Небольшой фоторепортаж о жизни в России, посвященный очередному достижению в сфере минимизации рисков от "развития энергосберегающих технологий и снижения материалоемкости".
В июне съездил в Липецк. Цель такой спонтанной поездки была как раз застать город ещё с действующим троллейбусом. На тот момент, напомню, шли разговоры о закрытии 1 июля. Пообщавшись с водителями, подумал, что есть надежда, что зря я так торопился! Зря поехал в не самое удобное для себя время. Оказалось, увы, что всё-таки не зря. Агонию чуть отложили.
Липецк прощается с троллейбусами
На момент моего посещения в городе действовало 5 маршрутов (1, 2, 7, 9, 12) по которым ходило порядка 23-27 машин. Это, конечно, уже были убогие остатки от былого великолепия. Все машины были старые потасканные жизнью, но, в целом, система была вполне работоспособна.
Нормально, правда, ходили только 1 и 12 маршруты, а остальные 3 были полупризраками. На 7-ке, которая едет через весь город, соединявшая жилые районы на западе с НЛМК, курсировало всего 2 троллейбуса. Но, с другой стороны, есть яндекс-транспорт, по которому всегда можно было посмотреть далеко ли они от тебя.
Впрочем, я все равно вовремя приехал. С 1 июля выпуск был сокращён с 23 до 12 машин. Даже страшно представить как это выглядело, небось ни одного нормального маршрута не осталось - все призраки. А ведь когда-то на улицы выходило порядка сотни машин. Теперь же их выходит вообще 0.
Аргументы, как всегда, стандартные в таких случаях. Троллейбусы медленные, неповоротливые, мешают движению, и традиционные обещания накупить взамен электробусов. Впрочем, конкретно в Липецк один даже привезли на испытания, он где-то ездит. Но пока все равно 95% транспорта - страшные вонючие перделки.
Остаётся, правда, ещё трамвай. Как-то в последние годы в российских городах нелюбовь к ним немного спала, их стали выпиливать меньше, внимание переключилось как раз на троллейбус. Но состояние трамвая ужасное: пути - убитые, вагоны - старые. Удобных маршрутов нет с середины нулевых. Так трамвай вполне может последовать за троллейбусом какое-то время.
А липчанам - искренние соболезнования.
Липецкий троллейбус. 1971 - 2017. Помним, скорбим.
Вообще, это какая-то национальная катастрофа происходит. Даже странно, что троллейбусы, так успешно и практически без потерь пережившие лихие 90-е, развивавшиеся в переходные нулевые, стали массово вымирать именно сейчас в 10-е. Владикавказ, Тюмень, Каменск-Уральский, Благовещенск. На грани закрытия Вологда, Хабаровск, Тамбов, Орёл, Воронеж, Новгород, Астрахань, Москва - самая крупная (возможно уже нет) система мира! И вот теперь - Липецк. Отчего так? Да, кто-то говорит, что типа троллейбус как вид транспорта устарел, что будущее за электробусами, но где они? Понимаю, если они хотя бы начали массово появляться, и даже в этом бы случае были большие вопросы. Но ведь нет даже и этого. Поэтому постоянно появляются поводы для таких вот грустных постов, надоело самому, честное слово.
Комментарии
В Краснодаре, реально, спасает только трамвай. И составляет серьёзную конкуренцию маршруткам. Потому, что по выделенным полосам. Троллейбус торчит в пробках и автобусы с маршрутками его, худо-бедно, но наклоняют. А ему вынь да положь серьёзную инфраструктуру. А маршрутки и автобусы в ней не нуждаются. Вот и всё.
У нас пробок почти не бывает кроме как по причине аварий... Разве что вечер пятницы на выезде из города летом или утро понедельника на въезде...
ага...рассказывай дальше про преимущества маршруток. Скоро насладишься. Или ты в администрации края/города работаешь?
как ты на трамвае доедешь в тот же Фестивальный микрорайон? Или он внезапно стал окраиной?
