Продолжаем углеводородную тему.
Ещё при первом подходе возникла мысль свести воедино данные по цене различных углеводородных продуктов. Так как данные от таможни поступают с задержкой, приходится довольствоваться довольно старой информацией. Но картина всё равно интересная:
| Продукт | Объем экспорта, тыс.т. | Сумма, млн.$ | Цена, $/т | Пошлина, $/т | "Равновесная" цена |
| Нефть | 23 866,3 | 11 284,9 | 472,84 | 111,4 | 361,44 |
| Нефтепродукты | 12 356 | 6 027,5 | 487,82 | ||
| Бензин (**) | 389,6 | 213,9 | 549,02 | 61,2; 33,4 | 487,82; 515,62 |
| Диз.топливо | 4 948,1 | 2 801 | 566,08 | 33,4 | 532,68 |
| Мазут (***) | 4 718,8 | 1 726,1 | 365,79 | 111,4 | 254,39 |
(*) на разные виды нефти идёт разная пошлина, я беру максимальную для оценки.
(**) на прямогонный бензин пошлина больше, на лёгкие дистилляты и товарный бензин - меньше
(***) более корректное название: ТОПЛИВА ЖИДКИЕ, НЕ СОДЕРЖАЩИЕ БИОДИЗЕЛЬ. Но это именно оно.
Итак, мы видим невооружённым глазом экспорт почти пяти млн.т. мазутов (и т.п.), по цене, почти в ПОЛТОРА РАЗА дешевле исходного материала (нефти), и В ДВА РАЗА дешевле конечных продуктов переработки!
То есть, имей мы глубокую переработку, страна получила бы на один миллиард долларов больше. За один только месяц.
Но глубокая переработка требует капитальных вложений, за которые кто-то должен заплатить. Ситуация же здесь такова:
В апреле 2018г. соотношение цен производителей на бензин автомобильный и нефть составило 1,5 раза (в апреле 2017г. – 1,8 раза
Соотношение цены на нефть внутри страны с ее ценой на мировом рынке в апреле составило 57,2% (в апреле 2017г. – 64,5%
По всем признакам, за "заботу о населении" в виде сдерживания цены на топливо заплатит нефтепереработка
С понятным итогом.
Источники:
Комментарии
Поднять пошлины на экспорт нефти и снизить на дистилляты. А уж мазут в РФ умеют перерабатывать в великолепный дизель, и установки есть(сам собирал несколько, с никель-рениевым катализатором и ультразвуковой активацией, чтобы увеличить выход с цикла прохода через катализатор), но цену, по которой мазут можно купить в РФ - сильно завышен, по сравнению с экспортными ценами. Вот такая хрень!
Я забыл ещё возврат НДС добавить, картина другая получилась бы.
Мазут массово производят на приграничных НПЗ типа Туапсинского, у них минимальная логистика, няп.
Мазут производит любой НПЗ, но не каждый его дольше способен переработать. И логистика тут вообще не при чем.
Это бизнесмены получили бы больше. "Страна" получила бы даже меньше - пошлина на бензин в разы меньше, чем на мазут. И вообще при таком соотношении цен нет смысла бензин на экспорт гнать, для бюджета это один убыток.
Государство не только пошлины получает, но и подоходный налог со всех в цепочке добычи-переработки. Фактически долю от ВВП.
Нефтепереработка - это часть страны
Страна получила бы ОЧЕНЬ много! Это работа для людей- технологов на месте, работа для проектных институтов, работа для заводов по производству оборудования, это очень нужное дело! Но нефтепродукты не очень выгодно сбывать за рубеж, на них налоги, нефть берут на ура именно по перечисленным мною причинам.
Не забывайте, что нефть гонят по нефтепроводу, а бензин надо возить в цистернах, что в разы дороже и вдобавок опаснее. И с учетом стоимости доставки прибыль с тонны бензина практически сравняется с прибылью с тонны нефти. И нафига такой бизнес? Полагаю, что весь экспорт бензина - это экспорт на "свои" АЗС, которые и генерируют прибыль. А "чужому дяде" бензин продавать при таком соотношении цен смысла нет.
Об этом Сечин и говорил. Но если посчитать дальше- исходя из плотности бензина - 1 тонна - примерно 1330 литров. Даже с учётом экспортной пошлины 549 долларов : 1330 литров = 0,413 Х курс 64 - итого 26,5 рубля -это выгодно. А на внутреннем рынке 42 - невыгодно. НИПАНЯТНА!
Там ещё возврат НДС влияет. Плюс цена гипероптовая, сотни тысяч тонн за партию, имхо.
Внутренние цены НПЗ есть по Росстатовской ссылке, там примерное соответствие Вашим расчетам.
