Какую статистику не выложишь обязательно найдется тот, кто скажет всепропалошеф и мы завтра умрем...
Конечно, потребности сельхозпроизводителей РФ не покрываются на все 100% внутренним производством сельхозтехники, но говорить о зависимости от иностранных производителей техники в деле обеспечения продовольственной безопасности было бы большим преувеличением, т.к. на потребности/возможности рынка влияет комплекс факторов - это и финансовая составляющая потребителей/производителей с/х техники, которую можно определить как спрос/предложение; и изменение качества производимой продукции, что влечет за собой увеличение сроков эксплуатации; и внутренняя кооперация производств со странами СНГ, что так же меняет рынок и т.д.
В постоянно изменяющихся условиях, влекущих изменения рынка, мы можем отметить одно - производство (общая номенклатура) с/х техники в РФ постепенно восстанавливается, не семимильными шагами, но восстанавливается, хотя без спадов не обходится, Конечно, не последнюю роль в этом играет и поддержка Правительства производителям сельскохозяйственной техники (2015 год).
Кстати, в прошлом году было принято ряд правительственных документов и реальных шагов, направленных на возрождение льноводства в РФ (подробнее можно посмотреть здесь в разделе Смоленская область), что, надеюсь, возродит не только льняную отрасль, но и производство льноуборочных комбайнов.
2015 год считается провальным годом в российской экономике, тем интереснее обзор рынка РФ производителей сельхозтехники за 2016 год в сравнении с 2015г по материалам Аналитического обзора (сокращенного варианта) ОАО «АСМ-холдинг».
РОССИЙСКИЙ РЫНОК ТРАКТОРОВ ДЛЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОТ И ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА в 2016 году
Рынок сельскохозяйственных тракторов России в 2016 году по отношению к соответствующему периоду 2015 года снизился на 23,0%. Общий объем продаж тракторов за 2016 год составил 20,8 тыс. ед., из которых только 2 854 трактора российских марок (из них 473 мини трактора), их продажи выросли на 10,4%, а доля на рынке выросла с 9,6% до 13,7%.
В 2016 году в структуре рынка тракторов произошло уменьшение рыночной доли импорта новых тракторов из Республики Беларусь и Казахстана, которая снизилась с 44,5% до 39,3%, продажи составили 8,2 тыс. ед.
Доля импорта новых тракторов иностранных марок также снизилась с 21,5% до 20,1%, а продажи упали на 28,0% до 4184 ед., из них 2107 мини трактора; импорт подержанных тракторов уменьшился на 40,5% до 1660 ед., а их доля снизилась с 10,3% до 8,0%.
В целом, продажи новых импортных тракторов, включая импорт из Республик Беларусь и Казахстана, уменьшились на 30,7% с 17 838 ед. до 12 354 ед. Продажи иномарок российской сборки (кроме МТЗ) снизились на 34,2% до 950 ед. Продажи тракторов МТЗ российской сборки, выросли на 25,4% до 2 997 ед.
РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЗЕРНОУБОРОЧНЫХ КОМБАЙНОВ в 2016 году
Рынок зерноуборочных комбайнов в России в 2016 году составил 6 340 ед., рост рынка к соответствующему периоду 2015 года составил 24,6%. Отечественные марки, занимающие доминирующую позицию на рынке, увеличили свою долю с 63,8% до 71,4%; при этом, их продажи увеличились на 39,6% до 4529 ед. Продажи комбайнов, изготовленных в России из белорусских сборочных комплектов, выросли на 23,5% до 1214 ед., а их ры- ночная доля незначительно упала до 19,1%. Продажи комбайнов иностранных (кроме белорусских) марок, собранных в России, увеличились на 5,2% до 381 ед. Совокупный объем продаж зерноуборочных комбайнов, произведенных в России (комбайнов отечественных марок, иностранных и белорусских моделей российской сборки), вырос на 33,4% с 4590 ед. до 6124 ед, а их общая доля на рынке выросла с 90,2% до 96,6%. Импорт комбайнов из Белоруссии значительно снизился с 411 ед. до 97 ед. Импорт зерноуборочных комбайнов из других стран (кроме Белоруссии) вырос на 36,8% до 119 комбайнов.
