Небольшой фоторепортаж о жизни в России, посвященный очередному достижению в сфере минимизации рисков от "развития энергосберегающих технологий и снижения материалоемкости".
В июне съездил в Липецк. Цель такой спонтанной поездки была как раз застать город ещё с действующим троллейбусом. На тот момент, напомню, шли разговоры о закрытии 1 июля. Пообщавшись с водителями, подумал, что есть надежда, что зря я так торопился! Зря поехал в не самое удобное для себя время. Оказалось, увы, что всё-таки не зря. Агонию чуть отложили.
Липецк прощается с троллейбусами
На момент моего посещения в городе действовало 5 маршрутов (1, 2, 7, 9, 12) по которым ходило порядка 23-27 машин. Это, конечно, уже были убогие остатки от былого великолепия. Все машины были старые потасканные жизнью, но, в целом, система была вполне работоспособна.
Нормально, правда, ходили только 1 и 12 маршруты, а остальные 3 были полупризраками. На 7-ке, которая едет через весь город, соединявшая жилые районы на западе с НЛМК, курсировало всего 2 троллейбуса. Но, с другой стороны, есть яндекс-транспорт, по которому всегда можно было посмотреть далеко ли они от тебя.
Впрочем, я все равно вовремя приехал. С 1 июля выпуск был сокращён с 23 до 12 машин. Даже страшно представить как это выглядело, небось ни одного нормального маршрута не осталось - все призраки. А ведь когда-то на улицы выходило порядка сотни машин. Теперь же их выходит вообще 0.
Аргументы, как всегда, стандартные в таких случаях. Троллейбусы медленные, неповоротливые, мешают движению, и традиционные обещания накупить взамен электробусов. Впрочем, конкретно в Липецк один даже привезли на испытания, он где-то ездит. Но пока все равно 95% транспорта - страшные вонючие перделки.
Остаётся, правда, ещё трамвай. Как-то в последние годы в российских городах нелюбовь к ним немного спала, их стали выпиливать меньше, внимание переключилось как раз на троллейбус. Но состояние трамвая ужасное: пути - убитые, вагоны - старые. Удобных маршрутов нет с середины нулевых. Так трамвай вполне может последовать за троллейбусом какое-то время.
А липчанам - искренние соболезнования.
Липецкий троллейбус. 1971 - 2017. Помним, скорбим.
Вообще, это какая-то национальная катастрофа происходит. Даже странно, что троллейбусы, так успешно и практически без потерь пережившие лихие 90-е, развивавшиеся в переходные нулевые, стали массово вымирать именно сейчас в 10-е. Владикавказ, Тюмень, Каменск-Уральский, Благовещенск. На грани закрытия Вологда, Хабаровск, Тамбов, Орёл, Воронеж, Новгород, Астрахань, Москва - самая крупная (возможно уже нет) система мира! И вот теперь - Липецк. Отчего так? Да, кто-то говорит, что типа троллейбус как вид транспорта устарел, что будущее за электробусами, но где они? Понимаю, если они хотя бы начали массово появляться, и даже в этом бы случае были большие вопросы. Но ведь нет даже и этого. Поэтому постоянно появляются поводы для таких вот грустных постов, надоело самому, честное слово.
Комментарии
И правильно что закрыли. Огромное количество электроэнергии в никуда, особая инфраструктура, множество неудобств при езде по городу.
А автор известный набрасыватель и всёпропальщик, уже много лет ноет о том, как всё плохо.
Слава Великому Путину!
Путину - слава!
Трамваям и троллейбусам - нет!
Слава богу в моем городе этой тенденции нет и в помине. Работает куча маршрутов, недавно провели новую ветку. Накупили гибридов и расширили существующие маршруты засчет них, т.е. доезжает до определенного места по проводам а дальше на аккумуляторах.
У нас убрали трамваи, заменив их троллейбусами. Теперь Трамвайно-троллейтусное управление превратилось в троллейбусное, вернее в управление городского электро транспорта.
Ну и что? Все когда-то заканчивается, отживает свой век. У нас тоже некоторые троллейбусные маршруты закрыли, ибо в нынешнем потоке машин с пробками транспорт с привязкой к инфраструктуре выглядит анахронизмом. Вот допилят электробусы, будет и экологично, и эффективно. Если же у автора болит душа за липецких пенсионеров, добивайтесь, чтобы по тому же маршруту пустили социальные автобусы.
Как убить трамвай: http://b282.livejournal.com/213876.html?nojs=1
Могу сказать за Воронеж. Электротранспорт умер еще 15 лет назад. Когда в конце 90-х появление маршруток исправило ситуацию в городе, но в последствие, депутаты, владеющие маршрутами, избавились от конкурентов в лице трамваев и троллейбусов. Как рассказывал очевидец, новые трамваи резали на металлолом, пока не кончался пропан, потом подвозили новые баллоны и всё продолжалось. На линии выходили старые вагоны, новые шли в утиль, а потом депутаты решили ликвидировать ТТУ (трамвайно-троллейбусное управление), т.к. состав очень старый и никто не хочет на них ездить. И это уже было правдой: больше нигде не видел трамваев с досками на сиденьях и с отсутствующим отоплением зимой. Потом решили возродить троллейбус, при чем для этого нужны подстанции и место стоянки, которые уже проданы по застройку.
Страницы