Очень часто, обсуждая уровень благосостояния населения в России, сообщники в качестве маркера предлагают оценить количество автомобилей на наших дорогах.
Автомобилей у нас действительно много:
44 миллиона личных жоповозок - оого - один авто на трех человек. Показатели официального ресурса ГИБДД свидетельствуют, что за 10 лет автопарк России вырос примерно на 65%.
(правда сложив циферки справа , мы получаем цифру 53,1 млн... - но в целом масштабы ясны)
https://insur-portal.ru/uchet/statistika-zaregistrirovannyh-avto-v-rf
Глава пресс-отдела аналитического агентства «Автостат» А. Тимерханов : "Средний возраст легковой автомашины — 12,5 лет, однако более трети парка машин уже перешагнули 15-летний рубеж. Около 58% легковых авто иностранного производства, а 20% парка состоит из внедорожников, кроссоверов."
Сколько-сколько лет?)
А. Ну да. Смотрим замену автопарка: Ассоциация европейского бизнеса дает такие цифры продаж : 2016 - 1 млн 426 тысяч новых легковушек и легких коммерческих машин, 2017 - 1млн 596 тысяч. (и это почти уровень рекордного 2012 года). https://autoreview.ru/news/prodazhi-avtomobiley-v-rossii-itogi-2017-goda
Грубо посчитаем по 1,5 млн в год - а всего имеем 44 млн авто - итого - для замены существующего автопарка стране необходимо 30 лет (!!!) Притом, что современные авто изготавливаются из расчета на 7-8 лет службы.
Итого: Чтобы сохранить прежний масштаб автопарка, спрос должен увеличиться минимум вдвое.
А величится ли спрос? Пробуя разобраться в ситуации, я обнаружил на Росстате интересную табличку. http://www.gks.ru/free_doc/new_site/population/bednost/tabl/4-2.docx Структура потребительских расходов домашних хозяйств по 10-ти процентным группам населения (от бедных к богатым):
Вот 2012 год:
А вот 2017:
Из таблицы напрашивается два вывода:
1. Население стало отказываться от трат на новые автомобили (но в штуках рынок подрос - население стало покупать более дешевую технику).
2. Львиную долю покупок совершают лишь 10% самого богатого населения и при этом они тратят от на авто больше пятой части зарплаты (а пять лет назад - до трети зарплаты! - очень рациональная трата средств, верно?)
Ну и конечно хочется обратить внимание оппонентов на то,что большим количеством автомобилей мы обязаны и собственно прогрессу, и цена бюджетного авто на вторичном рынке сейчас примерно равняется цене хорошего телефона. Попробовал оценить долю таких автомобилей, зайдя на Авито.
Итак, сегодня выставлено на продажу 636 319 автомобилей.
по цене: до 25 тр - 7 945 шт (1,3%)
от 25 до 50 тр - 33 558 шт (5%)
от 50 до 100 тр - 69 335 шт (12%)
Итого - почти пятая часть вторичного авторынка - это машины очень очень бюджетные. Как видим, прогресс действительно превратил автомобиль в общедоступное средство передвижения.
***
Итак, имеем ли мы право говорить о том, что уровень благосостояния населения растет, исходя из видимых нами на парковках новых автомобилях?
1. Подавляющее большинство купленного - это авто лишь 10% богатых людей.
(Кстати, обратите внимание - рекордный год продаж - 2012, а не 2013. По идее, после роста рынка авто для богатых должен был подтянуться и нижний сегмент, который дал бы еще больший рост в штуках. Но рынок стагнировал еще в 2013 за год до кризиса. ...И это говорит о высоком уровне социального расслоения.)
2. Автопарк стареет и темпы его обновления отстают от необходимых. А количество авто растет - количество автохлама то есть. Который в целом, сверкая на наших парковках, создает иллюзию благоденствия. Посмотрим, что произойдет через 10 лет?
Читаю Все: Квас не смог не соврать. И соврал и набросил.
Комментарии
Какой-то лживый наброс!
У нас в компании рядовые монтажники и слесаря ездят на новых иномарках!
Речь ведь о всей России, не о Москве.
