После падения цен на уран, госкорпорация "Росатом" планирует начать добычу и продажу металла, используемого в аккумуляторах, стремясь получить выгоду от быстрого роста производства электромобилей.
“Эволюция автомобильного бизнеса идет гораздо быстрее, чем предсказывалось,” - сказал в интервью Кирилл Комаров, первый заместитель руководителя компании. “Мы планируем создать комплексную производственную линию, от лития до изготовляемых аккумуляторов или даже сотрудничества с автопроизводителями.”
"Росатом" является последней компанией, готовой присоединиться к глобальной схватке за литиевые проекты по обеспечению растущего спроса на батареи, используемых в электромобилях, такие как Tesla Inc. и модель 3 " и " Дженерал Моторс Шевроле Болт. Цены на карбонат лития по отчетам UBS, выросли более чем в два раза за последние два года около $14,000 за тонну. Для сравнения, цены на уран упали примерно на 40% с конца 2014 года.
"Росатом" планирует получить 30 процентов своего дохода от бизнеса вне пределов атомной энергии к 2030 году, заявил Комаров. Сильный баланс компании, при соотношении чистого долга к прибыли, до уплаты процентов, налогов, износа и амортизации - меньше единицы это означает, что она может заниматься инвестициями в новые продукты, - сказал он.
В то время как "Росатом" имеет подразделение, которое производит соединения лития, это все еще не их ресурс.
Дочернее предприятие ОАО "Атомредметзолото", ведет переговоры по возрождению литиевых шахт советской эпохи в Восточной Сибири, которые были остановлены в 1990-х годах, сообщила в начале этого года корпоративная газета "Росатом". Ядерный гигант также рассматривает возможность инвестирования в литий-горнодобывающие проекты в Южной Америке.
Торговая Единица
Подразделение "Росатома" со штаб-квартирой в Торонто, Uranium One Inc, на прошлой неделе сообщило, что открыла торговую компанию в Цуге, Швейцария. Новый бизнес будет базироваться на существующих торговых операциях Uranium One, в то же время он будет расширятся, чтобы начать торговать литием и возможно, другими металлами, такими как медь и свинец, - сказал Комаров.
“Наши амбиции должны быть больше, чем просто торговля ураном, мы хотим работать с разными металлами и разными продуктами”, - сказал он. “Литий является верным направлением”.
Запуск самостоятельной торговой единицы-это реакция на изменение динамики основанного Госкорпорацией "Росатом" уранового рынка, где компания является четвертым добытчиком по величине в мире. На фоне спада цен с момента катастрофы на АЭС Фукусима в Японии в 2011 году, растет доля торговли ураном по спотовым контрактам, а не по долгосрочным сделкам, говорит Комарова.
Нынешние низкие цены на уран не являются устойчивыми, заявил он. Эталонная спотовая цена на уран в $20.70 фунтов, установленная на прошлой неделе, на треть меньше, чем ее уровнь до Фукусима, по данным УБ Консалтинг.
“В этой ситуации, продолжить добычу с этими рыночными ценами не возможно ”, - сказал Комаров. “Это означает, что в нормальной рыночной ситуации цена должна начать расти. Когда мы можем ожидать, этот рост, никто не может предсказать”.
Комментарии
Похоже там в аппарате управления собралось куча лишнего народу, и вместо решения основных задач распыляют ресурсы на самые разные направления, причем, что очень плохо, пляшут под дудку спекульской коньюктуры.
не только там. последние 2-3 года, в конкурсах для молодых ученых от того же роснано основная тематика ВИЭ, смарт грид сети и прочее.
Один из физических НИИ пашет хорошо так по ВИЭ, первые программы поддержки банка БРИКС были по ВИЭ, наши правда от ветряков отмазались, будут строить по этой программе не помню сколько ГЭС.
Топы Росатома жопой чуют что их атомный бизнес скоро накроется и вовсю пытаются уцепиться за последний вагон поезда актуальности. Они понимают, что им достанутся места у туалета, но хоть что-то.
Топы Росатома ничего не чуют, не нужно им это. На зарплате результативность конторы не отображается никак. Зато под красивые и модные лозунги освоить пару лярдов выделенных государством в рамках импортозамещения - это всегда пожалуйста.
Скорее небо упадёт на землю, чем бизнесу Росатома что-то будет угрожать в ближайшие десятилетия. Наоборот, заняться производством средств накопления электроэнергии (батареи), в дополнение к средствам производства электроэнергии (АЭС) выглядит логичным шагом. Посредники между производителем и производством - не нужны.
