Минобороны России опубликовало видеокадры учений, в ходе которых пилоты истребителей-перехватчиков МиГ-31 испытали новейший гиперзвуковой авиационный ракетный комплекс «Кинжал».
"Экипаж истребителя МиГ-31 Воздушно-космических сил выполнил практический учебно-боевой пуск гиперзвуковой ракеты высокоточного авиационного ракетного комплекса "Кинжал" в заданном районе", - сообщили в министерстве обороны России.
"Вылет истребителя-перехватчика был осуществлен с аэродрома на территории Южного военного округа в рамках несения опытно-боевого дежурства. Пуск прошел штатно, гиперзвуковая ракета поразила заданную цель на полигоне", - говорится в сообщении военного ведомства РФ.
В Минобороны РФ заявили: "В ходе пуска гиперзвуковой ракеты были подтверждены тактико-технические характеристики и временные показатели высокоточного авиационного ракетного комплекса "Кинжал".
Комментарии
Вжик, вжик, вжик - уноси готовенького.
Видео самолёта с ракетой:
Со звуком только беда.
Таки що ви хотите-гиперзвук
Не знаю, чем вам не нравится звук. Мне вот не понятно, почему самолеты взлетают и садятся днем, а пуск ракеты выполняется ночью.
Россия большая, на одной половине день, на другой ночь.
Ещё может быть из-за высоты. Вот тут ответ. У миг-31 динамический потолок 30.000 метров.
Не ночью, а в стратосфере.
Потому, что пуск производится в стратосфере, там всегда так.
Ой как бодро уходит... любо-дорого посмотреть. И заявленные 10 Махов не кажутся преувеличением.
Показательные пуски.
Хорошо.
А вот интересно, кстати. На базе такой ракеты можно ли сделать "Длинную Руку" класса воздух-воздух, аккурат для МиГ-31?
уже допиливают. Существующие тоже ничего. Тут еще упирается в дальность обнаружения радаром самого МИГа. Т.к. если сильно дальше - то нужно внешнее целеуказание. А с внешним указанием и дурами на 1000 км. проще наверное Ту-22 гонять.
Про 31-й бают, что он - эквивалент С-300, только с крылышками. В том числе, и в части РЛС. 10 Махов - это 3 км/с. Минута - и уже 180 км. 5 минут с небольшим - тысяча километров. Если подумать, то минут шесть в спокойном режиме вести командное управление ракетой не так и сложно. Для дорогого Авакса ничего не жалко, я считаю.
Тут не в управлении дело, да командовать ракетой можно спокойно, проблема в обнаружении и наведении. На 1000 км обнаруживать что-то по размерам меньшее чем Авакс очень и очень проблемно, да и сам Авакс на таких дальностях скорее обнаруживают по излучению его РЛС а не его радио-отражению. Подсвечивать лучом на такой дальности, для этого наверное надо мегаватты, возможно даже десятки мегаватт, в импульсном режиме излучать, маловероятно что АФАР МиГ-31 на такое способна, а даже если и способна, то во время работы она будет светиться как лампочка Ильича, в прямом смысле, там МиГ просто расплавит от тепловой энергии, несмотря на то что он из нержавейки сделан. В общем это не вариант дистанционной подсветки. Можно поставить на ракету ГСН пассивного или активного типа. Первый вариант если ракета будет идти на излучение Авакса, ГСН увидит цель в километрах так 60-100, второй если на ракете стоит своя микроРЛС то она увидит цель на дистанции 30 в лучшем случае 50 км. В обоих случаях Авакс имеет все шансы уйти живым, если он засёк пуск, просто выключив свою РЛС до того момента как ракеты сами его учуяли.
вот статья про супер-пупер-гиперзвук - https://aftershock.news/?q=node/417638
Статья в которой человек даже не пытался разбираться в физике? Обычно детские загадки из разряда "а как разогнать истекающий из сопла поток до скорости свыше, чем летит ракета, при том, что скорость расширения газа при горении давно известна и ниже нужной" исчезают примерно на 3-м курсе какого-нибудь МАИ, когда проходят сверхзвуковые течения.