по Дзержинского, до первого депо или до Красной Площади. Да даже до Баскет-холла добраться...
Цех занимающийся ремонтом троллейбусов в КТТУ сократили полностью, будут теперь эксплуатировать их без ремонта до нуля. Далее ..."у ккту нет денег на покупку троллейбусов":))
а откуда у него деньги если
а) воруют-с...очередного начальника сняли, года не прошло
б) лучшие маршруты продают маршрутчикам - частникам, а на остальное гоняют муниципальный транспорт
в) на ктту вешают "левые долги" вроде закупки сверхдорогой бесполезной техники городом
800 миллионов долга с пеней висит на ктту за лизинг от поставки автобусов закупленных для олимпиады в Сочи.
Эти автобусы всучили Краснодару, Краснодарская администрация скинула долги на КТТУ. Большая часть этих автобусов стоит, т.к.
самые денежные маршруты проданы администрацией же твоим любимым маршрутчикам. Знаешь автобус на маршруте 2Е? Вот таких сука в КТТУ почти сотня. А ты их сколько в городе видел?
Аналогично гибридное дерьмо с аккумуляторами. Закуплено, но ремотной базы для него не приобретено - стало почти сразу. Аналогично трехсекционный трамвай и прочие
перделки от администрации , которые она долго пиарила. Пока эксплуатируется, но ремонтной базы для новых трамваев не закуплено.
-----------------------------------------
Короче, классика жанра.
Национализация убытков и приватизация прибыли.
Так в итоге маршруточники убивают общественный транспорт. Они отжимают самые денежные маршруты, а общественному транспорту остаются убыточные. Общественный транспорт и так на субсидиях сидит, так его еще глубже заталкивают, не оставляя и шанса что-нибудь заработать.
И это не только у нас так. Вучик писал про британский опыт, где маршрутчики убили общественный транспорт в конце 80х, кажется, если мне не изменяет память. И только когда города взяли жестко ситуацию в свои руки, что-то начало исправляться.
Слава богу, точнее вменяемым людям, у нас в Иркутске ездит всё что было в СССР - и трамвай и троллейбус. Разве что не стало троллейбусов-гармошек, какие были в 90 е. Да "Икарусы" такие были...
Мне троллейбус, кстати, больше нравится. Потому как трамвай встаёт намертво стоит каким-то чудакам или "обняться" или "поджать" трамвай. А ещё в автобусах манера стоять на остановках просто выбешивает!
увидел трамвай и вспомнил, какие же убогие они у нас в городе.. ( Бийск
По мне так троллейбус и большой автобус ничем не отличаются, между ними выбирать надо по экономическим показателям, а не по личным предпочтениям.
Маршрутки забивают троллейбус. Маршрутки не платят налог с выручки, потому что там нет билетов. Расчёт наличными. Хозяева маршруток обычно "уважаемые" люди. А троллейбус городское имущество. Вроде как ничьё. Вот и умирает троллейбус. Хотя на нём намного безопасней, просторней. Начинают работать в 5-30 и заканчивают в 00-30. Соблюдают график ( помогает привязанность))). Контроль водителей перед выездом. А в маршрутки берут всякий сброд. Иной раз остановок пять болтает по телефону. Езда на жёлтый с людьми стала правилом. Электробусы - обычный попил. Дисциплина будет как у автобусников. Провода продадут на цветмет. Обслуживание окажется очень дорогим. Грустно
не так давно в маршутке еду, на светофоре останавливается. догоняет нас еще одна маршрутка, вылезает из нее водила и с отборным матом и кулаками лезет водилу маршрутки на которой еду я "учить" - "я тебе обгоню, с.ка, обогнать меня захотел? ща я тебе бошку проломлю" и т.д.
в прошлом году вообще у нас случай был - парень сделал замечание водиле перед тем как выйти на остановке. водила узбек обиделся и взял да и наехал на него ПАЗиком когда тот вышел (вроде бы выжил, но травмы серьезные).
