой. Эффект впечатляет.
До этого колеи и ямы (до 10 см разницы) образовывались за год в жаркий период времени в местах большого пассажиропотока.
Там где ходят большегрузы целые трассы Брест-Москва превращаются в "вертикальную" стиральную доску и приходится ограничивать нагрузку на ось в дневное время.
https://transinfonews.by/dorogi/5091-letnie-ogranicheniya-v-belarusi-zap...
То что за электрожоповозки не надо платить дорожный налог это откровенное вредительство. Налог должен быть в 2-3 раза выше чем у легковушек в соответствии с фактически наносимым ущербом дорожному покрытию.
Можно вопрос по тех. осмотру? У Вас в Белоруссии реально настолько жесткий тех. осмотр, что, например, с коцаным крылом или бампером его не пройдешь?
Мда... Ему про разгон, он про торможение....
Электромобиль для перевоза одной жопы выглядит вот так:
Весит меньше, чем бензиновый карт.
Это со СВИНЦОВЫМИ аккумуляторами. 1984 год.
Это не автомобиль. Такое на проезжую часть не выпускают.
Тогда выпускали.
Тогда и ремней безопасности не надо было. И что? Бума электрокаров тогда не наблюдалось....
Кстати, ты уверен, что это не постановочное фото?
Я вот пересел на такую электрожоповозку и доволен как удав :)
Масса самой жоповозки - 14 кг, полной зарядки на 400 Вт хватает километров на 25. Средняя скорость по городу - 18-20 км/ч. Что получается гораздо дешевле даже общественного транспорта. Зимой правда надо одеваться потеплее... Ну так буду брать пример с сибиряков. Сибиряк - это не тот кто не мерзнет, а тот, кто хорошо одевается ;)
И да, асфальт желателен... но не обязателен :-P
сейчас такие делают https://www.renault.ru/vehicles/range/twizy.html
правда миллион стоит
А если прибавить CO2 выделяющийся во время горения оных, надо ввести повышенную ставку.
Главным поощрением зеленых демонов должны быть собственные убеждения в спасении планеты, за которые они готовы отдавать не только свои сбережения, но и жертвовать комфортом своей жизни. Я б еще и налог с них брал за реализацию ихних желаний вместо выдачи субсидий. Ну и все доп. Электростанции строил за счет этих сборов.
С одной стороны так то так, но с другой "новые технологии и компетенции" как ни крути...
Новые технологии были у славянина Николы Тесла, а у Илоны только финансовая пирамида с обратным выкупом собственных акций для рисования дикой капитализации, под которую рисуется дикое ВВП
Псевдо технологии и компетенции....
По мере деградации образования среди западных варваров начинают процветать различные секты и верования. Начиная от сатанистов и саентологов и заканчивая зелёными древотрахами.
Антинаучные верования во вредность Со2 и антропогенное влияние на климат приводят к колоссальному неэффективному расходования невосполнимых ресурсов
Отлично сказано!
Пока они еще успешно грабят остальной мир и в том числе на предмет мозгов. Эта проблема пока для них не актуальна
Этот процесс, у них уже на спаде.
Не сказал бы. Он скорее ширится, у сша стало больше конкурентов. Но видя как они зарезали банковский бизнес в той же прибалтике, этот бизнес они тоже могут зарезать. В свою пользу конечно.
Забавно. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы представить состояние атмосферы после высвобождения всего связанного в углеводородах углерода. Что было во времена Юрского периода вы надеюсь помните )))
А пока более вменяемые личности заявляют следующее
Стесняюсь спросить - так Со2 полезен людям?
Без СО2 не будет расти буряк, без буряка не будут расти свиньи, без свиней не будет сала...
Без сала не будет жизни.... Разве же без сала это жизнь?
Так что, безусловно, СО2 очень полезен людям
Смищно.
Хорошая "новая технология" упаковать пальчиковые китайские аккумуляторы в большую батарею и впарить её лохам за десять зеленых косарей.
Такими "технологиями" еще Остап Бендер промышлял
Будем посмотреть.
