Электромобили – стоимость одной зарядки на электрозаправках (на 100 км хода)

Аватар пользователя Дмитрий Бойцов

Elektroauto beim Laden | © Hubject

Кто ездит на электромобиле не только из чистого идеализма, рано или поздно задастся вопросом, во что же ему обходится зарядка батареи и каков у его повозки реальный «расход» на 100 км хода.

Далее идет краткий обзор расходов связанных с зарядкой батареи дома и на общественных или частных зарядных станциях а в конце в таблице средняя стоимость эксплуатации электромобиля на километр пути (Данные здесь и далее для Германии, цены в евро).

Общее о зарядке электромобилей в ФРГ

Электромобили становятся выгоднее автомобилей с моторами внутреннего сгорания и гибридными приводами если вы проезжаете не менее 30.000 км в год (для Германии не редкость. прим. переводчика),

но имеют существенные ограничения по расстоянию которое вы можете проехать без дозарядки, а также длительности последней.

 

Большинство общественных и частных станций зарядки рассчитывают стоимость услуги по времени и мощности отдаваемой зарядным устройством.

При этом какого-то уже установившегося стандарта не существует.

Эта особенность <свободного рынка, по возможности заморочить потребителя настолько, чтобы у него отпала всякая охота попытаться найти наиболее оптимальный и экономный способ зарядки своей электроповозки (прим. переводчика) > не позволяет сделать какой-либо общий анализ расходов на зарядку на 100 км хода. Поэтому авторский коллектив вынужден был сначала составить расчетную таблицу на разные типы зарядных устройств. 

 

Вид тока

Тип розетки/разъема

Мощность зарядки

длительность

Preis

Переменный (AC)

Бытовая розетка (Schuko)

до 3,7 кВт

10 - 14 часов

29,6 евроцентов/ кВтч

Переменный  (AC)

Typ 2 штекер AC 1-фазный

 до 7,4 кВт

3 - 5  часов

1,20 € / час

Переменный  (AC)

Typ 2 штекер AC 3- фазный

До  43 кВт

40 - 60 минут

3 € /
час

Переменный (AC), постоянный (DC)

Штекер CCS

 До 50 кВт

30 - 60 минут

15 - 20 € / час

постоянный   (DC)

Штекер CHAdeMO

до 50 кВт

30 - 60 минут

15 - 20 € / час

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Собственно расчет цены электроэнергии на 100 км прост если известен расход электромобиля. Японский Nissan Leaf расходует порядка 15 – 17 кВт на 100 км, что при цене 29,6 евроцентов за киловатт дает в сумме 4,44 €. (Цены на электроэнергию для частных потребителей в Германии выше чем для юридических лиц, прим. переводчика).

В реальности, действительный расход лежит зачастую или выше или ниже, так как  самозарядка батареи при торможении и тип зарядного устройства могут серьезно влиять на результат, которые может служить потребителю лишь для ориентировки. Более точно можно установить «расход» регулярно подключая электромобиль к одному и тому же зарядному устройству.

Стоимость при зарядке батареи в домашних условиях

Длительность поездки

расход

Стоимость кВт

расход 100 km

100 км

15 кВтч

29,6 кВтч

4,44 € / 100 к

 

 

 

 

Есть некоторая разница, когда вы заряжаете ваш электромобиль в домашних условиях через обычную бытовую розетку (типа Schuko), или от специального зарядного устройства  Wallbox или может быть даже от собственной солнечной батареи. Хотя в настоящий момент зарядка от общественных зарядных устройств зачастую оказывается дешевле.

Бытовая розетка

Зарядка через бытовую розетку длится дольше всего. Чтобы зарядить одну 30-кВт батарею зачастую требуются 13 и более часов.

За эти 30 кВт вы платите из расчета  29,6 центов за кВтч в общем 8,88 €. Для электромобиля Nissan Leaf 30 кВт вам должны дать возможность проехать до 250 км.  Т.е. 100 км обойдутся Вам в 3,50 €

Зарядные устройства- так называемые - Wallbox

С помощью зарядных устройств типа Wallbox вы можете сократить время зарядки на 3 – 4 часа. Стоимость зарядки при этом сравнима с зарядкой из розетки, единственное преимущество – это скорость зарядки.  При этом нужно помнить, что зарядное устройство еще нужно купить и установить. ( 400 – 1000 €, прим. переводчика) 

Зарядка от солнечной батареи.