Чуть позже объясняют, что ограничения по скорости на МиГ-25 и МиГ-31 не связаны с работой двигателя - они связаны с тем, что планер начинает плавиться, а охлаждать его непонятно чем и как. И тут же становится понятным, зачем рисовались концепты, в которых криогенное топливо прокачивалось через нос самолёта, чтобы снять температуру.
И это на самолётах ещё существует классический турбокомпрессор, а поток, входящий в него - дозвуковой на всех режимах полёта, что создаёт проблемы с обеспечением расхода воздуха на высоких скоростях. А в видео - ракета, где есть и топливо и окислитель - разгоняй хоть до космических скоростей. А так как изделие одноразовое - не нужно париться с охлаждением - ставь обляционное покрытие и гони на все деньги.
Если вы чего-то не понимаете - спросите людей работающих по теме или почитайте книжки на нужную тему - благо интернет позволяет сделать это не доходя до библиотеки. Не надо делать громких разоблачающих заявлений, чтобы не выглядеть глупо.
- а думать там учат? Разве я отрицаю сверхзвуковые полёты???
Скорость движения лопаток турбины относительно потока воздуха значительно превосходит скорость движения=трения планера самолёта... Как-то так.
- Ключевое слово - видео! Вас всех не смущает сам факт того, что вы видите?
Стесняюсь спросить - а до скорости света тоже???
В отличие от вас, я - авиационный инженер-конструктор и даю вам некоторые сведения и если вы в них не нуждаетесь и будете грубить - в бан за неадекватность и конец разговора.
А касательно "гиперзвука" - это всего-лишь сверхзвуковая скорость на которой начинается процесс ионизации воздуха перед телом, что немного меняет его поведение.
Во-первых - скорость газа в современных реактивных двигателях вплоть до сопла - дозвуковая. Эта скорость зависит от температуры газа и для пары воздух-керосин составляет около 2000К, соответственно скорость - до 900 м/с. Окружная скорость лопаток не обязательно велика рассчитывается из максимального усилия на лопатку.
Во-вторых - лопатки выполняются в виде монокристалов, покрытых множеством наноскопических слоёв жаропрочных и жаростойких покрытий. Кроме того, внутри лопаток имеются каналы охлаждения - то есть лопатки охлаждаются в процессе работы.
Вот вам видео на эту тему:
Весь этот процесс либо физически не возможен в масштабах целого самолёта, либо просто делает стоимость всего изделия неподъёмным для любого государства. К слову, материал корпуса МиГ-31 - сталь (возможно даже 30ХГСА, не помню).
Остальное ваше ёрничество комментировать не буду.
Ну хоть кто-то этого "анжинера" укоротил...
Спасибо, товарищ, снимаю шапку. Думал уж самому придется по книжкам шнырять - а тут на те действующий инженер. Который и так помнит. 
Подобные фильмы я видел и раньше. Но я не пишу о технологии изготовления лопаток турбины! Я сам технолог хим. пром. В фильме не озвучены следующие величины:
- Скорость горения системы воздух-керосин;
- Скорость истечения газов из двигателя.
Просто факты:
- скорость МиГ - 25 и 31, и "Чёрного дрозда " я приводил.
Сравните со скоростью новейшего самолёта, самого быстрого и современного - http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=uniq152044356983867705292&from=yandex.r...
Ну, ещё косвенная информация - впервые я прочитал о гипер-(самолётах, ракетах) более 40-лет назад. А воз и ныне там. Похоже эта тема будет вечной...
Слушайте, где вас таких вообще делают то, упертых? В химии вы, наверное, спец, но вот авиация - это вообще не ваше. Не позорьтесь Бога ради.
(рукалицо) Ну, в общем в космос мы не летали. Никто и никогда. Товарисч тут только что это доказал своими "скоростями горения". Откуда вы лезете?
Спасибо камрад за видео. Я сам и конструктор и технолог, мне очень понравилось.
Как на полшишечки инженер-боеприпасник, чутка дополню Вас. В летательных аппаратах самое слабое звено - лётчик. Человек, самка собаки, от перегрузок сознание теряет. Поэтому трудно литаку уйти от зенитной ракеты...
- однако (т.е. - типа
) пенсионеры в космос как бы летают. При этом не замечают перегрузок до 7g. 
