Он подарил нам небо! Авиация Николая II.
С нуля и в мировые лидеры
В начале века у Росси не было ни собственной авиации, ни хотя бы даже технической базы для ее создания.
Показательны воспоминания великого князя Александра Михайловича: «…Военный министр генерал Сухомлинов затрясся от смеха. — Я вас правильно понял, Ваше Высочество, — спросил он меня между двумя приступами смеха: — вы собиpaeтесь применить эти игрушки в нашей армии?» [1] (Речь идет о самолетах)
Но уже в 1911 году в России был проведён первый опыт по созданию вооружённого самолёта и вскоре императорский военный воздушный флот становится полноценным военным формированием.
По подсчетам, опубликованным в Советской Военной энциклопедии, в составе царского воздушного флота состояло 263 самолета. Сопоставляя эту цифру с другими странами авторы делают вывод о том, что на начало войны Русский Императорский флот был самым большим в мире. [2]
Через 6 лет после выхода энциклопедии издается отдельная монография В. Б. Шаврова об авиации XX века, где автор на основании архивных данных систематизирует информацию обо всех выпущенных самолетах.
Автор публикует даные о том, что к 1914 году в составе царского воздушного флота состояло 600 самолетов. [3]
Великая Война (Первая Мировая) не стала препятствием к развитию этого типа оружия. До 1917 года на территории империи строится 20 авиазаводов. За военные годы воздушный флот пополнился на 5 600 самолетов. (За 3 года, то есть примерно по 1900 самолетов в год!) К 1917 году в составе императорского флота числилось 6200 самолетов. [4]
С нуля и не имея ни какой технической базы Николаю II удается создать передовой тип оружия. Самый крупный в мире до Первой Мировой и второй после Германии к 1917 году.
Имеются подробные данные по объемам производства отечественных авиазоводов. Например завод “Дукс” производил 60 самолетов в месяц, завод Щетинина — 50, Анатра — 40, завод Лебедева — 35, РБВЗ — 25 самолетов [7]
Модельный ряд отечественных самолетов отличался большим разнообразием. Автор, специализированной монографии об авиации, рассмотренной нами выше фиксирует, что «полная сводка самолетов, строившихся в России, насчитывает 315 названий оригинальных русских конструкций, из которых 38 строились серийно, а 75 проектов имели статус перспективных разработок. <…> Список авторов-конструкторов русских самолетов включает 120 фамилий и 4 организации«. [8]
Примечательно, что исследователь В. Б. Шавров, опубликовавший эти цифры в советское время на основании данных ЦГВИА (Центральный государственный военно-исторический архив) открыто признает высокое качество царских самолетов. «По общему количеству опытных самолетов Россия не отставала от передовых капиталистических стран тех лет» и «Уровень технического исполнения русских самолетов в общем был не ниже зарубежного».[9]
И это при том, что на западе первый самолет взлетел в 1903 году, а в России в 1911 (на 8 лет позже), но уже через шесть лет отставание было полностью преодолено. Наша скорость развития технической мысли была более чем в два раза быстрее чем на западе.
Но догнать запад для нас было мало. Российская авиация ставит целый ряд мировых рекордов.
Например, появившийся в 1913 году самолет «Илья Муромец» — стал первым в мире бомбардировщиком. На этом самолете были поставлены мировые рекорды грузоподъемности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. [10]
Этот самолет наводил ужас на врага во время Первой Мировой.
Историк Петр Мультатули в работе «Русские пилоты Германской войны 1914-1917» фиксирует данные, о том, что «14 июня 1915 года «Илья Муромец» под управлением летчика Башко произвел удачную бомбардировку на станцию Прежеровск, где скопилось большое количество железнодорожных составов немцев.
Прямым попаданием Башко взорвал эшелон со снарядами. Противник понес так же большие потери в живой силе. Паника поднявшаяся среди австро-германских войск, закончилась пленением 15 000 человек». [11]
Россия — Родина высшего пилотажа
Контролировавшиеся лично Николаем II летные школы выпускали профессионалов высочайшего класса. Уже в 1913 году, всего через 3 года, после основания первой в России летной школы, русский пилот Петр Нестеров исполнил первую в мировой истории фигуру высшего пилотажа — Мертвую Петлю.