Такой вид зарядки в общем-то не стоит ничего, при условии, что солнечная батарея у вас уже имеется и в момент зарядки у нее достаточно свободной мощности. Т.е. по сути только в дневное время, когда машина собственно нужна как средство передвижения. Стоимость такой солнечной батареи колеблется в пределах 15.000 - 30.000 € что ставит целесообразность данного способа под большое сомнение. Нужно проехать более 800 тыс. километров для того чтобы она окупилась

Тип зарядки

Объем электроэнергии

Длительность зарядки

Стоимость полной зарядки

Стоимость на 100 км

Бытовая розетка(Schuko)

30 кВтч

13 часов

8,88 €

3,50 € / 100 км

Wallbox

30 кВтч

9 часов

8,88 €

3,50 € / 100 км

Солнечная батарея (Schuko)

30 кВтч

13 часов

0 €

0 €

Солнечная батарея (Wallbox)

30 кВтч

9 часов

0 €

0 €

Стоимость зарядки на общественных колонках.

Для зарядки на общественных колонках как правило требуется сначала приобрести соответствующую карточку для расчетов. Фирм-операторов существует множество, если же подобрать 2-3 подходящих, заправка от общественных колонок окажется более дешевым вариантом.

Стоимость за кВт

Некоторые операторы зарядных колонок считают цену в кВтч. Например Horizont Mobil в Гамбурге берет  за каждый кВт 29,5 центов, т.е. столько же сколько это стоило бы в домашних условиях, лишь скорость зарядки несколько выше. Так например для уже упомянутой Nissan Leaf зарядка на 100 км пути обойдется  3,50 € 

Но на большинстве зарядных колонок, цена рассчитывается по часам. Причем чем мощнее ( более быстрая зарядка) зарядное устройство тем выше стоимость 1 часа. Но исходя из емкости батареи в конце концов разница в цене почти отсутствует. Для зарядки батареи Nissan Leaf с  1-фазным штекером  Typ-2 вам потребуются около 5 часов, чтобы зарядить 30 кВт.

С карточкой оператора Elektronauten вы платите примерно 2 цента в минуту или  und 1,20 € в час. Полная зарядка обойдется Вам в 6 € и позволит проехать 250 километров.  Т.е. на 100 км это будет стоить около 2,40 €

Запас хода

Стоимость за 1 час зарядки

Количество электроэнергии

Длительность зарядки

Стоимость зарядки

Стоимость на 100 км

250 км

1,20 €

30 кВт

5 часов

6 €

2,40 €

Карточки других операторов

Такие фирмы как ENTEGA или E-Wald предлагают карточки за фиксированную месячную плату с неограниченным пользованием зарядными колонками

Название карты/оператора

Количество зарядных колонок в ФРГ

Месячная стоимость

ENTEGA

3.000

30 €

E-Wald

243

74,91 €

Реальные расходы на содержание авто/ электромобиля на 1 км

Электромобиль как и любое другое транспортное средство необходимо рассматривать и оценивать вместе с расходами на страхование, техобслуживание и потерю стоимости (амортизацию). Только сложив все эти расходы можно выяснить насколько же действительно рентабельны электромобили и каковы действительные расходы на каждый километр проделанного пути.

Такое исследование провел немецкий автомобильный клуб ADAC и сравнил различные марки электромобилей а также привел для сравнения две малолитражки с дизельными двигателями.

Учитывались следующие критерии:

Амортизация

Расходы на замену масла, техобслуживание и техосмотр

Плановую замену расходных частей

Замену покрышек

Стоимость солярки /электроэнергии/ смазочных материалов

Страхование

Налог на транспортное средство

Результат выглядит вот так:

Производитель

Модель т/с

Запас хода на одной заправке/зарядке

Длительность зарядки (бытовая розетка)

Стоимость т/с

Реальные расходы (после 30.000 км пробега)

BMW

Mini Cooper SD Steptronic

976 км

(дизель)

28.300 €

27,4 €-цент/км

Renault

Clio ENERGY dCi 90 Intens EDC

1286  км

(дизель)

