Про концепции "Великий шелковый путь" и "Один пояс, один путь" слышали все.
Вот карта и некоторые моменты, которые дадут быстрое представление об исключительной важности этих проектов для будущего Евразии (если Китай, конечно, физически не сметут):
1. Проект "Один пояс, один путь" соединит 65 стран, где проживает 4.4 миллиарда человек.
2. Объемы торговли Китай с этими странами уже достигли $953 миллиардов в год.
3. Лишь в 2016 Китай заключил 8158 новых контрактов с этими странами на $150 миллиардов.
4. В проект "Один пояс, один путь" Китай планирует вложить $2 трюлика, при этом он не требует возврата долга от стран-партнеров, 80% это будут "вечные облигации", по которым нужно будет выплачивать лишь текущее обслуживание, погашение не требуется.
5. Тестовый поезд из Китая в Лондон дошел на 20 дней быстрее, чем морской транспорт. Значимость морских путей после реализации проекта снизится для Евразии кардинально.
6. Значение проекта будет очень сильно ощущаться уже через 5-7 лет (согласно планам, проект к этому времени будет реализовано примерно на 30%).
7. Доля ресурсов, отчисляемых из колоний на запад, снизится кардинально - значительная часть ресурсов либо не будут покидать свои страны, либо уходить в Юго-восточную Азию.
8. Проект "Один пояс" вернет Китай во главу мировой экономики, где он и был в начале 19-го века, пока Запад ни уничтожил их путем опиумных войн. Тогда еще не умели собирать и сравнивать статистику в единых стандартах, но Китай был самой большой экономикой, и все это знали. Может, поэтому его и растерзали?
Комментарии
Не все так трагично... совсем не так. Китай за Ливию пока не с кого не спросил, а срок давности уже истекает...
С кого там спрашивать сейчас, с признанного ООН правительства, забившегося в чулан, или с Хафтара?
Хороший вопрос, хотя он же и ответ...
Это как понять? Вечно жить на проценты? а клиентам вечно платить?
Это базовая инфраструктура. Она создаст новые возможности и новые проекты для заработка. Думаю, расчет Китая тут стратегический, именно в расчете на будущие возможности.
Вам известна идиома "Дамоклов меч"?
при этом он не требует возврата долга от стран-партнеров, 80% это будут "вечные облигации", по которым нужно будет выплачивать лишь текущее обслуживание, погашение не требуется.
Это как понять? Вечно жить на проценты? а клиентам вечно платить?///
///Лучше сегодня в эти проекты деньги вбивать, чем вкладывать их в американские трежеря, и не надежные (и в санкционном случае, и в случае войны, и в случае падения гегемона), и бездоходные. А если пойдет, то и выведенные из трежерей доллары-юани можно туда же вкладывать. А это развитие металлургии, всей строительной отрасли, в том числе, дорожно строительной, транспортной (локомотиво и вагоностроение), энергетики, логистики и пр. нужных отраслей.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
По карте наглядно видно, почему Россия, Сирия, Ирак и Иран так беспокоят США :)
На мой взгляд, СССР/историческая Большая Россия сдали свой билет на поезд истории на президиуме ХХ съезда КПСС.
Нет, из истории Россия не выпала, но отрезала себе крылья, подрубила киль, сбросила паруса, подсыпала песок в радиатор и выбрала путь существования под девизом "лишь бы не было войны!"
По сравнению с 90-ми мы сейчас просто катаемся как сыр в масле. Нам (мне) практически пофиг отсутствие безвиза с гейропами и прочими содомами с гоморрой. "Жигули" превратились в "Ладу". Формула-1 лихачит в Сочах. Макдоналдсы на каждом углу урюпинсков. Колу разливают в автоматах. Стриптизы показывают на каждом ТВ канале, кроме "Карусели" (демократы не доглядели пока). 100500 сортов кобласы в супермаркетах есть. Денек не у всех есть, правда, ну так и не обещали, шоб всем!
В целом, щастье наступило – народное, всамделашное!
