Электрификация транспортного сектора стремительно набирает ход, поучаствовать в новой гонке стремятся все ведущие мировые концерны:
- MAN Truck & Bus сообщает о начале испытаний грузовых автомобилей, оснащённых полностью электрической силовой установкой
- Mercedes тестирует электрический грузовик eActros
- Компания Volvo Trucks представила свой первый полностью электрический грузовой автомобиль: машина, предназначенная для коммерческого использования, получила название FL Electric
В Австрии начинаются испытания электрических грузовиков MAN eTrucks
Отмечается, что грузовые автомобили с электрическим приводом обладают низким уровнем шума, благодаря чему могут эксплуатироваться в любое время суток. Кроме того, такие машины не загрязняют окружающую среду, за счёт чего возможно улучшение экологической обстановки в городах.
В ближайшие месяцы грузовые автомобили пройдут тщательную проверку в реальных условиях эксплуатации и будут использованы для решения конкретных логистических и транспортных задач.
В число девяти тестовых электрических автомобилей входят четыре грузовика на шасси 6 × 2 с рефрижераторным кузовом и грузоподъёмным бортом для компаний HOFER, METRO, REWE и SPAR, три грузовика на шасси 6 × 2 со сменными контейнерами для транспортно-логистических компаний Gebrüder Weiss, Quehenberger Logistics и Schachinger Logistik, а также один грузовик на шасси 6 × 2 с контейнером для перевозки напитков для пивоварни Stiegl и один седельный тягач 4 × 2 с полуприцепом для заводской логистики компании Magna Steyr
Заявленный запас хода в зависимости от модификации достигает 200 км. Для зарядки батарей можно использовать сеть переменного тока (22 или 44 кВт) или сеть постоянного тока (150 кВт). Разъём зарядки соответствует стандарту CCS тип 2.
Грузовики предназначены для эксплуатации прежде всего в городских условиях. Все автомобили оснащены пневматической подвеской на передней и задней осях, которая адаптирует жёсткость с учётом груза на борту.
Мерседес начал полевые испытания тяжелого электрического грузовика
Автомобильный концерн Daimler начал тестировать свой тяжёлый электрический грузовик eActros «в реальной жизни».
Двадцать его клиентов из разных отраслей будут использовать эти электрические машины на своих обычных маршрутах.
Первым клиентом стала немецкая транспортно-логистическая компания Hermes, которая задействует десять 25-тонных грузовиков на своём 50-километровом маршруте между городком Бад-Херсфельд и логистическим центром Фридевальд на севере земли Гессен.
Период полевых испытаний продлится два года.
Тестирование электрических грузовиков клиентами — важный этап перед началом серийного производства, которое Мерседес планирует начать в 2021 году.
Грузовик eActros приводится в движение двумя трехфазными асинхронными двигателями с жидкостным охлаждением и номинальным напряжением 400 вольт. Они выдают по 125 кВт мощности каждый. Энергия для работы двигателей содержится в двух комплектах литий-ионных батарей суммарной ёмкостью 240 кВт*ч.
Максимальная дальность пробега составляет 200 километров.
Перед нами ещё одно подтверждение быстрой электрификации транспортного сектора, охватывающей, в том числе, и сегмент грузовых перевозок.
FL Electric: первый полностью электрический грузовик Volvo
Силовая платформа новинки включает электродвигатель максимальной мощностью 185 кВт и двухступенчатую коробку передач. Для хранения энергии в зависимости от модификации используются от двух до шести литий-ионных аккумуляторных блоков общей ёмкостью 100–300 кВт·ч.
Заявленный запас хода в максимальной конфигурации достигает 300 км. Время полной зарядки составляет 1–2 часа при использовании системы быстрой зарядки (от постоянного тока) и около 10 часов при использовании ночной зарядки (от переменного тока).
Электрический грузовик FL Electric может использоваться, к примеру, для развозных операций по городу и вывоза мусора. Полная масса машины составляет 16 тонн.
Появление электрогрузовиков в городах, как ожидается, поможет улучшить качество воздуха и снизить уровень шума. «Электрический грузовик, который не выбрасывает отработанные газы в атмосферу, может использоваться в закрытых терминалах и природоохранных зонах. Низкий уровень шума позволяет выполнять больший объём перевозок в ночное время, что позволит уменьшить загруженность дорог в течение дня», — отмечает Volvo.
