Воздушно-космические силы (ВКС) России за минувшие пять лет значительно обновили свой боевой состав и прошли серьезную проверку в Сирии. Авиационная промышленность ведет работу над созданием перспективных самолетов различных типов, идет согласование новой госпрограммы вооружений до 2025 года. Об оправданности создания ВКС, подготовке летчиков и их боевой работе в Сирии, отношениях военного ведомства с промышленниками и перспективах нового истребителя Су-57 в интервью ТАСС рассказал экс-главком ВКС России, председатель комитета Совета Федерации Федерального собрания РФ по обороне и безопасности Герой России Виктор Бондарев.
— Бондарев-летчик, Бондарев-главком и Бондарев-сенатор — это все-таки разные люди, Виктор Николаевич? Что поменялось на гражданке?
— Наверное, у каждого офицера жизненный путь в армии когда-нибудь заканчивается. И надо готовить себя к чему-нибудь другому. Получилось так, что волею судьбы я летчик. Заметили — стал главкомом, заметили — стал сенатором. Думаю, что изменить меня, сделать каким-то другим уже невозможно. Поэтому это один человек — что летчик, что главком, что сенатор. Только поменял форму одежды, а все остальное по-прежнему: так же болею за Россию, за ВКС, за армию.
Я более 40 лет в вооруженных силах, участвовал во многих военных конфликтах. Сейчас многие мои подчиненные находятся в Сирии. Они всегда будут моими подчиненными, хотя я и уволился из армии. Я их готовил, их туда отправлял, и спрос — с меня.
На гражданке многое поменялось, конечно. Здесь как в армии уже не прикажешь, можно лишь уважительно попросить. Но жизнь есть жизнь, нужно просто стараться делать свое дело.
— Когда вы стали главкомом в 2012 году, что потребовало первостепенного внимания в огромном "хозяйстве" Военно-воздушных сил? Что было самым трудным?
— Максимум усилий было направлено на обновление авиационного парка, на подготовку молодого летного состава. Мы начали получать современные вертолеты и самолеты, которые прекрасно показали себя в Сирии. После каждого боевого применения проводили тщательный анализ, вызывали промышленность для доработок. Сейчас практически нет разницы между неуправляемыми и управляемыми боеприпасами, результаты по точности попадания почти одни и те же.
Виктор Бондарев (в центре) на авиашоу "Авиамикс" на полигоне Погоново, 2017 год
Благодаря министру обороны большие силы были брошены на обеспечение личного состава жильем, военные городки стали приводить в должное состояние, ремонтировать аэродромы постройки 40–50-х годов прошлого века.
После создания ВКС работы еще больше прибавилось. Это и ПВО, и космическая составляющая, организация и управление всем этим огромнейшим организмом. И естественно, боевая подготовка. Объединить — самое простое, надо еще сделать, чтобы оно было боеспособным, отвечало современным требованиям. Считаю, что мы достигли в этом направлении определенных высот. Я благодарен своим подчиненным и заместителям. Думаю, мы достойно подняли вид, и сейчас он занимает ведущее место в вооруженных силах.
— В таких энергичных изменениях вам дали, как говорится, полный карт-бланш? Не встречали ли ваши идеи возражений?
— Нет, мои идеи возражений не встречали. Наоборот, поддержку оказывал и министр обороны, и Верховный Главнокомандующий. Мы стали два раза в год докладывать ему о состоянии дел в видах и родах войск вооруженных сил. Я с честью и достоинством могу сказать, что благодаря заботе руководства Минобороны и страны ВКС получили достаточно и самолетов, и вертолетов, и ПВО, и космических средств.
Например, стратегическому ракетоносцу Ту-160до сих пор нет равных в мире, и сейчас при возобновлении производства этого самолета туда будет вложено столько нового, что он будет еще лет 40 суперновым самолетом.
— Разные мнения до сих пор высказывают о целесообразности объединения ВВС и ВКО в один большой вид. Космические войска с самого своего основания "переезжали" то из РВСН к Генштабу, то становились Военно-космическими силами. Вы сами что по этому поводу думаете — где место космосу в нашей армии?