ТРАКТОРНОЕ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ РОССИИ
ПРОИЗВОДСТВО ТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ
В России за 2016 год произведено 7, 8 тыс. тракторов, что на 20,3% больше по сравнению с 2015 годом, в том числе, изготовлено тракторов сельскохозяйственного назначения 6,6 тыс. ед. (+27,0%) и 1,2 тыс. ед. (–7,9%) промышленных тракторов. В общем количестве тракторов, произведенных за 2016 год, доля отечественных моделей составила 47,7%, иномарок российской сборки — 52,3%, из них: сборка из тракторокомплектов МТЗ — 38,2%, из трак- торокомплектов ХТЗ — 1,6%, из комплектов иностранных марок: (Versatile, New Holland, Agrotron, Axion, John Deere, Xerion) — 12,5%.
Рост производства тракторов отмечен на следующих предприятиях: ООО «ЧТЗ- УРАЛТРАК» — на 18,3%, ЗАО «Петербургский тракторный завод» — в 1,6 раза, ООО «Спецстроймаш» — в 1,9 раза, ЗАО «Завод спецмашин «Балтиец» — в 1,5 раза, ООО «ТД «МТЗ-ЕЛАЗ» — в 1,3 раза, ОАО «Бузулукский механический завод» — в 1,8 раза, ООО «КЛААС» — в 1,8 раза, ООО «Джон Дир Русь» — в 2,6 раза, Филиал «Алтайский» ЗАО «Петербургский тракторный завод» — на 3,7%, ООО «Сиэнэйч-КАМАЗ-Индустрия» — в 2,1 раза, ОАО «Череповецкий литейно-механический завод» — в 1,5 раза. Снизили выпуск тракторов к 2015 году сле- дующие предприятия: ОАО «Промтрактор» — на 66,2%, ЗАО «Агротехмаш» — на 29,2%,ОАО «САРЭКС» — на 43,7%, ООО «ТД ХТЗ «Белгород» — на 77,0%, ООО «Алтайлесмаш» — на 29,6%, ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш» — на 15,9%.
ОТГРУЗКА ТРАКТОРОВ
За 2016 год отгрузка тракторов увеличилась на 8,6% по сравнению с соответствующим периодом 2015 года. Всего отгружено 7,8 тыс. тракторов. Увеличили отгрузку тракторов против прошлого года следующие предприятия: ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК», ЗАО «Петербургский тракторный завод», ООО «ТД «МТЗ-ЕЛАЗ», ОАО «Бузулукский механический завод», ООО «Спецстроймаш», ОАО «Череповецкий литейно-механический завод», ООО «Сиэнэйч- КАМАЗ-Индустрия».
ЭКСПОРТ ТРАКТОРОВ
За 2016 год из 36 российских тракторных заводов, предоставивших отчеты, поставки на экспорт (дальнее и ближнее зарубежье) осуществлялись в основном в страны ближнего зарубежья 13-ю заводами: — ОАО «Промтрактор» г. Чебоксары — 13,0% к общему объему поставок тракторов этим предприятием (Украина, Узбекистан, Абхазия, Иран, Бангладеш), — ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» — 8,0% (Украина, Республика Беларусь, Казахстан, Молдова, Кыргызстан, Армения, Монголия, Вьетнам),— ЗАО «Петербургский тракторный за- вод» — 7,6% (Республика Беларусь, Казах- стан, Молдова, Кыргызстан, Литва, Франция, Великобритания, Чехия, Венгрия, Канада, Австралия), — ОАО «Бузулукский механический завод» — 32,5% (Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан), — ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш» — 6,5% (Казахстан), — ООО «КЛААС» — 0,4% (Казахстан), — ООО «Трактор «Уралец» — 5,0% (Республика Беларусь, Казахстан, Кыргызстан), — ООО «ДСТ Урал» — 10,4% (Республика Беларусь, Узбекистан, Армения, Азербайджан), — SAME DEUTZ-FAHR (НПО «Мехинстру- мент») — 1,8% (Молдова), — ОАО «Череповецкий литейно-механический завод» — 0,4% (Украина, Грузия), — ОАО «САРЭКС» — 4,5% (Украина, Республика Беларусь), — ООО «Онежский тракторный завод» — 20,0% (Украина), — Филиал «Алтайский ЗАО «ПТЗ» — 1,4% (Абхазия).
