Строительством моста на остров Сахалин займется компания Аркадия Ротенберга «Стройгазмонтаж». Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на три информированных источника. Стоимость контракта предварительно оценивается в 286 млрд руб. Собеседники агентства, близкие к Кремлю и к «Стройгазмонтажу», отметили, что решение о заключении соответствующей сделки уже принято, однако объявить о подписании контракта и озвучить подрядчика власти смогут только в следующем, 2018 году. Эту информацию также подтвердил источник, близкий к РЖД, которые будут контролировать работу.
В начале сентября президент Владимир Путин в ходе выступления на пленарном заседании Восточного экономического форума заявил, что правительство «предметно изучает возможность строительства железнодорожного перехода» на остров Сахалин. По его словам, строительство железнодорожной магистрали, развитие Северного морского пути, модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей позволит развить Дальний Восток и превратить регион «в один из важнейших логистических узлов мира».
В феврале этого года спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил, что без строительства моста с материка на Сахалин бессмысленно говорить о проекте строительства перехода между Сахалином и японским островом Хоккайдо. Последняя идея обсуждалась Москвой и Токио, а министерства двух стран даже создали рабочую группу, которая занимается проработкой этого вопроса.
Проект строительства транспортного перехода Сахалин — материк обсуждался много лет, интенсивные работы по нему начались в 1999–2000-х годах. Этот проект предусматривал строительство новой железной дороги (приблизительно 580 км) со стороны Транссиба, железнодорожного и автомобильного моста через Татарский пролив (7,5 км), а также модернизацию железнодорожной сети Сахалина (около 870 км).
Комментарии
Поколение падонкаф победило. Плачь Вавилон, город крепкий.
На самом деле он прав. Проект дамбы Ленгидропроект разрабатывал еще в 80-х. В архивах должны быть чертежи.
Там река Амур впадает, так что вода застаиваться не будет, но залив станет пресноводным. Это раз. А второе - судя по местной геологии и климату, Сахалин со временем соединится с сушей косой естественным путем. В северной части пролива преобладающие ветра с запада и волны бьют по берегу под углом и переносят обломочный материал в сторону океана и острова Сахалин. Если посмотреть на спутниковые снимки, то хорошо видно, что этот процесс уже давно идёт и сопротивляться ему бессмысленно, проще помочь. Поэтому мне больше кажется, что решение с мостом больше нравится исполнителю. А может и в самом деле не хотят дразнить зелёных, но природный процесс соединения Сахалина с материком всё равно закончится победой природы. Кроме этого есть смысл спрямить Амур - сделать более коротким путь в океан, за счёт этого разливы Амура станут помельче.
Таки да, но я к тому, что несколько лет назад видел мелькавшие рисунки дамбы с парой-другой в ней проходов.
Сахалинскую узкоколейку жалко, вагончики из Японии красивые
Бред какой-то откровенный.
На Сахалине узкоколейка. Это менять всё полотно, расширять десятки туннелей, сотни мостов, сотни галерей . Весь подвижной состав под модернизацию и замену. По всему Сахалину !!!
А на фига такие затраты? Везти товар в Японию по крюку в 3000 км через Сахалин ? Мост в условиях Татарского пролива?! Там такие шторма и такие ветра, по метру лёд будет на конструкциях зимой. Кто сколачивать будет десятки тысяч тонн льда после каждого шторма или снегопада?
нужен коридор с трансиба на Японию -
Да проще лихтером возить контейнера или даже вагоны через Находку.
Самому Сахалину достаточно и паромов...
Это очень напоминает тендер под конкретную фирмочку...
Читайте комменты. Уже всё почти сделано.
Так возят контейнеры из Японии. Раньше возило три фирмы, потом две, сейчас - полторы. Утрирую, конечно, по количеству компаний, но возят они мимо России - и это мне не нравится.
Это не повод, это отговорка. Иметь у себя ж/д для которой у нас не производится оборудование? Сомнительное достижение. И лишняя головная боль по снабжению подвижным составом и запчастями.
