Все наверно в курсе новости, что таксомены устроили микрозабастовку по поводу поднятия опухшим от бабла и наглости голландско-американским яндексом суммы комиссии за "клиентов". Так получается, что он стал забирать себе до половины стоимости.
Что хочу сказать - вот это и есть "цыфровая" экономика, которую нам втирают, точнее ее капиталистический вариант.
Решение?
Пока мы не пришли к власти и не встроили такие сервисы по себестоимости и без подкруток в госплан, очень простое - несколько серверов и человека четыре стаффа плюс софт обойдутся такистам (и их клиентам!) на глазок максимум в 500к-1000к рублей в месяц на всю Москву. Т.е. по 10 рублей в месяц абонплаты, без всяких комиссий.
По софту - есть например - https://github.com/ro31337/libretaxi
(обсуждение на реддит - https://www.reddit.com/r/Bitcoin/comments/5r7of8/libretaxi_free_and_open... )
Можно его допилить или новый написать...
Только дадут ли его запустить наши голландские "партнеры"? Сильно сомневаюсь - в выдаче не найдете.
Так и живем.
(новость - https://www.pnp.ru/economics/obshhestvenniki-obyasnili-prichiny-zabastov... )
Или может быть господин Собянин - сразу его встроит в свеже запущенную программу "умного" города, за деньги налогоплательщиков же... ? Если не у ланита заказывать, то думаю тоже недорого будет такой сервис к нему прикрутить:
Сегодня можно говорить не об отдельных услугах, а о создании комплексной программы «Умный город», которая охватывала бы все стороны нашей жизни», – подчеркнул Собянин.По словам главы столичного департамента информационных технологий Артема Ермолаева, соответствующая программа необходима для создания «максимально удобной, доступной и персонифицированной виртуальной среды для москвичей», а также для повышения эффективности городского управления. Это, по мнению Ермолаева, станет возможно благодаря анализу «больших данных» и внедрению искусственного интеллекта. Нормой для программы станет единая точка входа (доступа) к любому сервису, в любое время, с любого устройства и с заданным уровнем качества. «Развитие технологий искусственного интеллекта обеспечит передачу машинам значительной части рутинных операций и роботизацию множества процессов», – отметил Ермолаев, добавив что распространение получат распознавание и синтез речи, изображений, видео, машинный перевод и многие другие процессы. Новый этап информатизации городского хозяйства Москвы должен наступить в 2019 году. Проект «Умный город» базируется на следующих базовых принципах: ориентация на человека, технологичность городской инфраструктуры, повышение качества управления городскими ресурсами, комфортная и безопасная среда, акцент на экономической эффективности, в том числе, сервисной составляющей городской среды. Условием реализации проекта является широкое внедрение передовых технологий и материалов в городской и коммунальной инфраструктуре и строительстве, использование современных решений в архитектуре и цифровизация городского хозяйства.
https://vz.ru/news/2018/4/10/916916.html
Все таксисты сразу перебегут к этому "агггрегатору", если у него будет фикс...
Мне честно говоря до таксистов особо дела нет - но конкретно этот случай показывает суть "цыфровой экономики", ничем не отличающейся от обычной в плане паразитарности плюс мякоть, то в "комиссии" как таковой - у системы практически постоянные затраты, а их перекладывают в переменные и в пользовании на халяву общественной инфраструктурой, какими то левыми компания.
P.S. Не думал что на АШ столько фанатов хайека, готовых переплачивать по 30% каким то левым голландцам, а не конкретным исполнителям. Речь то исключительно о том, что если бы у водил был профсоюз они бы могли вместо забастовки скинуться по три копейки и сделать "яндекс такси" без комиссии с фиксом... [в идеале, чтобы Собянин в рамках умного города его запилил - без цели заработка]
Еще судя по реакции на предложение - Ричард Талер за свою "поведенческую экономику" не зря шнобелевку получил.
Комментарии
За перемещение на равное расстояние нна такси я плачу примерно в 3-4-5 раз больше, чем на ОТ. Агрегатор Яндекс. Мало? Нужно во сколько раз больше? В 10? В 20? Почему?
