Что пишут про российский истребитель Су-57?
Аналитики западных стран пришли к выводу о том, что российский самолет пятого поколения Su-57, вряд ли вступит в строй до 2027 года. Задержки, перерасход средств и проблемы, связанные с исследованиями и разработками, задерживают проект.
Это не должно удивлять. Проект Су-57 никогда не был действительно жизнеспособным.
Еще в начале 2006 года президент России Владимир Путин объединил все российские авиационные компании в единый государственный холдинг - Объединенную Авиастроительную Корпорацию. За это время ОАК поглотил более 20 авиационных компаний и реорганизовал их в четыре подразделения по производству самолетов. Один для боевых самолетов, один для военно-транспортных самолетов, один для гражданских самолетов и один для авиационных компонентов. В ходе рационализации большинство государственных предприятий стали акционерными обществами. Однако правительству принадлежит не менее 90 процентов акций.
Несмотря на полученную централизованную и вертикальную структуру, большинство предприятий, интегрированных в ОАК, сохранили определенный уровень автономии. У МиГ и Сухого есть собственный совет директоров.
Однако, за немногими исключениями, эти директора не имеют реального голоса. Напротив, весь конгломерат ОАК подчиняется совету из 14 директоров, большинство из которых - известные партнеры Путина. Мало кто из них имеет опыт управления промышленными предприятиями.
Несмотря на напыщенные сообщения в российских СМИ, ОАК оказалась хромой уткой. Конгломерат оказался способным к повторному запуску производства изделий, разработанных еще в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Однако, ОАК оказался совсем не способен к инновациям и адаптации.
Основная причина заключается в том, что большинство директоров ОАК выбрали за их поддержку руководства - люди более чем рады обсуждать планирование, стратегии и новые проекты, но не имеют возможности принимать жесткие решения. Неудивительно, что последние 10 лет ОАК надавал обещаний, которые он не может выполнить,
В случае Су-57 решающим провалом ОАК было раннее решение закрыть свой отдел боевых самолетов иностранным инвесторам. Первый директор консорциума, бывший заместитель министра обороны, а затем премьер-министр Сергей Иванов, еще в 2006 году настаивал на том, что Россия «планирует самостоятельно развивать этот сектор».
В сочетании с резким развалом российской экономики в результате западных экономических санкций после вторжения России в Украину негибкость ОАК сделала невозможным осуществление проекта Су-57. Независимо от того, насколько велика по площади или какое населения, страна с ВВП сопоставимым с ВВП Австралии, не может позволить себе играть в качестве сверхдержавы, бороться в затяжной войне в Сирии и развивать свой собственный самолет-невидимку.
Последней надеждой для этого проекта стала серьезная заинтересованность индийцев в финансировании преобразования Су-57 в штурмовик класса Су-30MKI. Но структуры управления, введенные Путиным, подрывали это сотрудничество.
Ведь основной интерес Кремля к Су-57 это пропаганда, путем создания копии самолета Ф-22. Но индийские ВВС не хотят это финансировать. А это значит, что Су-57 никуда не полетит.
P.S. Не надо в меня кидать камни, я лишь перевел статью.
Ушлепан, другие статьи ищи для перевода. 
Твои дебилы-рулилы разменивают "авторитет" этого акка уже совсем по мелочам.
Комментарии
>про гражданку молчу, там плохо
но подвижки имеются. Да, недостаточно, да в сравнении с СССР ниочем, но всё же...
вот по этим патентам если они зарегены в международном поле или локализованы материально и будут бить точечно долларом и санкцией - а это, увы, не наша масть ни разу
основная масса производств статисты в лучшем случае, выбить оставшихся аккумулированных пенсов и купить талантливых единиц - дело техники
И что? Многих уже купили?
да, многих
отправили на рынки фарцой заниматься шапками, свитерами "BOSS" и прочим говном в 90-е, ибо в институтах, школах и КБ невыгодно было просиживать
перекупили как однажды Сикорского, ну ладно, мы еще пеньки продадим - пусть ихний запад на пеньке сей удавится и нафтой обольется)
и еще вопрос - а кого мы перекупили? такие все офигенные и классные? чубайса наверное
Ваша информация о России устарела на 15-20 лет. Бывает.