20.290 €

22,9 €-цент/км

           

BMW

i3 (60 Ah)

190  км

5,50 ч

34.950 €

30,9 €-цент/км

BMW

i3 (94 Ah)

312  км

7,50  ч

36.150 €

31,2 €-цент/км

Citroen

C-Zero

150  км

6,00  ч

19.800 €

21,9 €-цент/км

Ford

Focus Electric

225  км

11,00 ч

34.900 €

34,2 €-цент/км

Hyundai

IONIQ Elektro Trend

280  км

12,00  ч

33.300 €

Нет данных

KIA

Soul EV Plug (30 kWh)

212  км

6,00  ч

29.490 €

27,1  €-цент/км

Mercedes

B 250 e

200  км

9,00  ч

39.151 €

36,4 €-цент/км

Mitsubishi

Electric Vehicle

160  км

8,00  ч

23.790 €

24,2 €-цент/км

Nissan

Leaf Visia (с лизинговой батареей 24 kWh)

199  км

10,00  ч

23.365 €

29,7 €-цент/км

Nissan

Leaf Visia (купленная батарея 24 kWh)

199  км

10,00  ч

29.265 €

€-цент/км

Nissan

Leaf Acenta (Batteriemiete 30 kWh)

250  км

13,00  ч

28.485 €

€-цент/км

Nissan

Leaf Acenta (inkl. Batterie 30 kWh)

250  км

13,00  ч

34.385 €

31,8 €-цент/км

Nissan

e-NV200 Kombi Premium (Batteriemiete 24 kWh)

170  км

10,00 ч

25.462 €

29,2 €-цент/км

Nissan

e-NV200 Kombi Premium (inkl. Batterie 24 kWh)

170  км

10,00 ч

30.418 €

27,6 €-цент/км

Nissan

e-NV200 Evalia Tekna (Batteriemiete 24 kWh)

170  км

10,00 ч

31.706 €

32,4 €-цент/км

Nissan

e-NV200 Evalia Tekna (inkl. Batterie 24 kWh)

170  км

10,00  ч

37.602 €

31,6 €-цент/км

Peugeot

iOn Active

150  км

8,00  ч

19.800 €

21,9 €-цент/км

Renault

Zoe Intens (Batteriemiete 22 kWh)

300  км

10,00  ч

23.900 €

27,2 €-цент/км

Renault

Zoe Intens (inkl. Batterie 22 kWh)

300  км

10,00  ч

31.900 €

28,7 €-цент/км

Renault

Zoe Intens (Batteriemiete 41 kWh)

400  км

16,00  ч

26.700 €

28,4 €-цент/км

Renault

Zoe Intens (inkl. Batterie 41 kWh)

400  км

16,00  ч

34.700 €

28,7 €-цент/км

Tesla

Model S 60

400  км

9,00  ч

69.019 €

59,8 €-цент/км

Tesla

Model X 75D

417  км

9,00  ч

102.400 €

70,9 €-цент/км

Volkswagen

e-up!

160  км

6,50  ч

26.900 €

24,6 €-цент/км

Volkswagen

e-Golf

300  км

8,00  ч

35.900 €

30,6 €-цент/км

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Хайп с электромобилями по прежнему набирает обороты, мне стало интересно, а что вообще на данном этапе имеется на рынке. Наткнулся на статью в которой разбирается исследование наиболее влиятельного автомобильного клуба Германии ADAC. Клуб позиционирует себя как некоммерческая, независимая, общественная и вообще неподкупная организация, которой СМИ дали кличку "желтые ангелы" ( желтые из-за цвета их логотипа и окраски машин, а не потому что пресса желтая , хотя кто его знает). 

За 25 лет жизни в заграницах у меня уже выработался рефлекс,что как только кто-то говорит, что делает что-то не ради прибыли я невольно начинаю проверять в кармане, а не украли ли еще мой кошелек. Но тем не менее у конторы колоссальный объем данных по всяким автоделам, от статистик угонов, аварий до расходов на обслуживание каждой модели машины которая когда либо попадала на дороги ФРГ. Какая-то доля правды во всем этом должна быть.

