Новый доклад, опубликованный американской Счетной палатой (GAO), может похоронить надежду Береговой охраны на получение нового ледокола к 2023 году.
В начале текущего года Береговая охрана и ВМС США объявили о планах инвестировать до $9.8 миллиардов в создание трех тяжелых полярных ледоколов, способных действовать в Арктике и Антарктике. Ввод в строй первого из них намечен на 2023 г.
Это заявление стало важным – и долгожданным – событием для вооруженных сил США. Самый новый из американских ледоколов - Polar Sea - был спущен на воду в 1978 г. и выведен из эксплуатации в 2010 г. Еще один такой же корабль - Polar Star, который был введен в строй в 1976 г., в настоящее время является единственным действующим тяжелым ледоколом Соединенных Штатов. У Береговой охраны США есть еще два полярных судна ледового класса меньшего размера. Разительный контраст с Россией (41 ледокол) и Канадой (6 ледоколов).
В новом отчете, опубликованном в этом месяце, Счетная палата США констатирует, что у Береговой охраны США нет внятного экономического обоснования ни по стоимости, ни по графику ее амбициозной программы приобретения тяжелого ледокола.
GAO - это контрольный орган США, уполномоченный Конгрессом на аудит того, как федеральное правительство тратит доллары налогоплательщиков. В случае с ледокольной программой агентством был проведен всеобъемлющий анализ: от затрат, связанных с изменением климата на Аляске, до оценки экономической целесообразности бурения в Арктическом национальном заповеднике.
Расследование установило, что Береговая охрана утвердила программу создания ледокола без предварительного анализа проекта, без технологической оценки, без оценки технических рисков.
Жесткой критике подверглись оценочная стоимость и график реализации проекта. Заложенная цена ледокола - $9.8 миллиардов - признана заниженной и не учитывающей всех потребностей в финансировании программы. Плановая дата ввода корабля в строй базируется не на реалистичных оценках сроков строительства, а на сроках вывода из эксплуатации последнего имеющегося ледокола - Polar Star.
По итогам расследования GAO направило шесть рекомендаций Береговой охране, Министерству национальной безопасности и ВМС, согласно которым необходимо “произвести технологическую оценку проекта, пересмотреть смету и разработать график реализации в соответствии с существующими методиками и практикой, после чего переработать технические условия программы”. Министерство национальной безопасности согласилось со всеми шестью рекомендациями.
Выводы GAO - серьезное разочарование для страны, которая сорок лет ждала нового ледокола; но надежда еще не совсем потеряна.
Эро Хокканен из Arctia Finland говорит, что наша система взглядов на ледоколы неправильная: “Думать о ледоколах как о национальных активах с национальным финансированием и задачами - старомодно и экономически экстравагантно. Подавляющее большинство задач, стоящих перед ледоколами в Арктике, имеют невоенный по своей природе характер: прокладка фарватера, буксировка, портовые работы, снабжение удаленных поселений, научные исследования, устранение разливов нефти. Для этого не важен флаг ледокола, требуются просто ледокольные услуги”.
Arctia - финская государственная компания, грезит о мире, в котором такие страны как США больше не должны строить свои собственные ледоколы: вместо этого используется "ледокол-шеринг" по типу услуг ‘Uber’.
“К сожалению, правительства и заинтересованные стороны не делятся информацией о своих потребностях и ноу-хау”, - жалуется Хокканен. “Если бы научно-исследовательские институты объединили свои ресурсы, они, конечно, были бы в состоянии фрахтовать больше ледоколов, чем сейчас. Арктический Консорциум Исследовательских Ледоколов (ARICE) является ярким примером совместного использования кораблей для общественного блага, но это не предел: можно ведь еще рассчитывать на коммерческие суда, имеющие более высокий ледовый класс, чем большинство научно-исследовательских кораблей и которые можно очень легко перепрофилировать для ведения полярных исследований”.
Комментарии
В Китае есть несколько ледоколов малого класса не рассчитанных на мощные льды. Они не пройдут зимой по Северному морскому пути. А этот новый, мощный, ещё не эксплуатировался.
Надо тогда подсказать китайцам, чтобы не выдумывали про проход СМП на ледоколе, датчанам, чтобы официально не приветствовали фейковый китайский ледокол, а пиндосам, чтобы не истерили из-за несуществующих китайских эсминцев, сопровождающих во льдах Аляски несуществующий китайский ледокол. Откройте всем им глаза! 😎
Дальнейших успехов, коллега!
Вам виднее.
У Китая есть несколько малоразмерных военных ледоколов, которые по своим техническим характеристикам не в состоянии работать в полярных регионах, и один большой гражданский ледокол «Снежный дракон», который Китай приобрел у Украины еще в 90-х годах. " Снежный дракон " прошёл СМП в августе 2012 года. В августе !
занимательный термин! на вооружение однозначно
Как я понимаю Трампа с его антиканадской политикой!
Десятилетиями вкладывать в свою окраину свои технологии, в ледоколы и прочее бомбардьё... и получить на выходе хитрожопого соседа с украинско-китайским населением и франкоговорящей элитой.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Так все силы бросили на https://aftershock.news/?q=node/687558
Финны в розовом мирке застряли.
фукуямы накурились.
Заказали бы ледокол в России. Можно со скидкой, всё же не чужие люди.
Конечно продадим корыто по технологии прошлого века за пару ярдов..
А канадцы, значит, еще не разучились ледоколы на воду спускать? Молодцы, чо
Не могут определиться, сколько денег можно срубить, вдруг продешевят, заминка.
Стебетесь-то вы лихо, а вот поинтресуйтесь судьбой судов ледового плавания, строящихся на ССК Звезда: по какому проекту, какой символ класса, сколько контрактов, сколько из них на исполнении, какие сроки. В своем глазу бревна...
Что опять беспокоит жопоголиков?
Переодически интересуюсь, сосед работает на Балтийском...пашут, как негры на египетских каменоломнях, круглосуточно, с кораблями все пучком.
как же унылы ваши методички, госдеповские консервы.
ты дурачок?
Во дают, уже прям почти в открытую говорят, что с ними поделиться забыли )))
10 миллиардов наверное это самая важная причина. Сейчас в Америке это не деньги. Откаты - это ихнее всё!
Им нужен супер новый ледокол за трюллик бумаги от разработчиков F-35 (Трамп-пам-пам)
ледокол стоимостью в авианосец. nice.
Стелс-ледоколы, не видно никому
Заголовок вводит в заблуждение.
"Деградация США: построить ледокол не получается, не могут даже грамотно сформулировать ТУ" - по тексту статьи скорее не могут согласовать ТЗ.
ТУ в нашем понимании это уже РКД для постройки изделия.
А сколько ледоколов у Финляндии, ели они об этом мечтают?
Конечно, если перевод верен, финн впадает в "бессмысленные мечтания". Идеальный мир, антилопы и тигры пасутся рядом! Похоже, проблема не в том, чтобы построить, а в том, чтобы построить непременно в "Великой Америке". Зачем бабло отдавать, даже и союзникам?
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Страницы