Введение в эксплуатацию двух новых ТЭС в Калининградской области болезненно восприняли в соседней Литве: теперь энергетическая система Калининграда способна работать в изолированном режиме и Россия может выйти из электрокольца БРЭЛЛ, не дожидаясь, пока оттуда выйдет Прибалтика. Если раньше Прибалтийские страны рвали связи с Россией, то теперь Россия проводит политику инфраструктурного отмежевания от Прибалтийских стран. И, вопреки демонстративному желанию держаться подальше от восточного соседа, Литве, Латвии и Эстонии совсем не по нраву, что морские порты, трубопроводы и электростанции теперь строятся «в обход» Прибалтики.
В городах Гусеве и Советске на востоке Калининградской области начали работать Маяковская и Талаховская тепловые электростанции. В торжественной церемонии ввода в эксплуатацию ТЭС принял участие президент России Владимир Путин, что свидетельствует о важности события для высшей российской власти.
При этом вводом в эксплуатацию двух ТЭС на востоке области модернизация калининградской энергетики не закончится. Осенью этого года будет запущен первый энергоблок Прегольской ТЭС под Калининградом. В следующие несколько месяцев начнут работу остальные три блока, и к апрелю 2019 года Прегольская электростанция на 456 мегаватт будет функционировать на полную мощность. А летом 2020 года начнет работать в полную силу резервная Приморская ТЭС в Светлом.
Запуск четырех новых электростанций позволит вдвое увеличить мощность генерации в Калининградской области. Это даст возможность энергосистеме самого западного региона России работать в изолированном режиме, что сделает Калининград нечувствительным к поставкам электроэнергии из Литвы.
До сих пор Калининградская область была связана с энергосистемой остальной России через электросети Литвы. Литовские власти, планируя выход из электрокольца БРЭЛЛ (Беларусь — Россия — Эстония — Латвия — Литва), злорадно представляли, с какой головной болью столкнется Москва из-за энергообеспечения Калининградской области. А с Литвы и взятки гладки: мы разрываем инфраструктурные связи с «оккупантами», а энергоснабжение Калининграда не наша проблема.
Однако новости о том, что Россия решила проблему еще до того, как та возникла, и теперь может сама отключиться от БРЭЛЛ и избавить страны Прибалтики от своего присутствия в их электросетях, прибалтийских политиков почему-то не радуют.
«После того как страны Балтии начали дискуссии об отсоединении от российского электрокольца и синхронизации с Западом, Москва подняла вопрос Калининграда, и это должно было стать одним из главных объектов переговоров. Но сейчас готовность России сохранить калининградскую изолированную систему изолированной говорит о том, что дискуссий по этому вопросу не будет», — прокомментировал открытие в Калининградской области новых электростанций министр энергетики Литвы Жигимантас Вайчюнас.
Заявление на самом деле обескураживающее.
Оказывается, Литва хотела дискуссии и переговоров с Россией, а Россия ей такой возможности не предоставила, коварно построив новые электростанции, позволяющие калининградской энергосистеме работать изолированно от Прибалтики.
Не в этом ли и был смысл затеи с выходом Прибалтики из БРЭЛЛ: заставить Россию разговаривать с Литвой, Латвией и Эстонией, причем с позиций слабого и просящего? Мол, войдите, пожалуйста, в наше положение: у нас есть Калининградская область, она останется без электричества, если вы покинете электрокольцо. Давайте вместе подумаем над этой проблемой и придем к какому-то компромиссу, проявите понимание, мы готовы в ответ пойти на уступки в других вопросах…
Вместо всего этого Россия в очередной раз проявила свою агрессивную имперскую сущность: за несколько лет построила новые электростанции и теперь в любой момент может сама выгнать Прибалтику из своей электросети, раз уж она так хочет оттуда выйти. Обидно? Конечно, обидно. Одно дело, когда ты говоришь «прощай, немытая Россия», гордо отворачиваешься и уходишь в закат, и совсем другое дело, когда сама Россия разворачивает тебя и посылает на запад пинком под зад.
«Этот шаг показывает, что строится новое внутреннее кольцо, которое позволит отделить страны Балтии от континентальной сети России», — говорила о новых ТЭС в Калининградской области, строительстве Островецкой АЭС в Беларуси и реконструкции российских и белорусских сетей советник министра энергетики Литвы Аурелия Верницкайте. Так разве это не счастье? Россия сама отделяется от Прибалтики. «Империя» рвет инфраструктурные связи с бывшими «оккупированными» территориями. Радоваться нужно. Однако советник министра говорит о происходящем не с удовлетворением, а с тревогой.
