Небольшой экскурс в историю. Как известно КНР за исторически сжатые сроки в период с конца 70-х годов 20 века до сегодняшнего момента из отсталой бедной страны превратился в ведущую державу мира. В настоящее время он бросил вызов прежнему гегемону США.
В 80-е годы 20 века в Китае сложились крайне выгодные условия для иностранного (прежде всего американского капитала):
1 изобилие дешевой покладистой рабочей силы, отсутствие каких-либо профсоюзов, возможность эксплуатировать рабочих практически неограниченно.
2 налоговые и прочие льготы со стороны китайского правительства
3 отсутствие экологических ограничений
4 дешевые энергоресурсы на базе местного угля и гидроэнергетики
5 хороший климат
6 удобные порты на Тихом Океане
7 отсутствие политических противоречий с США, наоборот США были заинтересованы в развитии Китая в пику СССР.
В настоящий момент из этих факторов остались разве что порты и климат. Правда добавился новый важный фактор: емкий внутренний спрос. В связи с ростом доходов рядовых китайцев возник обширный потребительский рынок.
Важно понимать что скачок развития Китая произошел за счет иностранных денег, иностранных технологий и возможностей продавать свою продукцию на рынках США и Западной Европы. То есть за счет факторов внешних по отношению к Китаю.
С приходом к власти Трампа отношение США к Китаю резко ухудшилось. Началась торговая война. То есть Китай больше не имеет приоритетного доступа на рынок США. Соответственно американские и другие компании развитых стран больше не будут размещать на территории Китая новых производств с целью экспорта продукции в США. Более того они скорее всего постепенно закроют имеющиеся предприятия и перенесут их в другие страны. Если не будет новых производств то и приток технологий прекратится. Сами китайцы пока что мало способны на самостоятельную разработку передовых технологий и неизвестно будут ли способны в будущем. Так что в Китае в ближайшие буквально год два прекратится бурный экономический рост, более того вероятен спад.
В подтверждение данных соображений ниже я привожу перевод отрывков из статьи Bloomberg про внезапный ( кто бы мог подумать)
спад продаж легковых автомобилей на внутреннем рынке в Китае. За автомобилями потянутся автоматически и другие отрасли, но это будет позже. Скорее всего мы увидим это уже в начале 2019 года.
Закупки пассажирских автомобилей дилерами упали в течение третьего месяца подряд, сообщила в пятницу отраслевая группа. В связи торговыми связями с США, ухудшающимися с каждым днем, и продажи автомобилей не растут уже почти год, отрасль сейчас сталкивается с перспективой своего первого сокращения с 1990-х годов.
Замедление в Китае это уже факт - куда автопроизводители вложили миллиарды долларов за последние 20 лет, чтобы построить заводы. Торговая война с США уже побудила производителей автомобилей класса люкс BMW AG и Daimler AG предупредить о снижении прибыли, в то время как китайские потребители вынудили Jaguar Land Rover временно закрыть завод.
Китайская ассоциация автомобильных производителей заявила, что покупки пассажирских автомобилей в автосалонах в сентябре снизились на 12 процентов по сравнению с прошлым годом до 2,06 миллиона единиц. Пока рынок демонстрирует рост на 0,6% по итогам первых 9 месяцев год к году. Прогноз на 4-й квартал абсолютно неясен. Однако ассоциация пока еще надеется что годового спада не будет. ( на мой взгляд напрасно она так надеется Прим. авт.).
Спад может стать крупнейшим для производителем автомобилей, который когда-либо имел место в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, сказал Стив Мэн, старший аналитик Bloomberg Intelligence в Гонконге. Более слабые бренды могут пострадать непропорционально, и таким компаниям необходимо будет снизить цены, чтобы увеличить продажи, сказал Ман. По его словам, некоторые автопроизводители могут быть вынуждены закрывать заводы для сокращения запасов и снижения затрат.
Комментарии
Часть перетащат в Индию и Бангладеш. Что то в США. Что то тупо закроют. Когда внутренний рынок Китая начнет обваливаться много заводов станет просто лишними.
Перенос из Китая в иные страны ничего не даст. Что Индия, что Китай, что Европа, Штатам все едино. Нужно сделать перенос именно в Штаты.