Извоз - это низкоквалифицированный труд, откуда идея что он должен высоко оплачиваться? Возьмите оную Францию и посмотрите, на каком уровне средняя зарплата таксиста? На уровне врача? Инженера? Грузчика?
Ну началось-типа раз я 150 рублей плачу то типа я барин,а возить меня должны типа холопы? ОК Гугл ответьте на вопрос - нищеброд таксист может купить авто для работы в Лондоне или Марселе? Там вообще то частники работают.Вы всё продолжаете рогом упираться в малопонятный вам вопрос . И с чего вы решили что извоз почему то должен оплачиваться менее чем вы получаете за просиживание жопы в офисе ? Кстати мысль в вашу пустую головушку не приходила,что вслед за такси в офисах вместо вас так же начнут Джамшутов сажать? Когда лично Вас коснётся думаю вы не будете рассуждать что вы никчёмный офисный кредитозадрот,а будете голосить "Караул грабютЬ!"
Как там у Бутусова - "ведь если есть те кто приходит к тебе -найдутся ите кто придёт за тобой!"
Неквалифицированный офисный работник и получает 30ку примерно. Ну 35. В Москве. Таксист должен получать больше? На сколько? Почему?
Каковы критерии должного уровня его работы? Вероятно, безаварийная езда, некоторый уровень комфорта пользователя (чистый салон), точное выполнение заказа (предоставление детского кресла, подача машины в оговоренном кузове), точность и саоевременность выполнения заказа (приехать нужно куда заказали, а не куда получилось)? Очень немногие таксисты и сейчас выполняют свою работу на должном уровне. Почему плохой работник должен много зарабатывать? Если сотрудник в офисе будет курить на рабочем месте, опаздывать с выполнением работы и нарушать требования его просто уволят. Еще и оштрафуют чтоб выплатить мрот. А чем таксисты особенные? У них, наоборот, огромный бонус - есть много возможностей и много времени исправить свои действия, приехать на следующий заказ своевременно. Так нет, должням образом они работать не хотят, а денег хотят. Смешно! Те, кто услугу оказывает качемтвенно, потихоньку пересаживаются в машины получше, с клиентами договариваются. Сколько раз так ездила, с одним и тем же водителем, уже через личную договоренность. Только он мне на доходы не жаловался, а сразу с устаноаленным детским креслом приезжал.
Так это есть их нищебродское сознание. Они все на пятаки переводят, и никак не понимают, что пользуются средством повышенной опасности не только для себя, но и для окружающий. И отсутствие вообще адекватного понимания, какого это - крутить барабулю не по фану, от дома в магазин, а как трудовая деятельность.
Но нет же, надо приплетать суда каких-то грузчиков, продаванов, офисных работяг, у которых весь риск заключается в том, как бы не продырявить себе нос карандашом.
В общем, с нищеброду невозможно объяснить, что здоровье ни за какие деньги не купишь, т.к. уверовавший в халяву нищеброд - это лемминг, бегущий к обрыву.
Сегодня меня везла пятёрка (не бмв). 200 рублей. Восточная сибирь, убитые в хлам дороги и нишеброды на убитых праворуких япошках и отечественном автопроме. Эти люди живут в хуевых домах, хуево питаются и одеваются, большую часть жизни проводят на вахте, где в минус 50 херачат лес или на буровой, или трясутся по зимнику . Для того чтобы свидомый хер с горы сидя на уютном диване рассуждал о нищебродстве. Нах пошёл.
Наш идёшь ты и такие же, как ты скулёжники. Если ты не в состоянии отдуплить, что жизнь в Сибири никакого отношения к такси не имеет, то отруби себе руки, что бы всякую чушь здесь не писать.
