С бору по сосенке. Или от "до американского жирафа дошло" и "до китайского - тоже"!

Система лагерей смерти Ясеновац была создана хорватскими нацистами-усташами в августе 1941 года для сербов, евреев, цыган и инакомыслящих. Отличительной особенностью концлагеря было уничтожение людей жестокими способами — убийство специальными ножами и молотами, утопление, захоронение и сжигание заживо.

Точных данных о количестве жертв Ясеноваца не существует. В различных источниках цифры колеблются от сотен тысяч до миллиона. Мемориальный комплекс Ясеновац содержит сведения о 83 тысячах жертв, половина из которых — женщины и дети.

Даром что поляки решили законодательно подстраховаться от подобных обвинений. Уж больно тесно иногда их судьба переплеталась с нечеловеческой жестокостью к пленным или людям иной крови. Кстати я подумывал о таком законе для России ещё году так в 1995.  Мы никому и ничего не должны!! ! И это можно и нужно обосновать!!! И не потому, что я считаю нас в чём-то виноватыми, нет, просто чтобы не тратить время России в будущем на оправдания любого исторического или даже псевдоисторического бреда. Собаки лают - ветер носит! - говорит пословица.

3.  Китай проявил интерес к перевозкам с использованием Северного морского пути и даже официально включил это в зону своих интересов. Камрад Болт дал уже сообщение об этом. Но интереснее ИМХО скорее здесь об этой теме. "Полярный шёлковый путь" с тем чтобы вместе с арктическими государствами Китай намерен развивать добычу нефти, газа, минеральных ресурсов и неископаемых видов топлива, а также развивать рыболовство и туризм. Вроде бы хорошо, к нам придут деньги. Танкеры ледового класса якобы уже строятся по заказу компаний КНР в Республике Корея. И тут скорее не только вопрос в том что упёрлись в пропускную способность Транссиба. Скорее нет. Я думаю просто КНР собирается сделать вложения в инфраструктуру нашего севера, чтобы получать с этого доход. А вот будет ли от этого иметь Россия и тут будет разделение труда - КНР вершки а нам корешки (в случае с пшеницей)?! Спрашивается - а на ... зачем нам резервы в ценных бумагах полудохлой США когда их наш север просит. Или потом потратим на выкуп нашего же втридорога у КНР?!

По поводу того достигнут потолок в транзите контейнеров я не могу сказать. Я помню как по ж/д в 80-ые (я тогда с родителями в район станции Большой луг на дачу на электричке накатался) бесконечным потоком шли контейнерные поезда. Сейчас редкий раз проезжая по маршруту Слюдянка-Иркутск я не припомню такого. В газете "Коммерсант" в конце 90-ых я видел оценку в 25 млрд. долларов ежегодно как советский доход от транзита. Сейчас статистику внятную найти с ходу не удалось. Разве что оценку в 140 тыс.контейнеров в начале 80-ых. Кстати там были вовсю и 40-футовые, насколько я помню.

Сейчас же цифры для 2016 года для ВСЕХ перевозок по ж/д России примерно такие:

транзитные гружёные 205,36 тыс.TEU , транзитные пустые 52,28 тыс.ТЕU Для понимания порядка цифр экспорт гружёных контейнеров 714,22 и импорт гружёных  359.91 тыс.ТЕU. ТЕU - эквивалент 20-футового контейнера или в идеале 6х2,6х2,6 м.

PS

Вот и получается что до американцев долго доходило что надо охранять, а когда дошло - было уже некого, и также время потребовалось на понимание что не надо охранять то что уже давно исчезло...

Как и до КНР долго доходило что вкладывать нужно в реальные "ништяки" а не американское "казино" с трежерями или там прочими рисованными под акции, облигации и деривативы бумажками, тем более после продажи ими бондов деньги образуются и девать их куда-то надо. России же нужны доллары? Вот и пусть получает!

Вот такой обзорчик, удачного всем дня и рабочей недели!!!