ПРОИЗВОДСТВО ОСНОВНЫХ ВИДОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ
За 2016 год производство зерноуборочных комбайнов увеличилось на 40,9% против 2015 года, в том числе ООО «КЗ «Ростсельмаш» увеличило производство на 35,1%, ООО «КЛААС» в 2,8 раза. Производство кормоуборочных комбайнов в 2016 года увеличилось в 1,4 раза против 2015 года, в том числе ООО «КЗ «Ростсельмаш» увеличило производство на 19,9%, ЗАО «Брянсксельмаш» — в 1,7 раза соответственно. Отгрузка зерноуборочных комбайнов увеличилась на 26,1% против прошлого года Отгрузка кормоуборочных комбайнов увеличилась на 18,5% соответственно. В России увеличение выпуска почвообрабатывающей техники за 2016 год против прошлого года составил: плугов на 41,1%; борон в 2,3 раза; культиваторов на 19,1%, сеялок на 75,5%; косилок на 20,7%.
ДИНАМИКА ПРОИЗВОДСТВА ТРАКТОРОВ, КОМБАЙНОВ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ
ТРАКТОРНОЕ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ СТРАН СНГ
Краткий обзор деятельности предприятий
ПРОИЗВОДСТВО ТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ
Республика Беларусь: Минский тракторный завод в январе-декабре 2016 года увеличил объем производства на 1,6%. Отгружено в Россию 30,7% от общей отгрузки тракторов.
Украина: Харьковский тракторный завод в январе-декабре 2016 года снизил выпуск к соответствующему периоду прошлого года на 75,5%.
Казахстан: СемАЗ, г. Семей за январь-декабрь 2016 года из тракторокомплектов МТЗ снизил объем производства против соответствующего периода прошлого года на 22,3%.
ПРОИЗВОДСТВО СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ
Республика Беларусь: Бобруйскагромаш в январе-декабре 2016 года снизил выпуск разбрасывателей органических удобрений на 24,1% против соответствующего периода прошлого года. Увеличил выпуск пресс- подборщиков на 18,5%, косилок — на 4,8% соответственно.
Украина: По предприятиям Украины, предоставившим отчеты, увеличен выпуск в основном по культиваторам и сеялкам. Увеличение достигнуто за счет работы завода «Красная Звезда» г. Кировоград. Завод «Красная Звезда» снизил выпуск борон на 27,0% против соответствующего периода прошлого года, выпуск сеялок увеличил в 1,3 раза, культиваторов в 1,3 раза.
Комментарии
Да притомили Вы со своим "ТРИ РАЗА" - вот Вам еще цифры до этих трех раз, которые Вам неизвестны:
Производство основных видов тракторной и сельскохозяйственной техники в РФ 1997-2001
Источник: Госкомстат РФ
Рынок тракторной техники
В начале 90-х годов внутренний спрос на тракторную и сельскохозяйственною технику значительно упал. Это было обусловлено следующими причинами:
- до 90-х годов внутреннего рынка тракторной техники как такового не существовало, вся производимая техника поставлялась хозяйствам за счет государственных дотаций, и к началу 90-х годов хозяйства были практически полностью обеспечены новейшей техникой;
- с переходом на новые условия хозяйствования предприятия стали вынуждены закупать новую технику за свои деньги, но пока парк имеющихся машин был довольно молодым, закупки производились в незначительных объемах;
- в середине 90-х годов многие предприятия-потребители тракторной техники столкнулись со значительными финансовыми проблемами, что не позволяло им закупать новую технику.
