В Приамурье на главный путь Транссибирской магистрали обрушился мост. Об этом сообщили в правительстве региона.
Инцидент произошел в десять утра в Свободном, третьем по величине городе Амурской области. По данным МЧС, рухнули два пролета виадука по Михайло-Чесноковской улице.
В момент обрушения по мосту ехал грузовик. Водителя госпитализировали с ушибом грудной клетки, открытым переломом голени и раздробленной стопой.
По предварительной информации, мост рухнул из-за того, что по нему ехал тяжелый грузовик.
Официальный канал региональной газеты «Амурская правда» в YouTube опубликовал видео инцидента. На нем видно, как за несколько секунд до обрушения под мостом проехал грузовой поезд.
Режим чрезвычайной ситуации
Сейчас на месте происшествия уже работают психологи, спасатели, сотрудники полиции и врачи.
Также в Свободный экстренно выехали губернатор Василий Орлов и министр транспорта и строительства области Александр Зеленин, а из Благовещенска — оперативная группа под руководством начальника регионального главка МЧС Матвея Гибадулина. В управлении развернули оперативный штаб. Власти города ввели режим чрезвычайной ситуации.
Кроме того, после инцидента временно приостановили движение поездов на станции Свободный.
Сначала пройдет расчистка путей. Ожидается, что это займет около четырех часов. Для ликвидации последствий на место происшествия РЖД направили восстановительный поезд со станции Шимановская.
Потом виадук 1982 года постройки демонтируют.
После обрушения СК начал доследственную проверку. Также свое расследование проведет Восточно-Сибирская транспортная прокуратура.
Комментарии
Армяне на перегруженных и ушатанных говновозах - страшная сила. Пару лет назад такой шахид автобус протаранил и вроде как за них взялись. Посмотрим что будет на этот раз.
Недалеко от нашего города был это печальный случай. Перегруженный грузовик вылетел на перпендикулярно расположенную главную дорогу, воткнулся в рейсовый автобус, смял и засыпал его щебнем. Водила грузовика остался цел. Выезд тот капитально переделали, поставив светофор и бетонных ограждений.
Никто не погиб - уже хорошо, вот только водиле, скорее всего, придется другой род занятий себе искать.
посмотрел на Гугл-картах. Знака ограничения по массе не было. Только 40 км/ч
Да это теперь уже не важно. Чуть выше товарищ уже выделил главное и ему уже фсё-фсё понятно.
АнаЛлитический ресурс, ***ть....
Ну так проанализируйте, зачем в залинейную часть города Свободный двигаться тягачу с ракетой? Оттуда никаких нормальных выездов в поля нет.
Анализ "доложите здесь по-военному кратко и чётко"(С).
Оооо.... Гражданин настолько крут, что знает о планах Генерального штаба в 1980 году!!! ))) Ну, не нравится ракета, давайте заменим на тягач с танком.
На основании чего вы делаете выводы здесь уже все увидели. И дай Бог, что бы вы оказались простым интернет-балаболом, а не человеком на хоть минимально ответственном посту, принимающий решения.
Кстати, как вы думаете, этот самосвал в городе единственный? И он в первый раз там проехал и вот сразу такой конфуз. А если нет, то где тогда были местные гайцы, почему не запретили для них движения? Ведь гайцы не только для того,что бы синюганам свои полосатые палки продавать, они, на минуточку, представители ВЛАСТИ.
Полагаю до строительства эстакады там имелся наземный переезд. Если что, танки и прочая военная техника передвигались бы там.
Вообще-то там неподалече (где сейчас космодром) некогда был Свободный-18 и ракетная дивизия при нем.
витали слухи, что есть такие сопки, которые не совсем сопки. .. отъезжает макушка и из горловины низвергается адский пламень))
_____________________________________
где-то же их выгружали на станции в ту пору.
все верно, сорокатонник, плюс вес самосвала, это 40+15 тонн. Гарантии нет, что ехал без перегруза.
Плюс повторно видео посмотрел, если на стыке есть неровность, самосвал мог подпрыгнуть, далее уже пошло разрушение.
Грузить могли, определяя загрузку машины по объёму кузова, "от души" так сказать, мол с кузова песок посыпался - значит хватит. На фото с места происшествия хорошо видны люди с зонтиками, стало быть шел дождь, а мокрый песочек имеет куда больший объёмный вес чем сухой. А вообще непонятно, куда смотрели дорожные полицаи и почему большегруз не был задержан до въезда на путепровод, к тому-же, как уже написали ниже, перед путепроводом нет знаков, ограничивающих массу проезжающих машин. В большинстве городов, большегрузам въезд в город запрещён и можно заезжать только с соответствующим разрешением и путевым листом. Собственно, мной написанное, не снимает вины с водятла, полезшего на тяжеловозе по путепроводу, особенно, если учесть, что это гастер, приехавший побыстрому "срубить бабла" и ему глубоко наплевать на: дороги, мосты и всю Россию, вместе с её населением - ему важны только "срубленные" им деньги.
