Сначала новости- В Индийском океане на судне датской компании Maersk прогремел взрыв Моряков эвакуировали, за минусом погибших. А судно осталось догорать. Рвануло что-то в трюме. Какой- то контейнер. Алярм! Шлюпки на воду! А кораблику ещё и годик не исполнился.
Maersk Honam - это 353-метровый контейнер шириной 53,5 метра, построенный в 2017 году. Сейчас перевозит 7 860 контейнеров, а всего может взять на борт сразу 15 тыс. контейнеров.
Рвануло так, что из космоса видно--
А теперь тихонько догорает в океане.
Индия прислала пожарную машину-
Залить в трюм еще несколько тысяч тонн забортной воды.
Но походу не жилец. А если в сотнях контейнеровозов один контейнер из тысячи будет правильно загружен термитом, и настроен таймер на подрыв в нужное время? Тут и ПЛ не нужны. Все океанские перевозки в мире можно остановить одним звонком с мобильника.
Команда вместо борьбы с пожаром перебралась на мимопроходил, и уехала бухать на берег. А тушить мы не подряжались!
В ту же секунду он кинулся в эпицентр пожара и перекрыл вентиль. Корабль и экипаж были спасены. Алдар в тяжелейшем состоянии был доставлен в госпиталь Тихоокеанского флота во Владивостоке с ожогами 99% тела. Врачи четыре дня боролись за его жизнь, но слишком тяжелые травмы получил Алдар, спасти его не удалось, 28 сентября 2010 года его не стало.
Памятник Алдару Цыденжапову в Улан-Удэ
Корвет «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов»
Комментарии
Поддайте напору
Механик Голицин
Старпом Оболенский
Всем за борт пора
Панамский сухогруз терпит бедствие в Финском заливе... В тексте сообщения финских пограничников говорится: «Служба морских спасателей Хельсинки в 12:41 (13:41 мск.) получила сигнал, что в машинном отделении грузового корабля, который направляется в Санкт-Петербург, есть вода» и отмечается, что на борту посудины находятся 22 человека, угрозы утопления которых нет, бухают и «двери машинного отделения плотно закрыты», а потому и причин для прыжков за борт нет.
Первый трюм. Как правило, это "опасные грузы". Но чтобы снять экипаж и оставить пароход на милость судьбы... Надо бы знать аргументацию судовладельца.
На профильных сайтах пишут, что 23 чела снято, четверо пропали без вести, причина взрыва и пожара на данный момент неизвестна.
Горит, судя по картинке, в первом трюме. Он предназначен для перевозки опасных грузов, так что азохенвей очень даже понятен. Ждем-с информацию.
Нет на контейнеровозах трюмов, только - "бэйи". И нет "бэйев" для перевозки опасного груза, imo-груз размещается по всем "бэйям" судна, с учетом сегрегации. А гореть в море, по опыту, очень ... не комильфо. Капитан принимает решение, на основе полной информации, бороться за живучесть судна или нет
К вашему сведению относительно Bay No., Row No., и Tier No., - это, скажем так, относятся к схеме укладки контейнеров, в том числе и в трюме. К структуре контейнеровоза все это никакого отношения не имеет.
Схема контейнеровоза выглядит примерно во так:
Я не буду переводить Вам английское Hold No., сами поищите.
Ну и для развития Вашего кругозора:
Нумерация позиций контейнеров на контейнеровозе производится по стандартам ISO 9711-1:1990. Продольное положение определяется от носа к корме номером ряда (Bay), поперечное относительно диаметральной плоскости судна определяется номером стопки (Row) и вертикальное положение определяется номером яруса (Tier).
Искренне рад за интересующихся ТУСом и стандартом ISO, поправлю по ремарке: у судна не бывает "структуры", да и "схемы" судна не встречал, как впрочем и "схемы погрузки контейнеров" что-то очень "береговое" - это называется каргоплан на погрузку, есть еще каргоплан на выгрузку. Почитайте еще про "бапли" - это расширит кругозор о карплане судна/уникальном месте размещения и информации о каждом контейнере. Ну а здесь: http://www.imo.org, можно в общем понять где и как можно размещать контейнера с ИМО-грузом на судне, какой на крышках/какой под крышками на деке. Кстати, не увидел на картинках помещений для перевозки опасного груза? Извините, что не так, есть такое выражение - ...из хорошей морской практики. Это словосочетание на море, может применяться ко всему происходящему на экипажу/судне/грузу, применительно к безопасности мореплавания....
Тусом я интересовался лет этак 40 назад, не взыщите. На галере по большей части мои компетенции к подвалу относятся. Что Вы там встречали, что не встречали, - мне мало интересно. По Вашим пассажам я могу судить, что Вы в лучшем случае - кадет, пароход видели только на картинке, а если и горели, то в танке на Курской дуге, - этому я поверю в большей степени, нежели тому, что это было на пароходе.
Удачи в учебе, мой юный друх.
Были времена, заполнилось - в 1980 году я после второго курса на первую плавпрактику на пароходе пошел, не на УПСе, а в индивидуалку - красота! ТУС уже был сдан.
Чего вы оба разбушевались чья пиписка толще и длиннее?))
Главный смысл в том, что Маерск - один из главных грандов контейнерных перевозок, что обеспечивается максимальной автоматизацией если не всех, то подавляющего большинства процессов. Тот, кто притащил эту заметку, не просто не копенгаген, он еще дает дурацко-невежественные комментарии. На хер упираться в БЗЖ, если досконально прописана и схема страхования? Поэтому они все и сдавались пачками сомалийским пиратам и бегут с судна быстрей, чем крысы. Это потом уже все заинтересованные стороны (судовладелец/стивидор/грузоотправитель vs страховщик) будут разбираться кто кому и сколько должен. Из экипажа, если кого и подтянут к ответу, то только, как правило, кэпа или кто там из команды непосредственно лажанулся. Вы оба-то должны это понимать.