Когда, немцы напали на Россию, Нестеров отправился на фронт и стал асом. За сбитый самолет Нестерова враги обещали огромные вознаграждения, однако сбить его было не суждено ни кому. Он погиб, выполняя первый в истории воздушный таран.
Война дала возможность многим героям-авиаторам проявить себя, например таким как А. А. Козаков. Исселодователи отмечают, что «Глубоко верующий православный христианин, Козаков всегда поднимался в небо с иконой Св. Николая Чудотворца». [12] На счету этого аса — 17 немецких самолетов (это только официально зарегистрировано). По неофициальным оценкам — 32). [13]
(Примечание редакции: В специальной статье мы собрали подвиги 17 наиболее блистательных русских асов первой мировой (Смотреть здесь))
Пилоты боевой авиагруппы, 1916 г.
Немецкий император Вильгельм II, напавший на Россию в 1914 году требовал от своих подчиненных: «Я желаю, чтобы мои авиаторы стояли на той же высоте искусства, как это делают русские». [14]
Высокие технологии на защите Родины
Николаю II удается всего за 6 лет обогнать европейцев в том, чем они занимались 14 лет, но и шагнуть дальше. Именно Россия создает первый бомбардировщик, именно русские летчики становятся родоначальниками высшего пилотажа, именно Россия создает и применяет в боевых действиях первые в мире гидроавианосцы. Рождается морская авиация палубного базирования.
В 1916 г. под руководством Д.П.Григоровича на заводе «Гамаюн», бывшем ПРТВ, построили первый отечественный торпедоносец ГАСН (гидроаэроплан специального назначения).
Торпеда подвешивалась под фюзеляжем. ГАСН вышел на испытания в августе 1917 г.
(ГАСН и экипаж)
В 1916 г. Д.П.Григорович создал ещё целый ряд уникальных машин.
О гениальности русских ученых и о талантливости власти, давшей им возможности свидетельствует факт наличия 315 названий оригинальных русских конструкций. Такое богатое разнообразие моделей родилось всего за 6 лет.
Николай II показал что могут русские ученые если дать им такую возможность и обеспечить грамотную государственную поддержку.
Время Николая II бьет рекорды даже сталинской индустриализации. 20 авиазаводов и 6200 самолетов всего за 6 лет абсолютно с нуля! Это еще при том, что 5 600 самолетов из них сделано всего за 3 года, причем в условиях войны.
К 1917 году, несмотря на военное время, Российская промышленность достигла уровня производства 1897 самолетов в год. [15]
И это все без всяких репрессий и раскулачивания!
- Романов. А. Ю. Воспоминания великого князя Александра Михайловича Романова. М. 2014.
- Русская армия // Советская военная энциклопедия. / ред. Н. В. Огарков. том 7. М., Воениздат, 1979. стр.167-175
- Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.-3-е изд, исправл.-М.:Машиностроение,1985
- Там же.
- Д. А. Соболев. История самолетов 1919 – 1945. М. 1997.
- О.С. Смыслов. Асы против асов. В борьбе за небесное господство. М. 2013
- Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.-3-е изд, исправл.-М.:Машиностроение,1985
- Там же.
- Там же.
- Андреев И. А. Боевые самолеты. М., 1994, С. 34.
- Мультатули П. В. Русские пилоты Германской войны 1914-1917 URL: http://ruskline.ru/monitoring_smi/2009/03/31/russkie_piloty_germanskoj_v...
- Там же.
- Там же.
- Там же. Со ссылкой на Государственный Архив РФ. Ф. 601. оп. 1. д. 2326. л. 3.
- Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.-3-е изд, исправл.-М.:Машиностроение,1985
Николай II был предателем Родины, проявив себя во время Русско-Японской войны.
Дебильные передёргивания автора-публикатора в своём авторском комментарии не могут изменить этот неприятный факт.