Эх, не удержался...
Иногда лучше жевать, чем говорить!
Открою великую тайну.
Человеки переносят перегрузки в разных направлениях сильно по-разному. В разы. А когда речь о знакопеременных нагрузках, то начинается коррида. С времён wwI и wwII известный факт - воздушные асы "заматывали" своих оппонентов перегрузками - вплоть до потери управления и крушения из-за этого.
Вы лучше пробирками своими в химлаборатории занимаетесь, надеюсь, там Вы не нанесете много вреда... Хотя мне уже немного сцыкотно....
- чтобы не было "сцыкотно" советую употреблять на сон грядуще по стопарику-другому децимолярного раствора(спиртового ест-но
) фенолфталеина.
Слабое в плане перегрузок - да, но для принятия решений - незаменимое. Так, любой ДПЛА перехватывается либо глушится, а роботу доверить принимать решение о применении летального оружия пока никто не отважился. Грубо говоря, вся беспилотная авиация годится до первого ядерного взрыва - дальше при том уровне ионизации воздуха командные линии работать не будут и будет груда летающего металлолома. А обезьян гонять по пустыням/джунглям - для этого да, годится.
ТакЪ!
Особенно, когда риск потери пилота политически нежелателен и большую важность приобретает в конфликтах "низкой интенсивности" стоимость "летного часа" в деньгах и реальных ништяках.
Главное забыл. Наличие дальнобойных средств поражения, предполагает ненулевую вероятность поражения таких жЫрных целей как радиоизлучающие пункты управления БПЛА.
На счет роботов позвольте с вами категорически не согласиться. Любая МБК является роботом и раз запущенная наносит удар сама - не ориентируясь уже на оператора.
Для долгоиграющих систем типа автоматизированных подводных лодок или "ракет на дежурстве" достаточно командной системы типа "мертвой руки" и/или систем связи сильного проникновения н.п. световой диапазон надолго забить практически не реально а наблюдение за траекторией спутника с просто сильным источником света направленным в сторону района дежурства такого робота является задачкой для школьного кружка кибернетики. Передавать необходимо только команду "фас" которая даже при предельной зашифрованности вполне по силам даже просто фонарику по мощнее а уж лазер подсветит нужный район с бешеным запасом.
Т.е. в случае обнаружения сильной ионизации характерного типа и отсутствия в течении контрольного времени сигналов от всех систем связи наступает "периметр". Страшно ? Да . А в отсутствие таких систем не страшно ?
Лазер "подсветит" ближайшее облако пыли или тучу.
Речь о *не ядерных* и *не стратегических* средствах поражения. Что накладывает некоторые ограничения.
Я, похоже, не достаточно ясно выразился . Лазер со спутника в ночное время даже сквозь обычный облачный слой пробивается - но если видимость звезд на небе нет , что, в общем то, можно определить на оборудовании класса простенького сотового телефона, то тогда и подтверждение пуска откладывается до просветления. Никаких технически не решаемых задач. А такое важная инфа ещё и продублирована должна быть не с одного спутника. И если звезды есть а спутника нет .... Все это не слишком сложно - а в угрожаемый период и не слишком страшно - на фоне окружающего. ПМСМ канэчна.
Мда... "Страшно далеки они были от народа!" (с)
Будьте проще... штоле... Облачность может длиться неделями, а лазер на орбите это дорого и ненадёжно. Нишишашеньки Ваш лазер с орбиты не "пробьёт", а когда начнутся летом лесные пожары, то придет к планете Грязь полный абзац. А ведь могли бы жить не тужить...
Как и невозможны полеты аппаратов тяжелее воздуха, и дальние перелеты на них, и вообще, в Космос нельзя подняться. Это так, из истории науки.
Для особо читающих:
"либо просто делает стоимость всего изделия"
Тема полётов в космос выходит за рамки статьи, кот. обсуждаем. Напишу как-нибудь в следующий раз.
Лучше не надо. Если это такой же бред... У вас и так выходит, что первая космическая для Союза, например, не достижима. Дальше все понятно, не надо.
Красиво пошла ракета...