Если бы всё так просто. Но- как у Высоцкого-действительность ещё шикарнее. Например львиную долю экспорта ЛУКОЙЛА покупает швейцарская LItasco. Это дочерний трейдер. Они всё собираются его продать, но никак не продадут, ещё на год отложили. Значит - очень выгодно. Просто Алекперов и Федун вытаскивают прибыль в иностранную юрисдикцию - им так шоколаднее. Почему я недоволен такой ситуацией - купили господа общенациональное достояние, так в первую очередь надо о своей стране радеть. А если не хотят добровольно- у государства инструментов достаточно.
И оно этим пользуется - даже валютную выручку разрешило не продавать...))
В итоге экспортёры хотя бы часть выручки в РФ стали заводить.
Но нам не надо денег, правильно?
Давайте так: экспортные балансы отдельно, офшоры отдельно.
Но выскажусь.
Весь бизнес живёт на офшорных схемах, это не вопрос персоналий. В итоге, в РФ негде хранить прибыль, некуда её вкладывать. И негде брать сколько-нибудь крупные суммы. До 2008 года банки жили на внешних ресурсах, в 2009-2013 - крупный бизнес.
Это не есть нормальная экономика.
Если говорить без экивоков, РФ - это труба на Запад (а теперь - и на Восток) с вооружённой охраной и хозчастью. И окошком для выдачи скромного содержания. Которое завозят откуда-то оттуда. Конкретного виновника тут нет, и это сильно осложняет ситуацию. Мол, так заведено, а кем, как и когда - непонятно.
Если не носиться с воплями "банду негодяев под суд!", а спокойно осознавать ситуацию, то исправить её можно. Не на 100%, но процентов на 30-50.
По мере сил содействую осознанию.
Вполне понятно, что схема сложилась давно. Выход не в администрировании (хотя и не без него), а в создании внутри страны интересных инвестиционных проектов со сроками окупаемости не свыше 7-8 лет. Инфраструктурные проекты типа Крымского моста не в помощь -даже при платном проезде (допустим 100 рублей) срок запредельный. Хотя эти деньги пригодились бы на эксплуатационные расходы. Нынешняя ситуация "государство не может, бизнес не хочет ". У одного нет на всё денег, второй хочет работать вообще без инвестиционных рисков и под государственные гарантии. Пожалуй даже не верит, что не облапошат. Пугнули в Сити- уйдут в Швейцарию. Но не в Россию. А когда в Правительстве из 10 вице -премьеров только 2 работали "на земле" (Борисов и Гордеев), а из министров только 3 или 4 имеют профильное образование и опыт работы в своей отрасли - ничего не будет. Юрист - он и в Африке всего лишь юрист. Знание закона и созидательное развитие-две большие разницы.
Создание инфраструктурных проектов - это хорошо.
Но давайте немного попристальнее взглянем на ситуацию.
1. Тот же Лукойл волне себе финансирует инфраструктурные проекты на десятки млрд.долларов. Но где в России взять такие деньги? Даже сейчас такая сумма экстраординарно велика. Поэтому Лукойл берёт эти деньги из той же тумбочки, куда складывает прибыль.
2. 7-8 лет окупаемости - это 12-15% возврата на капитал. Это ОЧЕНЬ много. То есть речь идёт о сравнительно высокорисковых проектах, либо об успешном участии в мировых трендах. Вы верите, что кто-то из мировых маркет-мейкеров заведёт к нам что-то реально перспективное? Я в этом сильно сомневаюсь.
3. Можно чуть расширить обзор. А о каких проектах обычно идёт речь? О производственных. Однако мир планомерно переходит к сервис-орентированной модели бизнеса, где производству уделяется порядка 30% усилий. Остальное - это сопровождение продукта на остальных этапах жизненного цикла. И если с производством у нас что-то как-то, то с вышеописанным - никак.
4. Здесь уже становится понятно, что в свете вышеописанного нет смысла обсуждать компетентность членов правительства именно в производственных вопросах. Есть, правда, одно наблюдение по поводу топ-менеджеров гос- и не гос- корпораций.
Типичный пример карьеры - Дерипаска: слесарь - студент - директор ООО "Рога и Копыта" - владелец крупнейшего алюминиевого комбината. Скажете, лихие 90-е?
А вот Слюсарь: директор ООО Рога и Копыта" №2 - гендиректор Роствертола - правительственный чиновник и руководитель ОДК.
Если кого-то без видимых причин выдёргивают из грязи в князи - это должна быть весьма внушительная сила. И полная анонимность добавляет ей внушительности.
Да и Известно кто под эту схему вполне подходит.