— На мой взгляд, место космосу там, где он сейчас. Например, в США в составе ВВС помимо этого — еще и ракетно-ядерные силы.
— То есть можно было бы и РВСН к себе забрать?
— Этого нам не надо, у нас есть чем командовать. Три "ствола" Воздушно-космических сил — авиация, ПВО и космос — неразрывны, дополняют друг друга, и я думаю, с их развитием мы будем иметь огромнейший потенциал, сильнейший вид, который будет в реальном времени отслеживать обстановку в мире и мгновенно реагировать на ее изменения.
— Получается, что управление этим колоссом должно быть ювелирным. Ныне существующая система управления отвечает таким требованиям? Как все должно быть выстроено, может быть, что-то надо поменять?
— Нет, менять ничего не надо, надо просто развивать и обеспечивать ВКС более современными средствами управления. Много опытно-конструкторских работ (ОКР) идет в этом направлении. Я думаю, что в самое ближайшее время будут поступать эти элементы, этим занимается и "Алмаз-Антей", и другие организации. Уже сейчас видно, что информация от одного рода войск к другому поступает значительно оперативнее, и Сирия это подтвердила.
— То, что курсанты авиаучилищ должны начинать летать уже со второго, а то и с первого курса — это ваша идея?
— То, что курсанты должны летать с первого курса, конечно же, не моя идея. В Советском Союзе изначально было именно так. С момента зарождения авиации изучение техники длилось две-три недели, и далее пилот приступал к полетам. Когда я учился в училище, мы тоже летали с первого курса, на полеты выходили во втором семестре. И я считаю, что это правильно. Количество отсеявшихся из училища было минимальным.
Комментарии
Спасибо СССР!
гы-гы.... И современным рабочим и ИТР, которые работают на Россию.
Кстати, СССР подох ещё в 1991 году, и что самое интересное - могильщиками СССР стали сами коммунисты...
Прям, открыли мне глаза!
Хо-хо-хо...
Ну ведь не были они коммунистами. Сами же понимаете...
Это очередная тень на плетень.
После ХХ съезда КПСС в СССР коммунистов не было. Особенно среди высшего руководства. За редким исключением.
СССР не "подох" - подыхают псы поганые, а его отравили, можно сказать, самыми разными ядами(информационными, психологическими, идеологическими...), от которых его единая ткань расползлась.
-вернее их главари . у самих коммунистов полномочий бы не хватило. Да и все плюшки от этого достались главарям как всегда .
- в нижнем звене были , вообще романтиков всегда в России много было.
Спасибо.
Ну и что что нет. Кому нужен паровоз при наличии электровозов?
Чего? Может начнем с того, что аналоги есть только у пиндосов - Лансеры.
Это не аналог. Только выглядит похоже. США запилили В-1А, наши (как обычно, в ответ и с запозданием) Ту-160...но В-1А амеры не вытянули, уменьшили. урезали ТТХ и получили В-1В. Он не несёт КР большой дальности (только недавно АГМ-158 появились под 1000 км, но их и под тактические можно вешать) и вообще не несёт ЯО, даже бонб. По сути он ближе к Ту-22М.
Тепловозы, как бэ, вполне себе живут и здравствуют. Подавляющее большинство железных дорог США не электрифицированы
А где вы видели, что я говорил о ненужности тепловозов?
Да Ту-160 очень красивая и грозная машина. Но технологии за пятьдесят лет ушли далеко вперед. Достаточно сказать, что современная "Булава" делает меневры уклонения даже при пуске и на гораздо больших скоростях.
Да, этот генерал-полковник честно служит и качественно выполняет свою работу. Но время не стоит на месте, а вызовов становится все больше.
Мир не ограничивается целями для Булавы. Сейчас к людям надо помягше. А на вопросы смотреть ширше.