На прошлой неделе тоже случай - болтал рафик по телефону со своим аулом, телефон выпал из рук - тот полез его искать - ну и че, естественно прям в припаркованное авто (дорогую, кстати) въехал. хорошо хоть не в остановку.
достали маршрутки. маршрутки это зло.
"Только глянет над Москвою утро вешнее
Золотятся помаленьку облака
Выезжаем мы с тобою друг по-прежнему
И как прежде поджидаем седока
Эх катались мы с тобою мчались вдаль с тобой
Искры сыпались с булыжной мостовой
А теперь плетемся тихо по асфальтовой
Ты да я поникли оба головой"
Л. Утёсов "Песня старого извозчика"
Такое впечатление, что электроэнергии не хватает. Заменяют троллейбусы б/уш ными автобусами из Европы. Электробусы уже есть - вон наш Энгельский троллейбусный представлял модель. Но в Москве, как сказал Собянин, иностранные образцы показывают наилучшие результаты. Нужен закон, что только автопарк российского производства должен использоваться. Иначе намечается слив бюджета за рубеж.
По Москве спокойно гоняют мерседесовские автобусы. Вполне комфортно.
Будет у вас, как у нас: грязные, вонючие, заправленные мочой чорного осла ушатанные маршрутки с нажевавшимися насвая водилами-гастарбайтерами без прав...
https://youtu.be/Of3mWbJnq6E
Видимо аффтар плохо знаком с поездками в троллейбусе. Кошмар моего детства. Хотя, можно наверно оценить, только живя на краю города, когда другой альтернативы нет. Примерно только половина поездок удавалась без приключений. То у них с проворами что-то случится, то рога отвалятся или запутаются, то не могут объезать аварию итд. Просто мечта была, чтобы из заменили на нормальные автобусы. Особенно в мороз, когда там по нескольку часов сидеть приходилось. Сейчас-то хоть маршрутки есть и такси не сильно дорого, в сравнении с прошлым. Так что туда им и дорога. Трамваи, конечно, тоже проблемы создают, но для автомобилистов и в центре, но можно приспособиться объезжать проблемные участки, если знаешь город, а не по навигатору ориентируешься. Да и сидеть в машине - не то же самое, что в отключившемся троллейбусе.
То есть в маршрутке ездить удобнее, чем в троллейбусе? Мы с Вами просто в разных мирах живем. Каждый раз после того, как меня жизнь заставляет проехать в маршрутке (раза три-четыре в год) мне приходится заниматься самовнушением, чтобы хоть как-то пережить испытанное унижение от поездки в транспорте для рабов.
Да, раньше в троллейбусах была давка. Но это же не свойство данного вида транспорта.
А вам хоть раз доводилось просидеть три часа в неотапливаемой маршрутке, по причине того, что ей не объехать аварию или бензин кончился? А вот мне через день в троллейбусе приходилось так зависать. В разных мирах живем, да. В маршрутках езжу часто, причин страдать не вижу. А вам с такой впечатличельностью, думаю самовнушение не поможет особо, это как-то медикаментозно надо исправлять.
Ну, не знаю. Может, не в разных мирах, а просто в разных городах. У нас, в ближнем подмосковье, вероятность засесть на три часа в пробку никак не зависит от вида транспорта. Только одно дело находиться в автобусе/троллейбусе, совсем другое - в маршрутке в роли щуки, которую запихнули в трехлитровую банку, свернув хребет.
Вы, наверное, дама миниатюрного телосложения, правильно я угадал?
Засесть в пробку можно в любом транспорте. Вы как-то упорно не замечаете упоминания про мороз и отключение троллейбуса. И что у троллейбуса в разы больше причин застрять на дороге, помимо пробок. Кстати, в детстве пробок не было, а мерзнуть по нескольку часов приходилось через день, так как поломка любого троллейбуса на линии вызывала остановку вообще всех на маршруте. У автобусов таких проблем нет, поэтому всегда считала троллейбусы каким-то недомыслием. Но вообще, думаю человеку любой комплекуции удобнее сидеть в кресле маршрутки, чем стоять в транспорте, укомплектованным пассажирами как шпроты. Но о вкусах не спорят - может оно вам и приятнее.
