С каждым днём интеллектуальный мир всё больше осознает, насколько являются тупиковыми технологии, основанные на использовании ископаемого топлива.
Почему люди не меняют свой технологический образ жизни, чтобы более гармонично вписаться в планетарные экологические системы?
Мы не говорим про общеизвестные экологически чистые технологии – использование солнечной, ветровой и океанической энергии приливов.
Мы говорим о технологиях более революционных, для которых сжигание ископаемого топлива – это примитивный вчерашний день.
Одной из этих «новых» передовых технологий является автомобиль с силовой установкой, основанной на расщеплении и последующем сжигании молекул воды.
Этот двигатель люди постоянно изобретают уже как минимум семьдесят лет, однако только сейчас, в 21-м веке нам постепенно становится всем понятно – почему эти изобретения недоступны для масс.
Проблема таких устройств в том, что они полностью изменят способы ведения бизнеса мировыми энергетическими компаниями. Возможно, они их даже разрушат. Поэтому такие изобретения являются первой угрозой для транснациональных корпораций в энергетической отрасли.
10 лет назад, в 2008-м году (!!) , на выставке в Осаке японская компания Genepax представила свой «водный автомобиль».
Для водителя этого транспортного средства не имеет значения, что у него находится в руках: бутылка газировки, стакан воды из-под крана или ведро озерной воды. Всё это можно залить в «бензобак» и оно отлично будет работать.
Устройство, генерирующее топливо, расщепит эту воду на молекулы кислорода и водорода, которые будут гореть и автомобиль начнет ездить.
Реальность и практическая ценность этого автомобиля запатентована в патентных компаниях по всему миру.
Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть патент японцев на свою водную энергетическую систему. Так же вы можете провести поиск по номеру патента **2006-244714**. Наконец, те же документы находятся в файле Европейского патентного ведомства.
Вот короткое видео об этом японском чудо-автомобиле:
Итак, автомобиль есть.
Он существует не в чертежах и на ютубе, а ездит по дорогам в реальности.
Все его узлы построены и запатентованы.
И это на 2008-й год!
Из этого следует, что в 2018-м году японская компания Genepax должна быть известна миру не меньше, чем первый в мире автомобильный конвейер заводов Ford.
Но, люди 2018-го, вы что-нибудь слышали об это японской компании?
Конечно, вы ничего не слышали. Через год после представления своего транспортного средства компания закрылась и разорилась.
Genepax – не единственная группа новаторов, которая пыталась продвинуть водородное топливо. Стэнли Мейер (Stanely Allen Meyer) – еще один гениальный изобретатель-одиночка.
Он придумал и сам построил работающий на расщепленной воде автомобиль.
Каким-то чудом история об этом человеке стала доступна для масс, попав в репортаж местной новостной станции в Огайо
Еще один короткий клип Стэна, демонстрирующий его технологию
Видео: demonstration of meyer's water fuel cell (8 мин. 53 сек.)
Полное объяснение Стэна о том, как работает технология.
Видео: Stanley Meyer 1992 Interview -- Water-Powered Car Explanation (37 мин.).
Так что случилось с Стэнли Мейером?
Его озолотили потенциальные инвесторы? Дали ему на постройку автомобилей много денег?
Нет, все было не так.
Сначала, после появления в новостях Стэна и его роликов, какие-то “эксперты” стали назвать Стэна мошенником.
А потом он зашел в ресторанчик на автопарковке, попил клюквенного сока, почувствовал себя плохо, вышел на улицу и там умер.
Стэн Мейер внезапно умер в 1998 году после обеда в ресторане. Многие близкие ему, в том числе его брат-близнец, считают, что Стэн был намеренно отравлен. Стэн утверждал, что перед тем, как он умер на парковке в ресторане, он был отравлен.По словам его брата Стивена: «Он сделал глоток клюквенного сока. Затем он схватил его за шею, запер дверь, опустился на колени и сильно вырвал "«Я выбежал на улицу и спросил его:«Что случилось?» - вспоминал его брат Стивен Мейер. «Он сказал:«Они отравили меня».
Вода является идеальным источником топлива.
Молекула воды состоит из двух атомов водорода и одного атома кислорода.
При пропускании через воду электрического тока с определенными параметрами, она распадается на составляющие её элементы:
При последующем горении кислорода и водорода в двигателе выход энергии получается в два с половиной раза выше, чем при сжигании бензина.
При этом продуктом сгорания является водяной пар, возвращающий воду обратно в атмосферу.
Не так давно исследователи из Virginia Tech добывали водородную энергию из воды другим способом.
Они обнаружили, что содержащаяся в растениях ксилоза расщепляет молекулы воды так же хорошо, как и электричество.