«Я так понимаю, всё уже готово, это можно делать, министерство также говорит, что это надо делать немедленно, ведь мы уже проиграли один похожий бой. Это касается АЭС. Аналогия та же: Россия забежала нам за глаза и побуждение Беларуси строить АЭС похоронило всякую надежду на строительство АЭС в странах Балтии, на генерирование большего количество энергии и ее продажу», — прокомментировал энергетические проекты России и Беларуси депутат литовского Сейма консерватор Паулюс Саударгас.
Эти заявления литовских деятелей очень показательны и откровенны.
Стратегический курс России на инфраструктурное отмежевание от Прибалтики в самой Прибалтике вместо удовлетворения встречает зависть, раздражение и обиду: у них теперь гарантированно не будет ни денег от российского транзита, ни возможностей влиять на Москву.
При декларируемом десятилетиями желании не иметь дел с Россией, держаться от нее подальше и всеми помыслами быть в Европе, страны Балтии очень хотели говорить с Кремлем, но только на своих условиях. В их идиллической картине Россия была кающимся агрессором, который признаёт «советскую оккупацию», просит прощения за «геноцид» прибалтийских народов, плачет и платит Прибалтике сотни миллиардов долларов материальных компенсаций, с которых литовцы, латыши и эстонцы безбедно живут еще лучше, чем в Советском Союзе.
Вместо этого Москва вообще отказалась разговаривать с Прибалтикой и построила собственные грузовые порты в Балтийском море, чтобы преодолеть транзитную зависимость от Прибалтийских республик. И теперь руководителям Литвы, Латвии и Эстонии остается только кусать локти от злости: их порты и железные дороги скоро ни единого рубля от российского транзита не увидят, разговаривать с ними «за оккупацию» в пределах Садового кольца никто так и не собирается, а монополии на порты и, следовательно, возможности повлиять на Россию больше нет.
Выход Прибалтики из БРЭЛЛ — продолжение той же истории. Упущена такая прекрасная перспектива поговорить с Россией с позиций силы из-за энергоснабжения Калининграда. Увидеть Путина просящим.
В результате вместо чувства собственного превосходства приходится в очередной раз испытывать комплекс неполноценности.
Ведь Россия в кратчайшие сроки устранила проблему, за несколько лет построив несколько электростанций. Вдобавок аккурат к выборам президента Литвы «Росатом» запустит Белорусскую АЭС. Новые российские порты на Балтике наращивают грузооборот. Железная дорога в обход Украины построена за два года и введена в эксплуатацию.
Между тем, проект Висагинской АЭС закончился на стадии презентаций в Power Point. Железную дорогу Rail Baltica страны Балтии не могут построить два десятилетия. Нефтепровод в Вентспилс пуст. СПГ‑терминал в Клайпеде — «чемодан без ручки», который и нести невозможно, и выкинуть нельзя. Латвийские и эстонские порты год от года теряют грузы.
В советские годы Россия вкладывала колоссальные деньги в инфраструктуру Прибалтики — теперь Россия вкладывает огромные деньги в инфраструктуру обхода Прибалтики, последовательно разрывая инфраструктурные связи с Эстонией, Латвией и Литвой.
И первым лицам последних, как они ни стараются изображать отстраненность и равнодушие, не удается скрыть зависть и злость. Гигантские ресурсы, которые раньше шли в Прибалтику, теперь идут мимо Прибалтики. Вокруг них всё строится и растет, а у них — простаивает и ржавеет.
И разговаривать с ними в России никто не хочет. И сделать с этим ничего нельзя. Только и остается, что кусать локти.
Автор: Александр Носович
Комментарии
Может еще за 1914 год показать или объективно все-таки про сегодняшние реалии говорить? Рост за 2017 год. Рост.
Да мы и так живем без денег РФ. Нет. Деньги есть конечно из России. Инвестиции там. Экспорт-импорт, но это ничтожно мало.
Будем рады за вас и ваши республики. До настоящего времени, к сожалению, общее мнение как о "чухонцах", "жмуди" и "нищий, как латыш"
Эмоционально-информационно ваши посты напоминают посты, написанные одним форумчанином, называемым здесь "небесным овцем". И да, как там финансовый центр? Переместился? Быстрее бы вас отрезать окончательно от "советской окупации", чтобы варились у себя в собственном соку в идиллии с ЕС. Картошку растили и не вякали. Великие и независимые.