Какое спецразрешение?)) Сороконожка тащит инертный материал на одну из строек 99 процентов. Для завоза тмц на стройплощадку от заказчика по договору прикладывается транспортная схема, по которой подрядчик обязуется завозить. транспортная схема согласуется с администрацией. Всё. вот и возят по утвержденному маршруту. Если этот мост в транспортной схеме-то всё норм. Если срезал путь и не по маршруту-то печалька для перевозчика. Разрешение на каждую поездку это про негабарит. а так вся амурка отсыпается практически сороконожками. Для дорог зло, конечно. На глазах продавливает. А если завоз, к примеру песка на бетонный завод (не вижу точно, что за инертный материал в нем), то по идее если федералка и ограничения по весу не было-то все норм. А ограничения по весу на мосту не было. эт точно по инфе там живущих. сами сороконожки больше 35 тонн не возят. Тяжковато им.
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 24 июля 2012 г. N 258 г. Москва "Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов".
"Специальное разрешение выдается на одну поездку или на несколько поездок (не более десяти) транспортного средства по определенному маршруту с аналогичным грузом, имеющим одинаковую характеристику (наименование, габариты, масса). Специальное разрешение выдается на срок до трех месяцев."
Источники этого приказа, на Ваш выбор: Гарант, Консультант, "Российская газета"
Эти разрешения (на перевес) мало кто оформляет - слишком дорого обойдётся каждая поездка, достаточно условные 3-4 рубля т/км при официальном разрешении легко превратятся в 5-6 рублей т/км. У "сороконожек" для того, чтобы "вписаться в разрешенные нормативы, кузов должен быть заполнен чуть больше половины, а если до краёв - перевес, без вариантов.
Газпром будет восстанавливать разбитые большегрузами улицы в Свободном по уточнённым спискам.
________________________________________
На совещании предлагалось составить точный список улиц, которые на самом деле используются для большегрузов
https://www.gzt-sv.ru/news/66580-gazprom-budet-vosstanavlivat-razbitye-b...
Значит, Газпрому так дешевле. ))) Впрочем, может выясниться, что данный конкретный грузовик вёз груз не для Газпрома.
ну так он на амурский гпз и вез видимо. и ясно что не для газпрома, а для подрядчиков де юре. Газпром то только заказчик. у нас тоже на стройке (поблизости) дороги ушатали в хлам. В проекте заложены деньги на восстановление подъездных дорог. У любой стройки масштабной вокруг дорогам капец всегда приходит. И всегда должны восстанавливать. но не всегда это делают) или делают только на бумаге. схем массу вижу)
А какая разница, газпрому или нет?
У него кругом подрядчики. А он за них не в ответе.
Да.Был не прав. Если тяжеловоз-то нужно разрешение. У механика поинтересовался. По идее-упрощено/грубо-если в снаряжении больше 40 тн то оформляется разрешение. но если его нет-это штраф - для юридического лица - 250-400 тыс. руб.; - для ИП - 80-100 тыс. руб., а водителю до лишения прав. Возня будет весьма занятна по поиску виноватых как у нас любят. Ограничения на мосту не было по весу. Поехал если без разрешения-ну штраф относительно небольшой и минус права максимум получается. С другой стороны, если ограничений по весу не было а тут такая авария и пострадавшие-то так и в пострадавшие получается попадаешь.
Приложение №1 к Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом. Допустимая масса транспортного средства для одиночного 4-хосного автомобиля - 32 тонны.
Это вместе с грузом! Всё, что выше - перевес. Речь о дорогах общего пользования. А на технологических дорогах в каких-нибудь карьерах могут возить согласно грузоподъемности указанной в ПТС - хоть 40, хоть 50 тонн.
С утра по радио слыхал, 44 тонны было в грузовике (может вместе сним).
Китайский скотч закончился? Там же рядом вроде.
Деградация инфраструктуры. То, о чём вчера писал Алекс про замкадье.
тссссс вы там поаккуратнее с таким заявлениями
инфраструктура деградирует и может деградировать только в США и на/в умирающей Украине
а у нас
Вообще-то мост ВСЕГДА обязаны строить с запасом прочности в 30% минимум, а значит, что тот, кто его чинил - сильно воровал...