Особенно меня заинтересовала последняя таблица, поэтому и решил сделать перевод

Комментарии

Аватар пользователя SaloOAKy
SaloOAKy(8 лет 10 месяцев)

А есть по аналогичным моделям для сравнения на бензине и дизеле расходы ? Чтоб сравнить ?

Аватар пользователя Дмитрий Бойцов

есть, как не быть ...только там таблица на 37 страниц, я умру ее перводить

Аватар пользователя alekam
alekam(9 лет 6 месяцев)

приведите хотябы 5 позиций из той таблице. что там популярное в европах бензиновое есть? сами по себе цифры интересные, но понимания ситуации не дают - надо сравнивать расходы на аналогичные бензиновые и електро авто.

Аватар пользователя shinshilo
shinshilo(6 лет 1 месяц)

Вот не знаю, учитывали ли они еще вот эти расходы?

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/e-mobilitaet/kein-strom-garage-e-a...

Аватар пользователя Nikmich19
Nikmich19(7 лет 7 месяцев)

Возьмём 20 евроцентов на км, для удобства счёта за один евро - 70 руб, тогда на 100 км будет 1400 руб. 

У 200-го Крузака с дизельным двигателем расход в городском цикле, не на трассе, 15 -17 литров на 100 км, берём для удобства счета 20 и стоимость топлива 50 руб за литр, тогда на 100 км будет 1000 руб. На трассе расход - 11,8 л/100 км.

Аватар пользователя SaloOAKy
SaloOAKy(8 лет 10 месяцев)

Там с учетом ремонтов указано. А вы дали только по расходу бензина. Да и 200 крузак один из самых прожорливых авто.

Аватар пользователя Simurg
Simurg(7 лет 1 месяц)

Ещё там указано при немецкой цене на энергию. Одной из самых высоких в мире, замечу (среди более-менее развитых мест).

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете и ложном цитировании, отказ принести извинения - https://aftershock.news/?q=comment/11527284#comment-11527284 ***
Аватар пользователя Simurg
Simurg(7 лет 1 месяц)

Есть нюансик: цена на ЭЭ - немецкие. 30 евроцентов за кВт*ч - это 18 рублей за кВт*ч, однако.

Если считать топливо по 50рублей за литр, то ЭЭ тоже нужно брать по 5р/кВт*ч.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете и ложном цитировании, отказ принести извинения - https://aftershock.news/?q=comment/11527284#comment-11527284 ***
Аватар пользователя SaloOAKy
SaloOAKy(8 лет 10 месяцев)

Тогда возьмите ещё стоимость доставки Теслы из России в Европу в случае поломки, допустим экрана. И стоимость авто увеличте.

Аватар пользователя ascold
ascold(12 лет 3 недели)

А чего это сразу о теслах речь, мне вот Nissan Leaf очень нравится.. 

Аватар пользователя Andrakann
Andrakann(9 лет 1 неделя)

Это уже видели?

 

Аватар пользователя 123456
123456(10 лет 2 месяца)

лиф на буксире отлично заряжается в случае чего.

Аватар пользователя ascold
ascold(12 лет 3 недели)

Ну если ни головы ни рук нет, то помочь тут уже не чем.. Этот клоун на видео это реально смешно. Спасибо, вы сделали мой день!

Аватар пользователя lalals
lalals(11 лет 7 месяцев)

речь идет о новых машинах. необходимо помнить.

Аватар пользователя Дмитрий Бойцов

Вот две сравнимых по габаритам и комфорту  моделей в обоих вариантах

BMW 116i (бензин); Мотор 80 кВт; расход 5,3 л/100 км; стоимость 25.150 €, стоимость: 32,6 центов на километр ( при при пробеге 30.000 км)

BMW 116d (дизель) Мотор 85 кВт; расход 4,2 л/100 км; стоимость 28.500 €, стоимость: 31,6 центов на километр ( при при пробеге 30.000 км)

 

VW Golf 1.5 (бензин) Мотор 110 кВт; расход 5,0 л/100 км; стоимость 24.675 €, стоимость: 30,2 центов на километр ( при при пробеге 30.000 км)

VW Golf 1.6 (дизель) Мотор 85 кВт; расход 4,1 л/100 км; стоимость 22.775 €, стоимость: 28,2 центов на километр ( при при пробеге 30.000 км)

Аватар пользователя maksimm
maksimm(7 лет 2 дня)

В двух первых строках русским по белому в графе "длительность зарядки" написано (дизель)

Аватар пользователя DioDao
DioDao(9 лет 12 месяцев)

А сколько тратится электроэнергии по счётчику на зарядку батареи в 30кВт? Почему-то мне кажется, что счётчик намотает больше 30, т.к. процесс не может обходиться без потерь.