Да будет тебе известно, что гражданин России будь-то из Сибири, Дальнего Востока, Кавказа, другой части страны, почему-то должен быть на одном уровне с приезжими задротами из "независимых" стран бСССР, в частности среднеазиатами, приехавшими сюда и ломанувшиеся в тоже такси, готовые работать за доширак 24 часа. Поэтому он не может приехать в туже Москву, чтобы сменить валку леса или буровую на работу в такси, т.к. его жизнь от этого не только не улучшиться, но может стать хуже.
В итоге имеем, что нищеброды желают поддерживать иллюзию о том, что они превратились в раджей, пользуясь такси по тарифам, не отвечающим соображениям технической исправности, общественной безопасности и хотя бы достойной оплаты за труд, связанный с риском для окружающих.
Но эта иллюзия проходит как только этот нищеброд или его близкие сталкиваются со смертью или инвалидностью, потому что такой же нищеброд, захотев почувствовать сладостный вкус своего "высоко имущественного положения над плебеями, ездящими в общественном транспорте, вызвал жоомарта, который только что доел свой дошик, закинулся насваем (т.к. отпахал уже 24 часа, но так и не заработал, чтобы хоть что-то отправить себе в аул) и поехал на следующие 24 часа извоза со стеклянными глазами. Но поскольку работать жоомарту теперь нужно ещё усерднее, он гоняет по городу, будто он на трассе формулы-1, тормоза придумали трусы, а красный свет для слабонервных. И как итог он врезается или вылетает на тротуар, но в обоих случаях есть жертвы или серьёзно пострадавшие из числа тех, кто описан в первом предложении этого абзаца. И вот тогда нищеброд пытается найти виноватых в смерти, а может только инвалидности его или его близких, но зачем его искать, когда достаточно посмотреть в зеркало.
Нео просыпайся тебя матрица отдуплила. Прополощи мозг в тазике. Людям на твои ахи насрать.
Маша это конечно Маша. Но два раза это два раза.
они даже и не подозревают, что яндекс их скоро выпнет за ненужностью, уже тестируются роботакси, под это дело готовятся законы
В свете недавней аварии со смертью старушки, мне кажется, роботакси - вопрос не ближних лет. То есть, однажды оно, несомненно возникнет, но не в ближайшие несколько. Наверное.
к сожалению, люди чаще "старушек" сбивают
+100500 Не в бровь,а в глаз(С)ТМ
Соглашусь с Вами 100%. Это они тут в инетах быстрые и резкие как пуля,а в 9 случаях из 10 сидят молча в тряпочку и только потом уже дома начинают хныкаться,строчить портянки и звонить агрегатору которому глубоко пофиг на них ИБО свои деньги он уже с них получил,сосед таксист 2-3 раза в год снимается из за таких с линии и едет с утра объясняться в "отдел качества" прихватив микросд с видеорегистратора с записью общения в 9 случаев из 10 хнык-хнык и барагоз устраивают сами клиенты,чаще всего бухие или возомнившие что за 100 рублей что они заплатили за поездку они стали барами а водила их холопом))) Кончается всё это в 99 случаях из 100 словами ладно выходи на линию,разобрались
Такой БОЛЬШОЙ а всё в сказки веришь)))
1 - Ну написал ты отзыв в хЯндекс и чО? Кенты Джамшута сделать 5 заказов и отказов,но напишут 5 отзывов про то что он такой хороший.
2 - автокресло дают Джамшуду вместе с авто ЧП Наебян
3 - 3 минуты если ты в центре города где десяток машин трутся,а кинул ты отказ на даче в Мухоморово?
4 - по дороге с Мухоморово или на МКАДе ночью вот ты так взял и вышел в ожидании нового такси ?
5 - когда на пенсию пойдёшь за год до того как сдохнешь из за миллионов Джамшутов в стране которые в ПФР ни копейки не платят тоже будешь ура хЯндексу орать?
6 - не надо быть терпилой? Да из тебя лоха каждый день раз по 10 в день делают пока ты тут понтуешься
Ух, еще один таксист чтоль? Эк вас прижало, однако.
1. Я пишу жалобу, блокирую для себя этого водителя. Больше он ко мне не едет, я получаю извинения и скидку на следующую поездку, превышающую стоимомть актуальной. Мне от этого хорошо.