" озвучить подрядчика власти смогут "
С этим "озвучить" многие таскаются, как щенок с тапочком.
Что значит "озвучить"? Обработать ультразвуком, продудеть на жалейке, простучать на тамтамах или просто взбзднуть?
Сами-то понимаете, как коряво и косноязычно пишете?
Читателей пожалейте, пожалуйста.
Чет я не понял какой смысл строить только ж,д мост? Почему бы и автомобильный сразу не построить?
Хорошая и долгожданная новость! Больше ста лет прошло с начала строительства Транссибирской магистрали, которая "привязала" Дальний Восток к России. Если бы не войны 20-го века, то Восток России ныне выглядел бы совершенно иначе. Ведь даже со строившегося БАМа ж/д плети были срочно сняты для строительства рокадных дорог фронтов Великой Отечественной войны. Есть о чём задуматься, как о роке, преследующим нашу страну волею Запада...
Ну, рады за ротенбергов, заработают ещё пару сотен миллионов, купят ещё парочку новых яхт, пару дворцов отгрохают в подмосковье, развивается страна, народ богатеет.
Почему ЖД дорога будет пустая? Нытиков будут возить по ней. Которым денег не хватает. Не хватает? Отправим тебя поездом на Сахалин, рыбу перерабатывать. Поработал полгода, денег теперь хватает? Точно? Ну тогда езжай домой, как закончатся, снова приедешь ))
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Надо раздать эти деньги населению, вот что я думаю. Мост обойдется в 300 млрд рублей - огромные деньги. Если их раздать гражданам РФ, то каждому получится аж по 2 тыр.
Неплохая прибавка к пенсии раз в три года. В принципе, если каждые три года такие мосты не строить и не кормить роттенбергов, то вместо 30 (тридцати) мостов каждый гражданин РФ сможет получить по Айфону.
30 мостов да по 3 года на мост = 90 лет - и Айфон в кармане. Ну а чо, перспективненько...
А можно всех отправить в отпуск на Канарские острова. Ширли-Мырли.
Путин намерен осуществить то, что не удалось Сталину
Решение о подрядчике уже принято, однако объявление о начале строительства может быть сделано только в следующем году, говорят люди, знакомые с планами Кремля и «Стройгазмонтажа». Это подтвердил и другой человек, работающий в государственной монополии «Российские железные дороги», которая будет осуществлять надзор над проведением работ. Все эти люди попросили не называть их имена, поскольку речь идет о вопросах, о которых еще не объявлено официально.
По словам путинского пресс-секретаря Дмитрия Пескова, окончательное решение о сахалинском проекте пока не принято. Представитель Ротенберга также заявил, что говорить об участии «Стройгазмонтажа» в этом проекте преждевременно.
там течение будь здоров, холодное, с севера. даже были проекты вместо моста дамбой пролив засыпать - это очень резко бы температуру моря южнее сахалина изменло, климат гораздо теплее бы стал. с другой стороны, к северу от сахалина вероятно стало бы намного холоднее)
на триллиончик, значит, заходят. Крутые!..
Это хорошо!
Если на Сахалине уже меняют ж.д. полотна, укрепляют или перестраивают мосты и тоннели, а в эфир выдается инфа, что мосту на Сахалин быть, то, видимо, есть уже какие-то договоренности на высшем уровне (и причем уже давненько), и караван будет идти... Если это так, то это-то как раз и поможет развить инфраструктуру по крайней мере вдоль этого пути, попутно достраивая и развивая ответвления. Привязав немного Японию, мы сможем ровнее играть с Китаем, который сейчас, полагаю, уверенно так пытается нам выкрутить руки. Ну, а развивая отношения с Японией, мы тем самым будем размывать их отношения с Америкой, и постепенно могут уйти в прошлое обиды за прошлые трения между странами.
читал как-то о проекте моста в виде дамбы между материком и Сахалином.
Якобы тогда льды Охотского моря не будут заходить в пролив, и климат Приморья улучшится.
Страницы