Постепенно перемещается. Не все сразу. Так невозможно. Например через эстонский стартап transferwise клиенты уже каждый месяц переводят больше миллиарда евро.
Да мы уже и так.
вспомнился другой печально известный ваш стартап, находящийся сейчас в клоаке - Skype. а у transferwise уже много конкурентов за последние 2 года на рынке появилось, так что на нём клин не сошёлся в любом случае.
вы вот лучше обьясните, почему же молодёжь бежит работать в Финляндию и остальную гейропу, если у вас в Эстонии всё там так хорошо? у меня много друзей в Эстонии было... а теперь встречаю их то тут, то сям, на европейских просторах, и возвращаться никто не собирается...
Даже лениво спорить по поводу того, правомерно ли делать выводы на основании двух цифр? Динамический ряд-то какой) можно, например, упасть в 2014, 2015, или 2016 процентов на 7 потом отрасти на 3 и сказать, что это победа), статистику что ли поизучайте, хотя зачем вам, вера не нуждается подтверждении)
А ведь брешешь ты мил человек. Грузооборот эстонских портов в 2017 упал на 7.2%. Всей прибалтики вырос 2.6%. Но именно Эстонии упал.
Упал? о_О
А можно ссылочку на это? А то в моей грузооборот в плюсе в 2017 году. Жду вашу. Хотя ее не будет 100%😄
Да пожалуйста.
Читать далее: https://ru.sputnik-news.ee/economy/20170824/6895683/Padenie-gruzooborota-portov-Jestonii-uskorilos.html
"За первое полугодие"
За год целый товарооборот вырос по сравнению с 2016. Не нужно брать отдельные дни, недели. Нужно за год смотреть. С вами тоже все ясно.
Приведите данные. А не свои слова.
Я уже привел выше с ссылкой и цифрой
Ага. Вы всю прибалтику решили в кучу свалить, эт шоб не разобраться. Но я то конкретно про Эстонию написал. По поводу конкретно Эстонии есть данные?
Теперь приведите динамику грузооборота с момента развала СССР. Посмотрим, о каких относительных величинах тут речь идет в принципе.
Алё, гараж. Данные по Эстонии есть?
Гараж видимо находится в процессе переосмысления, после сравнения "великих успехов" с цифрами на момент выхода Эстонии из СССР.
Ну вот здесь например пишут, что вырос
https://rus.postimees.ee/4358785/gruzooborot-estonskih-portov-nemnogo-vyros
а вот здесь, что упал
https://aftershock.news/?q=node/613427&full
но источник стат данных ни там ни там не указан
Источник http://rop.lv/ru/port/statistika.html
Там по ссылке Латвия, причем только Рижский порт. А здесь речь идет про Эстонию.
Совершенно неизгладимые впечатления оставило личное знакомство с необыкновенными успехами Эстонии "на месте".
Во времена СССР там жили гордые люди, которые прямо на улице называли меня "русской свиньей", регулярно отказывались обслуживать в кафе и ресторанах, ничего "не понимали по русски" в магазинах, причем, - даже в сувенирных.
В процветающей новой Эстонии все это изменилось на 180 градусов, я усмехался вспоминая 1989 год. Но наибольшее впечатление произвели успехи с трудовой дисциплиной. Ни одного праздно шатающегося гражданина. Такое впечатление, что страна вымерла, в Таллине все в порядке, но в некоторых городах даже нет прохожих на улицах. Мне объяснили эстонцы, что только в Финляндии зарабатывают трудовую пенсию 500 евро, не совсем точно известно, но считается 100-200 тыс. трудящихся граждан (из 1,3 млн., а по некоторым пессимистическим подсчетам - 1,1 млн., всего имеющегося населения), поэтому по улицам ходить некому - все за границей процветающей необыкновенно развитой "северной Швейцарии" находятся.
Так что, статистика грузооборота - дело хорошее, самомнение о своей необыкновенной развитости - тоже дело неплохое, только реальность какая то "не соответствующая", скорее украинская, по процентному количеству трудовых эмигрантов.
Если нет прохожих, значит многие либо на работе, либо сидят дома? Не вижу проблемы. В Таллинне тоже такое можно встретить, а не только в маленьких городах. И в Санкт-Петербурге можно найти пустые места. Хорошо, что у нас не как в Бангладеше. Не хочу потной толкучки этой.