Про отключения я упорно не замечаю потому, что не сталкивался. Наверное, в Москве троллейбусы хорошо обслуживались, когда я на них ездил.
Про мороз заметил.
Стоять в толпе мне удобнее, чем сидеть в пыточном кресле маршрутки. Вы просто не знаете, что такое больной позвоночник. Спросите у мужиков ростом чуть выше среднего, если мне не верите
.
Думаю, что в Москве вообще сложно представить место, где нет альтернативы троллейбусу. А сели о болезнях рассуждать - спросите у кого-нибудь без ноги как ему удобнее. К чему обсуждать частные случаи? Здоровым (да и большинству больных) людям, обычным, среднестатистическим, все же, обычно удобнее и безопаснее ехать сидя.
Ну почему же, и в Москве в 90е были места где кроме троллейбуса ничего не ходило.. К примеру, по Ленинскому, проехать от улицы Крупской до площади Гагарина можно было только на 62 или 33.. Давка в салоне случалась регулярно. В школу, так как ко времени, я обычно в протискивался переднюю дверь и так как был не очень крупным, то влезал между поручней, там были всякие "мертвые зоны". И все что вы описываете из своего опыта испытал на себе, так как каждый день в школу ездил этим маршрутом.. Не скажу что мерз в самом троллейбусе, но на остановках мерз регулярно. Именно из-за низкой подвижности "рогатых". В дождь было пару раз, когда получил "живительный заряд бодрости".. Ощущения при этом испытал космические.
С тех пор питаю к наземному транспорту нескрываемое отвращение! Единственно кого перевариваю это трамвай. Но по чистой случайности. Так получилось, что есть один очень длинный трамвайный маршрут (39ый), который проходил и мимо моего института, и мимо дома, правда время в пути было около часа сорока минут.. Но после успешно сданных экзаменов позволял себе расслабиться и прокатиться до дома.. Маршрут не самый людный и проходит по живописным местам. В общем пользовался как прогулочным транспортом. По этому трамваи еще перевариваю.
В остальном только метро и пешкарус.
Да, очень холодный. Неспешный. И очень дорогой. У нас много их ездит, только в час-пик (утро, вечер) заполнены людьми - их тогда на маршруте не много. Днём вообще пустые ходят, в огромных количествах. Подозреваю, именно из-за них растёт цена проезда, а они всё равно убыточны/на дотациях!! Стараюсь садиться к частникам - при пробках на много быстрее получается.
Полагаю, им альтернатива - какое-нибудь надземное метро, без светофоров и перекрёстков, с низким энергопотреблением.
Советские троллейбусы - это боль и унижение. Особенно в сочетании со старой контактной сетью. Но вы сгоняйте за границу, посмотрите как может быть.
Сгонять-то можно, но туризм и эмиграция не одно и то же. Проще сгонять на их форумы и посочувствовать их стонам об общественном транспорте, его отсутствии, состоянии, безопасности и работе только днем, там где он попадается.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Слава Богу! Еще один город избавился от этого дебильного вида транспорта. Причем дебилен он исключительно в России + СНГ, в том же Китае он реализован в формате рога+батарея+электродвигатель, когда можно едет на рогах, как пробка или авария, рога вниз и еще 50 км на батарее может проехать, вот это альтернатива любому виду общественного транспорта, а то, что у нас "оплакивают" - это упряжка тройка на улице москвы в 50е годы, так же убого и неуместно, но с точки зрения экологии просто бомба!!!
я из Липецка
всё полностью подтверждаю, что написано автором
и могу сказать, что подавляющее большинство горожан (по крайней мере ВСЕ кого я спрашивал об этом или с кем мельком разговаривал на эту тему) категорически против такого решения городских "властей"
могу также сказать что вся инфраструктура в принципе в полном порядке, не в порядке только сами троллейбусы - но это и понятно, никто их парк не обновлял уже много много много лет, и делать это и не собирался....
