Вопрос Трампу о целесообразности возврата производства авто в США

Трамп угрожает Европе и Азии новыми тарифами на импорт авто с целью переноса автопромышленности в США.

Цель как бы благая, но если рассматривать вопрос без учета платежеспособного спроса.

Блумберг только что сообщил знаковую весть.

Доля просроченных сабпрайм-автокредитов (с задержкой платежа свыше 60 дней) побила рекорды краха 2008 года и обновила 20-летние рекорды, достигнув уровня в 5.8%. Забавно, что банки сокращаются сейчас выдачу сабпрайм-кредитов, однако объемы вторичных бумаг, обеспеченных этими кредитами, продолжают бить рекорды. Очевидно, это говорит о том, что направление рассматривается банками как все более проблемное, и они пытаются спихнуть риски на кого-то еще.  

Ничего удивительного нет, так как в период QE, когда стоимость капитала стала искусственно заниженной кредиты  они давали всем подряд. В 2014 примерно каждый четвертый кредит был выдан "рисковым клиентам", некоторые из которых не работали по 20 лет и больше (смотри, например, США: Новый пузырь сабпрайм - каждый четвертый автокредит выдан бичам).

Возвращаясь к Трампу.  Итак, мы видим, что платежеспособный спрос расти не может, он и без того был завышен печатным станком. Он будет сдуваться. 

Помогут ли предложения Трампа сократить цены?  Нет, не помогут - иначе бы местные производители сами бы сократили цены, без лоббирования защитных барьеров на таможне.  Но они это сделать не могут.

Поэтому риторика о "новых рабочих местах" является ложью.  Реально на авторынке США имеет место гигантский кризис перепроизводства, разрыв с платежеспособным спросом, и перспектива коррекции в виде шокового обвала.  Новые заводы никто массово открывать не будет, однако, предложения помогут переложить значительную часть предстоящего шока на иностранцев. Тоже неплохо, конечно, но акценты стоят иначе :-).