"Газпром" теоретически обсчитал морскую транспортировку компримированного (сжатого) природного газа (КПГ) применительно к своим излюбленным в последнее время маршрутам поставки газа на экспорт - через Балтийское и Черное море и делает вывод, что небольшие объемы газа выгоднее возить по ним судами в сжатом виде.
Начальник департамента 123 "Газпрома" Олег Аксютин, со своим заместителем Александром Ишковым и президентом Неправительственного экологического фонда им.Вернадского Владимиром Грачевым в журнале "Газовая промышленность" представили результаты эколого-экономической оценки морской транспортировки КПГ по сравнению с СПГ и трубопроводной транспортировкой.
Новейшая технология транспортировки компримированного природного газа (КПГ) - это морская транспортировка газа в сжатом состоянии в баллонах на судах - газовозах КПГ. "Газ загружается на судно непосредственно с месторождения и не нуждается в глубокой подготовке, в связи с чем эти суда можно использовать для обслуживания труднодоступных необорудованных месторождений", - отмечают газовики.
КПГ - газ, сжатый до давления 20-25 МПа. За счет сжатия объем газа уменьшается в 200-250 раз (при сжижении объем газа уменьшается в 600 раз). Первый в мире танкер - газовоз КПГ Jayanti Baruna спущен на воду в КНР в 2016 году. Этот проект осуществила компания Enric Shijiazhuang Gas Equipment Co., Ltd. - дочернее предприятие CIMC Enric. В основном природный газ транспортируется для пиковой электростанции островов Юго-Восточной Азии. За одну транспортировку доставляется 700 тыс. куб. м КПГ.
С точки зрения экономики, в акватории Черного и Балтийского морей при использовании существующих объектов газотранспортной инфраструктуры (уже построенные станции "Портовая" и "Русская") реализация технологии транспортировки газа в компримированном виде позволит существенно сократить логистические издержки при объемах транспортировки газа до 3 млрд куб. м/год. При объемах транспортировки от 3 до 5 млрд куб. м по маршрутам в Черном море выбор способа транспортировки нуждается в более глубоком обосновании экономической эффективности. Эффективность транспортировки газа в виде КПГ достигается за счет более низкой стоимости береговых сооружений по сравнению с СПГ.
С экологической точки зрения авторы исследования также отдают приоритет КПГ в перспективных проектах в акваториях Балтийского и Черного морей проектными объемами транспортировки 3 и 5 млрд куб. м/год на расстояния от 400 до 2,5 тыс. км по сравнению с морскими газопроводами и СПГ, сделали вывод Аксютин с соавторами.
Не скрою, редакция удивлена ....
Но не глупые люди считали.
Посмотрим )
Комментарии
Еще одна напасть для омериканского газа !воть те на !через балтику и тута !
Гм, забавно. И каков объем газовоза? Как долго загружается/разгружается?
Я поражен в самое интимное место - оказывается обыденная газовая зажигалка может быть удобнее газовой системы со шланговой подачей и волочащимся от газораспределительной станции шлангом, или маленькой тележки с криогенным баком и с несамоходным приводом.
В зажигалке газ как раз сжиженный. Да и не метан. Метан исходит на удивление из самого интимного места. ))
20-25? чет маловато...
200-250 атмосфер. Балонный стандарт. На него прям щас куча всякого оборудования за копейки
в хозмаге за углом. Хотите большее давление - придётся с нуля абсолютно всё от самых накидных гаек производить, испытывать и сертифицировать. А иначе ведь и йо....ь может.Я в печали, оказывается баллончик с газом, который у нас дома, английский. Не могут что ли наши такого добра понаделать?
Деребаска могет все !а бритам скоро будит не по корману !
Я вот с ужасом думаю что будет когда рванет первый газовоз...
Чисто по терверу это рано или поздно должно произойти.
И не важно СПГ или КПГ...
Такая зажигалка рванёт знатно. Впрочем скорее всего в море, так что разницы никакой.
Вспоминаю как по четвергам в Нагорный керосин привозили. Было время, тётки, бидоны. Газон-цистерна.