Еще одним направлением для исследований являются так называемые устройства свободной энергии, реализация которых станет грандиозным технологическим изменением в истории человечества.
Однако вы даже не представляете, насколько огромное количество людей вовлечены в замалчивание и высмеивание информации об этих открытиях.
А финансирует эту массу уже совсем небольшая группа – люди, владеющие нефтяными, газовыми и угольными компаниями.
Поэтому стоит ли удивляться, что все, кто добился какого-то успеха в альтернативной энергетике сталкивались с потоком несчастий.
Их лаборатории непрерывно горели, их предприятия разорялись, а многие изобретатели вообще были искалечены или убиты.
Тем не менее, альтернативные технологии столь грандиозны, что в эпоху глобальных сетей и полной прозрачности, они рано или поздно, но проложат себе к людям дорогу.
Только о технологиях электролиза воды с целью получения в качестве топлива водорода есть несколько десятков историй.
Поэтому мы надеемся, что наша небольшая статья морально поддержит и вдохновит многих и многих изобретателей водородных автомобилей.
Оригинал статьи THE INVENTOR OF A WATER-POWERED CAR THAT DIED IN A RESTAURANT YELLING ‘THEY POISONED ME’
На Земле, да и на любой другой планете, все живые организмы потребляют и выделяют энергию в том или ином виде. Мы здесь не будем указывать на полную наивность и расплывчатость формулировки понятия «энергия», данного современными «учёными». Мы хотим затронуть вопрос о том, что основной вид энергии, которым пользуется Человечество, – это электрическая энергия. Казалось бы, учёные уже давно должны были бы вдоль и поперёк исследовать здесь всё и изучить. Однако, даже сегодня «учёные» совершенно ничего не знают и не понимают о том, что из себя представляет электричество в действительности! Понятие «электрический ток» в Википедии определяется следующим образом:
«Электрический ток – направленное (упорядоченное) движение заряженных частиц. Такими частицами могут являться: в металлах – электроны, в электролитах – ионы (катионы и анионы), в газах – ионы и электроны, в вакууме при определённых условиях – электроны, в полупроводниках – электроны и дырки…»
Странное определение, не правда ли? И это притом, что академик Николай Левашов ещё 20 лет назад в книге «Последнее обращение к Человечеству» написал, что электроны не двигаются в проводниках! Совсем! Нет, электрический ток существует, но это – совсем другой природный физический процесс, к которому электроны не имеют никакого отношения. Вообще, нужно помнить, что существование электрона является гипотезой, ни разу никем не подтверждённой до сего дня. И то, что атом состоит из ядра, вокруг которого по какой-то причине вращаются электроны, – тоже гипотеза, и тоже никем пока ещё не подтверждённая.
Возвращаясь к энергетике, можно только сожалеть о том, что «наука» совсем не занималась фундаментальными исследованиями в этой области. Ведь, если бы учёные исследовали реальные природные процессы, то они, в конце концов, докопались бы до того, что вокруг нас имеется неизмеримые объёмы т.н. энергии, которую можно брать в любое время, в любом месте и в любом количестве. Только нужно понять суть природных процессов, впервые в новейшей истории описанных академиком Николаем Левашовым, и тогда больше не будут нужны ни электростанции, ни линии электропередач (ЛЭП), ни трансформаторные будки, ни миллионы километров электрических кабелей и высоковольтных проводов, ни бензин для автомобилей, ни керосин для самолётов...
Комментарии
Не то слово камрад. Ужас.
Ерунда. Водородные двигатели вид сбоку. Но там столько технических проблем что мало не покажется.
Гораздо интереснее повышать КПД обычного двигателя через охлаждение поршня и стенок камеры сгорания дополнительным впрыском воды на эти самые стенки и поршень - когда топливо уже сгорело в верхней точке. Внутреннее охлаждение двигателя. Когда сам двигатель еще даже не успел нагреться из-за специально сниженной теплопроводности металла (деревянный металл?).
Как Вам? Даже дополнительные 5% КПД если получатся и уменьшение нагрузки на детали двигателя при высоких оборотах? или сверхвысоких температурах сгорания (того же водорода) могут сделать условно революцию в двигателестроении. Об использовании добавок к воде вероятно есть ролики на ютубе, но там как бы радикально антинаучный подход - сплошная кустарщина.
А здесь должны быть космические и авиационные технологии(условно), где дюзы и лопатки охлаждают топливом.
Минусы разумеется есть и будут(все же вода коррозионно агрессивна (не из нержавейки же двигатель делать) и еще любит замерзать не для всех сезонов).
Вот это было бы интересно и научно(с другой стороны из этого легко сделать попил что минус). А то что в статье это зелень и РенТВ сплошное.
Нормально. Только вот вопрос у меня не к водяному двигателю, а к тому, что называют энергией. Обсуждали в коментах выше.
