Два фильма, один от НТВ, другой от Россия24
Некоторые факты:
К производству были привлечены кадры, которые 10-15 лет назад уехали на Запад. Репатриация мозгов.
10 лет назад проект был бы невозможен - ощущался недостаток компентенций
150 заводов-поставщиков.
Высокие технологии в производстве.
Кортеж - это гибрид(есть электродвигатель).
На двигателе нет никаких ремней, роликов, натяжителей, везде электропривод.
Блок цилиндров льют в Мюнхене, на предприятии принадлежащем Ростеху.
Шины - Кама. Аналогов в мире не существует. Грузовая шина с характеристиками легковой.
Кожа - тоже российская. Завод существует больше 100 лет, но до Кортежа продукцию на рынок не пускали конкуренты(очевидно иностранные).
Клиренс 20 см.Седан разгоняется до 100 кмч за 6 сек.
Очень высокая безопасность. Краш-тест бронированного лимузина привел бы к тому, что погнулось бы препятствие,а не кузов автомобиля.
Электронная система(софт) полностью разработана в России. Железо на 90% произведено в России.
Цена седана примерно от 10 млн. руб.
Комментарии
И причём тут Путин? И огрызок?
Мда... на коробке написано аурус, на основании чего ты делаешь вывод, что коробку делает аурус. На айфоне нарисован Путин. Ты какой должен сделать вывод?
Коробка от российской фирмы KATE. Автомат на 9 ступеней.
Двигатель наш при поддержки Порше. Производится у нас за исключение блока цилиндров. Последний производится в Германии. Кому там завод принадлежит это вторично.
Не уверен. Технологии передаются именно через владельцев. Да и теория АнТюра находит все больше подтверждений.
Он производится на предприятии Ростеха. Все мы осилили.
В целом у нас льют V-образные блоки. Но в конкретном случае не осилили потому что Ростех этот завод купил с уже существующими технологиями.
Да. Купил технологии, а не запчасти.
Вопрос другой - зачем вообще в ДВС деньги вкладывать. Перспектив у них все равно нет.
Лучше бы сделали Путину чистый электомобиль.
Самый экологичный авто - на метане. Все правильно сделали.
Темнейший говорил за газомоторное топливо, а я за plug-in гибриды на газомоторном топливе.
Я за тебя рад, но очевидно авто на метане проще, дешевле и вероятней.
Темнейший говорил, но ему вкрутили гибрид.
P.S. я за plug-in гибриды на газомоторном топливе.
Ничего такого он не говорил.
Я выразил своё ИМХО с учётом пожеланий и реалий.
У тебя даже не хайли лайкли....
Темнейший говорил за газомоторное топливо
Путин назвал газомоторное топливо ПРИОРИТЕТНЫМ для России
Если ты не понял, то он про метан.
Я не силён в терминах, но ".. газомоторное топливо - современная альтернатива традиционным бензину и дизельному топливу. Его основу составляют природный газ метан в компримированном или сжиженном виде и сжиженные углеводородные газы в виде пропан-бутановых смесей".
Давай в последний раз - он говорил про метан. И это не хайли лайкли, как у тебя, а 146%.
Дешевле чем на "газе из плиты" ? Сомневаюсь. Давление выше, оборудование дороже и т.д.
И все равно это мертоворожденный проект. Надо было делать чистую электричку. Пусть и с генератором на борту. А уже чем подзаряжать (дизелем, метаном) вторичное дело. Может турбину впихнуть можно было.
Двс вымрут в течении 10-15 лет.
Не дешевле, а также.
Зачем?
Хайли лайкли?
Двс на метане будут жить ближайшую сотню лет
А генератор на каком принципе, не ДВС?
порше мастырит оппозиты, а не Vобразники. да и объём в 4.4 какбэ намекает на бмв
Коробка производится, если я не ошибаюсь в Питере.
В фильмах ничего про это нет. Есть ссылка?
Коробка наша .Фирмы КАТЕ, модель R932 .
Вот тут есть кое-какая информация (с картинками) https://www.drom.ru/moscow2016/info/45727/
Все на уровне слухов. Странно, почему в кино про коробку ни слова.
Вообщем про акпп. Вообще инфы мало но вот что есть.
Если исходить из статьи за 2017 год https://www.drom.ru/info/misc/52019.html. То производитель коробки фирма KATE(Россия). Данная фирма по-моему Московская, а производственная площадка находится в Калининграде (тут я ошибся), ну это если верить их сайту. Экспериментальное производство я так понял находится в Москве, если судить по сайту KATE.
Еще была статья в журнале за рулём. Но не могу найти.
Спасибо вам за ваши содержательные ответы. А можете прояснить, я не очень просто разбираюсь: двигатель, получается, отливается не целиком весь, а по частям - раз есть какой-то, изготовляемый в Германии, блок цилиндров, и, видимо, какая-то остальная часть/части, и их потом собирают вместе?