2. Не каждый Джамшут может достать его из багажника и пристегнуть должным образом. Я плохо понимаю, что у них в головах, но там что-то очень странное.
3-4. На дачу я езжу или на своей машине, или на ОТ именно в силу такого рода рисков. Такси - для внутри города.
Невозможно выйти ночью на МКАДе? Там, на минутку, масса остановок автобусов, много съездов и ты пы. Это не узкая полоса, окруженная колючей проволокой под током. За город я именно по этой причине на такси не езжу.
5. Каким образом этот вопрос соотносится с обсуждаемой темой?
6. Не стоит считать, что все окружающие живут так же, как вы и проецировать свой печальный опыт. Хотите страдать - страдайте, а у меня другие приоритеты.
1-Я последний раз "бомбил" в конце 90-х и "бомбил" неплохо , не мало "слышь это наше место -мы тебе щаз колёса порежем ,зубами плевалось возле собственных машин",так что вовсе не таксист.
2-Я тебе объяснил что ВСЕМ в агрегаторе ГЛУБОКО ПОФИГ НА ТЕБЯ И ТВОИ ЖАЛОБЫ - их задача получить с тебя бабло,после получения твоя судьба им малоинтересна
3-А почему Джамшут должен тебе устанавливать то сиденье? Вроде как по законы именно ТЫ несёшь ответственность за безопасность СВОЕГО ребёнка -вот и пристёгивай.Более наверн осильно расстрою тебя но по АК РФ сидение вовсе не нужно достаточно "бустеров" и "адапторов" .
4-вопрос на засыпку ,а захочет к тебе стоящему на остановке где то по середине между съездами со МКАД кто то из таксистов ехать через ближайший виадук 8-10 км
5-Относится раз написал
6-действительно имею печальный опыт когда поя з\п за пару лет упала вдвое ввиду жадности офисных кредитозадротов и мне после 9 лет работы пришлось увольняться и переходить на работу с з\п выше в 2,5 раз чем до вмешательства Джамшутов было до них 40тыр на руки - стало 100тыр.Так что я сильно не страдал,но вот пострадало ли предприятие в котором я качественно ,безаварийно и честно без хищений и косяков отработал на фуре 9 лет скорее да пострадало не думаю что меняющиеся как перчатки и вечно увольняемые за кражи Джамшуты лучшая альтернатива для них чем я.но какой то офисныйкредитозадрот типа вас свой бонус за "оптимизацию з\п" получил.Стало ли безопаснее в городе когда Джамшутов сажают на тяжёлую технику -однозначно нет под риском ваши же дети, которых вполне может переехать и пустить промеж колёс купивший за 3 барана в родном ауле права гастарбайтер на тяжёлом грузовике ,так что топите дальше за дешевизну
Не знаю как в Москве а в Ярославле Яндекс такси очень дорогое. Почти в 2 раза ценник отличается. И не сказал бы что альтернативы сильно хуже по качеству. Так же ещё до заказа тебе говорят стоимость и водила не сможет накрутить "по пробкам" так что инновационность Яндекс сильно преувеличена. Я вообще не понимаю почему их ценник выше ведь им не требуется содержать большой колл-центр. Заказ идёт через приложение.