Экспериментальные разработки в СССР.
Эх, жаль камрад, что Вы не разместили ролик в ветках обсуждения выше.
Продублируйте пожалуйста там, где посчитаете нужным.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
расточительно! почему не сделать систему частично замкнутой и конденсат вновь не пускать в работу?
Поздравляю, вы изобрели паровоз с конденсацией отработанного пара :)
Закон сохранения энергии пока что действует, поэтому только электролизом воды с последующим сжиганием водорода избыток энергии, необходимый для движения транспортного средства, не получить. Допустим, изобретение такого рода не является чистым мошенничеством, что тогда может быть реальным источником энергии для движения? Возможно, кроме собственно воды, в топливном устройстве есть ещё некое вещество-катализатор, существенно снижающее энергозатраты на электролиз, при этом дефицит энергии в случае "чистого" и каталитического видов электролиза компенсируется убыванием этого самого таинственного вещества. В таком случае мошенничество всё-таки есть, и заключается оно в утаивании реального процесса в таком двигателе. Тем не менее сам процесс может оказаться действительной альтернативой ископаемому топливу, раз уж предрекают его (топлива) скорое исчерпание.
Но если отставить в сторону закон сохранения энергии, то возникает вопрос: почему никто из многочисленных изобретателей таких "альтернативных" двигателей просто не выложил суть своего изобретения во всемирную сеть чисто из альтруистических побуждений? Боги скрывали огонь от людей только до момента, когда Прометей ...
Возможно, что действует, но возможно, что и не действует. Рекомендую перечитать коменты ещё раз и конкретно ответить на вопрос - что такое энергия?
Можно своими словами. Но конкретно, исключая двоякое толкование.
А что это даст с практической точки зрения? Если мы тут дискуссию по философии науки ведём, то можно и последовать вашей рекомендации. Я же предлагаю рассмотреть проблему практически. С точки зрения технического применения понятие энергии совершенно ясно. Физико-технические процессы, в которых не выполняется законы сохранения, неизвестны. Всё, что пытаются выдать за такой процесс, если хорошо покопаться, содержит в себе скрытый источник, покрывающий видимый "на поверхности" энергетический дефицит.
И ещё. Бизнес не заморачивается законами сохранения, а думает только о прибыли и удушении конкурентов. За реальное изобретение такого рода рано или поздно, но ухватятся.
Выше писал в коментах:
Имея железобетонную каноническую формулу энергии Вы с лёгкостью (хе-хе) сможете посчитать точно, сколько энергии "сохраняется" в 1 кг. воды в кувшине на Вашем столе. Те же "вычисления" Вы "с лёгкостью" проведёте в отношении, например 1 кг. клубники, сыра... да мало ли чего.
И сколько у Вас получилось с "практической точки зрения"?
Формула-то простая - Е равно и так далее.
Хорошая статья. Такие статьи нужны для Напоминания о необходимости гигиены ума.
Вода, Вода,Водород!....
И вот тогда-то Шелища осенила мысль — вот оно, топливо будущего, о котором говорил инженер Сайрес Смит удивленному Пенкрофу. По теплотворной способности водород в 4 раза превосходит уголь, в 3,3 раза углеводороды нефти. Значит, именно водород призван помочь Ленинграду, которому именно сейчас необходим “уголь грядущих веков”.
http://ekogradmoscow.ru/eko/eko-interesno/vodorodnoe-toplivo-v-blokadnom...
.....Но Где взять "халявный" водород?!
Рассказывали мне как-то байку:
Ехали на ладе копейке из автосервиса веселые ребята. Патрубок всасывающий в багажнике был опущен в баночку с бензином, а бензобак по причине какого-то повреждения не функционировал, типа. Едут мимо водозаборной колонки. Там толпа - жаркий день, всем нужна вода. Переглянулись ребята, и остановились, недоезжая. Дотолкали машину до колонки, перекурили, дождавшись очереди, впрочем, поняв, чего они хотят, им вроде даже очередь уступили. Залили полный бак воды... И уехали.
Уже к вечеру весь город стоял на ушах...
Другая байка:
Два советских товарища, то ли дипломаты, то ли чины КГБ, ехали на экспериментальной дизельной "Волге". Закончилось топливо, и они стали на трассе искать помощи. Остановили МАЗ. Водитель МАЗа, уверенный что волга бензиновая, с радостью и ухмылкой подарил "галстучкам" ведро солярки и стал наблюдать, смогут ли они уехать. Они же завели легковушку и, тронувшись, специально начали дёргаться, как будто машина не хочет ехать. Тогда они остановились, один вышел, открыл бак, сделал вид что туда пописал, сел в машину, и Волга легко унеслась вдаль. Водитель МАЗа "завис" надолго :)
Страницы