В конце 90-х годов внутренний спрос на тракторную технику начал расти. В числе причин роста можно назвать:
- необходимость обновления парка тракторной и сельскохозяйственной техники в большинстве хозяйств, до 70% имеющихся машин к этому времени уже выработали свой ресурс;
- повышение внимания со стороны государства к вопросам обеспечения хозяйств тракторной и сельскохозяйственной техникой и создание возможностей для приобретения техники на условиях лизинга.
- улучшение финансового состояния предприятий АПК и других потребителей тракторной техники.
- более привлекательные цены на отечественную технику по сравнению с иностранными аналогами.
Из отчета РИА "РосБизнесКонсалтинг" "Обзор отрасли: тракторное и сельскохозяйственное машиностроение" 2000 г.
Ну как ответили выше - быстро только кошки родятся
Ну и поспешишь - людей насмешишь.
Поэтому мы пойдем медленно и трахнем все стадо
В случае войны они вывезут из конго титан? И куда они его будут совать - в радиоактивные руины завода боинга?
Вот именно..если война будет ядерной - скорее всего титан уже будет не важен, а если не ядерной - то они отобьются. Вот и не переживают. А если к нам придет объединенная Европа во главе с немецким "фюрером" и рядами фашиствующих бандеровцев и потомков "лесных братьев" Прибалтики тоже предлагаете ядерным оружием их закидывать? А США скажет: "Мы - нейтральны, оружие никому не поставляем и все остальное тоже", будут стоять за ширмой..
Наши говорят, если что, ядерной быть. Чтобы повадно не было.
Угу, товарищи из Кремля, правительства, Госдумы и Совфеда + черт знает сколько высших генералов с доступом к кормушкам все как один бросятся стеклить своих гарвардских отпрысков и недвижимость.
Нет в РФ своих элит - некому такой приказ отдать. Одна надежда, что "Периметр" не демонтировали втихаря...
Ну, из белоруссии оно всяко виднее...
Нет, это не опечатка.
И Вам того-же.
Вы уверены, что их спрашивать будут хотят они или где?
Я Вас таки умоляю... Вы сначала объединенный военный потенциал этой самой "объединенной Европы" посчитайте, а потом уже и подумайте - а стоит ли паниковать. Некому там "приходить". И не с чем. Вот там-то, как раз, в области вооружений и военной техники полимеры просраны основательно. А ещё основательнее - яйца у тамошних мужиков. Просраны.
Хорошо если все так как вы говорите. Но я не разделяю таких вот шапкозакидательских настроений. Нужно готовится к самому серьезному и не надеяться на авось
Так в Военной Доктрине прописано в общих чертах, что и как будет.
В 2011 году правительством РФ был выдвинут ряд требований по углублению локализации производства на территории РФ. В 2014 году компании, решившие не участвовать в этом углублении - покинули российский рынок (локализация до 30%). В конце 2014 года Д. Мантуров обещал государственную поддержку иностранным производителям в случае локализации не менее 50% (ссылки на распределение субсидий есть в тексте).
то есть 65% комбайнов имеют 50% и менее иностранных деталей. Может ли комбайн работать без половины необходимых деталей работать? в принципе - да, если речь идет о кондиционерах и прочих удобствах, то можно их и не ставить. Но как там оно на самом деле?
Я бы на месте руководства страны готовился к худшему - что в один прекрасный момент мы останемся без иностранных производств сельхозтехники. И даже можно придумать как выйти из этого тупика - скажем дать налоговые льготы полностью отечественным производствам, что бы они открыли дополнительные цеха, закупили оборудование, но в работу не запускали. Резерв так сказать.
:facepalm:
Что за бред? Почему не запускать в работу?
учите классиков капитализма. Что бы расширить производство - надо расширить и углубить рынки сбыта. Сможете?
А вот при уходе иностранцев мы сможем быстро заполнить освободившийся рынок.
Если же иностранцы так и будут работать в РФ на наших условиях - вам все равно надо будет переоснащать производство ну скажем через 5 лет. Тогда вы спокойно запускаете в работу резерв, текущее производство закрываете на переоснащение, сохранив и персонал, и доход, и налоги. И главное - вы 33 раза подумаете прежде чем закрывать такое производство и продавать площади под торговый центр.