Но всё равно тревожно...
Да, порою западные аналитики больше в теме о нас чем наши доморощенные, стоит вспомнить :
"В 2002г. в США был опубликован доклад корпорации "РЭНД" под названием "Заключение о степени упадка России. Тенденции....Первый признак, выделенный в докладе "РЭНД", — это отсутствие эффективно действующей экономики....Второй признак умирания заключается в слиянии всепронизывающей коррупции с криминальной экономикой....Третий признак конца РФ, по мнению аналитиков, состоит в "приватизации" государственных учреждений — когда их принимаются использовать в целях личной безопасности и обогащения...Другими словами, гражданин РФ чувствует, что государственные институты перестают его обслуживать эффективно и вообще существуют как бы сами для себя"
Про армию единственно ошиблись
Прошло пятнадцать лет при признаках упадка. Подпиндосники очень старались..
Вообще, мне кажется, основная цель всякой мрази, что торгует родиной, не дать понять Русскому народу, что идет самая настоящая война против нас. Потому что, как верно отметили выше, нам Бог дал светлый ум и сострадание. А значит только Россия может управлять миром на всеобщее благо.
Они не просто лучше были и есть (полагаю) в теме, а только они и в теме!
У этого прискорбного факта не мало причин.
Сбор информации об СССР, о всех сторон жизни, обо всём, был поставлен на очень широкую ногу. Мастерство анализа фактов было (это существенно) на высочайшем уровне. Сходу не смогу привести ссылок, но неоднократно читал материалы рассекреченных разработок ЦРУ и других спецслужб по советской действительности. Хотя, были и ляпы и весьма смешные.
Про армию ошиблись, надеюсь, но и там (тут) не всё так однозначно, с реверансами западных институтов закулисья, в адрес весьма высокопоставленных чиновников РФ.
<< Про армию единственно ошиблись >>
А МЧС просто проигнорировали. А ведь наши спасатели и пожарники в 90-е уже были лучшие в мире.
Назад в будущее
.Ничего не меняется
Не поверю что жд транспорт дешевле морского. Быстрее да, а дешевле не будет.
В штатах район великих озёр хорошо развивался как раз из-за дешевизны перевозки морем.
Вы игнорируете увеличение дистанции на огибание континента.
Вот тут я полезную табличку как-то давал:
https://aftershock.news/?q=node/300009
Результаты сравнения двух способов доставки груза (морской и железнодорожный) для транзита Европа-Азия:
Как видно, физическая экономика у железных дорог выглядит очень неплохо, и основным узким местом является пропускная способность (то есть нехватка жд-инфраструктуры).
Опа, а вот дистанцию я не учел! ну тогда, да, все упирается в пропускную способность.
Но опять же, по жд я не представляю сколько надо составов пустить, чтобы один контейнеровоз перетащить.
суда-контейнеровозы подразделяются на классы таким образом:
- Handysize Class — 260—1000 TEU
- Handymax Class — 1000—1700 TEU
- Feeder Class — 1700—2500 TEU
- Sub-Panamax Class — 2500—4000 TEU
- Panamax Class — (4000—7000 TEU)
На некоторых направлениях (например по главному ходу Транссиба) курсируют грузовые поезда в 100 вагонов
Допустим это средний Feeder Class — 1700—2500 TEU, получается до 17 до 25 составов.
Морем, пропускная способность ограничивается перевалкой в портах, коих много, а значит можно суммировать. Условно овердофига.
С паравозом, все жестко ограничено кол-вом путей. По Транссибу не нашел инфы, кроме как оценки в 120 млн.тонн в год. Один 20футовый контейнер может вместить 28 тонн, значит получим 120 млн.тонн / 28 тонн = 4 285 000 контейнеров. Поделим на 1700 контейнеров в одном судне, получим 2520 судов. Делим еще на 365 дней, получим примерно 7 судов в сутки. Как вы думаете,из Китая в Европу 7 судов в сутки ходит? Я думаю что ходит намного больше.