Два первых грузовых автомобиля Volvo FL Electric будут эксплуатироваться компанией Renova по сбору и переработке мусора и транспортной компанией TGM.
Источники
http://renen.ru/mercedes-began-field-tests-of-a-heavy-electric-truck/
Комментарии
Выйдет в любом случае. Пока конкуренты будут толкаться в пробках транспортные компании с электрогрузовиками развезут всё ночью когда город спит
Вы правда считаете, что сейчас товар не развосится ночью потому, что шума много? Это не так. Никто просто не готов дублировать штат персонала погрузо-разгрузочной зоны. Как у поставщика, так и у потребителя.
Не, я не удивлюсь, что рано или поздно введут запрет на перемещение любого грузового транспорта в населенных пунктах в дневное время, а в ночное укажут, что теперь у нас ЕВРО 100 стандарт по шуму и, тем самым, фактически безальтернативно обяжут испозовать электромобили. Но вы должны признаться, что вся эта благодать будет оплачена бизнесом и населением.
Для машин которые ездят по определенному маршруту, который легко можно просчитать с точки зрения расхода, электропривод само то.
Электричество, как я понимаю, они собрались брать из Русской розетки. Ну-ну. Бог в помощь.
Откуда они собираются брать,я не знаю,но вот то что и нам надо будет откуда-то брать в скором,или не очень, времени-факт. И лучше к этому времени подготовиться заранее
СП-2?
АШ знает.
За деньги и с горла.Уже на других условиях. Совсем некузявых для еврошлюх. Ибо нех нах выё!И тут должен быть текст на упрощённом Русском:
Виэ и электотранспорт очень хорошо согласуется. Правда не в случае с коммерческим транспортом.
Интересно другое, какую мощность потребуется подвести к "овощебазе" что бы одномоментно заряжать 20 грузовиков за ночь?
Ну так на погрузочно-разгрузочных площадках сделают зарядные розетки. пока машина разгружается или загружается, заодно и подзарядка идёт. Ну и нашим Кулибиным кто помешает сделать переходник с русской на евро?))))
Что помешает нашим кулибиным крантик прикрыть за прикрытую, но русофобию? Охулигархи или Путин? Сейчас пошёл адский инфонаезд на Россию, который я и предрекал несколько месяцев назад. Даже в моём Зажопинске хохлы митингувают за малую хрифну.
Это уже другое...
Нихера это не другое, это целенаправленная программа издыхающего гегемона на уничтожение России. Точнее, её обломка/осколка после РИ и СССР. Пытаются добить, но силёнок уже не хватает. А мы возьмём, рано или поздно всё, что нам положено, за что платили кровью. Возьмём, возьмём, не сомневайтесь, "партнёры".
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Электро,- всегда эффективно. КПД расхода энергии вЫше. Только надо будет электросети переделывать с учетом зарядки электромобиля, но, есть и другие варианты. Жечь углеводы... древнЯтина.
Не понимаю, почему не просто комбинированный движок, с дизель-генератором?
Или это просто быстрая реакция на идею Маска?
в контролируемом будущем нет места свободе выбора. шо прикажут, то и прийдётся делать.
а углевородороды будут под запретом. забудьте.
злектрожоповозка, станция зарядки и биометрический палец или морда для доступа.
все нежелающие ходят пешком и жуют траву.
Любой гибрид - усложнение конструкции. Тогда уж проще читстый двс
Гибриды имеют право на жизнь в странах с недоразвитой инфраструктурой Россия подходит ;)
Volvo еще и кабину упростила, вместе с пилотом
Нет сомнений, что автопилот быстрее и качественнее справится с заменой пробитого колеса, например.
особенно жалко будущих ДПСников.
А оне тоже будут електрическими, по вай-фаю договорятся как-нибудь.
На дорогах общего пользования эта штука вряд ли появится, да и цели такой не преследовалось
Основное назначение такого типа беспилотников - склады, порты и тп.
Классная футуристическая картинка
Только куда людей девать, как и какой работой их обеспечить. Не все могут прислуживать, не все могут программировать или сисадминить.
Одиночка с баком в 10 литров? Не смешите...
А сколько, кстати, батареи весят?
Этот "транспорт будущего" в прошлом веке трудился в Москве по ночам. Грузовые троллейбусы развозили товары/продукты по магазинам города без вони и шума и без аккомуляторов. Редко встречались и в дневное время
Я бы может быть даже Весту купил если бы её сделали электрической или полуэлектрической.
Европейцы всё правильно делают.
Страницы