Бессмысленная статья,субъективно-тенденциозная.Как и все,которые огульно хают электромобили.Ну обливай их грязью,соответственно не развивай это направление,смейся на глупыми и вороватыми масками.Все равно в обозримом будущем углеводородное топливо канет в лету.Тогда что делать,сидеть на ж..пе с квадратными глазами и причитать,что все украли,искать виноватых,почему раньше не озадачились?Или у автора есть какие-то предложения по использованию космического эфира?Работать надо над развитием будущего уже сейчас.Естественно.жулья типа Чубайса и Маска,хватает.Однако и Мерседес,и БМВ,и Ауди,и т.д. почему-то огромными темпами выводят электрокары в свои линейки.Кстати,именно электрокары делают возможным комфортное использование прерывистой генерации с её "пилой"А если учесть,что в ближайшем будущем именно электрокары займут доминирующее положение(см.выше),то и использование,например,ВИЭ станет вполне себе приемлимым.Т.е. заряжать их от ВИЭ.,только. Тогда это могло бы экономитьте же углеводороды.которые в безумном кол-ве идут на топливо автомобилей. Конечно,это потребует огромных организационных усилий и вложений,но выхода просто нет.
ПС.Я не являюсь апологетом "зеленых бесов".На сегодняшний день,естественно,углеводородные источники энергии-самые эффективные,спору нет.
Вот собственно одно это предложение уже опускает наукообразность вашего комментария ниже уровня канализации.
Вы видимо не знаете, что основной проблемой является не суточная Пила зелёного производства, а сезонная пила. Сезонное не соответствие между производством и потреблением.
В решение этой проблемы электромобили, даже если их вдруг станет много, могут помочь на пару процентов.
Ваша проблема, так же как и прочих зеленых, в том что вы не хотите вдумываться в сложные вопросы, а предпочитаете веровать в светлое зелёное будущее.
Если вы хотите действительно разобраться то внимательно разберитесь с вот этой большой работой ведущего немецкого профессора экономиста (одного из)
https://m.aftershock.news/?q=node/620466
У вас сразу исчезнут многие иллюзии
Если Вы чего-то недопоняли из того,что я сказал,Вы просто спросите,ЧТО я имел ввиду. Если у Вас будет стоять ,например, ветроустановка,то она сможет заряжать Ваш автомобиль,или группу автомобилей вне всякой зависимости от сезонности.Конечно,в сезоны ветров отдача будет больше,в не сезон -меньше.То же самое с солнцем.Принцип в том,что эти неизбежные колебания абсолютно не критичны для такого использования.А тема моего сообщения была.вообще-то не ВИЭ,а электромобили.Вы как-то скромненько промолчали,а что будут Ваши профессора говорить,когда нефти и газа не будет,я имею ввиду энергетически рентабельных,на чем тогда транспорт функционировать будет? Ответьте прямо на этот вопрос.И где Вы увидели,что я верую в СВЕТЛОЕ зеленое будущее, из каких,конкретно,моих слов?Или так.для красного словца сказано?
А вы все таки попробуйте понять, что написано в той статье, ссылку на которую я вам дал
ну т.е. прямого ответа на поставленный вопрос Вы дать не можете?Более того,то что написано в статье,не является никаким откровением.Это известно.Только непонятно.причем тут это все? Еще раз повторяю,если я плохо выражаю свои мысли- Я ГОВОРЮ НЕ О ВИЭ С ИХ ПРОБЛЕМАМИ ,А ОБ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ И О ТОМ,НА ЧЕМ БУДЕТ ФУНКЦИОНИРОВАТЬ ТРАНСПОРТ В ОТСУТСТВИЕ НЕФТИ в будущем.Ответа от Вас,видимо,не дождусь
Ответ то на самом деле простой- на газе.
Электротранспор имеет смысл только если он будет включен как базовый потребитель. Точнее он уже включен- жд, общественный транспорт. То есть такой потребитель, который обеспечивает равномерную нагрузку.
Текущая же реализация индивидуального электротранспорта дает только пилу потребления. И вместе с пилой генерации создаст еще большие проблемы в энергетике.
Плохо, что логику, как науку мыслить - проходят только в юридических институтах.
А логика нам говорит следующее:
Из необходимости решить какую либо проблему совсем не следует, что
1) Данная проблема вообще имеет решение.