Пуски ракет Х-101 с борта Ту-160 "Владимир Судец" ВВС России, из заднего и из переднего отсеков полезной нагрузки 17.11.2015 г. (кадры видеороликов Министерства обороны)
Никуда технологии вероятного противника в разрезе целей и задач этих машин не ушли. Не надо нам тут сказок в уши заливать, свою боевую задачу платформы ЯО они выполняют прекрасно.
Скоро уже новый полетит, осталось немного. Гораздо более крутой.
Крайне сомнительно, что "скоро" ;)
http://mamonino.livejournal.com/678566.html
в качестве примера приводится перенос/модернизация производства ил-76
8 лет ! При том, что там фюзеляж не на огромных титановых балках, которые хз как варить теперь.
Не про Ил, а про это. Илы у нас и так нормально стоят.
Ту-160 проще в производстве чем ИЛ-76 ? :)
Новый Ту-160 "Скоро" не будет, хорошо, если "когда-нибудь" ;)
ааа.... ну это модернизированный из старых запчастей, новых то запчастей НЕТУ.
Уже корпус готов, новый. Вы можете ассимилировать свой депресняк, но это не поможет никому.
Он готов, потому что титановые балки и другие запчасти лежали на складе лет 20 :)
Новеньких, серийных 160 ждать НЕ СКОРО !
Когда не в теме - лучше помолчать. Там другая технология. Примерно, как у Боингов 787. И то, очень примерно.
Немножко фиолетовый - это значит голубой?
Читай внимательно - если ты не знаешь, то это не значит, что в России не производят! Уже восстановили производство и сварку к твоему сожалению....
Даю ссылку - https://aftershock.news/?q=node/530892
Так что "фиолетовым" лучше по-молчать, оттенок слишком заметен....
Пропустил эти новости ! Ну тогда круто !
Думал там еще восстанавливать и восстанавливать эту сварку...
давно все сварили
Вот вроде взять Ту-95 и Ту-160. Оба стратеги, одно и то же КБ разработало. А насколько по разному воспринимаются при визуальном контакте ... Недаром Ту-160 прозвали белым лебедем.
Ту-95 тоже хорош. Нужно один раз увидеть, как это чудо советской мысли взлетает. Воспоминаний хватит на всю оставшуюся. Там только что не обсираешься, остальной спектр ощущений гарантирован.
Садится тоже не плохо.
Когда он прям над моей дачей пролетает, "сбросив газ" и видимый до мельчайшей заклёпки - долго в себя приходишь.
Вот, например. Заодно, и что может эта советская, якобы, старая машинка.
Правда здесь не по полосе, но разницы особой нет.
Ну на вкус и цвет все фломастеры разные. Кому нравится поп, кому попадья, а кому и попова дочка :)
По моему, в теме о стратегических самолетах детские шутки не уместны. Лучше бы выложили американские, у них тоже были весьма неплохие.
Вы не правы. Я шучу не над стратегами, а над нашим восприятием. Это немного разные вещи.
ТУ-160, как по мне, не только самый-самый из стратегов, но один из красивейших самолётов современности
Угу. А мог быть М-18.
Да! Мясищев - это голова!
И бесполезный.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Разбомбить плохишей с автоматами это проверка? Реальных боестолкновений с серьёзным противником и авиацией практически не было! А те что были, привели к тому , что сбили наш самолёт , или разбомбили объекты сирийской армии.
Да, надо, чтобы в чётко очерченных рамках, чтобы грудь-в-грудь, и выяснить, наконец - кто же самый крутой на планете Земля.
А мне, почему-то, тема "Гефест" вспомнилась. Про улучшение точности бомбардировки обычными неуправляемыми боеприпасами с достижением эффективности боеприпасов управляемых. В результате, палатку стоимостью в триста баксов накрывает бомба стоимостью - да, где-то триста баксов. А не 50000 уёв, как у штатовцев.
КМК, в таком ключе сравнение выглядит чутку по-другому.
заголовок статьи очень прекрасно отражает всю сучность современного общественно-племенного строя....
За 20 лет не сделано ни-че-го