Вы бы лучше комментарии под статьей перевели
Кстати.
Ух ты! А где именно, не известно пока?
спасибо, поржал под ночь....
как раз сижу на работе, делаю один проект под полтинник =)
Да Вы многостаночник, судя по картинке с МС-21. А подводными лодками тоже занимаетесь?
угу... мы такие!
хотя.... правды ради, от проекта МС-21 я уже отошел, передал дела и сосредоточен под полтинник.
Так что аватарку сменил
ЗЫ
я подводную тему не веду, но в курсе, что контора взяла одну подводную тему. маленькую конечно, но интересную и полезную.
Насчет неспособности ОАК к инновациям.
ОАК и Ростех ведут следующие проекты:
Т–500
Як–152
СР–10
DA–40
DA–42
ТВС–2
СТР–40
L–410 УЗГА
Ил–112
Ил–114
Ил–276
SSJ–100
МС–21
Бе–200
Ту–214
Ил–476
Ил–96
Ил–106 Ермак
CR–929
Як–130
МиГ–29К
МиГ–35
Су–30
Су–34
Су–35
Су–57
МиГ–31БМ
МиГ–41
Ту–160М
ПАК ДА
Спасатель
Ка–115
Ка–226
Ансат
Ка–62
Минога
Ми–172
Ми–35
Ми–28
Ка–52
Ми–38
Ми–46Т
Ми–26Т
У США проектов, примерно, в 2 раза меньше.
Об Австралии разговора вообще нет.
Все хорошо но Вертолеты России в ОАК, насколько я знаю не входят, хотя производственные площадки помоему делят.
Так я и написал "ОАК и Ростех". У Ростеха есть несколько самолётных проектов (те же СР-10 и Л-410), да и основную массу агрегатов он производит, плюс общие площадки. Так что границу провести сложно.
еще Миг-УТС забыли...
In the case of the Su-57, UAC’s crucial failure was the early decision to close its Combat Aircraft Division to foreign investors
Точнее было бы перевести "закрыть подразделение для иностранных инвесторов"
Да ладно, это не Овца. Какой-то безымянный "вахту сдал - вахту принял". Овец всегда немного личного добавляет. Или, может(?), депрессия у него))
А чего Вы ждали при секвестре бюджета несчастного госдепа! Как могут, так и работают.
Ну я не знаю даже что тут сказать.
Это от зависти. Зависть вас сожрет.
Сто раз не летчик,но вот попалось про Миг-41
https://www.youtube.com/watch?v=HOxH6NSTC4c
Удивительное дело? А что они его расхваливать будут во время холодной войны? Ну надо же мозги иметь в голове,а не пельмени.Любую прессу западную бери-сплошные агитки,причём топорные и примитивные.
Во первых, статья старая, тем самым уже тухлая и конечно полезная как образчик западного образа пропаганды.
Тухлость её обнаруживается в этом абзаце:
Статья, подготовлена политрабочми, т.к. видны поэтические штампы. Явно видно, что инженеры не участвовали и скорее всего им даже не показывали, чтобы не дай бог не высмеяли.
Особенно "жесткие решения"
Чего чего, а жесткие решения у нас умеют принимать даже школьники. Достаточно вспомнить нашу белорусскую 19-ти летнюю спортсменку, указавшую западу на необходимость читать "между строк".
Со словом "жесткие", это к писателям фантастам.
Снова пафос уместный в написании сценария к юго-восточной дораме
Влажные хотелки и опять пафос подслащенный утопленным в Лете преклонением перед иностранщиной.
Можно подумать, что это инсайд
, а на самом деле снова хотелки и скудоумие. Даже на высер не тянет.
Лично мне тоже жаль Скайшипа. Походу слит в воронку.
не спорю, но например Антюр считает что в Сирии пока не все, и это новый афган
>P.S. Не надо в меня кидать камни, я лишь перевел статью.
но есть и такая статья, от французского издания air-cosmos:
Теперь турбореактивный двигатель Izdeliye 30 оснащает Su-57
T-50-2, известный как второй прототип Су-57, совершил свой первый полет 17 ноября, оснащенный новым турбореактивным двигателем Izdeliye 30.