Пользуюсь "Везёт" у нас в городе -всё устраивает -подача машин менее 10 мин,цена фиксированная при заказе если доехал-вышел-никаких доплат за пробки и объезды их,если водила норм всегда округляю оплату в плюс с плечом до 50 -100 руб. Машины конечно не Мерсы,в основном Форды ,ФОльксы Поло,Хундаи-Киа,а если приходит арендная от Везёт "гранта" то это чистое-плотно сбитое авто максимум год возрастом с работающим кондеем. ни разу при мне водилы не курили ,хотя в кабине лежали сигареты и зажигалки,ну а курит он или нет без меня мне глубоко наплевать
Профессиональное такси ))) Смешно)
"Профессиональный таксист" - это мужик, который нормальную работу найти не смог, а денег много очень хочется. При этом, напрягаться тоже не особо желает, поэтому за одну-две поездки в день стремится заработать, как некоторые за месяц. Так всегда было. Сейчас, спасибо яндексам и прочим, работать этим персонажам стало тяжко, и слава богу. Ибо отличаются от "джамшутов" на "яндексах" только ценой. Профессиональные разводилы на деньги, я бы сказала )))
Знаю двух иностранцев, которые от Домодедово до ВДНХ - один за 500 евро доехал, другой за 300 ))) Потом очень огорчались, когда узнали, как их надурили. Или как вам поездочка от гостинницы "Космос" (ВДНХ) до павильона на выставке ВДНХ (ехать 3 минуты, заезд на территорию 500 рублей стоит) - за 40000 (сорок тысяч!!!) рублей? Столько должно стоить "профессиональное"такси?
С яндексом таких историй просто не может случиться. Поэтому, если кому-то хочется найти, кто уничтожил "профессиональную сферу такси" - вот такие "профессионалы" и уничтожили.
Страдайте теперь. Жадность грех.
ЗЫ А если водитель хорошо быстро довез, чемоданы помог поднять, и т.д, ничто не мешает ему сверху прайса дополнительную сумму оставить, обычно все так и делают.
Это не профессиональные таксисты, а такие же ублюдки как и те, кто хочет от Домодедово до ВДНХ доехать за 850 рублей.
Фонарный столб их уровняет...
Какой добрый комментарий )
Обычно, что человек другим желает, то сам в полном размере получает, так что аккуратнее на дорогах
Это не желание, а суровая реальность
Когда человек создаёт вокруг себя обстоятельства, от которых вероятность наступления негативных последствий стремится к бесконечности, то фиинит аля комедия.
Если с вами сегодня это не произошло, то не значит, что это не произойдёт завтра.
А за меня не беспокойтесь, я избегаю создания вокруг себя подобных обстоятельств. Но чему быть, того не миновать.
Расстрою вас дамочка.но "профессиональный таксист " среднестатистический это обычно или кредитозадрот купивший кредитозадротную иномарку типа хундая-киа и позднее понявший что на покушать ему не хватает или чурбан который приехал в РФ грабить караваны
Далее насчёт НАДУРИЛИ - КАЖДОГО таксиста хотя бы раз в 2-3 месяца кто то из пассажиров надурить пытается а то и убить-покалечить,вот и получаете ответку от них. У меня сосед друг детства таксист с 90-х годов как раз профессионал, наслушался от него много чего и про заблевавших салон алкашей.которые потом с кулаками лезут когда их привозят на мойку и там заставляют платить за химчистку салона и пару раз подъезжать на "разборки" в помощь ему приходилось,когда какой нибудь задрот вместо оплаты вызывал из дома кентов с целью избить его,бывало всякое у него как и бывало что через весь город ездил он возвращать потерянные смартфоны,смартфон то он вернул,а ему спасибо сказали и дверь закрыли,мысль о том чтобы хоть сотку на бензин кинуть в голову владельцу не пришла,был как то наезд на него от синебота,который собрал толпу в поисках своего паспорта и требовал с него паспорт который якобы просрал у него в машине,полчему он работает в такси? Да потому что у него энфизема и тяжёлый труд ему противопоказан,почему помогаю ему? Да потому что 90-е и у меня были дни когда даже пожрать не на что было купить,а Серёга всегда помогал.даже несмотря на то чт оя не просил его об этом.
Как по мне систему такси надо срочно перерабатывать
1- обязон лицензирование
2-обязон спецстраховка для пассажиров
3-обязон гражданство РФ для работающих
4- обязон выдача государством установленного образца таксометра с распечаткой чека,жетона-лицензии и знака такси
5-обязон льготы для имеющих государственный жетон и знак такси на стоянку,движение по выделенке и прочее
6-обязон для агрегаторов дающих заказы таксистам выплачивать компенсации по ДТП,а позднее пусть уже разбираются с теми кого приняли на работу
7-обязон конфискация авто (вне зависимости от того кому принадлежит) у попавшихся 2-й раз на попытке "бомбить" без вышеперечисленного через агрегаторов типа Убер или Яндекс,а на 1 раз штраф к примеру в 50 тыс рублей для начала владельцу авто.