Аватар пользователя kroog
kroog(10 лет 1 месяц)

потери около 20-25%

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

Потери, при зарядке с напряжением 220В, около 6%. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Dragen
Dragen(8 лет 3 месяца)

почему тесла так дорого обходится

ошибка наверно в таблице

Аватар пользователя Дмитрий Бойцов

почему тесла так дорого обходится

дело еще и в изначальной цене, которая в 3 раза выше чем у других производителей, и если за первый год машина теряет скажем 25 % своей изначальной стоимости, то в случае Теслы это целых 17 тыс. € которые приходится раскидывать на 30.000 км

Аватар пользователя чёт мимо шёл
чёт мимо шёл(5 лет 10 месяцев)

 Электричество это восполняемый ресурс, если хотим, чтобы хоть что то осталось из углеводородов в земных недрах, то альтернативы электроэнергии для персональных жоповозок нет.

Аватар пользователя SaloOAKy
SaloOAKy(8 лет 10 месяцев)

Какой из видов топлива для электростанций является восполнимым ?? А какие из материалов из которых делают аккумуляторы, корпус, тормоза, стекла растут на деревьях ? 

Аватар пользователя чёт мимо шёл
чёт мимо шёл(5 лет 10 месяцев)

Представьте, энергия стоит дороже, раз в двадцать-пятьдесят, мгновенно станут актуальны всевозможные солнце-ветро-велопримочки и элмобиль с солнечной панелью пойдет на ура. Ну и пусть слабый и медленный зато едет и педали почти не надо крутитьlaugh

Аватар пользователя a_trukhin
a_trukhin(10 лет 7 месяцев)

мгновенно станут актуальны всевозможные солнце-ветро-велопримочки и элмобиль с солнечной панелью пойдет на ура.

Ага, особенно там, где по полгода ночь !

Да и в таком южном городе Киеве, например, зимой по 2 месяца стоит абсолютно пасмурная погода без просветов и без ветра ))))

Аватар пользователя чёт мимо шёл
чёт мимо шёл(5 лет 10 месяцев)

 

// Ага, особенно там, где по полгода ночь !

Да и в таком южном городе Киеве, например, зимой по 2 месяца стоит абсолютно пасмурная погода без просветов и без ветра ))))  ////

Уж как нибудь солнечная батарея, насколько можно зарядит аккумулятор днём, остальное по бешеной цене из розетки.

Когда закончатся ресурсы, чего там делать за полярным кругом?

Аватар пользователя a_trukhin
a_trukhin(10 лет 7 месяцев)

Когда закончатся ресурсы, тогда и розетка опустеет )))

Аватар пользователя чёт мимо шёл
чёт мимо шёл(5 лет 10 месяцев)

О чём и речь, все будут беречь каждую кроху энергии. Даже в случае прорыва в ядерной энергетике, у ДВС нет шансов, только электродвигатель или другой способ преобразования электроэнергии в механическую, ядерный двигатель в каждой жоповозке, только в фантастике. А оставшиеся ресурсы углеводородов, только в качестве сырья, чтоб было чего поесть, и чего одеть. Поэтому не вижу особой радости от всяких потоков, как северных, так и китайских.

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto(8 лет 8 месяцев)

Автомобиль спокойно может ездить на спирте, который можно гнать из пшеницы, картофеля и т.д. Также не забываем про рапс, подсолнечник, масло из них по сути дорогой дизель.

А если уж совсем прижмет - есть установки по получению из дров газа, на котором едет стандартный автомобиль. Гугль вам в помощь.

Электромобиль - это дорогая игрушка, которая сможет распространиться только после революции в аккумуляторах.

Хотя мне кажется скорей топливные ячейки совершат прорыв и революцию, чем аккумуляторы.