А чего тут мочь то? Отечественные трактора занимают отнюдь не 100% рынка. Дали льготы - себестоимость будет ниже. Ниже себестоимость - ниже цена. Вот и все - дальше невидимая рука рынка.
Мы не можем ждать милостей от природы. Взять их у неё – наша задача(с)
Снижаем цены отечественных товаров - и иностранцы будут выдавлены с рынка.
Что за ересь? Пока резерв стоял - он устарел. Его опять надо модернизировать. Деньги потраченные на резерв - на ветер. Учите классиков капитализма - деньги должны работать, а не лежать мертвым грузом в резервах.
Это еще почему?
не слыхали новость?)))) не работает ваша рука рынка))) вон недавно Скиф возмущался что корейские шины стоят дешевле чем отечественные))))
за счет чего вы собрались снижать цены? опять работягам ЗП урежете, одновременно увеличив план?
дааа?))) вот например немцы ПРОДАЮТ на ЯМЗ свои дизельные технологии 2002 года. и на ЯМЗ их радостно внедряют, а потом на ростсельмаше не менее радостно ставят на комбайны. Устаревание очевидно, да))))
работать в ЧУЖИХ оффшорах?)))) Вы конечно молодец))) Когда надо заставить капиталиста работать на страну - вы говорите о невидимой руке рынка. Когда же речь заходит о увеличении богатств капиталистов - вы сразу вспоминаете правила бизнеса))))
потому что за это дело вы получили налоговую льготу (я ведь написал именно налоговые послабления), и если вы сейчас начнете рушить - вас ведь могут привлечь к выплате неуплаченных налогов))))
Да ладно? Автоваз наращивает продажи. Интересно, не по причине ли низких цен?
А производителям шин дали льготы, про которые ты выше вещал?
За счет льгот, про которые ты пел.
То тебе не нравятся технологии 60-х, то 20 лет как устаревшие технологии - новенькие, муха не сидела. Ты или трусы надень или крестик сними.
В каких чужих офшорах? Ты потратил деньги на оборудование - вот это оборудование(и деньги, которые ты на него потратил) и должно работать, а не стоять в резерве и устаревать.
У классиков капитализма это одно и то же
Налоговые льготы получают по результатам деятельности. Если этой деятельности нет - откуда льготы?
то есть простой факт что у людей нет денег на более дорогие автомобили по причине банального уменьшения заработных плат в стране вам в голову не приходит?)))
транспортное плечо? нет не слышал?))))
то есть мы уменьшаем налоги и получаем... получаем.. что мы получаем в вашем случае? низкие цены на технику? рост продаж? Увеличение бабла в оффшорах? а что государство получает кроме дырки от бубулика?)))
ты не думал что есть некоторая разница между средствами производства и конечно продукцией? что средства производства устаревают немного медленнее? нет?)))
Ну ладно вы так тупы что я поясню вам - вы производите сейчас механический ТНВД 60-х годов. Вам предлагают коммон рейл 2002 года. То есть вам принципиально не продают производственные мощности современных двигателей. НИ ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ. А почему? потому что вы и такое старье схаваете. Значит надо что делать? РАЗРАБАТЫВАТЬ СВОЕ. Пускай даже на первом этапе воровать технологии как китайцы - весь мир 20 лет ворует советские технологии и не жужжит.
Ты с какой луны свалился?))) Слушай новость - для того что бы деньги работали совсем не нужно что бы на них было куплено оборудование и открыто производство))) Так работают капиталисты во всем мире и наши местечковые олигархи - не исключение.))))
ну что вам сказать, изучайте действующее налогообложение в разделе амортизация основных фондов. Я просто устал объяснять упоротым как капиталисты вместо обновления производства выводят бабло. Работать на 10 летнем ушатаном оборудовании не так страшно, чем иметь 20-30% резерв неизношенных производственных мощностей))))
У либеральных классиков капитализма это одно и тоже)))
У вас работает завод. Получает прибыль. Часть прибыли выводит в амортизацию - 5-10-15% (собственно размер вот этих % и есть льгота от государства) от стоимости основных фондов. Амортизация НЕ ОБЛАГАЕТСЯ налогами. Из амортизационного фонда вы тратите на постройку резерва. Как только вам приходит "светлая идея" уничтожить производство, к вам приходит налоговый инспектор и говорит - извольте ка заплатит налог на прибыль, выведенную в амортизацию. Вот так.