А в Москве так: В 2017г. на 1000 человек в столице приходилось 400 авто, о чем свидетельствуют статистические данные ГИБДД. Это самые высокие показатели автомобилизации по регионам РФ.
https://insur-portal.ru/uchet/statistika-zaregistrirovannyh-avto-v-rf
В Приморском крае вроде больше.
грузовые тоже считают
Там указаны грузовики. 6 млн шт.
http://www.gks.ru/free_doc/new_site/business/trans-sv/nalich.xls
Грузовые 6,434 млн
Легковые 46,887 млн в т.ч. 44,792 в собственности граждан
Автобусов 0,17 млн
Общий парк 53,491 млн.
Все верно ГИБДД сообщает.
Спасибо за уточненные данные. Я искал на ГКС - но не увидел - моя вина.
Вот еще по регионам. http://www.gks.ru/free_doc/new_site/business/trans-sv/t3-4.xls
Москва вообще считай в заднице по обеспеченности авто на тыс чел. Почему то по умолчанию ее считают самой обеспеченной.
Потому же, что и москвичей миллионерами.
По концентрации миллионеров на душу населения не?
Квас,
Не первый раз встречаю выражение "10% богатых людей".
По статистике, в России насчитывается 186 тыс. человек, которые имеют состояние более миллиона долларов. Их видимо и следует считать богатыми, не ?
Тогда это всего 0,15% населения страны, а не 10%.
Это же по децилям расчет. Ну вот принято так. Других цифр я в статистике не нашел.
В Москве что б ты знал, идет деградация автопарка, в количестве и в качестве. Это в 10х можно было видеть блестящие почти новые авто, сейчас уже такого нет. И да люди продают машины из -за безумным мер местных властей, но это отдельная тема.
Я же приводил Вам рассказ о "жопе вне Москвы".... повторить?
Питер, Казань, Самара, Новосибирск, Краснодар, Ростов-на-Дону... Там на двадцатилетних копейках ездят?
И в Ваших таблицах я не понял: что такое расходы на транспорт? Откладывают каждый месяц? Тратят на бензин и запчасти?
*****
А с "великим и могучим" СССР сравнивать будете? У Вас же цель - показать "волчье лицо капитализма"?
Сравнивать капитализм и социализм по "тачилам" у подъезда будете? Бггг...
Примерно с конца 13го сильно поперли продажи бу, а в 14-15 снова оживились магазины автозапчастей. Как бы намекает.
Это таблицы Росстата. Верхний дециль тратил пять лет назад 30 доходов на покупку авто - средства позволяли. Теперь 22 % - пришлось ужаться. Нижние децили вообще погоду не делают.
***
Нет, сравню с 1913. Тогда ведь уже были автомобили - чего ж не сравнить.
Кстати, я опять о прогрессе. Ну а чего ж вы помните о роли прогресса, когда дело касается взрывного роста выпуска техники в 1930-е годы, а когда дело касается сравнения СССР и современной России вы о прогрессе резко забываете?
Сравним рост с 1913 по 1940? Это 27 лет. И сейчас с распада Союза 27 лет прошло. Но не было Первой Мировой, гражданской, интервенции и прочих радостей.
Резонно сравнить, не?
Хорошо вы его повозюкали
Знаете, какой самый продаваемый автомобиль в РФ? ВАЗ. Потому что у большинства населения за МКАДом нет денег на иномарки.
г. Москва занимает 40-е место среди субъектов по количеству авто на 1 тыс чел населения.
Не правда
Не только в этом дело. Многие очень мало ездят. Нафига при таком раскладе новое авто, которое стремительно теряет в цене каждый день?
На ДВ самый продаваемый автомобиль - Тойота. Б/У естественно.
Пока дальневосточники не попробовали получше)
Пробовали. Встречаются БМВ, Мерседесы и прочая европейская шляпа. Продать их очень сложно, ибо никому не нужны. В сравнении с праворульной японкой - курят. Проверено личным опытом.
Я бы повелся, если бы не знал что такое праворульный "самокат" с плохой эргономикой качеством на отшибись. БМВ или мерс намного лучше, а надежность более сложного авто порой даже и выше. Но по сравнении с леворукой японией, пр конечно рулит.
