Этот день в истории:
23 сентября 1980 года на судостроительной верфи города Северодвинска, на гладь Белого моря была спущена первая советская подводная лодка класса «Акула». Когда корпус ее был еще в стапелях, на его носу, ниже ватерлинии, виднелась нарисованная оскалившаяся акула, которая обвивала трезубец. И хотя после спуска, когда лодка встала на воду, акула с трезубцем скрылась под водой и больше ее никто не видел, в народе крейсер уже окрестили «Акулой».
Все последующие лодки этого класса продолжали именовать так же, а для их экипажей была введена особая нарукавная нашивка с изображением акулы. На Западе же лодке присвоили кодовое имя«Typhoon». Впоследствии Тайфуном эту лодку стали называть и у нас.
Так, сам Леонид Ильич Брежнев, выступая на XXVI съезде партии, заявил:
«Американцами создана новая подводная лодка „Огайо“ с ракетами „Трайдент“. Аналогичная система — „Тайфун“ имеется и у нас».
В начале 70-х годов в США (как писали западные СМИ, «в ответ на создание в СССР комплекса Delta») началась реализация крупномасштабной программы «Трайдент», предусматривающей создание новой твердотопливной ракеты с межконтинентальной (более 7000 км) дальностью, способной нести 24 таких ракеты и обладающей повышенным уровнем скрытности. Корабль водоизмещением 18.700 т обладал максимальной скоростью 20 узлов и мог выполнять ракетные пуски на глубине 15-30 м. По своей боевой эффективности новая американская система оружия должна была значительно превзойти отечественную систему 667БДР/Д-9Р, находившуюся в то время в серийном производстве. Политическое руководство СССР потребовало от промышленности «адекватного ответа» на очередной американский вызов.
Перед конструкторами стояла непростая техническая задача — разместить на борту 24 ракеты весом почти 100 тонн каждая
Тактико-техническое задание на тяжелый атомный подводный ракетный крейсер—проект 941 (шифр «Акула») — было выдано в декабре 1972 г. 19 декабря 1973 г. правительство приняло постановление, предусматривающее начало работ по проектированию и строительству нового ракетоносца. Проект разрабатывался ЦКБ «Рубин», возглавляемым генеральным конструктором И.Д. Спасским, под непосредственным руководством главного конструктора С.Н. Ковалева. Главным наблюдающим от ВМФ был В.Н. Левашов.
«Перед конструкторами стояла непростая техническая задача — разместить на борту 24 ракеты весом почти 100 тонн каждая, — рассказывал генеральный конструктор проектов ЦКБ МТ «Рубин» С.Н. Ковалев. — После множества проработок ракеты решено было расположить между двумя прочными корпусами. Аналогов такому решению в мире нет».
Применяли принципиально новую технологию постройки — агрегатно-модульный метод, что позволило значительно сократить сроки. Сейчас этот метод применяется во всем, и подводном и надводном кораблестроении, но для того времени это был серьезный технологический прорыв. Длинна подводной лодки составляла 173 метра, это почти два футбольных поля!
Корабль получил спортивный зал, плавательный бассейн, солярий, сауну, салон для отдыха, «живой уголок» и т. п.
Бесспорные эксплуатационные преимущества, продемонстрированные первой отечественной морской баллистической ракетой на твердом топливе Р-31, а также американский опыт (к которому в советских высших военных и политических кругах всегда относились с большим уважением) обусловили категорическое требование оснастить подводный ракетоносец 3-го поколения твердотопливными ракетами. Применение таких ракет позволяло существенно сократить время предстартовой подготовки, устранить шумность ее проведения, упростить состав корабельного оборудования.
При создании нового корабля была поставлена задача расширения зоны его боевого применения подо льдами Арктики вплоть до предельных широт за счет совершенствования навигационного и гидроакустического вооружения. Для пуска ракет из-под арктического «ледового панциря» лодка должна была всплывать в полыньях, проламывая ограждением рубки лед толщиной до 2-2,5 м.
В большинство существующих пунктов базирования «Акулы» просто не могли войти из-за их стесненности
Строительство подводных лодок происходило в Северодвинске. Для этого на Северном машиностроительном предприятии пришлось соорудить новый цех — самый большой крытый эллинг в мире.
Однако в конце 80-х годов по экономическим и политическим соображениям от дальнейшей реализации программы было решено отказаться. Главная причина заключалась в сложности организации базирования столь крупных подводных кораблей, вооруженных не менее «внушительными» ракетами. В большинство существующих пунктов базирования «Акулы» просто не могли войти из-за их стесненности, а ракеты Р-39 могли транспортироваться почти на всех этапах эксплуатации лишь по железнодорожной колее (по рельсам они подавались и на причал для погрузки на корабль). Погрузка ракет должна была осуществляться специальным сверхмощным краном, являющимся уникальным в своем роде инженерным сооружением.
Рубка снабжена мощными ледовым подкреплениями и крышей округлой формы, служащей для взламывания льда при всплытии.
