100-летие ЦАГИ в истории авиации: штурмовик Ил-2

Просто история:

В феврале 1941 года началось серийное производство самолета Ил-2. Этот советский штурмовик, названный конструкторами «летающим танком», а немецкими солдатами — «чумой» и «черной смертью», стал самым массовым боевым самолетом в истории мировой авиации. За годы войны было выпущено свыше 30 тысяч машин такого типа.

Сочетание высокой огневой мощи, возможности точечного поражения наземных целей и повышенной живучести, которая достигалась за счет новой брони, — вот те качества главного советского самолета поддержки войск, сделавшие его легендарным. 

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Н.Е. Жуковского был проведен целый ряд исследований по аэродинамике и прочности самолета — и на этапах проектирования, и в период последующей эксплуатации. Так, многие летчики пикировали на Ил-2 и резко выводили его из этого состояния, как на бомбардировщике. Подобные маневры могли образовать перегрузки, способные разрушить самолет. Чтобы их избежать, специалисты ЦАГИ придали крылу небольшую стреловидность. Это смещало центровку немного вперед: при таком искусственном «загрублении» летчик физически не мог вывести самолет на опасные углы атаки. 

В дальнейшем специалисты института провели анализ прочности, необходимый для установления причины отдельных случаев разрушения крыльев в воздухе. Выяснилось, что проблема заключалась в некачественных материалах и технологии изготовления.

По сравнению с опытным экземпляром, в серийном Ил-2 была снижена его максимальная скорость на 30 км/ч. Причины этого явления были подробно изучены в ЦАГИ и даны рекомендации по его устранению. 

Ученые института проводили исследования по оптимизации формы обтекателей крупнокалиберных пушек, подвешиваемых под крылом самолета, определению рациональной формы фонаря кабины и т.д.

Модификациями Ил-2 стали самолеты Ил-8 и Ил-10. Серийное производство последнего началось в 1944 г.