плюс троллейбусы полностью проигрывают любому другому транспорту, особенно маршруткам... соответственно сборы от их движения по городским маршрутам практически околонулевые...
НО !!!!!
тут есть одно огромное существенное НО:
троллейбусы были убыточны потому что у нас в городе на них в большинстве ездили пенсионеры, им торопится некуда, плюс у них (пенсионеров) до 1 июля 2017 года (такое вот совпадение !!) проезд зачастую был бесплатным.... вот и едет троллейбус с народом, а 70-90% пассажиров за проезд не платят... соответственно маршрут становится убыточным...
а теперь следите за руками ! ))))
власти долго это наблюдали, ждали, дотерпели когда долги от троллейбусов доросли до нескольких десятков миллионов и.... объявили что их будут убирать т.к. они шибко убыточны, и убирать будут с 1 июля 2017 года
и как раз с 1 июля 2017 года у нас в городе большая реформа в плане оплаты за проезд в городском транспорте )))))
теперь большинство пенсионеров, которые не платили за проезд, теперь за него платят !!! )))))
если бы троллейбусы ещё на какое-то время бы оставили, то кто знает, какие бы по ним были финансовые расклады....
а так удобненько....
убрали 1 июля 2017, заменили их на микроскопические и смешно неудобные автобусы, и тут же сделали для большинства пассажиров этих автобусов-троллейбусов платный проезд....
кстати, те новые автобусы в скорости (через две недели) сломались в количестве 30% )))) https://gorod48.ru/news/448407/
и да.... по вместимости салона с троллейбусами ни один другой вариант в городе не сравнится, разве что только трамвай....
Очень приятно. Понимаю, что даю непрошеный совет: соберите тех, кто "категорически против" и скиньтесь на бесплатное такси для липецких пенсионеров. Войдете в историю, а не просто заслужите от единомышленника "зеленое" выделение на сайте, от которого этим пенсионерам не холодно и не жарко.
Кстати, неудобно спросить личное: своих родителей и дедушек-бабушек отправляете на такси за свой счет? Так найдите таксиста, который за ваши деньги тоже поучаствует в благотворительности. Всем сердцем с вами, но по пунктам: с меня оплата амортизации моего личного авто, а с вас - оплата за бензин и мои налоги государству (я же обязан платить налоги как ИП, иначе пенсионеры не получат пенсию).
Честно говоря, понимаю, что даю непрошеный совет, но сначала научитесь читать прочитанное и вникать в суть, а уж потом лезьте со своими умными (нет)
высерамисоветами в стиле Дартаньяна.Пропущу ваши попытки "задеть меня за живое". Хотя это стоит мне серьезных усилий, не скрою - вы достигли желаемого.
И все же, очень вас прошу, поясните: что мне нужно научиться читать и где вникнуть в суть? А то интуитивно понимаю, что вы меня просто хотели оскорбить, но хотелось бы уточнить. Вот сейчас я не шучу, это серьезный вопрос: что противоречит закономерностям в истории ликвидации троллейбусного движения в Липецке?
Извините, но вы мудак. Причем из тех, кто орёт в голос, когда пытаются снять субсидии со столь горячо любимых вами жоповозок.
А у меня есть живой пример, как неплохой в принципе город Брест (где я родился), по вашему рецепту превратили в гетто со ссаными маршрутками, убив общественный транспорт и отдав извоз в руки "правильных людей". В результате в этом небольшом городе жить без личного авто практически невозможно - т.к. в час пик даже в маршрутку ты не сядешь, т.к. уже на конечном пункте их забивают под завязку с нарушением закона стоячими пассажирами.
извините, но я честно совершенно не понял ваш комментарий.... совсем
причем здесь такси, войти в историю, благотворительность и всё остальное ? я на самом деле не понял....
просто написал про текущую ситуацию в г. Липецк, только факты, без особых оценок и собственного какого-то мнения
причем тут ваш комментарий и как он сюда вообще прикрепляется - я честно не понял.....