Зы
Как только у дв появляются средства, бегут менять пруль)
Я 10 лет жил в Питере и вынужден был там использовать БМВ, а после Ауди. По сравнению с праворульной Тойотой того же класса - дрова. И стоят значительно дороже. Дороже и требовательнее в обслуживании. По комфорту уступают. То, что в праворульной Тойоте заложено по умолчанию, в европейском авто это - дополнительная опция.
По возвращению на ДВ вновь пересел на японку. Вернуться к немецкому автопрому желания нет.
Ну и по ценам. Три месяца назад знакомый за 550 тыр. купил пятилетний Приус в идеальном состоянии, на полном фарше (в максимальной комплектации), без пробега по РФ. Что из немецкого автопрома вы приобретете за ту же цену, хотя бы приблизительного качества?
зы. Как только у дальневосточников появляются деньги, они бегут покупать либо Крузак, либо гибридный Хариер. Погуглите цену.
Че за сказки ? ) Какие еще такие опции ? )) Это у японского чуда то подсветки нет, то автодоводчик стекл шик ) Про управляемость и прочее можно и не спорить, рядом не стоит. Я до сих пор не могу понять эту "аргументацию", ну скажите что пруль просто дешевле, уж чего чего, а эргономики там как правило нет. Салон геометрически расчитан немного на другое телосложение, больших скоростей в японии нет, дороги ровные. Как итог, ни шумки, ни рулежки, только пафос. И потом, вы сравниваете свеженький пруль, и трудягу немца, который разменял 3-ю сонтню еще в Германии, а потом здесь ему нарисовали 50. И он до сих пор ездит и ездит ))
ЗЫ
Некоторое время назад рассматривал японское чудо, легендарное качество, или как там у вас. Мотор образца "конец 90-х у бмв", на свежей машине. прогресс )) Если бы пришлось переехать на ДВ, то да, первая проблема, как перетащить туда нормальный авто, что бы не связывться с вашей японией )) Если что, в ваших краях был неоднократно.
ЗЗЫ
Ну вот, цены )). За 500 или того меньге можно ауди купить, и ездить на хорошем авто.
Чего? Подсветки нет? Я в Питере впервые увидел иномарку, у которой водительские стеклоподъёмники на вёслах . Был шокирован. Здесь у нас полный электропакет по умолчанию идёт. Плюс регулировка сидений в трёх плоскостях. Салон опять же выбирать надо. Возьмите в том же Приусе "эльку" и покажите мне, что с ней может сравнится у немцев. По двигателям - та же ситуация. И да, 300 тысяч для правильного японца - не пробег. Про телосложение посмешили. Вы реально думаете, что японцы - это такие маленькие и щуплые? Вы их в живую то видели?
Я не знаю, что вы за драволёт праворульный использовали, видимо, местные реально вам какую то телегу подсунули. Что касается немцев, то Беха у меня и правда была пробежная, а вот Ауди - из салона. Так что не надо песен. Сейчас на Хариере езжу, и немцы в сравнении с ним просто отдыхают.
Ну и про деньги, да. Японцы дешевле, и это важно. Народ у нас тут не особо богатый. Но и при деньгах европейцев не берут. Хотя видел и Корвет, и Кайен, и Гелик, но это единичные экземпляры. Основная масса на японцах. В том числе, на дорогих японцах.
Ещё раз. За 550 тыр куплен пятилетний Приус (гибрид), в идеале и на полном фарше. Что то похожее из Ауди по той же цене предложите. Не дрова, а автомобиль такого же уровня и комфорта.
Машины старых годов могли быть с веслами взади, это либо барабаны, либо машины из такси. И да, при этом там нормальный автомат, а не японское 4х ступенчатое чудо. А то что подсветки нет, так сходи в салон, проверь )) На прулях чуть получше, согласен, но шумки все равно нет ) Это я был шокирован, когда покатался на прулях, ведь мне их так расписывали, так расписывали ))
Вот сам и ответил за салон )) Немецкая машина выигрывает в эргономике и деталях, даже если не самая богатая комплектация.