Вот это я понимаю незамутненность сознания. КРЕАКЛ! И только заглавными!
Скорее топы Росатома жопой чуют что можно на лохах, которые пойдут за электромобилями, можно бабло поднять не детское.
Росатом строит станции которые вырабатывают электричество, которое потребляют электромобили. При большом спросе на электричество (большом количестве электрокаров) цена на него пойдет вверх, а значит можно срубить бабла, но для устойчивого роста количества электромобилей не должно быть задержек с поставками аккумуляторов, вот они и занялись добычей и переработкой металла для аккумуляторов.
Росатом начал заниматься непрофилем, литий он будет продавать за бугор, в РФ засилия электрокаров не предвидится. Цену на э/э в РФ поднимают ежегодно и без него. На рынки, куда он собирается поставлять литий, он влияния по э/э не оказывает. В сухом остатке - Росатом будет продавать редкозёмы за границу.
начал заниматься непрофилем
то есть производитель алюминия - УГМК, производящищий в Чехии самолёты. также вами осуждается за непрофиль?
или там адвокат Н.. торгующий кировским лесом-кругляком. с ним как?
>с ним как?
Еврей на российском форуме это специализация такая или непрофиль?))))
Мы тут же Теслу разобрали на болтики и винтики и собрали взад. И выяснилось, что эти чудесные автомобили хорошо работают только в узких диапазонах температур желательно не горячее +25 и не холоднее +5. Во всех остальных случая надо делать термостабилизацию батареи. Зимой - греть, летом - охлаждать, это не только доп.оборудование, но и запас хода. В РФ это наверное, только на югах можно на них ездить. А на большей части России холодно зимой и жарко летом. Так что как курьез - да, а для практического использования: коммерческая перевозка грузов и пассажиров - скорее нет.
А заработать зелёных на зелёных - сам Росатый повелел!
А что плохого-то?
В БН-ах можно обеднённый жечь, а его запасов на тыщу лет только добытых. Американцы вообще им из пушек стреляют, дурачки.
Редкозёмы в цене только растут. Так что правильно диверсифицируют направления, смотрят в будущее.
когда распыляют ресурсы значит легче распилить
Есть и более утилитарное(конспиралогическое) применение лития. Возможно, потребовалось пополнить запасы лития-6 на фоне обострения отношений с партнёрами. Дейтерид лития-6 пока незаменим в "слойке" Сахарова.
Жечь -нельзя. Из него6 если есть бланкеты, нарабатывают плутоний который еще надо переработать
Например в БН-800 бланкетов нет по договору с США
В бланкет можно пихать торий - на выходе уран-233, хорошее ядерное топливо, не плутоний, который прописан в договоре...;))))
Дело за малым - разработать всю радиохимию этого процесса. Основные технологии с плутонием разрабатывали когда оружие делали - и то не сказать, что с плутонием в энергетике всё прекрасно (с МОКСом так и бодаются).
А торием - практически всё с нуля. Так что проще творчески к договору подойти...
Чего там думать-то? У урана 233 и тория даже разные химические свойства, а потому разделение упростится. Торий окисляется до +4, а уран до +7, да и растворимость их соединений различается достаточно сильно. Так-что радиохимия в данном случае сильно упростится.
Чёт вспомнилось про "Всё больше автомобильных производителей оснащают свои новые модели экономичными и экологичными дизелями. Эксперты прогнозируют рост доли дизелей в легковом сегменте до 50% и даже больше".
Это вольный пересказ конечно, но очень было много подобных статей в автожурналах начала нулевых.
Дизель тогда был дешевле бенза, многие отдавали предпочтение дизельным машинам. Только в России они заводятся плохо, а Европа пересела на дизели.
Прекрасно заводится. В Питере проблем ни разу у меня не было за 3 года.
Сравнил зиму в Питере с Крайним Севером, например.
При -50 и бензиновый хрен заведешь... Но это проблемы решаемые- зимний дизель+предпусковой подогрев. А топлива дизель реально заметно меньше хавает.
Недостатки дизеля достаточно легко исправляются грамотной конструкцией повозки. Поэтому ваша критика справедлива только для устаревших моделей техники.
Зимний дизель - да, а вот webasto на старом Камазе - это перебор. Так что постаринке, "не глуши - не заведёшь"
А в чём перебор?
Инвестировать ~60-100 тыс. рублей в эксплуатационные характеристики это плохо?