Как не печально, но результат вполне закономерный, в русле общей деградации.
Раньше, когда работало в городе производство (металлургическое и не одно, тракторный завод и т.п.) была потребность в стабильном, вместительном, дешевом(!sic!) и экономичном транспорте.
А теперь, для перевозки задниц торгашей и менеджеров ничего лучше мото-арбы не будет. Просто "бизнес", ничего личного. Такова селява!
(частушка из 90-ых)
Вопрос автору только один, по тексту комментария: вы признаете, что электротранспорт в любом виде, даже явно обожаемом вами общественном, - не живет без субсидий? То есть он не выдерживает конкуренции за кошельки тех пассажиров, которые сами выбирают "страшные вонючие" маршрутки.
Вы явно истерите (а нормальный человек воздержался бы от явного оскорбления владельцев личных автомобилей с ДВС) в своих потугах переубедить людей выбрать худшее соотношение цена/качество.
Однако ничего не изменится. Вот не найдется без субсидий дурня-собственника поставить в рейс маршрутку на базе электромобиля, и все тут.
О троллейбусах, чтобы 2 раза не вставать. У нас в городе со скрипом пытаются внедрить частично автономные троллейбусы. И их темп движения по кольцевой (где до внедрения их не было) вызывает у всех лютое, неподдельное пожелание им вслед: исчезнуть или, бога ради, ехать 60 км/ч вместо тошноты от остановки к остановке.
То же самое все думают и об автобусах - и у тех, и у других скорость определяется не ТТХ, а "странным" расписанием. А что если взять и вдруг погнать по городу автобусы и троллейбусы с нормальными скоростью и интервалом движения? Ой-вей, это ж субсидии нужны, да... Денег нет, но вы там держитесь.
Принимайте жизнь такой, какая она есть, наконец: люди выбирают личный автотранспорт просто потому, что иначе не доберутся из точки А в точку Б иначе, чем на такси. Или это надо сильно ухудшить качество транспортировки, чтобы добраться на общественном транспорте: с пробежками до остановки по 500 м и пересадками с ожиданием по 30 минут. Ага, и с поклажей в 10 кг - я же мечтаю так делать в дождь, грязь и метель. Это не мои выдумки, это типичный Гродно.
Будучи у родственников году в 2004 (на машине) в Минске был очарован вашими понятиями о "пробке на дороге".
Ехали с дачи в город, впереди, перед моей машиной было штук пять автомобилей, которые уверенно шли положенные 50-60 км/час. Но родственники всю дорогу сокрушались, что мы "попали в пробку".
Приблизительно то же было и в самом Минске.
Так вот, когда Вы в своём родном Гродно, на своём любимом авто будете проезжать 5-7 км за час - полтора, вспомните этот ваш пост о столь ненавидимом Вами общественном транспорте. И вдыхая ароматные выхлопные газы стоя в настоящей, а не игрушечной пробке, подумайте о троллейбусах на досуге...
Сравнить Минск и остальную Беларусь = Москву и остальную Россию. У кого-то мелкие бриллианты, а у кого-то мелкая картошка - те и другие одинаково несчастны.
И "спасибо", ваше желание давно исполнено и уже не один раз: у нас так-то всего 3 моста в городе. Одна невинная авария (просто помятое железо) - и часть горожан уже не попадает на работу вовремя. У меня квартира с окнами на дорогу за 800 м до Румлевского моста, я часто вижу тянучки длиной в 1,5 км и сам выбираю другой мост с таком случае - само собой, таких умных набирается достаточно для перегрузки в альтернативном направлении.
А вот что характерно, так ваша проекция собственной ненависти к личному автотранспорту на меня:
У меня чувства не больше, чем другим замедляющим потоки участникам дорожного движения. Даже меньше "дорожной ярости", ведь я всем сердцем сочувствую водителям общественного транспорта за нелепые ограничения скорости их движения, наложенные расписанием.