Еще неплохо бы оценить износ инфраструктуры. РЖД сейчас увеличила длину составов до 200 и более вагонов. Когда такой паровозик мимо едет - это как небольшое землетрясение. А идут они с интервалом в несколько минут (уже сейчас, перевозя, например, уголь и прочие внутренние грузы). Я просто не представляю, куда тут можно втиснуть еще китайский шелк?! Это же новый Транссиб строить придется.
За 2016 КНР отправила европартнёрам, помнится, 6 млн контейнеров. Из них Россия смогла перевезти только 40 тыс.
Кроме того, нашими ж/д хотели бы пользоваться Япония и Корея с таким условием, чтобы контейнер с восточного побережья Японии без перегрузок доезжал до западного побережья Евразии и - по расписанию.
К сожалению, РЖД не может пока поднять это баблище - пропускная способность путей на ряде участков исчерпана. Нагрузка на км пути самая высокая в мире. В Центральном регионе начали прокладывать дополнительные пути и строить двухуровневые развязки с автодорогами на всём протяжении ж/д из КНР в ЕС.
Не морем - там пороги на р. Св. Лаврентия, сразу в море не выплыть. Вы о выгоде речного судоходства говорите - ресурсы по берегам удобно собирать и свозить к точке, которая ближе всего к Н-Йорку. Там какая-то перевалка на Гудзон была, волок-канал-не помню, а по Гудзону вниз, через Н. Йорк - в море.
Ну озера конечно не море, я имел в виду по воде. Насчет Св.Лаврентия и Гудзона не знал. Но вот читал, что восточное побережье у штатов развивалось большей частью по морю, из-за дешевизны перевозки именно этого вида транспорта. Ну и ,если посмотреть на основные агломерации, это восточное побережье, западное и великие озера, т.е. близость портов.
Да и вообще, можно вспомнить что, если есть возможность отправлять груз по воде, то тот же лес кругляк товарищи с удовольствием сплавляют по рекам.
Не надо забывать, что Великие озёра были единственной дорогой вглубь континента, пока не стали строить жд. Что же касается морского транспорта, то это был и есть единственный транспорт между Европой и Америкой ))
Будущее мироустройство чем-то напоминает городок из вестерна: вроде как самый главный в городе мэр, но только до тех пор пока это ему позволяет шериф.
Гы, пять баллов!
Не видел ни одного вестерна, где главным был бы мэр.
Всегда был именно шериф, а про мэра никто и не слыхал ни разу ))
Эмм... есть один:
Ранго
... не видáл.
Непонятна ваша метафора
А на Диком Западе ещё и мэры в городках были? :-)
Мне кажется, что есть одна страна, которая очень неплохо дополнит этот проект в качестве силовой крыши :-)
Недооцениваете, Автор)), роль "одной страны": а противоречия кто будет сглаживать, дедушко мороз или пушкин, что ли? как-то так:
Москва и Тегеран подписали меморандум по поставкам газа из Ирана в Индию: он направлен в первую очередь на сотрудничество по реализации проектов, связанных с добычей газа на территории Ирана и поставок этого ресурса в Индию через исключительную экономическую зону Пакистана по дну Персидского залива"... "Газпром" планирует добывать газ в Иране и построить газопровод в Индию.. компания подписала с Ираном меморандумы о возможности участия в разработке четырех месторождений..
А что там про путь "из варяг в греки"? Одно время говорили про ж/д Россия, Айзербайджан, Иран и далее Ирак , Сирия....Пакистан, Индия
Морошку и грузди солёные из Архангельска возить
ж/д Россия, Айзербайджан, Иран
доделывается,
жд Иран-Туркмения-Казахстан-РФ - существует себе потихоньку... жд Иран-Афганистан запущена в октябре, Индия-порт - порт-Иран тоже работает... в Сирию-Палестину и т.д. - читайте военные сводки с Сирии, потом жд быстро кинут.
И правильно, дружить и торговать надо со всеми.
