Китайские скоростные поезда...
Дорожные развязки...
Горизонтальный небоскреб?
Самая большая в мире арочная дамба...
Ещё развязка...
Так китайцы строят мосты...
А так китайцы строят крупнейший аэропорт...
А это высокогорное шоссе...
А это китайцы ведут обслуживание высотного моста...
Использованные источники:
Комментарий редакции раздела Новости
Хоть и не совсем формат, но... реально впечатляет.
Комментарии
Если вам нужны скоростные поезда, вы и вкладывайтесь в них. Деньги на ветер. Авиация на порядок дешевле.
"многие вещи просто не нужны, ни скоростные поезда" - ну может, тебе и таким как ты, и не нужны.
Ога, типа построить скоростную ж/д Мск-Прм с ценником на билет выше самолётного, а потом удивляться - чо народ не хавает. 5уровневые развязки - зачем? если можно макс 2мя уровнями обойтись, и дешевле и понятнее.
Ну так ценник на билет такой потому что поезда иностранные и запчасти на них иностранные и обслуживание/ремонт делают иностранцы, а налогообложение - российское.
Можно свои поезда запилить, но они будут дороже, хуже и дольше.
Почему-то китайцы свои пилят, и поезда ходят, и не пустые?
Ещё раз - в Китае в 9 раз больше населения, плотность значительно выше российской. Вся эта китайская ж/д она дорогущая, но им это нужно из-за необходимости сохранения темпов роста.
А нам это не нужно?
Правильный вопрос.
Китай работает на вал, работа на вал всегда приводит к перекосам. У Китая свой путь, у РФ свой.
Кто нибудь может объяснить, почему экономика должна расти?
Всё проще и сложнее. Изучите вопрос внимательно. ВСМ - они строят в основном пассажирские. Что должно уже не просто намекать, а в набат бить - что здесь что-то не так (пассажирские перевозки априори малорентабельны).
Соответственно цели у них совсем не инфраструктурные. Просто Китай столкнулся с проблемой - близлежащие деревни вокруг городов выжраны в ноль, их население превратилось в городское и уже хочет нормально жить да кушать, более не согласно работать за еду. Цена рабочей силы резко взлетела, снижая конкурентоспособность Китая на многих рынках (собственно часть производств уже побежали ИЗ китая в другие страны ЮВА).
В этой ситуации власти КНР пытаются растянуть "золотой век", подтягивая всё более и более дальние трудовые ресурсы (менее капризные и более дешёвые).
Путь, конечно, интересный - но во-первых чреватый бОльшими проблемами потом, а во-вторых совершенно, ну совершенно не подходящий России. Нет у нас достаточного количества сельского населения и более-менее близко расположенных (!) "малых" городов, население которых можно скормить основным агломерациям.
/////в Китае в 9 раз больше населения,////
Тогда объясните, зачем мы Олимпиаду и Чемпионат проводили, если с нашей плотностью населения спортивная инфраструктура простаивает!?
>Тогда объясните, зачем мы Олимпиаду и Чемпионат проводили, если с нашей плотностью населения спортивная инфраструктура простаивает!?
Строить то же самое просто так - дорого, а мундиаль частично компенсировал расходы на строительство.
Так там и 30 лет назад было не мало народу, да не было скоростных да и всего этого.
Всё танцору яйца мешают.
Какое авиасообщение было в СССР (РСФСР) и ныне в России. Опять народ не тот?
Просто одни идут вперед, а другие назад..
Про авиасообщение и не тот народ.
Пассажирооборот, 1990 (РСФСР) - 159,6 млрд. пасс.-км, 2017 (РФ) - 259,4 млрд пасс.-км
Объем перевозок, 1990 (СССР) - 138 млн. чел., 2017 (Россия) - 105 млн. чел.
90-й это уже крах страны, когда доперестраивались что уже было не до жира.
Мне не интересна ваша высосанная статистика из пальца. Я прекрасно сам видел и пользовался доступным авиасообщением. Направлений было десятки и сотни из крупных городов, а сегодня не в каждый город улетишь, а в лучшем случае через Москву.
Пассажиропоток сегодня если и существует то только за счет чартеров в разные "турции"
Ну почему же не пустые?
местами очень даже не полные.
абсолютно согласен. именно так и будет. и более того.. так и есть..
однако делать свое все таки надо.. именно поэтому ВСМ Москва-Казань и строят.. потом будут поезда для нее свои разрабатывать и строить.. так же например и в авиастроении происходит.. все только для того, чтобы поддержать свой технологический уровень, конструкторскую школу и компетенцию..
Поезда стоят копейки, по сравнению со строительством скоростного пути. Самолетом дешевле выйдет.
Ну я это и имел ввиду, не столько поезда, сколько пути.
Трудно понять доводы про плотность населения и сильно связанную с этим фактором рентабельность? Или вы впечатлительная гимназистка?
А мне много понимать и не надо. Я бы с превеликим удовольствием съездил по маршруту Москва-Сочи на скоростном поезде. От меня до Сочи этак часа за 3-4. Что-то мне подсказывет, что имеющейся плотности населения было бы достаточно, чтобы трассу загрузить.