2) случайно взятый способ решения, является истинным.
Поэтому,то, что в какой то перспективе мы лишимся легкодоступных источников энергии, не может являться обоснованием к неэффективным тратам невосполнимых ресурсов на зелень.
Вы еще учтите, что рассказы об экономии ресурсов, это русская попытка обосновать мудрость западных зеленых.
На западе, основное обоснование, хоть для зеленой энергетики , хоть для электроавтомобилей, это только необходимость в с снижении выбросов СО2
по пунктам
1.типичный случай о двух лягушках в молоке. Одна считала тоже.что все умрем.а другая пыталась что-то делать и выжила
2.Электричество-это нечто случайное,все технологии,основанные на электричестве и электродвигателях в итоге-это нечто случайное?
Вас опять кидает в сторону "зелени"Ну что она Вам так,что-то личное,что-ли...Ну не говорил я о "зелени",не говорил.Об электромобилях я говорю.
И с чего Вы это взяли,что речь только о снижении СО2?Уровень аргументации,который я вижу(вообще на АШ),не идет дальше ,чем ухмылки по-поводу распилов бабла зелеными.Вот уж воистину-когда человек рассуждает о каком-то явлении,он больше характеризует себя.чем это явление
Насчет ученых.Видите ли,я сам был ученым в 90-е и немного разбираюсь в теме.Первое,на что смотрят при оценке того,или иного ученого,так это на частоту цитирования его работ.Как ни печально,но больше всего цитируют именно западных ученых.и наука не политизирована.физике начхать.и химии тоже на политику. если Вы пишете бред,но политически верный,Вас могут напечатать в ведущих западных журналах,но цитировать Вас никто не будет,ибо бред.
А Вы как видите ближайшее будущее в углеводородном разрезе-все скоро переместимся в пещеры и поэтому ничего не надо делать,или есть передовые мысли кроме как клеймить "зелень"?
какие еще детские сказки вы приведете в качестве обоснования вашей "научной" позиции ?
Вы попробуйте почитать западный статьи
Хороший ответ,аргументированный.Вы считаете,что гиганты типа Фольксвагена и Мерседеса по статьям в сми свою политику определяют?Святой человек!
А на мой вопрос,простой,кстати,ответа я так и не получил. Только уход от вопросов.Понятно.
Вам пытаются объяснить что на производство одной электрической жоповозки тратится традиционного топлива гораздо больше чем она может сэкономить и это без учёта их утилизации и других невосполнимых ресурсов. Вам тут пишут что мы против запуска в массовое производство столь энергозатратных и ресурсозатратных популистских прожэктов (ну ускоряют они исчерпание ресурсов , а не наоборот) и заметь сдесь никто не против НИОКР по вопросам создания эффективных эноргоаккумулирующих систем , электроприводов с высоким КПД , или возобновляемой энергетики , лично я против того что машинка на батарейках и с электромоторчиком это вершина нынешнего технического прогресса и под эту лавочку сворачиваются НИОКР по созданию более эффективных ДВС и биодизеля. Я против протекционизма , а весь этот вой по поводу электрожоповозок нужен только чтоб опустить автопром Европы и Азии , бо в честной конкурентной борьбе американский автопрома им уже проиграл.
"Мы институтов не кончали, но в ядерном синтезе, очень даже разбираемся". Колхозники замечательные люди.
Жалко,что Вы не кончали... а колхозники,да,люди неплохие.На них Россия держится
речь не про меня, а про тебя...колхозник-стрелочник
А можно в цЫфрях да поподробнее эти темпы изобразить?
К примеру, сколько лепиздрических БМВ было продано в этом году?
С остальным,я думаю.Вы согласны,не так ли?Я,лично думаю.что продано БМВ очень мало электрических.А причем тут это?Я,разве,говорил,что СЕГОДНЯ они лучше бензиновых,-Нет,они хуже.Я говорил,сударь о том не очень далеком будущем,когда не станет нефти.
Когда не станет нефти не будет и электромобилей, только велосипеды и конная тяга.
вот тут никак не могу спорить,ибо не ведомо сие,ни мне,ни Вам доподлинно
Страницы