Ну и самое главное городам пора заканчивать это броуновское движение агрегаторов,неплохо бы создать государственного агрегатора например "Городское такси" с представительством во всех городах РФ,сделать своё приложение и обеспечить получение вышеперечисленных "обязонов"
Всё это приведёт к кратному!!!, именно так, повышению тарифов и фактическому уничтожению "такси", либо сокращению объёмов вашего "правильного такси" раз в 10-20, а высвободившееся место займут как раз "бомбилы" - хрен которых победишь (успехи в боротьбе с прочей преступностью тому порука), расценки которых будут всё-равно выше сегодняшних яндексовских.
Вы, вообще, хоть раз Яндестакси пользовались?
ФИО водилы пишется при заказе, можете от Бурун Оглы отказаться, или сразу по умолчанию забить комментарии "водила д.б. русский". По водилам агрегатор ведёт статистику отзывов.
Подавляющее большинство пользователей расплачивается привязанной карточкой и ФИО по номеру его тоже есть. Поэтому мерьте осетра про уродов-водил и уродов-паксов.
Могу сказать так, стоимость поездки, в целом, находится на уровне рентабельности (с учётом выплаты всех обязательных платежей в бюджет, а не крысятничество и уклонение), но вот когда с неё вычитают комиссию от 20% и больше (у ублюдского хуяндекса она ваще извращенно динамическая, т.е. чем больше стоимость поездки, тем больше комиссия), деятельность уходит в минус.
Т.е. это проблема именно жадности агрегаторов, а не таксистов. И используя категорию "таксист", я не отношу к ним среднеазиатских гастеров, и прочих утырков, обманывающих пассажиров.
а что заставляет таксистов брать заказы, которые не приносят прибыли?
А с чего вы решили что такси должно стоить как автобус? В автобусе ваш зад везут в час пик максимум 2л.с и вам предоставляется где то 0,5 кв м салона в 2 случаях из 3 вы едете стоя на ногах,вы хотите чтобы ваш зад за те же деньги сидя ,безопасно и без проблем везли 100 л.с и вам предоставлялось 3 кв.м салона? Но так не бывает .Вы хотите дешёвого такси,но хоть кто то в стране озаботился чтобы у таксистов были дешёвые машины или таксистам предлагали какую то выгодную лизинговую программу как например та же Тойота при средней цене за 30 куч евро универсала предлагает таксистам Греции https://www.toyota.gr/taxi/toyota-auris-ts-hybrid тот же туринг гибрид но за 20 куч евро с офигенным лизинговым пакетом.
Нынешняя модель это не профессиональное такси,а узаконивание "бомбил" по принципу "сойдёт и так" где ваша безопасность , безопасность дорожного движения и техсостояния авто дело 5-10.Так что выбирайте сами или "дорого но мило" или "дешево но гнило".Далее когда вы лишние 2-3 года до пенсии будете отрабатывать вспомните про то как дёшево катались с Джамшутами на Яндекс такси или как экономили делая квартире ремонт или строя силами Джамшутов шабашников загородную дачу или дом
Согласен на все 100! Особенно про страховки и госагрегатор.. У вас самые дельные мысли в море комментариев.
Разумные предложения
Уважаемый, вы понимаете, что своими словами вы приравняли меня к маргиналам, о которых тут рассказываете? Я никого надурить-убить-покалечить никогда в жизни даже и не думала, и слава богу, пользование агрегаторами приносит искючительно положительный опыт и освобождает от проблем типа надурили.