Какая разница, клоун? Цена меньше - продажи больше. Невидимая рука рынка. Ты с чем споришь?
Так дали или нет льготы чтобы они могли снизить цены?
Да, именно так.
Трудоустроенное платежеспособное население. Которое покупает товары у производителей, которым государство не дало налоговых льгот. Поэтому эти производители платят очень много налогов государству..... Profit!!!
Нет. Трактор - это средство производства. Никогда об этом не задумывался, клоун?
О, опять хамишь. Опять подгорело, клоун? Быстрей беги за таблеточками.
И очень хорошо. Надежно, просто в изготовлении, никакие санкции не страшны. В чем проблема то, клоун?
Слушай новость, клоун.
Ты уже закупил оборудование и потратил деньги. И вместо того, чтобы эти деньги работали - ты предлагаешь, чтобы они устаревали.
Да, именно так. Я тебя удивлю - при советской власти было очень много оборудования с царских времен. И никто его не торопился обновлять. Хотя точно не капиталисты страной управляли. И офшоров у них не было
:facepalm:
Иди читай экономикс и налоговый кодекс. Узнаешь что такое амортизация, первоначальная и остаточная стоимость, налоги с продажи оборудования, льготы при налогообложении и прочее. Глядишь перестанешь бредить.
Зачем я буду замораживать деньги? Я куплю новое оборудование, оно будет работать, я увеличу объем производства, заработаю больше денег.
Думаю, что стране несказанно повезло, что Вы не на месте руководства.
В программе углубления локализации производство запчастей и деталей стоит на первом месте (именно поэтому убежали автоамериканцы - т.к. ремонт (обслуживание на основе деталей, произведенных вне территории РФ) выгоднее производства)
естественно, не всякий капиталист страны согласится тратить свои кровные не на стелядей в куршавелях а на дополнительные вложения в производство))))
Локализация - это использование деталей, произведенных внутри страны? То есть тот же Дир размещает на оутсорс производство условно двигателей. Тот же ЯМЗ берет сий заказ и выполняет его, например ЯМЗ-650. Все верно? А где ЯМЗ берет common rail на ЯМЗ-650? Bosh? ну ладно, хрен с ним, а блоки цилиндров? покупает у немцев? да что такое то! На ГАЗе делают часть литейки для ЯМЗ? А коленвал откуда? Камаз?
И что в итоге? в итоге планировалось собирать 20 000 ЯМЗ-650 в год. Такое количество нужно что бы насытить российски (и частично - белорусский) рынок дизелей. За восемь лет выпущено 15 000. Вот такая локализация.
Ну такому истеричному имбецилу даже швабру в офисе доверить страшно, не то что бы управлять пылесосами. И что странно ведь явно не таксист, а будь ты парикмахером ...разве что баранов подстригаешь...
А на диаграммах ростсельмаш однозначный лидер с долей в 74%. Может где-то есть "звездочка"?)
В смысле "звездочка"?
Просто у товарища проблемы с пониманием прочитанного.
Он увидел в таблице столбик относительного изменения производства в процентах за год, воспринял его как абсолютное значение в единицах штук, высчитал проценты от процентов, и начал радостно скакать...
Я не про таблицу,а про "структура оптовых продаж (отгрузки) комбайнов ...". Там, ростсельмаш и брянсксельмаш занимают чуть ли не 94%. Под "звездочкой" предполагал незамеченное примечение (сноску), но вскоре убедился, что таковых нет.
Возможно и есть в полной версии ( а она денег стоит), но у меня только краткая версия обзора - так что, увы....
К сожалению большинство "отечественных" комбайнов являются таковыми только на бумаге, это банальнаяотверточная сборка.