Аватар пользователя СВВ
СВВ(9 лет 2 месяца)

тогда просто жоповозки станут неактуальны. тупо. стоимость их будет запредельна.

Аватар пользователя tokomak
tokomak(12 лет 3 месяца)

Чёт вы забыли, что энергия нужна в первую очередь для производства этих самых авто, этих самых всевозможных солнце-ветро и прочих дебило-генераторов...

Т.е. я хочу сказать, что стоимость авто и иных вещей - в случае если "энергия стоит дороже, раз в двадцать-пятьдесят" - станет экономически неприемлемой, и их производство будет попросту свёрнуто.

А велосипеды - те да... останутся, для узкого слоя богатых граждан, конечно. Так что педали, педали и ещё раз педали - зато ЗОЖ, что вне всякого сомнения полезно.

Аватар пользователя maksimm
maksimm(7 лет 2 дня)

Какой из видов топлива для электростанций является восполнимым ??

Ветер, солнце и  гидра являются полностью восполняемыми, дрова - частично.Замкнутый ядерный цикл своим названием тоже намекает - реактор может нарабатывать топливо. Что не делает его строго восполнимым, но увеличивает топливную базу более чем на 2 порядка (при том, что ядерное топливо активно используют уже более 50 лет, то есть при том же потреблении и замыкании цикла топлива хватит более чем на 10 тысяч лет)

Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

> Ветер, солнце являются полностью восполняемы

Неужели?  Напомните из каких ресурсов производятся ветряки и батарей.  Не требуется ли для этого редкоземельные металлы, энергоемкие операции...  На которые сейчас берется энергия откуда?  Уж не из китайского ли уголька?

Аватар пользователя maksimm
maksimm(7 лет 2 дня)

Ветряки можно сделать почти на 100% возобновляемыми. Не бесконечно наращивать энергопоток, конечно, но получить плюсовой реально. По другие виды тоже можно оптимизировать по тем же редкоземам, просто задачи такой сейчас нет - капитализм он ж для зарабатывания здесь и сейчас, а не для долговременных оптимальных стратегий.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

Недостаточно получить просто "плюсовой".  У цивилизации куча задач помимо добычи самой энергии.

При падении EROI меньше 10-15   современная цивилизация распадется в муках, а на возникших пустошах воцарит новая темная эра.

Впрочем, спонсорам зеленого движа это не страшно - они-то мнят себя новые феодалами.

А Вы кем себя мните в этом мире?

Аватар пользователя Lokki
Lokki(9 лет 1 неделя)

Русская равнина. Тихая февральская ночь. -30. неделя-две.

 

И полчаса на заправку для 100 км? Т.е. для 1000 км. Это 5 часов только на зарядках?

Мы как-то 1200 км. За 15 часов проехали.

Аватар пользователя чёт мимо шёл
чёт мимо шёл(5 лет 10 месяцев)

/// Русская равнина. Тихая февральская ночь. -30. неделя-две. ///


Ресурсы закончились,

 трубы тихо ржавеют, 

все сидят в подвалах,

смотрят на свечу....

 

На японскую поэзию потянуло, к чему бы это?

Аватар пользователя AHgp0_ID
AHgp0_ID(8 лет 3 месяца)

ADAC очень весомая организация, благодаря ей на немецких автобанах до сих пор нет глобального ограничения по скорости, только на машинах... 300 кмч если не ошибаюсь. Желтые ангелы, потому что они приезжают на место поломки на желтом авто техобслуживания, как спасители. Это клуб автомобилистов, со своими школами экстремального автовождения, журналом, парком механиков и тд. Некоммерческая - это может когда-то, сейчас же в ней можно и страховку получить. Членство в год обошлось на меня и жену 120 евро в год, в этом году себя окупило дважды. Машину починят если это возможно прямо на месте поломки, если нет, то как члену клуба, эвакуируют за счет клуба в мастерскую. За 120 евро в год если я сломал ногу в Испашке, а домой надо ехать, они предоставят водителя за их счет, который меня до дома на моей машине довезет. И куча куча вещей такого рода на территории евросоюза. Почти как у профсоюза, у них серьёзное лобби на законодателя. Что хотел сказать? Некоммерческая, это вряд ли, но то, что они защищают интересы автолюбителей на первом месте (в том числе и их кошелёк), в этом я уверен.