>Я бы с превеликим удовольствием съездил по маршруту Москва-Сочи на скоростном поезде
По цене 3х билетов на самолёт?
"По цене 3х билетов на самолёт?" - а это откуда взялось?
А ты думаешь, что по очень-очень дорогому полотну будешь кататься за 1000 рублей, смотреть в окошко и умиляться берёзкам? Ага, щаз. по цене 3х билетов на самолёт это минимум (собственная оценка). Потому что это уникальная, новая, технологичная ж/д.
Меня устроит и за 1000 рэ.
Ну разве что в почтовом отсеке в качестве посылки по льготному тарифу, и то не факт, что уложитесь в бюджет.
Да какие 3 билета, сумма будет по грубым подсчетам раз в 10 больше чем тот же билет на самолет. Там же считать надо и то что поезд идет не останавливаясь, а значит на всем протяжении, мосты строить, и путепроводы, полотно должно быть полностью огорожено, причем специальной оградой которая и шум еще гасит от поезда. Все это надо обслуживать и проверять, гигантской армией обходчиков, всем им платить зарплату.
"Все это надо обслуживать и проверять, гигантской армией обходчиков, всем им платить зарплату." - Подозреваю, что пенсионную рефому затеяли неспроста!
За 10 билетов на самолёт на ней никто кататься не будет. Да в принципе её строить это гемор из геморов, она типа гиперпула должна быть, полностью огороженной от среды и желательно под землёй. Т.е. это никому нафиг не нужно.
Однако ж, в Китае строят. Наверное, у них самолётов нету. Или миллионеры одни ездят.
В Китае не особо понимают, а что им делать со своими активами (теми, что они наторговали с западом, да и со всем миром), вот и впихивают в инфраструктуру, что в принципе - прекрасно, хотя им об экологии тоже надо было б позаботиться..
Ха! Активы там разные - и частные и государственные. Китай куда только не вкладывается. От его экспансии уже даже в Германии заныли. Но то, что свою страну не забывают отстраивать - это хорошо.
Правильно, частники вкладываются в то, что поддерживает государство, но денег там избыток явным образом ( и да, этот избыток есть результат труда простых китайцев и очень непростых пиндожидорептилоидов, выстроивших ситуацию, когда китайцам открыли рынки ..). Не знаю, доживу ли я до того момента, как лопнет этот пузырь "вечно растущего Китая", но в том что он лопнет - у меня сомнений нет.
пока есть чем эту инфраструктуру оплачивать (содержание, ремонт) то конечно все прекрасно... вот будет весело посмотреть как эта инфраструктура будет радовать милых китайских товарищей когда деньги на нее кончатся..
я к тому. что строят они не от потребностей зачастую, а только по тому что могут, причем именно строить.. но не факт что содержать все настроенное смогут в дальнейшем..
Во-во!
едва ли наличие скоростного транспорта решит все ваши проблемы, потому как проблема ваша не транспортная, а состояния души. Для всех жителей жопы - администрации следовало бы предусмотреть отдельный флажок, с очком посередке - красивый такой - почти как уЕС
Критикуешь-предлагай, предлагаешь- делай, делаешь -отвечай. (С.П. Королев) Ну вот вы сделайте подобный ресурс и покажите какие флажки кому вставить.
Автор, а что так выборочно? Запостите подобные картинки из северного Китая.
Ну и запостите, никто не мешает. Или вы из страны советов?
А вы дибил по одному югу выводы делать обо всем Китае?
Вежливость и корректность это не твои сильные стороны.
Я предупреждал? Предупреждал! Пшёл на ТБМ!
И чо? Хрюкнул бы уж хотя бы что-нибудь не банальное, если на умное тяму не хватает.
Я жил в 2008 в провинции Ляонин. Так там такие же небоскребы, скоростные поезда между Далянем и Шеньяном, многоуровневые развязки, кварталы, в которых все здания отданы под магазины только электроники, например. Вдоль дорог ни одного пустыря - либо заводы либо поля. Квартал пятиэтажек заложили в апреле, в июне все дома уже под крышу стояли, замену асфальта на улице длиной около километра сделали за одни сутки.
Город Цзинань, административный центр провинции Шаньдун, центральная улица.
Ответ Китайских строителей на американские пошлины.
Пекин (бей джин) в переводе с Китайского "Северная столица"
Вас такой север устроит?
Ток он находится аккурат посередине, но не могу не отметить Ваши пространные знания о Китае.
Посредине находится Шанхай.
Река Янцзы делит Китай на южную и северную части.
Мне довелось исколесить Китай на всех видах транспорта.
От Шеньяна до Сямыня, и от Шанхая до Тибета.
Что касается уровня развития железных дорог, то поначалу на севере он был выше чем на юге.
А сейчас слышал, (сам не видел) они уже Хейлундзяне скоростную железку проложили.
А там климат такой же как у нас в Сибири, и плотность население очень маленькая.
Страницы