Даст. Для штатов важно подсадить Китай, а Индия им пока не опасна или Малайзия с Таиландом.
Вряд ли удастся производство дешевой фигни типа одежды обуви перенести в США, да оно и не нужно.
В Индии есть проблемы с генерацией энергии. А без электроэнергии как вы собиратесь переносить производство в Индию? Не забывайте, китайское экономическое чудо, кроме дешевой рабочей силы, возникло на базе дешевой китайской энергии (угля). Кроме того, для инженерного обеспечения производства потребуется огромное количество не просто тупых рабочих, но и технический персонал и инженеры. Где вы все это возьмете в Индии в массовом товарном количестве? На словах все переносить просто, а на деле не очень..
Смотря о чем речь. Обувь, одежда, мебель, электроника, бытовая техника не требует много энергии в Индии с этим справятся.
Да и технический персонал имеется на эту тему. Индия вполне может заменить Китай в том где нужно много дешевого труда, да и зарплаты в Индии как я понимаю уже ниже китайских. Плюс у Индии нет конфликта с США и это решающий фактор.
Запад больше не сможет производить много дешевых товаров. И Китай не сможет. И вообще никто не сможет. Это называется "пик ресурсов".
Все, халява кончилась, все углеводороды прожрали. Впереди падение добычи, спад в экономике, гражданские воины, эпидемии и конец света.
А страна, которая первой перейдет на ЗЯТЦ, начнет очередную мировую войну за господство с бывшим гегемоном.
Ой да ладно, вот именно что автомобили китайского производства не являются самым насущным товаром что для США, что для ЕС, что для России. Так что на хвост Трамп таки вполне может наступить.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Китаю надо делать упор на внутренний рынок, благо он огромен, Африку, страны Шелкового Пути
Уверен Бангладеш купит все, но только денег у него почему-то нет.
И там тоже купят.
За какие деньги?
Я думаю как-нибудь выкрутят(ся).Природные ресурсы:природный газ, пахотные земли, древесина.
Весьма странная ссылка на китайцев. Сами то они, дают несколько другую информацию
Китайцы пишут про электромобили, а спад на рынке в целом. Читайте внимательней новости.
Опять же спад только по итогам сентября. Год к году сохраняется рост, правда уже незначительный по китайским меркам.
Тут китайцы заикаются и о традиционных авто. Внимательное чтение не должно ограничиваться только заголовками.
Для начала поясните, что для вас рост, а что спад?
Что там у китайцев с ростом, спадом? Что замедляется? Что увеличивается?
Только желательно, без отрыва от числовых показателей
Сходите на Блумберг по ссылке внизу моей статьи. Там все изложено в деталях. Я дал только отрывок.
Надо помнить, что это американский Bloomberg. В западных СМИ, после того как Си стал "императором", началась активная компанию против Китая. Помнится сначала даже такие издания как The Economist растерялись, плакались о том, что нехорошие китайцы всех кинули. Впрчем они уже в марте оправились и начали информационную атаку на Китай.
Атака будет иметь эффект. Видя такой негатив желающих инвестировать в Китай поубавится.
У Китая вроде мошна ЗВР от денег ломится, не?
На эти деньги уже куплены товары американскими потребителями, второй раз запустить их в реальную экономику нельзя без последствий. Можно только списать их в играх финансистов наподобие пузырей и прочего.
Почему? Каких последствий?
Откуда Китай возьмёт энергию для внутреннего роста продаж? Это и метал, и уголь, и другое.... Про электрокары вообще молчу , после прохождения пика добычи угля эта вещ вообще бесполезная. Желающим подчеркнуть, что будут брать у нас уголь .... Желаю попробовать подсчитать сколько оного надо, и чем его возить, и надо ли это нам. Лично мне, точно нет
Нигде не возьмут. Мы столько не сможем добыть и доставить это надо еще 4 Бама новых построить надо это точно никому не надо.
Это точно, Китай энергодефицитен и от этого надо плясать.
Пиндоссы то ж энергодифицитны !
Ну и они идут тем же путем, только медленнее ))))))))
А что там с водными ресурсами и АЭС?
На Кузбассе, например, угля просто немеряно. И Китай использует не только уголь.
Россия и КНР оформили рекордный пакет документов по атому.