Аватар пользователя Борис The Blade
Борис The Blade(6 лет 10 месяцев)

Большое спасибо вам за развернутый комментарий из первых рук об ADAC.

Добавлю свои 5 копеек: я покупал себе по результатам теста ADAC зимнюю резину и она не обманула моих ожиданий. Хотя до покупки были опасения, что места в рейтинге проплачены, в процессе эксплуатации они развеялись.

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Жаль что в рф нет, очень нужна подобная организация здесь. Мазохичных водил уже доят все кому не лень. Доблесть уже такая, поиздеваться и поглумится .

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя AHgp0_ID
AHgp0_ID(8 лет 3 месяца)

В РФ нет достаточного капитала заинтересованного в существовании такого клуба. К сожалению. Как и действенных профзоюзов нет. 

Аватар пользователя Lokki
Lokki(9 лет 1 неделя)

В РФ подобное, но не в таких масштабах тоже есть, но с учётом наших расстояний это видно хуже.

Аватар пользователя flanker
flanker(11 лет 8 месяцев)

В РФ есть что-то отдаленно похожее. Типа "помощь на дорогах" но конечно со значительно меньшими возможностями. Стоит где-то 2900 в год. За эти деньги эвакуатор в радиусе 50км от города, или техпомощь может приехать. Могут бензин подвести если кончился. Но это все не шибко актуально на самом деле. А вот вариант, когда сломал ногу в одной стране, а они водителя предоставляют, что бы в другую поехать - это пока для России и в перспективе не наблюдается.

Аватар пользователя AHgp0_ID
AHgp0_ID(8 лет 3 месяца)

Ну так это уже начало, уже лучше чем ничего. Надо лишь подождать, может раскрутятся.

Аватар пользователя Дига
Дига(5 лет 9 месяцев)

Желтые ангелы, потому что они приезжают на место поломки

Во, загнул! Всем же известно, что иномарки не ломаются.

 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, систематический срач и провокации) ***
Аватар пользователя Борис The Blade
Борис The Blade(6 лет 10 месяцев)

"Не может немецкий инженер сделать плохую машину!" - говорили они, доливая 1 литр масла на 1 тысячу км. Прозрение приходит, когда прогорают и плавятся поршни.

А вот в известном по анекдоту "проклятом месте" после жалоб потребителей на масложор двигателя 21179 русские инженеры нашли и устранили проблему... ага, читайте выше по ссылке - виновниками были именно поршни с укороченной юбкой.

P.S. Выдержка для тех, кому лень читать весь текст: там о том, что немецкие инженеры перестарались с облегчением поршней, помноженным на неправильный расчет поршневых колец и канавок.

Аватар пользователя Дига
Дига(5 лет 9 месяцев)

Я как строитель, тоже знаю про западных коллег много интересного. !федеральные планы на этапе проектирования на этапе проекта, доводили до логического конца, убеждались в собственном дебилизме, все ломали и переделывали. В масштабах страны.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, систематический срач и провокации) ***
Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Вы сначало сделайте с учетом экотребований температур и что бы ехало. И при этом была надежность и ремонтопригодность в полях.

Проблемы есть у всех, но бред про литр на тыщу доставляет.

Наоборот надо ухитриться металоемкий мотор ваза, с чугунным блоком , с поршнями которыми убить можно сделать так, что бы приезжать на кап ремонт раз в сто тыс. И да новые моторы ваза стали особенно менее ремонтопригодными после дружбы с Рено.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Скрытый комментарий Борис The Blade (без обсуждения)
Аватар пользователя Борис The Blade
Борис The Blade(6 лет 10 месяцев)

бред про литр на тыщу доставляет

Конечно же, это гипербола - явное и намеренное преувеличение с моей стороны. Обычно двигатель скоропостижно заканчивается еще в районе 3 литров масла на 10 тысяч км, но слова "300 мл масла на 1 тысячу км" не так впечатляют. Впрочем, мы отвлеклись на комментарии не по теме, потому я предлагаю свернуть обсуждение.

Аватар пользователя Fireman1975
Fireman1975(7 лет 2 месяца)

А в Германии прогорают и плавятся?

Страницы