Будь у меня возможность ездить с тем же комфортом за те же вложения, я бы двумя руками голосовал за общественный транспорт. Вот только беда - это "проблема последних 500 метров", пересадок и необходимости обрывать себе руки ручной кладью в сочетании с погодными явлениями. Можно сколько угодно говорить "халва-халва", но слаще поездки на троллейбусах, трамваях и метро не станут.
Сложнобесполезно говорить и обсуждать общественный танспорт с человеком который единственно что про него может сказать, так вот это:Я не буду и пытаться предлагать вам сложить "2+2" и выяснить вместимость одного троллейбуса "в километрах", если мерять на пробку из личных авто. 1.5 км тянучка это повод куда то метаться в поисках объезда? Я "ржу под столом - немогу!", как пишет сегодня молодёжь.
Я когда то, в начале 80-х, начинал ездить на личной машине по Москве. И никаких проблем не испытывал! Ездил на учёбу три раза в неделю от Динамо до Зеленоградского МИЭТа. Это 40 км в один конец почти, по "Ленинградке". Б-г-г-г... минут 30-40.
Знающие люди сейчас рассмеются так, что животики надорвут!
Пребывайте в своих иллюзиях и дальше, не буду Вам мешать!
Надо общественный транспорт вообще отменить. Он ведь всегда и везде живет на субсидиях. Вот тогда заживем!
Нет, общественный транспорт надо субсидировать. Из карманов вот таких как вы упоротых фанатов. В каждой теме одно и то же: "жоповозки", "перделки", "запретить", "не пущать".
Но как предложу на ваши собственные деньги организовать такси (это же общественный транспорт, самый удобный из всех), так сразу начинаете елозить, как шлюха под клиентом.
Ну жоповозки же субсидируют, пусть и троллейбусу перепадет немножко.
Я как раз из всего общественного транспорта чаще езжу на такси, тупое ты хамло.
> Я как раз из всего общественного транспорта чаще езжу на такси, тупое ты хамло.
> Я ... общественный
У тебя мания величия.
Шлюшка же мне предлагает что-то делать на свои деньги. Вот я на свои деньги и делаю. В чем проблема?
Троллейбус везёт 60 человек. Сколько места на дороге занимают жоповозки, везущие такое же количество людей? Почему вы не вспоминаете про субсидирование дорог и этих гребаных стоянок во дворах и у офисов? Почему на предложение переложить 100% содержанияя дорог на топливный акциз, а стоянки сделать платными, такие адепты жоповозок начинают вопить, что их грабят?
Конечно троллейбус не может выдержать конкуренцию с маршрутками. Маршрутки не обязаны ходить по расписанию, включая часы с низким пассажиропотоком. Маршрутки не возят льготников. Маршрутки не соблюдают базовые требования безопасности. Маршрутки принимают нал и не платят налоги.
Плюс к этому, троллейбусом никто не занимается. Ездят старые архаичные модели, которые не имеют пробега на аккумуляторах (и поэтому они встают при ДТП), чьи "рога" часто слетают и их нужно устанавливать вручную. Контактная сеть не обновлялась уже лет 50, поэтому стрелки троллейбусы проползают на 5км/ч, а не проезжают на нормальной скорости.
Повторюсь:
в Питере есть красивые трамваи .Правда я все равно на машине езжу - все можно заменить ,кроме метро.
В маааскве троллейбусы тоже потихоньку уничтожают. По маршруту Б (Садовое кольцо) вместо троллейбуса ходит автобус. Писал в мэрию. Отписка: будем пускать электрические автобусы. Где? Когда? Пока только сделали кучу новых автобусных маршрутов в которых не разобраться. Они бы ещё вместо трамваев паровозы запустили! А между тем в загнивающем западе с троллейбусами все впорядке. Взять хотя бы Швейцарию. Даже в южной Америке с троллейбусами не борются с таким рвением как у нас. Примеры: Бразилия (Сан-Паулу), Чили (Вальпараисо)...
Лобби маршрутчиков - частного капитала по всей стране свирепствует
Страницы