"Вопрос о возобновлении серийного производства самолетов Ан-124-100 "Руслан" с российской стороной специалистами ГП "Антонов" не обсуждается" - ответили на запрос OBOZREVATEL в пресс-службе предприятия.
"Если речь идет о модернизации, то предусматривается внесение изменений в типовой конструкции. При этом, только разработчик самолета - ГП" Антонов "обладает всеми техническими знаниями и необходимой информацией о конструкции, свойствах, ресурса, срока службы и летной годности самолетов Ан-124-100, включая данные испытаний и анализов, необходимых для сохранения целостности конструкции. Таким образом, изготовление самолетов семейства Ан-124 под маркой "Антонов" без участия ГП "Антонов" невозможно", - говорится в сообщении.
Использованные источники:
Комментарии
А с какого маракуйя эти самолеты украинские? Это советские самолеты. Кто способен на бывшей территории СССР их изготавливать, тот и выпускает.
Дык, их и изготавливал "Авиастар", если мне не изменяет память...
При восстановлении производства там же, придется заняться ремоторизацией, ибо "Мотор-Сич", скорее всего Д-18 не продаст.
Свои приспособят.
Звучит красиво, но на самом деле это довольно-таки сложный и дорогой процесс, хотя и вполне возможный.
Не дороже воссоздания производства по копированию родных.
Да и вообще "Антонов" это изначально наше Новосибирское КБ. Так что нефиг там...
С правами на Ан-2 все оказалось настолько непросто, права оказались у airbus militay, что пришлось полностью новый самолёт городить. На Ан-2, Карл. 1947 года.
https://www.vedomosti.ru/technology/news/2014/10/02/dokumentaciya-i-prav...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А в чем смысл восстановления производства старых моделей? Может лучше новые разрабатывать?
Имхо самолет специфического применения и не настолько массовый чтобы вбухивать многие миллиарды только в процесс конструирования. Да и что тут нового можно (и нужно) применить кроме обновленой авионики и двигателей? Технологии стелс?.
Проектирование, как раз, ведется. Другое дело, что очень неспешно. Весь вопрос в необходимости нового тяжелого ВТС сейчас и здесь. Вояки пока не разобрались, нужны им дополнительные "Русланы" или нет.
"Лучше" бывают разные.
Да, новые лучше.
Но лучшие новые самолеты получаются ТОЛЬКО путём "эволюции" существующих.
Вспомните F-117 - революционный самолёт. И где он сейчас? Где продолжение, развитие, модернизация?
Смотря как запускать )))
Когда оснастка полностью утрачена, производство комплектующих прекращено лет 10-20 назад (как на Ил-76 было) - считай полный ОКР что такой, что новый. Слегка экономим на формировании облика.
А для "Руслана" в Ульяновске вся оснастка сохранилась. Так что, как минимум, пару лет на подготовку производства сэкономим.
Другое дело, что Заказчик у нас, почему-то имеет обыкновение ТТЗ, скажем так, разбалансировать, как бы намекая, что Промышленность должна явить ЧУДО, за те же деньги... Пока, на моей памяти, чудес не случалось, дык, авторы ТТЗ ответственность за недостаточно обоснованные требования ПОТОМ не несут... Это с нас Заказчик штрафы берет за несоответствие требованиям... Судьба-а-а-а-а, он же "Challenge" ))))
Заказчик у нас конечно с придурью, но блин итак грузоподъёмность довели до 150 тонн для Ан-124-100-150, куда уж больше то? 3 танка перевозить можно за один заход. В таких габаритах это абсолютный рекорд.
А, к примеру, Ярс на шасси, или еще чего, перебросить? ))) Хотелок перевезти чего не габаритное - полно. Да и тяжелое - тоже. Другое дело - целесообразность. Тут могут быть разные мнения ))))
эк вы батенька загнули. Может сразу Протон на орбиту запустить...
Смысл в пиаре Прокукарекали а там хоть не рассветай.
Если уж "прокукарекали" про это, то со временем "рассветёт". Как с "Калибрами".
Возможно сам планер самолета Ан-124 оказался удачным решением. Вот и будут разрабатывать новые на этой базе. Вы посмотрите на современный Боинг - такой же низкоплан, двигатели на крыле, увеличили долю композитов, новая авионика, двигатель.
В первую очередь потребность и экономическая целесообразность. Построить не проблема. МС21 надо сначала доделать.
В первом квартале 2018 года авиакомпания "Волга-Днепр", эксплуатирующая 12 сверхтяжелых Ан-124 "Руслан", на треть (по сравнению с первым кварталом предыдущего года) снизила объем перевезенных грузов, грузооборот упал на 20%, сообщала Росавиация. С января по апрель компания перевезла 7984 тонны грузов.
А МС-21 тут при чем? о_О
Разработчики и заводы разные... Ну, панели фюзеляжа в одном месте делают/делали, так ведь на разном (пока) оборудовании.
Бюджет один.
А вот и нет))) Министерства разные.
Я про бюджет РФ, а не министерств.
Построить не проблема / это языком чесать не проблема." Авиастроитель" нашелся
Поделитесь своим мнением, не чешите языком.
А сколько на Антонове за последние хотя бы пару лет самолетов собрали? Что-то нигде не могу найти инфы. И зачем в самолете нужны украинские узлы и инженерые решения 30и летней давности, если можно поставить действительно что-то новое ?
За 2016—2017 годы Украина не произвела и не поставила заказчикам ни одного нового серийного самолёта.
148 разбился из-за очень смелого решения укроинженеров, сделать отключаемым обогрев ПВД, на Суперджете обогрев включается при включении борта и выключается при выключении борта. Снимая таким образом с экипажа ненужную нагрузку и причину для предпосылки лётного происшествия. Вот вам уровень двадцатилетней давности, а нынешнего уровня просто нет, за ненадобностью.
Пока Саратовский авиазавод еще не полностью многоэтажками застроили - может хоть модельки для самолетов в нем производить начнут? Того же АН-124 например. Такая территория пропадае. Со своей взлетной полосой.
"Этот мост нельзя построить!"
Борт достали с хранения и подготовили в ТЭЧ для перелёта в Ульяновск на "Авиастар" для прохождения дальнейшего ремонта и модернизации. Должен скоро улететь.
После 10 лет хранения
После ремонта с модернизацией в Ульяновске
http://www.rusarmy.com/forum/threads/an-124-ruslan.1608/
когда ТАКАЯ махина заходит на посадку или взлетает... всегда возникает чувство какой то нереальности....
ну не может железка массой тонн в 250 летать. ну не может!
ан нет... взлетает!
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
В России много чего невозможо было : Северный поток 1, крымский мост. А теперь вот АН 124.
Страницы