Посчитай сколько надо реакторов ,и есть ли время на это? А про Кузбасс ты мне не говори я сам тут живу и мне не надо тут лунных пейзажей ради айфона в вашем кормане, приезжай покажу тебе как люди живут возле разрезов, и что зарабатывают на них .
Ну езжай в наш Алтайский край. Здесь ничего не копают и мировой курорт в 4-х часах езды.
Крупнейшее мировое месторождение не может быть не востребоавано.
Оно очень не плохо копается, поверь мне. Я тебе к тому что, ну выкопаем мы его за 25 лет? А что дальше то . Посмотри географию разрезов , все возле имеющихся дорог и путей, что то не шибко они строят новые дороги, а долбят активно старые. Машинами возят уголь с разрезов, на жд станцию в белово за 50 км. Когда Китай упадёт , нам его не поднять, надорвемся. 40 лет глобализации , весь уголь стопили, экологию застали..... Уедут заводы, что там останется? Нас в это же колесо гоните, китайские белки сдохли , пора русским крутить американское колесо. Нет уж.
Ты о чем говоришь? Я здесь живу. Даже по современным прикидкам месторождения хватит на 600 с лишним лет. Это не моё , а цитата. Там кругом уголь, лопатой копни и вот он.
Все бы не чего , но над ними города, деревни, поля люди, это самая густонаселенная область за Уралом . Или ты веришь в то , что потом будет рекультивация? Частник сделает её , ну ну. И 600 лет ты приувеличил.
Да ладно, ты че, Тулееву и ученым не веришь?
Доктор технических наук Валерий ФЕДОРИН, заведующим лабораторией эффективных технологий разработки угольных месторождений.
Какой может быть бизнес, если не сбыта. Трамп бизнесмен давит на больную на мозоль.
Так и кто выиграл, если британская Land Rover прикрыла свой завод?
Данные одного месяца ни о чем. Если Китаю понадобятся авто, он наштампует своих немеряно.
Спад идет 3 месяц подряд. Это не случайность, а тенденция.
Да набрались все дорогих машин, вот и спад. Это же не перчатки для работы. Сколько раз у нас скакал авторынок?
Причиной спада является не перепроизводство, а торговая война. По крайней мере так думает Bloomberg.
Блумбергу нет причин доверять. Он совсем недавно писал якобы о худшем здравоохранении в России. Обычная свистелка, которая постит жареные новости.
Как они могли набраться машин. Сам то подумай. Что прям у каждого из 1.5 ряда есть по лэндроверу. Не может там быть ещё кризиса перепроизводства и в помине,, Кризис недостатка энергии, кризис невозможности расширения рынка, наконец кризис платеже способного спроса может . Или все сразу. Но уж точно не перепроизводства. Рукастый без обид, подьучится бы тебе? Почитай что нибудь , марксизм желательно, на экономексизме ты далеко не уедешь, масштаба и процессов не понимаешь ей богу .
Вы никак не допускаете, что выпустили марки привлекательнее лендровера, и люди купили их, а не лендровер?
Насчет подучиться, согласен, учусь вот, как великий вождь завещал. )))
Я в общем про машины а не про лендровер
Зато Ауди рекорды ставит.
По итогам января-августа 2018 г., объем продажи автомобилей Audi в Китае достиг 417 234 единиц. Это на 15,8% больше, чем за аналогичный период 2017 г. Данный показатель установил новый рекорд, сообщила компания Audi (КНР).
В 2017 г. китайские покупатели приобрели 600 000 моделей Audi высокой ценовой категории.
Вырос на 15 %, достиг 417 тыс. В прошлом году было 600000... Давай подождём до конца года. А то как с тэслой выйдет, один месяц на 20 % больше продадут и сразу перемога, а потом провал. И самое главное это отдельная марка , а автор говорит про тэнденцию. При такой тэнденции вкладывать в новые заводы безумие.
Тэсла и тэнденция -это прекрасно! Ещё из этого ряда - акадэмик.
Наштампует. Как и городов понастроит. Только кто это все купит-то?
Согласен с автором статьи. Качество жизни китайских потребителей мало кого волнует и может не быть конкурентным преимуществом а скорее внутренней проблемой уже для Китая..
Страницы