Нет. Есть мама-микроавтобус и папа-джип. Когда они очень сильно друг другу нравятся, джип вставляет автобусихе выхлопную трубу в заливную горловину и они начинают тереться друг о друга. Через несколько месяцев у них появляется маленький двигатель. Если его кормят хорошо, то он становится 12 цилиндровым, а если плохо - то 3-х цилиндровым. Вот так и появляются новые машинки
Убил.... просто убил.... ржал до слез... ))))))
Двигатель состоит из следующих частей:
1. Блок цилиндров
2. Головка блока цилиндров (их тут две)
3. ГРМ и его привода
4. Коленвал и поршня.
5. Впускной/выпускной коллекторы
6. Турбины
7. Навесное оборудование
Из всего этого разнообразия только блок цилиндров производится за рубежом.
Спасибо. Теперь картина становится более ясной. Особенно радует, что производство КП тоже налажено в РФ. Надеюсь, в скором времени и отливку цилиндров вернут на родину.
" Из всего этого разнообразия только блок цилиндров производится за рубежом. "
Всё это "разнообразие" на блок, как основу мотора, и завязано...
Согласен. Тут есть ещё такой нюанс, у нас льют блоки для V-образных двигателей, притом очень не плохо льют, почему этот льют в германии для меня лично не понятно.
Это не там наш РосТех в доле? Опель не смогли купить. но купили кое-что поинтереснее.
Да хрен его знает. Поговаривают что фирма КАТЕ которая делает АКПП для кортежа принадлежит жене Чемезова. В принципе по хрен лишь бы делали хорошо.
У нас и для Х-образных льют. Например для Арматы:
Причем это дизель, а значит он по умолчанию сложнее. Так что никакой трагедии в том что для кортежа что-то льют на купленном у немцев заводе я не вижу.
>Блок цилиндров льют в Мюнхене, на предприятии принадлежащем Ростеху.
Посадили Германию на цилиндрическую иглу.
Как я понимаю - основное в автомобиле:
1. Для основного пользователя - комфорт (кожа, обивка, чтобы ногам было удобно и климат-контроль в шею не дул);
2. Для охраны - динамика, маневренность, защищенность;
3. Для слесаря - наличие запчастей, удобство разборки-сборки-регулировки;
4. Для автопредприятия - затраты на ремонты и ТО.
Собственно, чьего изготовления двигатель или насадка на выхлопную трубу важно только караул-патриотам и всепропальщикам. Как я понимаю.
Вы забавный. Такое ощущение что вся политическая свистопляска последних лет проходит мимо вас - и санкции, и ограничение на поставку в Россия всего и вся. Ну если обо всем этом забыть то, какая разница, где его производят. А если не забывать и держать в уме тот факт, что любой винтик, производящийся вне РФ в любой момент времени может оказаться недоступным и остановит производство всего того, что включает в себя этот винтик, тогда внезапно становится важным месторасположения изготовления каждого винтика, а уж тем более такой детали автомобиля как двигатель, без которого он хоть с отечественной кожей, хоть с зарубежной, хоть вообще без кожи - и с места не тронется и будет малополезным предметом.
Острота подобных проблем может сойти на нет лет через пять. Не только потому, что будут протоптаны обходные каналы, но и потому, что в России весьма активно строятся новые нефтеперерабатывающие и газоперерабатывающие заводы и реконструируются старые. Когда они войдут в строй, рычаг шантажа газовым и нефтяным эмбарго со стороны России станет действенным, то есть европейцев и азиатов можно будет заставлять не выполнять хотя бы часть санкций хотя бы тайно. К тому же Европа вполне может рассориться с США, что неизбежно ослабит возможности и тех, и других осуществлять антироссийские санкции.
Когда начинаешь интересовать деталями в автомобильном мире, с удивлением обнаруживаешь, что шильдик, например, на Лендровере мало значит. Конструкторские и производственные цепочки такие замысловатые. Там вообще другие имена и бренды. Производитель авто и модель это всего лишь название совокупности(!) агрегатов.
Это имеет значение для РФ в виду активного санкционного давления на нашу страну с целью сдерживания её развития и ограничения её промышленного потенциала. Вот и все. Были бы мы какой-нибудь Бельгией я бы не спрашивал такие вопросы, это другая страна, с другими обстоятельствами. А для РФ это важно.
К слову, когда говорят что ВАЗ больше не российский, я интересуюсь, считается ли лендровер индийской маркой.
Вы о национальсти акционерного капитала?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Краштест был? Или опять журналисты фантазию включили?
Был. Но это государственная тайна. В кино показали краш-тест обычного седана.
Тоже торопишься покомментировать, не посмотрев кино?
Страницы