В результате было решено ограничиться строительством серии из шести кораблей проекта 941. Недостроенный корпус седьмого ракетоносца — ТК-210 — был разобран на стапеле в 1990 году. Следует заметить, что несколько позже, в середине 90-х годов, прекратилась реализация и американской программы строительства подводных ракетоносцев типа «Огайо»: вместо планировавшихся 30 ПЛАРБ ВМС США получили лишь 18 атомоходов, из которых в строю к началу 2000-х годов решено оставить лишь 14.
Конструкция подводной лодки 941-го проекта выполнена по типу «катамаран»: два раздельных прочных корпуса (диаметром 7,2 м каждый) расположены в горизонтальной плоскости параллельно друг другу. Кроме того, имеется два отдельных герметичных капсулы-отсека — торпедный отсек и расположенный между главными корпусами в диаметральной плоскости модуль управления, в котором находится центральный пост и размещенный за ним отсек радиотехнического вооружения. Ракетный отсек находится между прочными корпусами в передней части корабля. Оба корпуса и капсулы-отсеки соединены между собой переходами. Общее число водонепроницаемых отсеков —19.
В марте 2012 года министерство обороны РФ сообщило, что стратегические атомные подводные лодки проекта 941 «Акула» не будут модернизировать по финансовым соображениям.
У основания рубки, под ограждением выдвижных устройств, расположены две всплывающие спасательные камеры, способные вместить весь экипаж подводной лодки. Отсек центрального поста и его легкое ограждение смещены в сторону кормы корабля. Прочные корпуса, центральный пост и торпедный отсек выполнены из титанового сплава, а легкий корпус — из стали (на его поверхность нанесено специальное гидроакустическое резиновое покрытие, повышающее скрытность лодки).
Корабль имеет развитое кормовое оперение. Передние горизонтальные рули расположены в носовой части корпуса и выполнены убирающимися. Рубка снабжена мощными ледовым подкреплениями и крышей округлой формы, служащей для взламывания льда при всплытии.
Для экипажа лодки (состоящего в своей большей части из офицеров и мичманов) созданы условия повышенного комфорта. Офицерский состав разместили в относительно просторных двух- и четырехместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования воздуха, а матросов и старшин — в маломестных кубриках. Корабль получил спортивный зал, плавательный бассейн, солярий, сауну, салон для отдыха, «живой уголок» и т. п.
При создании подводной лодки проекта 941 огромное внимание было уделено снижению ее гидроакустической заметности. В частности, корабль получил двухкаскадную систему резино-кордовой пневматической амортизации, были внедрены блочная компоновка механизмов и оборудования, а также новые, более эффективные звукоизолирующие и противогидролокационные покрытия.
В марте 2012 года министерство обороны РФ сообщило, что стратегические атомные подводные лодки проекта 941 «Акула» не будут модернизировать по финансовым соображениям.
Подготовлено по материалам сайта http ://ucrazy.ru/
Автор: aptoc
Комментарии
Лодки были потрясающие.Просто шедевр инженерной мысли.Начиная с материалов,заканчивая общими характеристиками.
Вершина подводных лодок той эпохи.Грандиозно.
Прекращайте нести чушь - есть простой и банальный критерий истинной эффективности, называется время. Корабли серий 667 проекта до сих пор в строю, именно на них пришлась основная нагрузка что до кончины СССР, что уже при РФ, причем до сих пор - "Бореи" только достраиваются и вводятся постепенно в эксплуатацию. А вот "Акула" - "блестящая" иллюстрация стратегических просчетов по принципу "партия сказала", за эти огромные и бессмысленные траты даже отличную работу инженеров с корабелами поощрять кажется лишним.
с т.зрения инженерии-практически шедевр.
с точки зрения военной экономики-полный провал.
комплексно-"белый слон"-разоритель страны.
в 95 побывал на борту с"экскурсией". поразило наличие сауны с бассейном.
и да, лодка-огромная.
Отличные лодки.
И замечательные рассказы про них Акулы из стали - Legal Alien
Или здесь ЭДУАРД ОВЕЧКИН "АКУЛЫ ИЗ СТАЛИ"
а это распиленная ракета из этих подлодок
фото авторское, с чувством некоторой боли, ведь Ваш покорный слуга когда-то делал эти ракеты своими руками
Опередил. Да, упрощённого Русского там много, но есть что почитать. В обоих смыслах. Я кайфовал, когда читал.
ПИПЛ, камрад, тебе, как обычно, респект и уважуха за напоминалово.
ОБН.
"Триумф инженерной мысли над здравым смыслом" :)
Просто ракета получилась слишком большая и под неё пришлось делать слишком большую лодку. Запас плавучести, по памяти, там 38%, это как я понял, 38% объёма лодки ничем не занято, пустое, и чтобы погружаться, этот объём заполняетса водой - отсюда ещё одно ласковое название - водовоз.