К сожалению Вы не в курсе действительности - отверточная сборка ( локализация до 30%) почила в бозе еще в 2014 году...
Скажите, а при каком проценте локализации отверточная сборка превращается в неотверточную? 40, 50, 60, 65?
Согласно решению правительства не менее 50%
Хорошо, соглашусь. Но ведь это не отменяет того факта, что нельзя сделать трактор на 50%, или на 60%, можно либо сделать целый трактор, либо никакого. Поэтому в случае западных санкций (или, не дай Бог - войны), что завод с 30% локализации, что с 65% - они одинаково не смогут сделать целого трактора.
Совершенно верно.
В случае войны будет вообще не до производства тракторов. Поэтому степень локализации в данном случае неважна.
Это как? Полагаете во время войны люди перестанут кушать? Или перестанут вспахивать и засеивать поля? Как раз наоборот - в случае войны мы потеряем весомую часть сельскохозяйственных угодий (ведь скорее всего очередные враги придут к нам с Запада, а у нас граница нынче под Брянском, Курском и Белгородом). Потребуется освоение малоосвоенных и малопродуктивных земель Сибири, Приуралья, ДВ - без техники это сделать не получится. К тому же весомая часть деталей для производства тракторов также (совпадение?) пригодна для использования/ремонта военной техники.
Заводов с 30% локализации не осталось, в данный момент локализация начинается с 50%, поддержку правительства (субсидии) получают только те, кто кто выполняет условия глубокой локализации, которая предусматривает в первую очередь локализацию производства основных узлов и деталей.
Можете более подробно ознакомится с Постановлением правительства "О критериях отнесения промышленной продукции к промышленной продукции, не имеющей аналогов, произведенных в Российской Федерации "( http://docs.cntd.ru/document/420289297), где расписаны условия локализации.
Например при производстве легковых авто в локализацию включаются, в том числе, сопутствующие затраты, вплоть до уборки территории. Можете расклад дать по сельхозтехнике? Что именно производится у нас? Стальной лист для кузовов? Окраска корпуса? Что еще?
Сходите на сайт Ростсельмаша, удивитесь обширной номенклатуре запчастей производимых им для своей техники. И это уже совсем не советское качество. Это теперь бренд.
Какое отношение сопутствующие затраты имеют к локализации?
Читайте внимательно:
http://docs.cntd.ru/document/420289297
Можно локализовать на 90% но оставшиеся самые технологичные 10% будут давать зависимость от Западных поставок.
Кроме того, проектирование и дизайн импортной техники остаются их прерогативой, и это препятствует развитию наших конструкторских школ
Например локализировали пусть даже все 100% , а КБ у них. И получаем откачку интеллекта туда и неразвитие у нас.
вы удивитесь но Ростсельмаш в Ростове проектирует свои комбайны, вот пример вакансии (тут). И это не говоря про то что, например, дизайнерский и конструкторский центры фирмы Боинг находятся в Москве.
Это один из, не головной. Сегодня в Москве, завтра переедет. Нашим не станет Да и там вроде шасси разрабатывают, а не полностью всю конструкцию.
Ростсельмаш наш и ествественно у нас нашими проектируется. Хотя доля в 15 % тракторов маловато.
Речь шла о филиалах иностранцев и локализации.
Расскажите мне, пожалуйста, про отвёрточную сборку на Ростсельмаше (70% произведенных комбайнов)
"Отверточная сборка" это образное выражение, подразумевающее отсутствие полного цикла производства. При этом желательно ключевые технологии иметь отечественные. Например движки. Какие двигатели стоят на ростсельмашевских комбайнах? Где они производятся? Ну и так далее и далее и далее.
То-есть, Боинг и Эрбас - это отверточная сборка. Спасибо, отец родной, теперь я точно это знаю. )))))))
Может быть и так, но они могут себе это позволить, им никто не угрожает. А мы, к сожалению - не можем.
Кто тебе угрожает? Скажи Путину - он им козью морду сделает.
Вы дурак или прикидываетесь?
А ты смотрю уже даже прикидываться перестал. Ну бывает, что поделать...
Страницы