Видел машины, в которых что бы расположиться нужно отодвинуть сидуху на максимум и подголовник. И это не японский смарт, а всякие аля королы. 300 тыщ может и пройдет, только немец уже прошел. И да, сравните технологичный и сложный двигатель немецкой машины и японской. Японские при такой халявной простоте должны милионы ходить )) если бы не экономия на всем )) И да, внезапно, на тех же камри к 100тыс и сальники текут, и МСК просятся на замену и еще разные приколы. Где же чудо ? )
Разные были, в т.ч. за стоимость хорошей европейки. Тойоты, хонды, ниссан. И даже мазда. Ни одна не понравилась, тоесть они ездят понятно, но я не представляю что должно случиться что бы на это пересесть. Только когда тупо альтернатива жигули. Каждому свое, но секрет японского автомобиля очень прост - пробег маленький, чинить умеют все. Вот и вся меганадежность )
Так сложилось просто. Те кто в теме, плюются от япов потом ) Да, японец будет с меньшим пробегом понятно, свежее. Но ухудшение качества, которое пошло с нулевых японский автопром задело значительно сильней, чем германию, это раз, а во вторых более старый мерседес еще и фору даст, например )
За дешевле можно купить ту же А4 в кузове Б6, с нормальным мотором на полном приводе. И она будет лучше во всем этого приуса, хоть и старее, при том что починить ее не сложнее жигулей, а по деталям более чем доступно. Если хорошо поискать, можно найти Б7, а если очень то и Б8, и она тоже будет лучше приуса )
ЗЫ
И да, подскажи, чем например будет отдыхать тот же Е53 или Е70 перед недолексусом ? ))
О вкусах, как говорится, не спорят. Но лично я на европейцев больше не пересяду, хотя финансовые возможности и позволяют.
Кстати. про ремонт. Ходит байка. Когда японцы заходили на американский рынок, в Форде придумали слоган, что бы отвадить народ от конкурентов: Форд - у вас не будет трудностей с ремонтом наших автомобилей.
Тойота ответила другим слоганом: Тойота - у вас не будет необходимости в ремонте наших автомобилей .
Этот принцип работает до сих пор. Хотя да, некоторые модели в надёжности потеряли, но не все. И до сих пор есть и двигатели - миллионники, и надёжность на уровне. Просто выбирать надо правильный автомобиль
Зы. А всем будет. Просто сядьте за руль. И да, Харёк не недолексус. Как раз Лексус делали с него. Вообще, весь модельный ряд Лексусов - это модельный ряд праворульных Тойот. Только Лексус попроще, потому как для Европы пилился. А вот на внутренний рынок японцы делают только лучшее.
Вы больше судите по японцам прошлых лет, еще старой закалки. Да и таксисты говорят что разница между началом нулевых и 10х существенная, не впользу последних. Я просто за объективность, на чужой выбор не претендую.
Вы посмотрите на чём таксисты ездят. Премио, Кароллы, Короны. Эконом сегмент. На Више так вообще движка дюралевая, не ремонтопригодная. Но есть и другие сегменты, в которых всё на уровне. У меня Хариер 2015 года, так что есть возможность оценить лично.
Вы хотели сказать получше. Ну в общем то может и так. Тот же Лексус, по сути, качественно собранная тойота. Ничего не болтается, даде пластик так не воняет.
Кому и кобыла - невеста.
Меня убивает наповал эта фраза. Её там на прицепе возили?
Где там? Во Владивостоке? С корабля в автовоз и по назначению - Хабаровск, Благовещенск, Биробиджан. При продаже авто, показывают аукционную карту с датой вывоза из Японии, фото автомобиля в Японии, и фото автомобиля на автовозе. Так что, когда говорят что без пробега, то это значит что без пробега. Ни метра не проехал.
Там, это в Японии. Или ты новый авто брал?
Не понял вопроса.