зачем заводить.Их там просто не глушат
Означает ли снижение цен на уран, что стоимость генерации атомной энергии снижается?
Учитывая совершенно малую долю топлива в стоимости атомной э/э, это будет незаметно.
Если только на пару процентов.
Заголовок отдает желтизной. А то что РосАтом решил заняться добычей лития в принципе не плохо. В будущем его можно будет использовать в качестве топлива для термояда.
Ниша росатома - думать над компактным ядреным генератором для электрожоповозок
До холодного синтеза далеко.
Что-то я очкую.
А с тротила под задницей не очкуете?
Современные аккумуляторы уже доходят до десятков % общей энергии со слабыми ВВ. Куда уж дальше-то, аварии станут ну оооочень красочными.
Конечно, очкую.
Давно хотел проверить: что будет с заряженным аккумулятором при разрушении? Бахнет? Загорится?
Зависит от характера разрушения и уровня заряда. При пробитии металлом литиевого - в лёгкую бахнет.
Я, хоть и не Тимур, но: "Есть видео?"
"В гугле забанили?" Раз, два (это на 75% заряда), дальше сами ищите.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Казалось бы, чего плохого в т.н диверсификации ?
-У них множество квалифицированных спецов и неплохое оснащение..
Помимо того, что в атомной энергетике - оч много и металлургии и химии.
Остаётся надеяться, что, в итоге, продаваться будет не только( и не столько ) чистый литий / его карбонат, сколько готовая продукция( как минимум, аккумы )
Отчего нет, собственно? Если есть бум - можно и поучаствовать. Оно, конечно, загиб западной системы в текущем виде неизбежен - но ведь потребности людей никуда не денутся. И если тамошние странные люди всё больше упирают на ВИЭ, то отчего не влезть на перспективный рынок аккумуляторов? Кадры есть, производства есть, сырьё, как выясняется, тоже есть.
Когда бы, при всё при том, они забили бы на профильную деятельность - тогда разговор был бы иным. Но этого же нет? Зато, гипотетически, можно расширить собственный рынок - ибо иных источников электричества для электромобилей, кроме АЭС, в перспективе не просматривается, и ВИЭ тут не помощники. Я бы сказал, что Росатом подсаживает клиентов с помощью лёгкого наркотика (электромобилей) на атомную иглу.
Только вчера обсуждали, куда девать излишки генерации "пилы". Чего бы не зарядить жоповозку?
Потому что в своё время считали потребности в электричестве для замещения бензина в транспорте. Озвучивались какие-то цифры вроде удвоения генерации. Всей. Нынешних излишков от текущей генерации - проценты.
Комментаторы вообще-то не замечают, что это их профильная деятельность - добыча редких металлов в сложных условиях.
Литий, вовсе не из литиевой руды выплавляют в домнах :)
Ну, год - полтора назад на АШ были публикации про то, что на центрифугах собираются обогащать не только уран.
Тут мысль у меня мелькнула. Понятное дело, что в ином случае строить специальное обогатительное производство с центрифугами влетело бы в копеечку. Но если речь идёт о ситуации, когда старые "урановые" центрифуги собираются выводить из эксплуатации, но с рабочим ресурсом у них всё в порядке - то спецом тратиться на создание нового производства не надо, и тогда - внезапно - подобный способ обогащения сырья становится рентабельным.
Вероятно речь идёт о природом уране, который ещё надо обогатить до топливного качества?
продают обычно закись-окись урана (U3O8) - Нестехиометрическое соединение, имеющее несколько модификаций в зависимости от условий приготовления, образуется при окислении на воздухе диоксида урана и при прокаливании на воздухе любого оксида урана, гидрата оксида или соли урана и летучего основания или кислоты.
если учесть что урана 235 там меньше 1%, то еще нужно много разных усилий чтобы получить уран хотя бы энергетического качества, не говоря уже об оружейном..
ЭЭ дешевле бензина при равной энергетике кпд выше, Да ЭЭ сложнее хранить в отличичи от бензина - но простояа логика 90% времени 95% ездят в пределах 100км - как только батареи обеспечили дальность в 130км - всё, за гибридами и ДВС - только дальность.
я уже описывал мое виденье такого будущего:
Собственно на этом можно закрывать тему электротранспорта в чистом виде....
Начинаем с пункта 1: синтетический бензин сейчас это примерно долларов 80-90 за баррель. Дальше ваш бред уже можно не разбирать :)
Страницы