В ходе визита на ПАО "Кузнецов" Дмитрий Рогозин ознакомился с возможностями предприятия. Как пояснил вице-премьеру исполнительный директор предприятия Сергей Павлинич, сейчас завод обеспечен заказами от РКЦ "Прогресс" на изготовление ракетных двигателей до 2027 года.
Также сформированы планы по интеграции "Кузнецова" в общие проекты Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) по производству двигателей ПД-14 и ПД-35. А постановка в серийное производство двигателей НК-32 второй серии позволит загрузить заводские мощности на десятилетия вперед.
"Работа, которая развернута здесь ОДК, производит приятное впечатление. Двигатель НК-32 второй серии будет устанавливаться на новое поколение стратегический бомбардировщиков Ту-160. Специалисты предприятия проделали большую работу по усовершенствованию двигателя, получению новых технических параметров, повышению его эффективности", — заметил вице-премьер.
Д. Рогозин добавил, что двигатель НК-32-02 также планируется использовать при создании сверхзвукового гражданского лайнера.
"С учётом того, что сказал президент о возможности создания на базе нашего стратегического бомбардировщика Ту-160 самолёта гражданской версии, — это тот же самый двигатель, и он будет так же использоваться для сверхзвукового гражданского самолёта", - сказал вице-премьер.
Работа над улучшением характеристик двигателя, по словам Рогозина, производит очень приятное впечатление.
Конверсия
"Ту-344"
"Ту-444"
Комментарии
Вообще то все двигатели, дозвуковые. Сверхзвуковые это только прямоточники.
Шум - вздор, пугалка для креативного класса.
Расход топлива - тоже вздор. Цены на билеты на один и тот же маршрут различаются в разы, и, тем не менее, по дорогим тарифам все равно все раскупается. Эту задачку запросто решат продаваны.
Не жили вы в районе военного аэродрома в период СССР, если про шум не в курсе.
Вот да, это надо на своей шкуре ощутить, для доходчивости. Когда в километре над тобой мелкий самолётик летит на 2М - это уже убедительно.
Ерунда. Посадку одного шумного самолета в день вполне можно выдержать. Несколько секунд - и все.
Когда там еще их построят более 10 штук. Лет через 10, как минимум. К этому времени можно решить проблему и с шумностью, и с удалением пары-тройки аэропортов от жилья.
При Сталине, или, скажем, при Рузвельте такие "проблемы" решались за месяц.
Вы жили около военного аэропорта? Хотя бы недолго? Ил-18 или там Ан-12 - ничего не говорящие наименования?
У нас все больше миги летали. Всякие ваши древние турбовинтовые модели тоже летали, конечно, но мне было глубоко все равно, что там летает. Когда несколько раз над домом низко пролетел вертолет и снесло железо с крыши тогда да, я обратил на это внимание. Когда утром вышел и увидел обломки на крыльце. Шума не помню.
Ну МиГ то как раз, если на небольшой высоте, шумит так, что уши порой закладывает. Это не какой-нибудь там Ан-12.
Вот и я об этом. И никаких проблем даже с мигами я не обнаружил, уши не закладывало. Хотя хлопки с дрожанием стекол были постоянно, стекла дрожали. Но как-то никто не обращал внимание на этот звук.
Как раз над нашим городком в 70-х был "разворот" трасс боевых полетов Московского округа (летели от Москвы до нас, разворачивались - и назад). РЛС сопровождения стояла в поле за городом.
И дважды переходили со сверхзвука (при повороте) и обратно при разгоне после поворота.
Так как сейчас помню, в каждой второй квартире стекла хоть раз но вылетали. А уж уши травмировало у народа - просто массово :(
Чеж я себе до сих пор уши-то не травмировал, постоянно бываю на газовках, стою в трех метрах от мотора, когда форсаж включают. Все как-то больше остеохондроз мучает.
Потому, что не надо было после третьего класса школы бросать учебу.
В трех метрах от мотора - это в момент преодоления звукового барьера ? Тогда сочувствую идиоту (т.к. были варианты даже боевых штурмовиков, на малой высоте этот переход осуществляющих - основной поражающий фактор у них был в этом).
Вот тут попробуйте прочитать (если и это будет трудно, то тогда в школу, в школу - за парту).
https://otvet.mail.ru/question/13976990
http://avia-simply.ru/zvukovoj-barjer-volnovoj-krizis/
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B2%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE...
А вас после какого класса выгнали? Что вы привязались к моменту преодалению звукового барьера? Вы вообще материалы по своим ссылкам сами читали?
В скольких, скольких метрах от форсажа??? Не свисти, дядя! Навальнятам заливай, соловей! Тебе бы глазёнки повыдавливало. Герой-любовник. ТБМздун-разрядник.
А как же у пилота глазёнки на месте остаются, ублюдофизик ты наш?
Гы-гы, дурачина-простофиля, летчик в кабине сидит. Ты хоть у взрослых спроси, что такое реактивный двигатель, а потом сюда вылезай из своего гадюшника.
Не бубни, дебил. Ты даже простейших знаний о сверхзвуковом полёте не имеешь.
Жил. В двух километрах от такого аэродрома. Помню, что все время что-то летало. Не помню, чтобы это кого-то беспокоило. Зато помню, как бабушка с дедушкой объедались валидолом и вызывали милицию, когда соседи включали громкую музыку.