5 декабря 2017 года в Жуковском истребитель пятого поколения Сухой Су-57 (Т-50) совершил свой первый полет с новым турбореактивным двигателем под названием «вторая ступень» «Изделие» (продукт) 30.
Семнадцатиминутный полет был проведен летчиком-испытателем Сухого Сергеем Богданом. Для испытаний Izdeliye 30 был использован второй прототип Su57, T-50-2.
Турбореактивный двигатель «Изделия-30» для истребителя второго этапа Су-57 был разработан ОКБ (конструкторское бюро) Люлькой во главе с Евгением Марчуковым в сотрудничестве с другими российскими производителями двигателей.
Развитие «Изделия 30», безусловно, будет стимулироваться индейцами, которые требуют нового двигателя для FGFA, российско-индийской производной PAK FA и не хотят видеть, что этот вариант оснащен нынешним AL-41F1.
http://www.air-cosmos.com/le-turboreacteur-izdeliye-30-equipe-desormais-...
То есть основный посыл - очередь за SU - 57, и индусы готовы забашлять. О каких собственно проблемах пишут западные оналитеги?? Поясните!? Только не в форме мнений, а обоснуйте фактами!
Думаю, Вы чутка ошиблись )))
)))))Ыыыыыыыыыыы
хм......
Этот Небесный Овец прекрасно знает отношение к себе подавляющего количества посетителей АШ, но никак не уймется. Все твердит "божья роса, божья роса..." Да иди на какие-то украинские сайты и будешь срывать аплодисменты каждый день.
Неужели, действительно, денежку зарабатывает?
Да иди ты на.... украинские сайты....
мэм?
Овца!
Почитай Гришковца. Синдром эмигранта.
И не проси у нас камней.
Собирай чемодан и езжай в аэропорт.
Бери билет в один конец.
До Шереметьево.
Лучше пусть это... ммм.... этот человеческий материал останется там, где есть.
А мне кажется, что он ищет у нас поддержки. Раскаяние и покаяние тежелы.
Но это единственный путь к выздоровлению. И не имеем права его отвергнуть раскаявшегося.
Хорошая статья. Годная. Для образования говнища и неадекватной оценки мира в голове среднего западного обывателя.
Я думаю, что статья - плод агентов российских влияния в западном аналитико-экспертном сообществе.
Пошла ответка России?
Так держать!
Мотоцикл не мой, я лиж разместил объявление.
P.S. Что то вы сменили имидж. Из нахваливателя всего американского превратились в хулителя русского
Те же йайтса, вид сбоку.
Не то вы переводите . Поэтому ловитн здоровенный булыжник и привет Лизе.
Хорошо Овец работает, наконец таки вижу для чего этот аккаунт тут на АШ долго прокачивали.
Кидаешь дебильную статейку и начинаешь собирать ( какую никакую) аналитику.
Комрады, постеснялись бы "переубеждать" этот аккаунт в чем то. Разве не понятно, что он тупо собирает инфу , тут кусочек там пару строчек ( с миру по нитке ). А вы тут бисер мечете," он лишь перевел статью."
+1
Какой-нить в теме спец может не выдержать такой дешевой тролятины и ляпнуть чего-нить, что под грифом из-за эмоций.
Вон где собака порылась!
Ах, да, вклочья. Еще Абрам из Барака сказал.
Спасибо, познавательно.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
За что искреннее моё спасибо. Повеселили.
Я знал, что "оттуда" воин-интернацоналист. ВУС полиглот.
Не пустили к себе рукожопоголовых с деньгами. Плачут.
Это фиаско, братан.
https://www.youtube.com/watch?v=zhPKVJN1Pzc
Халва, халва, халва, халва... А переведите как нам статью другой направленности, таких тоже масса. Почему вы выбрали ту, которая вам ближе по духу?
Потому что статей противоположной направленности здесь вагон и маленькая тележка. А эта - другая.
https://aftershock.news/?q=node/597356
на твоих хозяев бочку катят, защищай
Надо сказать, что Су-57 невероятно сложен. И именно в этом причина его долгого взлёта. И двигатель для него создали буквально на днях, 5 декабря. А ещё ему нужна орбитальная группировка спутников для реализации режима малозаметности и ситуационной осведомлённости. На это нужны бабки и время.
Страницы