А иностранцы - это всегда самый вкусный контингент для местных мошенников всякого рода. Так всегда было, и при чем тут ответка? Иностранцы, о которых я упоминала так же никого надурить и покалечить не собирались, интеллигентные люди, и обслуживающий персонал, включая таксистов, чаевыми не обижают. Просто по прибытии в Россию не сразу узнали про агрегаторы, в этом их ошибка, а когда узнали, жизнь сразу в другом свете показалась :)
А если вы противопоставляете себя своим клиентам, клиенты для вас, как будто враги, то, конечно, вам будут магриналы попадаться, ничего удивительного.
1- я ни кого ни к чему не приравниваю
2 - последний раз "бомбил" в конце 90- х
3 - у меня сейчас нет клиентов я живу исключительно на свои,а те которые были (например в середине 90-х я занимался в автопродажах первичным общением с клиентом на площадке хранения авто(шоу румов тогда не было) общение то оно всегда было честным,на равных и без белых рубашек с идиотской бабочкой или пестрым галстуком,если клиент мне нравился ,то всегда получал скидку (наш фюрер разрешал мне делать скидку в 2-3 % для особо "тугих" ценник позволял),а те кто покупали обычно возвращались в течении года с друзьями или родственниками за ещё одним авто,а клиенты были всякие об бандитов на БМВ решивших подарить машину отцу молодой жены,до пчеловода с окраины области,так что не надо меня лечить по клиентам
4 - иностранцы ВО ВСЁМ МИРЕ ВСЕГДА самый вкусный контингент для кидалова,посему всегда говорю своим друзьям когда они едут в Испанию или Грецию например - берите в аренду авто ,пусть это будет маленький Хюндай-Киа или Ситроен-Пэжо.Денег потратите чуть больше,зато увидите больше и сильно уменьшите вероятность того что станете кормом для местных уличных хищных рыбок.
Потребитель НЕ должен никому и ничего. Если нет разницы, то зачем платить больше? По моим расходам (а я пользуюсь либо такси либо общ. транспортом), услуги такси за год сопоставимы со стоимостью осаго+каско+бензин+то, и это ещё не учитывая штрафы, ремонт, парковки, собственно цену самого автомобиля, его амортизацию и т.п. Меня это устраивает, и инцидентов не было никогда (ну иногда в убере таксисты косячат, и заказ могут сбросить, и ждать его дольше яндекса, но это не в счёт). В чем она состоит, эта "профессиональность"? Профессионал это тот, кто зарабатывает деньги, и я, не имея постоянного навыка вождения — явно уступаю любому, для кого это — каждодневный хлеб. А уровень сервиса оценивается внутренним рейтингом и отзывами, заказы распределяются соответственно. То, что яндекс борзеет, решается конкуренцией — индрайвер и т.п. Кстати, и у метро машины как ожидали, так и ожидают, и в аэропорту встречаюших полно. Никто не запрещает создать и свою альтернативу (или вообще пользоваться каршерингом), вот только мало кому это, видимо, надо, с учётом того, что тот же убер — например — убыточен. Одно дело склепать на коленке кое-как работающий концепт, совсем другое — создать и поддерживать стабильно работающую полномасштабную систему. А вообще очень жду беспилотники и верю в то, что таксист — вымирающее ремесло. Что эти люди будут делать завтра, оставшись без средств к существованию и без пенсии (помимо того, что будут калечить и угонять ни в чём не повинные беспилотники — неолуддизм хехе), об этом надо уже сейчас думать. Но кому?
С логикой как???
Он и убыточен, потому что тарифы не рентабельны. хуяндекс и гетто свои показатели не раскрывают. Но держаться они за счёт азитских чучмеков, которые за дошик 24 часа за рулём. Всё не метлой махать.
Аминь...
США в целом убыточны. И чего? Будете окормляться на любимую тут тему "когда наступит крах гегемона"? Он может когда-нибудь и наступит, только с высокой долей вероятности Вы этого не увидите. Такшта не переживайте и пользуйтесь дешевым транспортом, пока есть такая возможность.