Да, да, я пишу, что все на работе, бегут Ваши граждане из Вашей процветающей страны, более трети трудоспособного населения уже сбежало. Наверное, им Ваш высокий уровень жизни не нравится, ищут по-проще чего нибудь. Кстати не только прохожих нет - дороги пустые, нет машин на них, проехал от Нарвы до Таллина - осталось впечатление, как будто от внезапно вымершей страны.
Те, граждане, что остались - крайне вежливы, приветливы и русских туристов облизывают "до противного", особенно если вспомнить хамство и оскорбления по отношению к таким же туристам 30 лет назад.
Более трети 😄 берите выше. Нет никого. Пустыня. А автомобилизация в Эстонии выше, чем в России. Вы там держитесь.
А мы и держимся. Правда с трудом, потому что в Ленинградкой области на дорогах машин в разы больше, досадные пробки, как например в районе Саблино, Гатчины, Лосево, я уже про пробки в Московской области или в других областях на трассах М10, М4 не говорю - можно часами в три полосы стоять. Видно Вашим ездить некуда, действительно, в Финляндию прямых дорог нет - только паром.
Про 200 тыс постоянно работающих в Финляндии мне сами эстонцы рассказывали Можете сами посчитать процент от трудоспособного населения, если Вам мои 30% не нравятся.
Так почему дороги пустые? Нет денег на топливо, что-ли?
Население Таллина всего 446 055 чел. (1 января 2017 г.), т.е. это меньше например чем в Калининграде или даже одной подмосковной Балашихи. Естественно, что там нет пробок. А уровень автомобилизации Эстонии реально выше - 514 на тыс чел, тогда как в России в самом автомобилизированном Камчатском крае - только 472. В остальных регионах ещё меньше.
Камчатский край
Источник: https://www.autostat.ru/press-releases/27115/ © Автостат.
Да что Вы про Камчатку.
Население австрийского города Грац вообще 270 тыс, но пробки там есть, сам видел неоднократно. Причем окрестности Граца и вся дорога к нему из Вены и близко не производят такого впечатления полного обезлюдения, как в Эстонии, все забито автомобилями.
Ну вообще-то пробки в Таллине есть по вечерам так вполне ощутимые и пять километров до аэропорта можно вполне ехать 30-40 минут, другое дело, что они не постоянные как в Москве. Да и стоит ли вообще гордиться наличием пробок. Это же скорее болезнь, чем достижение.
Вы там и обитаете, в Подмосковье или в Москве? Вам категорически не нужно судить о России и вообще о размерах (это вполне дружеская критика), объясню почему.
Везде, где я бывал - от 40 тысячного города и до нормального миллионника - есть пробки (больше или меньше, чаще или реже). Плюсуем к этому, что местный эксперт сообщил нам, что в Эстонии автомобилизация ВЫШЕ (!) российской.
Во вторых - у нас же идет сравнение не абы чего, а внутри самого Таллина. Таллин ДО независимости от СССР и Таллин сегодня.
Ну по личным ощущениям, при нормальной организации движения более-менее регулярные пробки образуются в городах с населением от полумиллиона. Но суть ведь не в этом. Есть личные ощущения пустоты Эстонии и есть официальная статистика. И она подтвердила слова Enny о том, что уровень автомобилизации в Эстонии выше.
Машин может не быть из-за отсутствия средств на топливо (например). Есть, но стоят на приколе.
Да что о пробках спорить, я же писал 200 тыс эстонских граждан работают только в Финляндии и приезжают домой на выходные, а некоторые и вовсе не приезжают месяцами. Поэтому автомобили есть, а на дорогах - пустота, за исключением Таллина, где, как и в любой столице, народ кормится от государства и еще не разбежался пока. И это самые активные и подвижные граждане. Цены на топливо здесь не причем. Просто уехали все хотя номинально числятся в стране и автомобили там зарегистрированы. Данны последней переписи просто не стали публиковать "на всякий случай".
Поддерживаю, все отвлеклись от того факта, что прибалтика постепенно превращается в пустошь, Это и по статистике видно и у меня именно такие ощущения после личного осмотра Эстонии.
в эстонских портах грузооборот вырос на 3,6% или 1,194 млн тонн до 34,781 млн тонн.
Что на четверть меньше, чем в предкризисном 2007 г. (44,853 млн тонн). Колхоз имени 10-летия без урожая.