Без пробега по РФ означает, что автомобиль куплен на аукционе в Японии (там проводятся аукционы б/у авто, выдаётся аукционная карта со всеми тех. и косметическими недочётами, если они имеются, и с датой продажи), после чего он грузится на корабль, во Владике с корабля перегружается на автовоз и везётся на авторынок конкретного населённого пункта. То есть, когда говорят "без пробега по РФ", то это значит, что автомобиль ни метра не проехал по российским дорогам. А это важно, так как в Японии дороги и условия эксплуатации автомобиля несколько отличаются от российских, и там двух - трёх летний авто реально может иметь все характеристики нового.
То есть его на прицепе 40000-50000 км возили ПО Японии. Это меня и убивает))))
По Японии его на прицепе не возили. Но 40000 км. эксплуатации в Японии, и 40000 км в России - это две большие разницы. В Японии при таком пробеге ходовка мало отличается от новой. Тоже самое можно сказать по кузову и салону. В России при таком пробеге ходовку меняют дважды, а по кузову возникают "жизненные коцки". Салон тоже у нас очень быстро становится б/у - особенности национального менталитета. Что касается двигателя, то при миллионном ресурсе, 40000 - это не пробег. Аналогично с автоматом. У японцев он неубиваемый.
Вы наверно знаете, что в японии идет стимулирование избавляться от авто на 3й и 5й год. И большинство именно так и делают. По этому японскому производителю делать авто с долгим сроком эксплуатации тупо незачем. Так же и не зачем делать хорошее авто, расчитанное на высокие скорости, потому что скоростных дорог в Японии, нет. Треки не всчет, это на любителя. Нет безлимитных автобанов потипу германии.
Ты сколько авто искатал? Дурак что ли или продавец? По остальным "утверждениям" аналогично.
Я за рулём с 1996 года. Может быть в Москве сейчас и хорошие дороги, не знаю, но ты попробуй приехать за Урал. У нас на ДВ есть только одна нормальная трасса - федералка. Остальное - не дороги, а направления. Я в Нерюнгри ездил, так по приезду поменял две стойки. А в дороге - три колеса. Даже просто катаясь по южным районам Амурской области, не заезжая в северные, исключительно по дорогам с твёрдым покрытием (а таких меньше половины), стойки меняются в среднем раз в год. Аналогично шаровые и наконечники. То же самое было в Лен. области, хотя там почти все дороги были асфальтированы. Но качество асфальта было таково, что строго раз в год приходилось делать ходовку. И это не только у меня было, у всех знакомых то же самое.
Так что, может это ты дурак? Или дальше МКАДа не был?
Я неделю назад вернулся из отпуска на машине(7000 верст), стаж водительский поболее твоего. Говно б/ушное из японии не бери и будет тебе счастье. Стойки заводские ходят по сотке, а магазинные фуфло.
Ты кому эти сказки рассказываешь? Я в 2014 ехал из Питера в Благовещенск на авто. Погугли по карте расстояние. Так вот, за Уралом дорог нет. Федералка, и то была нормальной лишь местами. А местами - без асфальта.
Про б/ушное говно. Любая трёхлетняя праворульная японка, даже эконом, не говоря уже о бизнес и премиум сегменте, лучше большинства новых европейцев. Ты об японках по леворульным недоразумениям судишь, которые в европе лепятся? По Камри, которую каким то макаром в бизнес класс ввели? У нас Камри - эконом, на уровне Короллы, значительно ниже Кресты, Чайзера, Марка я уж не говорю про Кроуна. И все перечисленные - не премиум, а всего лишь бизнес класс. Премиум - это Маджеста, Сима, Фуга, Соаррер, Цельсиор, и поверь, по комфорту и качеству в сравнении с ними любой немец нервно курит, Любая леворульная японка - это не японский авто. У Тойоты модельный ряд праворульных машин, и модельный ряд леворульных не совпадает от слова вообще. Иногда совпадают названия, но машины - разные, в том числе и по кузову. Хочешь понять, что такое японка? Посмотри на Лексус. Все модели Лексуса взяты с праворульных моделей Тойоты премиум сегмента, Вот только качеством Лексус похуже будет, потому что он на экспорт был рассчитан. А экспорт у японцев всегда хуже того, что они делают на внутренний рынок. Кстати, значительную часть моделей Япония на экспорт вообще не делает. Так что, весь ДВ ездит на б/у японцах, чего и вам желает.