Да прочитай ты, одноклеточный, хотя бы два слова прежде чем словесным поносом всю ветку загаживать!
https://otvet.mail.ru/question/13976990
Ведь идиот - идиотом, но даже гордится этим пролетарским патриотичным идиотизмом :( Вот ведь беда в чем :(
Раньше были прости идиоты, а теперь ПАТРИОТИЧНЫЕ идиоты - этих не тронь ! :(
Я этот твой хлопок слышу на аэродроме по нескольку раз в день вживую, а не в теории от "ответов.мейл.ру".
В бан, гражданское хамло.
На сверхзвук над аэродромами не переходят.
Во! Что и требовалось доказать, между прочим. Просто надо переходить на сверхзвук не над жилыми кварталами.
Что касается меня, то у меня дача рядом с одним испытательным полигоном, в командировки езжу на другой. Там этот сверхзвук и над аэродромом, и по всякому.
отвееты мвйл ру это, конечно, покруче википедии будет. а она, как всем известно, никогда не врет.
живу в Перми, Над моим домом регулярно заходят на посадку 31. Сплю спокойно.
https://m.vedomosti.ru/business/news/2018/03/15/753641-aeroflot-sverhzvu...
А то разработчики не знают о проблемах. Если делают, значит есть какое-то решение. Когда полетит, тогда и можно будет что-то сказать.
Знают, поэтому все пока на уровне болтовни. Физика за 40 прошедших лет не изменилась.
Физика не изменилась. Изменились возможности. А вот методички ваши, похоже, уже эти же 40 лет одни и те же. Да какие там 40... Больше 300 лет одно и то же.
Ты хоть глицин попринимай, ведь дурак-дураком. Какие законы физики за 40 лет изменились?! Чего метёшь то? Какие методички? Почитай, чего несешь!
Ты свою методичку внимательнее читай, бот. Тебе сказано писать - пиши, а не пытайся тут отсебятиной кому-то что-то доказать.
И вообще, читай, перед тем как писать.
20 махов и маневрирование.
Кратное увеличение подводной скорости.
Сомнения присутствуют.
Функция мощности движителя. 100 км/ч под водой - давно пройденный этап.
Уточню. Функция реализации мощности движителем, хотя это очевидно жеж.
Емнип, президент сказал, что кратное от всех современных максимальных подводных и надводных.
Максимальная подводная скорость, если не брать торпеды, достигнута нашей подлодкой, и составляет около 90 км/час. Соответственно термин кратное подразумевает как минимум увеличение вдвое. Т.е. мы получаем минимальную скорость подводного робота 180 км/час.
Как вариант, получится Ту-22м4 под два НК-32-02 )) Кстати гражданский бизнесс-джет на ту-22 существовал в виде эскиза.
Шум это предлог запретить Конкорду рейсы СБШ. Убили конкурента Боингу. Европейцы досих пор нестальгируют по этому самолёту. Но сами воспользовались этой фишкой против советских самолётов, гады
Там не только шум был, у меня сложилось мнение что конкорды рассыпаться на части начали, поэтому их очень быстро все свернули, а сейчас и рынок свернулся - вырезали средний класс в по всему миру, самим-же олигархам только пара личных планеров и нужна - многоместные им ни к чему.
По Нешинал Географик идёт сериал " расследование авиакатастроф". Там было про последнюю аврию, после которй полёты прекратили. После плохого ремонта Боинга, железка на соплях, отвалилась на взлётной полосе а потом порвала баллоны у Конкорда. Железку нашли но полёты всё равно прекратили
Да, читал и именно это и насторожило.
странно это всё, никак не могли родить и перейти на следующее поколение газогенератора движка серии ПД, а тут нате, прям джокер :)
ИМХО лучше сначала для толстосумов впеньдюреть СуперсонегБизнесьДжетт тел на двадцать и посмотреть, шо получеццо.
Со сверхзвуковым пассажирским лайнером не всё так однозначно. Например, Ту-144 за полёт по маршруту Москва- Ташкент сжигал столько топлива за почти 3 часа, сколько аэробус Ил-86 за 11 часов полёта. Дальше понятно, что стоимость топлива будет перенесена в стоимость билетов, и получится, что билет на сверхзвуковой рейс будет минимум в 3 раза дороже, а реально - раз в 6, чем на тот же рейс простым лайнером, но дольше. Ну и каким тогда бортом пассажиры предпочтут лететь?
А если маршрут будет не Москва-Ташкент, а Москва-Токио или Москва-Нью-Йорк?
Сверхзвуковому не хватит топлива на такой маршрут. Слишком много кушает
Вообще-то речь идет о ТУ-160. Практическая дальность 12000 км.
Ту 160 дальность 10500 при этом он должен взять топлива на борт сколько весит сам пустой с добавкой боевой нагрузки. Экономику такого полета оценить можете ?
Сверхзвуковой пассажирский, как ни странно должен возить пассажиров, а пассажиры требуют места. Сечение самолета значительно возрастет, а значит возрастет сопротивление и затраты топлива
Да, братан, желаю тебе терпения при общении с турбопатриотами. Их тупизна отсвечивает за километры. Такое ощущение, что основная клиентура сайта дебилы с неполным начальным образованием, мнящие себя минимум кандидатами наук.
Меня не надолго хватит :)
Потому как методичка ответов не имеет.
Ну я и говорю, многолетним дебилам, у которых херово с логикой, везде методички мерещатся. Печаль.
Страницы