Алекс так пишет - растерзали, как будто это чтото плохое)) не можешь себя защитить - помри и дай другим по жить.
А ты уверен, что сможешь себя защитить, если тебя решит растерзать стая отморозков?
Вероятно - нет. Но есть гарант, следящий за правилами, чтобы не было беспредела.
Также и в мире должно быть. Просто сейчас возник период, когда после краха СССР, стая шакалов стала единолично задавать и правила игры.
Поэтому в мире есть растущий спрос на новые правила. И гаранта, кто обеспечит их соблюдение.
Не соглашусь что это отморозки. Чтобы защитить себя нужно всего лишь соблюсти простую формулу - стоимость растерзания должна быть больше ожидаемой выгоды от него. А гарант... он может завтра развалиться как СССР либо сам будет грабить тебя как США. Надеяться можно лишь на свои силы.
Слабовато, на глобальную идеологию не тянет, сердца людей по всему миру так, как коммунизм, не зажжет. А массовой веры в коммунизм уже не будет потому что она возможна лишь уже после того как вырастает поколение, уверенное что высокие темпы научно-технического развития - гарантированы навсегда. В конце 19-го и до 70-х годов 20-го века такая уверенность была обусловлена наличием дешевых угледоводородов и выстроенной под них экономикой, но сейчас уже не то
Где вы живёте? Кроме Афтершока ничего не видите?
https://vk.com/video-113027320_456239158?list=07c4535ac83aac1508
С шёлковым путём ещё не всё просчитано. Например, для поставки равного количества товаров с морским сухогрузом, контейнеровозом, необходимо отправить по ж/д порядка 600 составов. А это требует время на погрузку и разгрузку в добавок к сумме интервалов движения... И пока выгоды не получается, т.к. портовые мощности быстрее осуществляют перевалку грузов. Получается дороже и не настолько быстрее, как казалось вначале. Дворкович отказал в строительстве высокоскоростной магистрали до Казани, ограничившись участком Москва-Владимир (200 млрд рублей), сказав, что денег не хватает. По прогнозам китайцев они смогут построить трассу Пекин-Берлин к 2035 году, а полностью довести её обслуживание с загрузкой лишь к 2050 году. Возможно, что деньги на эту ВСМ появятся с 2019, когда начнёт работать Сила Сибири.
вы не учли такой момент как "стабильность" и "гарантированность".
контейнеровозы нужно заправлять! а это в недалёком будущем позволить себе смогут не только лишь все. а те же РЖД всегда найдут горючку + электротяга. да и "пиратов" бояться не стоит...
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Хм, если Китай был в начале 19-го века самой большой экономикой, то это благодаря большому населению, а не НТП. Если бы в Китае было все в порядке с НТП, то его бы так легко не растерзали. А, как говорил нацлидер Путин, "слабых - бьют"
Комментарий автора:
Мне кажется, что есть одна страна, которая очень неплохо дополнит этот проект в качестве силовой крыши :-)///
///Это как когда-то картель Синалоа в Мексике, пока ему не надоело ходить в "охранниках" наркобарыг и они сами не занялись массовыми поставками кокаина в США, быстро и жестоко оттеснив бывших подопечных?
А в чем смысл на очень большой срок строить мосты в Западную Европу?
посмотрите карту. Европа там краешком :-)
Китаю больше не нужен мировой мусор
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Морские пути црушники блокируют под предлогом санкций или наняв пиратов. Например "Северная Звезда" - лесовоз, который в перевозке ракет заподозрен, захвачен "русскими пиратами нанятыми эстонским разведчиком". А поезда бомбить пока нельзя. Ждите "немецких монахов Шварцев", что "пытались золото сделать" из серы-угля-селитры и получился порох, изобретённый за 2К лет до этого китайцами. Это о том, что талибы, алькайдовцы "научатся делать" что-то и разнесут большого шайтана на молекулы.
«…пока Запад ни уничтожил их путем опиумных войн»
«не»?
Страницы