Про заводские стойки - смешно. Я же тебе написал, что и в Питере менял стойки каждый год. В том числе на новой, купленной в салоне Ауди. Сотку стойки будут ходить лишь в том случае, если ездить по абсолютно ровному асфальту. У нас такой только на федеральной трассе Амур. Если на машине ездить не от дома до офиса, а хотя бы по сотке километров в день по области, то стойки больше года не ходят.
В магазине стойки фуфло, это если ты китайскую хрень покупаешь. А если оригинальную запчасть, то ничем она не хуже заводской. Во всяком случае, запчасть из Японии.
Казань, Питер, Екатеринбург, Новосибирск, Владивосток, Краснодар, Ростов-на-Дону - там тоже на Пиорах катаются? Или они внутри МКАДа?
*****
В России жопа!
Только в Москве и Питере не жопа, но это не Россия
В Тюмени ещё всё строится, из-за нефти понастроили себе супербольниц, а на Россию всем насрать.
Казань не Россия. Туда все деньги уходят, сколько на одной Универсиаде распилили, а в России жопа!!!!!
Белгородчина тоже не Россия - она ограбила всю страну и превратила в райские уголки самые глухие колхозы, а в России жопа!
Кубань и Сочи тоже не Россия - попилили деньги воры в Сочи, а в России жопа.
Калуга тоже не Россия. Понастроили 100500 заводов в Калужской области, вылизали регион, а во всей России жопа!!!
Красноярск и Ебург тоже не Россия. Понастроили небоскребов, а в России жопа
Чечня и Калининградская область тоже не Россия. Живут там суки, а в России жопа и ниче не строится
Ярославль тоже не Россия - отреставрировали всё, понастроили проспектов и развязок, а в России жопа
Сахалин, Магадан, Якутия,Чукотка, ХМАО, ЯНАО, Камчатка и прочие севера тоже не Россия. Не бывает в России таких зарплат, только в Москве и Питере.
А Москва не Россия. Даже Московская область не совсем Россия. И части соседних областей, где москвичи понастроили коттеджей и всё развивается.В России-то жопа, жопа, задница я истерю!!!
В Воронежской области ВВП вырос вдвое за 5 лет, всё постепенно расцветает. Ну и что, в России жопа и жить невозможно!!!
Владивосток вообще не Россия. Понастроили мостов и университетов, дорог и коммунальной инфраструктуры. Воры едросовские опять денег напилили. А в России жопа.
Хабаровск тоже не Россия, и Челябинск, и Уфа, и Самара. Больно зажиточно живут. В России так жить нельзя, потому что там жопа!
В Йошкар-Оле понастроили дворцов, набережных и площадей. А в России так не могут, там жопа
Да, в Липецке и Череповце в еще нормально. Но это потому, что там крупные металлургические заводы, которые почему-то не загнулись. Но в России-то жопа.
Кемерово и Кузбасс в целом так вообще не Россия. Жируют там на угле, пока в России жопа, дорог они себе понастроили. Там даже губернатор какой-то нерусский...
Все малые курортные, военные, закрытые, научные и моногорода с успешными предприятиями тоже не Россия. Вот, например, Выкса, Дубна или Белокуриха - это не Россия.
А вот Урюпинск - Россия. Потому что в России жопа. И еще деревня Гадюкино
Можете перечислять все субъекты федерации, но никак не опровергните личное наблюдение ТС, что в Вятке жопа, а Вятка = это и есть вся Россия, потому что там Темный Квас водится.
Квасы везде. А то, что вы конкретно оба редко бываете на улицах - это ваша недоработка.
Это чо значит - "Питер не россия"?
так ведь это, "Расея - от Волги до Енисея".
Это у одного артиста. У другого Россия - это Москва-Владивосток. Наш Северо-запад опять выпадает.
Я чего-то непонял,.. Вы, молодой человек, сейчас столицу Солнечной Татарии оскорбили... или у меня в глазах морок... Прошу Вас объясниться.
Страницы