Согласен, ... "цепляет" количество спецов начинающих и подхватывающих любые темы, размышляющие кому что тушить и куда кому бежать. Спасибо!
АШ не исключение остальному интернету - что ни случись в мире, по каждому нетривиальному случаю нарисовывается армия "икспердов" по любому поводу.))
Кстати, я, если честно, даже не представляю схему пожаротушения на контейнеровозах, точнее ее эффективность - это те суда, на которых я лично никогда не бывал и плотно ими вообще не интересовался. По общему впечатлению они мне кажутся по ряду моментов небезопасными, они меня даже немного пугают.)) А на данном примере, сдается, вот и будет проверка теоретическим наработкам и практическим результатам, как расследование проведут.
Датчики и забортная вода
Так оно на всех так, исключения - разве что ПЛ. Любопытна схема непосредственного тушения и водоотведения. Орошение? По какой схеме?
Тут-то по картинке можно предположить, что там почти сразу вышел из строя ГД, а потом и ДГ накрылись.
Это по какой картинке? То что топик прицепил - горят носовые: один 20 футовый и 6 40 футовых bays, у них машинное отделение в кормовой части судна.
орошение, углекислотный пост для машины
Mea culpa - невнимательно посмотрел, показалось, что под раздачу попала корма, а это нос - да, глянул повнимательнее.С толку сбило невнятное качество и наличие у них двух надстроек - подзабыл.))
Значит, кэп принял решение дриснуть, когда прикинули масштаб возгорания и неудачу при первичных мероприятих, надо ждать итогов расследования.
Человек, использующий такие понятия как "каргоплан" и "дека" топит за правильность написания судовых терминов?! Мама дорогая.. Первое слово из обихода портовых служб, а второе вообще вульгарнейшее словечко в среде моряков, которые употребляют его приминительно ко всему горизонтально-плоскому, начиная от пространства двойного дна, заканчивая крышками люковых закрытий. Товарищ, если вы не в курсе, то применительно к морскому судну следует употреблять общеизвестные кораблестроительные термины, тогда любой грамотный технический специалист в области морского транспорта будет воспринимать ваши слова.. да просто будет их воспринимать. А деки и каргопланы за пределы субкультуры безграмотных экипажей и портовых агентов лучше не выносить.
Портовый агент - малоизвестный и малоприменимый термин, следует употреблять общеизвестный термин, как: судовой агент и/или агент судовладельца и/или морской агент.
Китайская пиротехника?
Литиевые 'зеленые' аккумуляторы Теслы? Или просто литий в болванках или пленке?
Мастер заголовка, даже приложенные фото опровергают его. Врать не надоело?
на фотографиях есть тушащий экипаж?
Экипажу че,. жить надоело, тушить такую фиговину из шлангов?
Замечание правильное. В заголовке сказано "никто не спешит", а не " экипаж не спешит". Разница есть.
Через металл контейнера не проходят радиоволны, прикинь? А вот по таймеру да... Хотя вместо термита лучше аммонал - его следы быстро смоет морской водой, а следы термита - очень специфические.
Селитра может дать камуфлет. А термит гарантированно выжжет дырку в днище в несколько квадратов.
Термит не взрывается, да и не факт, что прожгёт дно не залепив его сам собой.
Термит горит и под водой
Да он где угодно горит, сам себе всё, но вот прожечь толстое охлаждаемое дно... контейнеры не вопрос, палубу - уже вопрос (скорее в бок утечёт), а про дно - не думаю. На видосе видно какой гимор с тонкой жестянкой, при этом источником тепла он уже не будет, только теплоносителем - источник останется наверху и мелтдаун не случится, имхо.
При взрыве большого объема? ХА!
Четверо пропавшими без вести числятся пока... Горит неторопливо двое суток ... Застрахован, вот и нет рвения...
Индия прислала пожарную машину-
ваащета "машины", с такой "полоской" на борту, называются - корабль береговой охраны
Делаем ставки- Этот КОБ потушит пожар, или закачает в корпус забортной воды до потери остойчивости?
слабенький пожарчик и горит скучно.
вот иранский кораблик пару месяцев назад, с 120 000-130 000 тонн нефтегаза, тот весело горел в Китайском море.
тоже пяток дней
и тоже из космоса был виден.
тренд, однако.
Четвёртые суткии, пылает Maersk Honam
Горит под ногамии, контейнеры, трюмыыы.
не падайте духом, владелец корыта
Страховой агент, налейте винаааа.
.......
Бурят молодец,такие люди всегда редко встречаются, а сейчас тем паче.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ну что за странное сравнение?
Алдар спасал военный корабль и своих товарищей.
А кому интересно спасать деньги страховых компаний?
И даже для страховых это не будет большой проблемой, т.к. большие страховки размазываются по нескольким страховым компаниям.
Напрасно старушка ждет посылку с али!
Реклама транссиба?
Там пиратов нет поблизости? В контейнерах можно пошукать ифоны или гуччи.
тушение методом выгорания. патентованная технология, между прочим...
Подобную картину наблюдал в новогодннюю ночь 94-95 года на причале Астикана в Лас Пальмасе. Контейнеровоз - возгорание в машине. Из капов дымовал. Вахта выкинула свои пожитки на причал и слиняла. Приехали пожарные машины с города и начали борт поливать :) В общем выгорело это судно.