Гордость за наших инженеров, враги трепещут от размеров махины, но в долгосрочной перспективе оказалось ненужным, ракеты научились делать меньше и гигант оказался бесполезен.
Акула это советское ракетно-ядерное позорище. Но к конструкторам лодки никаких претензий нет. Они честно отработали свою задачу.
Причина неудачности проекта в днепропетровской ракете Р-39. Вместо того, что бы развивать технологии, хотя бы до уровня копирования американских, ракету решили делать дедовскими методами, доставшимся Южмашу еще от Королева-Янгеля.
Вместо углепластикового копуса использовали дюралий с химической фрезеровкой. Королевская РТ-1, первый полет 1962 год, имела корпус, намотанный из высокотемпературного стекловолокна. Первая "намотанная" ракета в мире. Это собезьяничали все, и первыми были американцы. Но "незалэжным" уже тогда, в 80-х, было лениво работать.
В результате, ракета имела два корпуса. Один дюралевый, который обеспечивал прочность, а второй - теплоизоляция, которая защищала дюраль от прогорания.
Вместо легкого графитового сопла использовали тяжеленный вольфрам. Походу, создав дефицит лампочек по всей стране, поскольку лишнего вольфрама в плановой экономике СССР взять было неоткуда.
Эффективное топливо тоже не сумели сделать.
В результате, Р-39 имела массу 90 тонн (69тонн), длину 16 метров (13,5 метров), забрасываемую массу 2550кг (2800кг) на дальность 8 300км (11 300км). В скобках указаны аналогичные параметры Трайдент-2.
Видно, что по всем абсолютно параметрам, Р-39 проигрывала Трайдент-2.
Со стартовым комплексом было еще хуже, там преимущество Трайдента были кратными. Трайдент стартовал на собственных двигателях, направляя выхлоп на залитое водой дно шахты. Р-39 импользовал минометный старт, для чего использовался отдельный пороховой газогенератор.
Тяжеленная ракета потребовала уникальной во всех смыслах лодки. Акула была уникальной не только по размерам, но и по цене.
В 90-х все эти лодки сознательно сгноили. Сознательно, потому что на этот счет был приказ командующего ВМФ. Только на текущее обслуживание лодки проекта Акула требовали столько денег, сколько бюджет выделял на ВЕСЬ флот. Кто не знает морских реалий, любой корабельный механизм должен был провернут дважды в день. Тогда смазка покроет всю поверхность. Если этого не делать, механизм начнет ржаветь. А для того, что бы провернут механизм, все его части должны быть исправными, а запчасти в наличии.
У флота был выбор или поддержание Акул, либо все остальное, включая атомоходы Пр.667БРДМ. Флот выбрал "все остальное" А Акулы пришлось сгноить.
Потому что совковое мышление кремлевских старцев, включая Устинова. Пиндосы перед запуском "Огайо" много лет ничего не строили - подготавливались именно к технологическому скачку, кардинально перестраивая все. СССР не то что не располагал такими возможностями - усиленно штамповались лодки большой 667 серии, особенно после появления новых ракет - Б/БД/БДР (БДРМ, кстати, уже после осознания какую хню отстроили, пошли после "Акул"), поэтому после команды сверху "догнать и перегнать американцев" конструкторы/корабелы придумали пепелац на основе именно 667 проекта под эту чудовищную, монструозную просто ракету.
В СССР не умели признавать свои ошибки. Казалось бы, спроектировал уродца - убей его, закрой проект. Но как объяснять это народу? Люди уже примерили адмиральские кителя, стали академиками без очереди, распланировали будущие госпремии, ждут персональных пенсий. И тут вдруг ничего этого не будет. В СССР была куча примеров, когда в ответ на ничтожную, детскую обиду, обласканные системой шли на измену и прочие госпреступления.
Помню, как я спрашивал своего препода из МАИ про ГЛОНАСС. Зачем изуродовали систему НавСтар, если преимуществами ГЛОНАСС невозможно воспользоваться, даже теоретически, а недостатки вынуждали усложнять приемник на порядок? Повиля немного, он признал, что отдельные граждане захотели Госпремию и звезду Героя социаллистического труда. Ну и персональной пенсии союзного значения, которая к этим наградам прилагалась. А за копирование буржуйской Героя Соцтруда не давали.
Там не только "кремлевские старцы", там весь народ виноват. Народ этот факт, разумеется, не признает, никто не хочет признавать себя виноватым.
Т.е. глядя на американские мегараспилы, в советском прошлом мы видим оборотную сторону все той же медали и то, что что ожидает Россию сейчас, если уже не, увы... Сколько там Кудрин по Роскосмосу для Рогозина нарыл? А если более тщательно по заказам МО сквозь препоны секретности порыться?
Два мира - два кефира.
А мы в ШТ КСФ в 1991-м собирали машину вычислительную. И, похоже, с той, списанной. Интересно было! Учились на транзисторной базе, а практиковались уже на микросхемах.
А за статью спасибо!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.