Не возражая, а рассуждая:
1) в любом случае в бизнес-проект должен закладываться серьёзный расчёт, и сложность именно в том, что в нынешней ситуации скачущей конъюнктуры можно затевать что-то серьёзное только под гарантии государства
2) я считаю, что сервисно-ориентированный бизнес в чистом виде крайне плох для потребителя и очень выгоден для производителя. Самый яркий пример - автопром. Раньше немецкие или японские легковые машины даже в руках дилетанта по нашим дорогам ( да ещё и б/у- целый бизнес по перегонке был из Германии) служили в сумме чуть не 20 лет. Правда, и стоили дороже. Аналогично в вычислительной технике (ноутбуки, материнские платы), бытовой технике- да можно долго продолжать. Вспомните наши холодильники ЗИЛ - они в городке, построенном для членов МОК к Олимпиаде 80 в Новогорске - до сих пор работают. Но высокое качество не дает возможность обеспечить систематический спрос- вы купили нужную вещь и пропали на годы. Поэтому удешевление цены за счёт снижения качества, уменьшение срока службы, и подсадка вас на расходы за пределами гарантийного срока. Причём комплектующие для ремонта в сервисе стоят на порядки дороже их себестоимости. Примеры- уплотнение на холодильник - 1800 рублей. Амбушюры для наушников (не копеечных, а в ценовой категории от 100 долларов)- от 1000 рублей (это за кусочек поролона и искусственной кожи). А глобально это плохо, потому как суммарно требует больших энергетических и ресурсныхх затрат. Даже при условии сдачи того же авто в переработку- его нужно разобрать, рассортировать, доставить до точки переплавки, и опять потратить энергию. А то, что например INTEL меняет процессоры как перчатки, и через 5 лет ты выбрасываешь его не по причине малой производительности, а по причине отсутствия материнских плат-это нормально? Вот сейчас MICROSOFT снял поддержку Windows 7 на форуме (хотя официально операционная система поддерживается до 2020 года включительно)-это можно назвать чем то, кроме беспредела. Потому что им невыгодно держать высокооплачиваемых специалистов на поддержке. Они ведь не просто перешли к сервисно-ориентированному бизнесу, они урезали сроки этого сервиса фактически до 5 лет. Ведь все мы-потребители. То есть опять всё ориентировано на "золотой миллиард", который раз в 3-5 лет имеет возможность купить новую вещь не заморачиваясь. Нам это нужно?
3) и про менеджмент - изначально ведь нужно ориентироваться на то, что нужно- сколько какого товара. То, что рынок сам отрегулирует и конкуренция снизит цену - это взгляд через розовые очки, а по большому счёту- ложь. Итогом такого является опять же нерациональное использование ресурсов- а сейчас нам нужно в первую очередь думать об этом. Есть предел запасам полезных ископаемых, добыча всё дороже. То есть доля цены материалов будет возрастать, никуда от этого не деться. А деятельность- сейчас это выгодно- вложу сюда, а завтра -другое выгодно - вложу (если есть что) туда - глупость. Нужно государственное планирование. А в сервисе и торговле- ради бога конкурируйте за счёт уровня сервиса и снижения издержек. Поэтому в концепцию управления должны быть сначала заложен потребительский спрос, а не управление финансами для получения максимальной прибыли.
4) про управленцев с непонятным образованием лучше не говорить. Для меня тёмным лесом является карьера господина Мутко - ну как человек в 25 лет с образованием Ломоносовской "шмоньки" (так мы называли это ГПТУ) стал председателем райисполкома крупнейшего промышленного района Питера? А потом "без отрыва от производства" заочно закончил ВУЗ.. ну и поехало. Цену его аж двух высших образований наглядно демонстрирует уровень владения английским языком.
Мазут востребован и сам по себе, как топливо для автономных котельных. Его используют как теплоноситель/накопитель энергии солнечных нагревателей, а при недостатке солнечной энергии жгут. Дешево и удобно, бензином не заменить.
Если бы он был нужнее нефти, то он был бы дороже нефти.
Он не нужнее, он востребован именно в своем качестве по своей цене. С нефтью и бензином они в разных нишах, хоть и в некотором смысле пересекающихся.
Глядя на табличку,можно посчитать, что выгоднее всего продавать просто нефть. В два раза выручка увеличится. Остальное производить только для себя, дотируя за счёт большей выручки. Только вот купят ли "партнёры" удвоенное количество. Но это конечно фантастика, поскольку и не купят, и навариться получится хуже.
Да и вообще ничего не надо.
Пусть китайцы у себя НПЗ строят, корячатся, а мы у них за счёт большой выручки бензин купим.
Да и бензин-то особо не нужен, надо сельское хозяйство поднимать. Всех в деревни, с лошадками и коровками. Опять же, удобрения вместо выхлопов - польза! А интернет запретить, как вредное американское изобретение.
Мазут - это самое низкокачественное топливо. Фактически отходы перегонки нефти. Естественно, что их цена минимальна. Ничего удивительного.
Вообще рекомендую взять динамику экспорта за последние 20 лет. Много нового и удивительного узнаете о жизни России.
Совет засчитан.
Только вот от Вас я что-то статей с цифрами и графиками не припомню, отчего так?
Ленивый я очень. Ну и общаюсь обычно в телеграфном стиле, а так статьи не пишут.. Могу подкинуть кусок интересной информации, а дальше "сама, сама, сама".
Был у меня давным-давно опыт здесь по выкладыванию анализа соглашения ВТО. Но поскольку взгляды мои местному контингенту, как серпом по яйцам, то встретил угрюмое молчание.