Если сбросить часть оборудования, то МИГ-31 может подняться на высоту более 20 км и даже сбить ракетой спутник на низкой орбите. Так было в Советское время.
"Уместно напомнить и о модификации МиГ-31Д в варианте носителя противоспутниковой ракеты. После распада СССР работы по этой тематике прекратились. Возобновление данной программы на новом технологическом и научном уровне способно превратить самолет в важный элемент противоракетной и противокосмической обороны." https://vpk-news.ru/articles/19183
Так а Ту-22 и Су-35 разве не могут быть носителями сего чуда?
Если я правильно понимаю в чем там фишка - нет. Поясню:
Скорее всего там прямоточный движок на ракете (точнее - я в этом уверен), для нормальной работы прямотока, если мне склероз не врет - нужна скорость порядка 4М. МИГ31 разгоняется до 3М, выпуливает ракету, ускоритель дает ей недостающую М, и все - поперла на доступные ей 2000 км на своем прямотоке. Для любого другого самолета нужно будет лепить другой ускоритель, соответственно - менять масса-габаритные характеристики изделия, или жертвовать полезной нагрузкой и дальностью.
МИГ-31 еще и на 30 км может подняться по высоте, что недоступно для других самолетов. Для условий пуска ракеты высота, думаю, важно.
Не, судя по видео там не прямоточный, а скорей всего твердотопливный. По крайней мере, заявляется о том, что использовать "Кинжал" намерены и на Су-57, а у него максималка заявлена как 2М с хвостиком. Это говорит о том, что могут разместить и на сушках, и на тушках, теоретически.
твердотопливный не даст такой дальности.
скорее всего народ верно говорит- РДТТ там только разгонный. была когда-то опытная МБР "Гном" с прямоточником, у неё разгонный РДТТ был прямо в канале прямоточника (тоже кстати твердотопливного).
МиГ-31 для того чтоб разогнать до прямотока на большой высоте (энергетически это дешевле). Т.е. на крейсерскую высоту ракета опускается.
Возможно и так, но внешний вид того, что нам показали, навевает мысли о РДТТ) В любом случае, тот факт, что их планируют пихать в пузо Су-57, говорит о том, что могут и на сушки-тушки подвесить) Возможно, в этом случае ТТХ несколько снизятся, поэтому и заточили под это дело Миг-31 "что бы выжать максимум" из изделия)
Обсуждается вариант, что "Кинжал" - это просто вариант Искандера. Внешне и по габаритам похоже, но как тогда быть с 10М... У Искандера вроде заявлено не боле 6М на финальном участке траектории
Емнип, разгоняется она до 6М к концу разгонной фазы, а вот на конечном участке у цели, наоборот, несколько снижает скорость до 2-3М, видимо, что бы обладать возможностью скорректироваться для точного попадания в цель. Стартует она с земли, поэтому ей требуется много топлива и энергии на первичный разгон до 6М, что может ограничивать как её максимальную скорость, так и дальность (хотя, её возможная дальность в точности неизвестна - 500 км это лишь ограничение по ДРСМД, а не физический предел её возможностей). Наверное, теоретически, вполне возможно такое, что за счёт отсутствия потребности в таком начальном разгоне, в условиях воздушного старта на высоте уже на скорости 3М, можно повысить как скорость, так и дальность - 3М+6М=9М, а на дальность тут уже нет никаких установленных юридических ограничений, кроме физических возможностей, поскольку эти средства уже не являются предметом ДРСМД. Конечно, это всё на правах предположения)
Эмммм... Смело предположу что с ростом высоты падает давление и скорость звука! Т.е., теоретически, 1000 м/с у поверхности планеты Грязь из 3М (трёх Махов), на некоторой высоте могут стать 6М (шестью Махами). Главное, чтобы движок "тянул" режим в разреженной атмосфере (окислителя с собой прихватить?). Если развить мои тезисы и углубить их, то придёт понимание что "универсальный" (всевысотный) двигун штука сложная и дорогая (см. Миг-31), а ракеты делают многоступенчатыми (см. "космические" ракеты). Но если разгонно-стартовую ступень выполнить в виде литака (миг-31), то можно резко упростить и удешевить ракету, одновременно обеспечив достаточную "массу полезной нагрузки"...
Страницы