Что за закон или ГОСТ?
хосподи....что вы курите-то, а?
я правильно понимаю, что в хотите сказать, что кто-то, кто ремонтировал или обслуживал мост, каким-то образом украл больше 30% его проектной прочности??? заменил стальную арматуру на деревянную, выкрутил стальные болты и поставил ржавые, скрученные с паровоза внизу что стоят? поменял бетон балки на какую-то смесь с рынка?
Если мосты будут строить с запасом прочности 30 %.... Вам лучше не писать чем так деградировать.
перестаньте постить олдскульную бредятину
даже "отсталые" советские технологии проектирования мостов в 82 году позволяют обойтись без этой идиотской никому ненужной потехи на радость тупой публики
это как ??? мост без испытаний ???? удивляете....
молча,
никакие 250 грузовиков в принципе не могут дать расчётную нагрузку
никакого смысла в подобном шоу нет.
и только тупая школота не знакомая с сопроматом удивляется этому
Поржал. Один из способов испытания мостов это динамическая нагрузка, которая обеспечивается проездом колоны (анализируется хреновой тучей датчиков). Второй способ -статика, нагрузка прилагается к зонам моста которые наиболее нагружены, к зонам устойчивости, к зонам приводящим к максимальному изгибу, крутящему моменту и прочим смещениям моста, все фиксируется датчиками. Вполне возможно что на картинке это испытание покрытия, перекрытий с нагрузкой. Еще более возможно это испытание просадки грунта. Конечно нагрузка не критичная и входит в расчетную. Поэтому, если потребовались испытания 250 грузовиками, значит исследовался параметр моста который не мог быть определен на стадии расчета. После исследований дается заключение как и при каких условиях можно эксплуатировать мост.
Насчет сопромата еще поржал... ;) Он не поможет построить мост, ну или очень примитивный мостик. Нужны знания других разделов науки о прочности и строительной механики.
ну расскажите, в каком разделе какой дисциплины рассчитываются железобетоннные балки
о как. сколько нам открытий чудных готовит мир школоты. Оказывается Сопротивление Материалов - это очевидно про розовых пони, а не про прочность. Наука ему нужна друга.
Еще раз поржал. Если Вы акромя сопромату ничего не слышали, то и разговаривать не о чем. Так что защемяйте свой конец балки дальше. ))) Ркапятнику на Вас полоо-ожить с высокой неустойчивой колокольни. МКЭ интересно в какой раздел сопромату ему идти, а сплошность прям эпюрит на железобетон своими тангенсальными напряжениями. )))
00
Владелец сайта видит в падающих мостах знамения
Ну, а чем отличается американский капитализм от российского? Ресурс построенного в Союзе выработаем и айда!
в Союзе не было таких происшествий? Ну-ну.
Происшествия были. Но такого бардака как сейчас - не было.
Какого бардака как сейчас? Поведай.
Я 1977 года рождения, предлагаю тебе забить эту цифру в Яндекс и посмотреть ссылку на Википедию, узнать, какими событиями был богат тот год в СССР.
Какого? Да вот такого!
Можно подумать без эффективных менеджеров у нас исчезнут рукожопые рабочие и тупые начальники.
Если ты рукожопый, то говори за себя.
При тех суммах, что фигурируют в тендерах, при условии что их не разворуют, можно всегда найти специалистов. Но нет, у нас хотят поворовать, и заплатить поменьше.
Например, плати мне достойную зарплату, и я ни на йоту не отступлю от снипов, сводов.
Всегда буду выполнять работы и по ПБ, и по ОТ.
Но нет, выполняя требования ОТ, я сильно проигрываю гастерам. У меня выбор, либо халтура, либо копейки.
Есть третий. Смена работы. И это мой путь.
И таких множество. Просто платить никто не хочет. И суммы то небольшие, 40_50 кило рублей.
Верно.
Тут некоторые ноют про низкие пенсии, а Вы тут рассказываете, что сорокет - это немного :))))
Ну например, каменщик неплохой, сварщик. Сейчас электромонтаж осваиваю на нефтезаводе. Не хотите под 50 платить, я всегда найду и за 70 работу, каменщиком. Да, тяжко, но работы много.
Ну а вы можете экономить, найдите узбеков строить дом, только не жалуйся, когда проблемы возникнут.
в 86 году вроде как еще не существовало эффективных манагеров, но тем не менее Чернобыль гавкнулся.
Не надо здесь упоминать Чернобыль. Это была диверсия. https://aftershock.news/?q=node/446362&full
Не надо упоминать тут Саяно-Шушенскую ГЭС. Это была диверсия :))))
Страницы