Да убер убыточен был - это был типичный биржевой пузырь,они расширяли покрытие и на фоне этого расширения выпускали на бирже новые акции,водил перетаскивали при помощи "бонусов" в момент открытия убера в моём городе в неделю поверх заработанного водилам кидали по 5-7 тыс руб в неделю,причём кидали за всё начиная от того что привел человека в убер и кончая доплатой водилам за заказы менее 120 руб,халява закончилась после Нового Года,вот тогда в убере начали всплывать заказы по 80-90 руб чего не было до НГ и.т.д
1500 плюс минус полтинник, от аэропорта Домодедово до Химок левобережных. Ночью как-то чуть более 1300 было. Но вот 1000 не было ни разу. Яндекс.
Эдак вы, батенька, до плановой экономики договоритесь.
Так бы давно сделали фиксированные ДЛЯ ВСЕХ тарифы и разные службы такси пыжились предоставить более качественную услугу за ОДИНАКОВЫЕ деньги. Но мы же за конкуренцию все, да? Пока самому конкурировать не придется.
Ну причём здесь плановая экономика. Есть абсолютно считаемые затраты на 1 км пробега. Вот только агрегаторам на это насрать, они берут комиссию с оборота, не неся никаких затрат ни по содержанию авто, ни по трудовым взаимоотношениям.
Т.е. им нужен увеличение оборота, т.е. количество совершенных поездок, и чем дешевле эти поездки станут, тем их будет больше.
Агрегаторы и таксисты это две стороны баррикад.
Яндекс монополист на рынке такси? Даже если половина водил уйдёт - время ожидания такси увеличится и клиенты перейдут к более вменяемым операторам. Вопрос в количестве вменяемых таксистов.
+
Таксисты сами идут на копеечные тарифы в Яндекс, а потом сами-же и плачут клиентам, как Яндекс им зарабатывать не даёт.
Идиоты.
Обычная реплика жалкого мелочного нищеброда, которому место в метро и маршрутке, но возомнившего себя королём.
А король-то голый (С)
Клоун.
Полностью согласен. У меня напарник на работе подрабатывает таксистом, я нас в небольшом городе есть как минимум 4 сервиса и яндекс не самый привлекательный. По итогу он им и не пользуется.
стоимость поездки и зарплата таксиста - сильно разные вещи.
Вообще пофиг на таксистов. Они были опухшими задолго до того, как появился «голландский яндекс». Сейчас хоть кто-то их прессовать начал.
Это точно
Помню время охреневших бомбил с конским ценником, причем постоянно пытались обмануть; а уж если иногороднего у вокзала поймают - так вообще сливай воду.
Откуда столько желчи?
Хотите этим заниматься - так запиливайте своё такси. Гораздо более лучшее.
Могу сказать, что раньше пользовался такси только вынужденно. И не раз бывали ситуации, что или тариф конский или сдачи нет когда ты спешишь. Сейчас более-менее норм. Так что свою нишу эти Яндекс Такси нашли.
Не знаю про Яндекс Такси, но насколько я знаю, Uber долгое время субсидировал таксистов чтобы занять долю на рынке, обеспечивающую работоспособность этой модели. Субсидировать их вечно никто не будет.
Я ещё помню времена, когда таксисты водкой барыжили. С чего мне с ними классовую солидарность проявлять?
они всегда были наглые, самоуверенные и безпринципные. И только интернет загнал их наконец в рамки
Интернет всё помнит
А я помню, как они у ж/д вокзалов ходили и спрашивали: ну, кому на Васильевский? кому на Охту?
А вот чего тебя плющит то - ночью за червонец они тебе огненную воду продавали в СССР))) Кстати ,а давай тебя посадим например на з\п соответствующую прожиточному минимуму? Ну нет ,как же так ,я же супер-пупер,а они гавно))) А начнёшь такого супер-пупер поближе рассматривать ,так от него гавном ещё дальше прёт
Там заморочки в сумме комиссий при безналичной оплате. Слышал что комиссии яндекса могут превышать 30%.
При фиксированной стоимости - таксистам становится выгодно просто отменить заказ..
Страницы