Это прекрасно. Шевельнулось какое-то сострадание к низам, которые политику не делают, но все ее прелести ощущают прежде всего на своей шкуре, - но судя по бодрому рапорту, совершенно напрасно. Успехов вам там, ребята, в энергетической сверхдержаве
Жив, курилка enny ? Давно не встречал. Так и продолжаете рассказывать о космических кораблях, бороздящих просторы Эстонии ?
06,03,18
«В минувшую пятницу наш президент запустил под Калининградом две теплоэлектростанции на газу, заявив, что мы продвинулись в обеспечении энергобезопасности Калининградской области, а через три дня Литва анонсировала работы на этом газопроводе. И ведь действительно, новейшие станции без нормального газоснабжения, которое пока идет только через Литву, будут лишь куском металлолома».
Шерстюк предполагает, что объявленная реконструкция может быть элементом геополитической игры Вильнюса. Другое дело, если эти вопросы согласованы на международном уровне.
«Литовцы заявляют, что смогут уложиться в четверо суток. Чисто теоретически, может быть и так. Но вспомните историю с нефтепроводом «Дружба». Сначала он тоже закрывался временно, чтобы устранить последствия аварии. А теперь о «Дружбе» уже никто не вспоминает. Так и здесь, литовцы могут сказать, извините, газопровод оказался дырявым и требуется более серъёзный ремонт, а денег нет», — сказал эксперт.
ИА REGNUM дополняет, что литовская сторона наметила работы на газопроводе в интервале месяц — между 20 апреля и 25 мая, не указав точной даты, пообещав лишь «произвести работы в течение 96 часов».
При этом, дорогостоящие ремонтные работы на газовой нитке будут проводиться на средства литовской газопередающей компании Amber Grid, а инвестора-мебельщика.
Все не просто. Часть Клайпедского края запитана от Советска (РФ). А новые электростанции на угле.
Новые ТЭС на угле? Прегольская вроде газовая?
Прегольская точно на угле. Там рядом живущий народ сильно разбухает по поводу сажи и розы ветров.
Прегольская 440 МВт - газ
Приморская 195 МВт - уголь
Посмотрел в гугле действительно газовая. А на сборищах народ талдычит об угле.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В странах Прибалтики вот уже несколько лет обсуждают возможность выхода из так называемого электрокольца БРЭЛЛ. Так, приблизительная дата выхода стран Балтии намечена на 2025 год.
К 2025 году руководство прибалтийских стран должно будет убедить Евросоюз в необходимости отключения от БРЭЛЛ и подключения к европейским электросетям, а также уговорить их выделить необходимые денежные средства на реализацию этого проекта. А его цена, по минимальным оценкам, составляет 500 миллионов долларов, однако, очевидно, что она намного увеличится.
В ЕС такие средства вряд ли выделят прибалтам. Главный фактор заключается в самом союзе – из-за «Брексита» бюджет ЕС значительно «подорван», а это значит, что другим странам будет выделено значительно меньше средств. Кроме того, Брюссель намерен лишить Прибалтику финансовой поддержки к 2020 году.
Пока Прибалтика медлит, Россия действует, создавая новое внутреннее кольцо, которое позволит отделить Латвию, Литву, Эстонию от «надоевшей» им России.
Ну да, немцам только этого головняка и не хватало. Своих блекаутов мало.
Ну эт то ж из оперы А и Б сидели на трубе .а упало .б пропало .а у нас в квартире газ а у вас ? Блин нашлись соловьи разбойники мечтающие на транзитной дороге сидеть .деньги за проход взимать .так они думали отделяясь .! Це европе какую цену скажем такая и будит .а Россию вообще не пустим ежели газ дешего не отдаст ! Лопайте богатство ! Лихо они свою промышленность на бусы поменяли !
Терран лютует ...Шпрота не ловится не растёт кокос...Привыкайте , это капитализм детки ! Наши акулы капитала , вас всё равно сожрут...
Кого еще волнуют козни туземцев на чухонских хуторах?
В принципе, инфраструктурное размежевание однозначно показывает, что Прибалтика как территория Россию более не интересуют. Радоваться надо бы.
Интересно, что судя по весьма недешевому строительству собственного трамплина НИТКА в Ейске для тренировок пилотов палубной авиации, не было никаких планов по возврату Крыма, в котором сейчас оживили такой же трамплин в Евпатории. Аналогично с Байконуром и прпр.
Поэтому все, что нужно сейчас прибалтийским руководителям - не делать резких движений
Оттопали ноженьки,
Отшлёпали ботиночки,
Разорвали шпротам попу
На две половиночки.
Страницы