Комментарии
Такую же картинку по Китаю, плиз. :)
Эти факты неоспоримы. Кроме фразы:
Крестьянские бунты подавлялись, их пороли, расстреливали, все по полной программе.
апд.
И название темы тоже неправильное скорее всего. Надо бы тогда показать приказы Николаши, его программу развития авиации, что конкретно он делал в этой сфере, лично, сам. При нем появилась авиация - не значит пока что, что благодаря ему. Докажете, что застрельщиком этой идеи он был единолично, был ее главной движущей силой - тогда да, соглашусь, что он подарил нам небо.
Вот почему то про Циолковского так в СССР говорили, примерно, "он подарил нам космос". Не Ленин, ни Сталин. Сталин только претворил это в жизнь, благодаря Берии и другим гениальным исполнителям.
Интересная статья. Многого не знал, спасибо.
Пожалуйста. :)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Путин подарил нам интернет!
А Ельцин ещё раньше - я в 1998 г. туда выходил через US robotics модем (омеро-пиндосский).
Ну, вон Ким Чен Ир не подарил же народу интернет. А вы не цените.
Название - враньё.
Максимум Николашка не особо мешал.
Автор топить за Николку. Ну, ради Бога. Только ерунда все это.
Вполне вероятно, что Николай II мог быть неплохим человеком, будь он простым обывателем, но ему довелось стать императором. А вот в этом деле он наворотил столько всего, так грандиозно все просрал и развалил, что в его сторону доброго слова не приходит на ум...
Стреляя из винтовки по воронам и кошкам для развлечения? Обычный живодёр. Каким нафиг "неплохим человеком"?
Я предлагал похоронить Николая в двух могилах и на одной написать "Отличный семьянин", а на другой "Убийца России". Россию-то он продал и убил, если разобраться. Пусть и не со зла. То, что Россия всё-таки выжила, его уже не касается.
С нуля и не имея ни какой технической базы
Эммм..... ЭЭЭ..... ВОт даже и не знаю, с чего начать?!...
С Жуковского и Сикорского с Туполевым, даже - как-то и не прилично...
И́горь Ива́нович Сико́рский 25 мая 1889, Киев, Российская империя ....
На момент описываемых событий ему 22 года.
Андре́й Никола́евич Ту́полев 1888
На момент описываемых событий ему 23 года.
И только Никола́й Его́рович Жуко́вский (5 [17] января 1847, с. Орехово (ныне Владимирской области) — 17 марта 1921, Москва) — русский механик, создатель аэродинамики и аэромеханики как наук.
На момент описываемых событий ему 64 года.
Небольшой офтоп от Жуковского :
…Эйнштейн в 1905 г. встал на метафизическую точку зрения, которая решение прилегающей к рассматриваемому вопросу идеальной математической проблемы возвела в физическую реальность. …Я убеждён, что проблемы громадных световых скоростей, основные проблемы электромагнитной теории разрешатся с помощью старой механики Галилея и Ньютона. … Мне сомнительна важность работ Эйнштейна в этой области, которая обстоятельно была исследована Абрагамом на основании уравнений Максвелла и классической механики.
Да, Россия действительно была первой страной, запустившей в производство тяжёлые самолёты, вот только двигал эту тему не Николай 2, а Игорь Сикорский. Пока его "Витязь" не взлетел впервые, никто просто не верил, что такой самолёт может подняться в воздух.
Когда началась война и когда немцы пустили нам кровь под Танненбергом, тогда с амолётами у нас и зашевелились, до этого никто особо насчёт авиации не парился. Вот потом начали и бомбардировщики делать и истребители настолько массово, насколько могли.
Но и тут отсталость царской России сыграла свою роль . Ни авиамотор, ни подшипники для него, царская Россия производить не могла.
Хвалясь, что доп руководством Вашего любимого Царя-Батюшки делалось 1990 самолётов в год, неплохо помнить, что зажатая с двух сторон и изолированная от ресурсов Германия производила больше 10000 самолётов в год.
Немцы в воздушных боях сбили самолётов больше, чем Россия произвела за всю войну.
И по бомбардировщикам Запад уделал Империю почти мгновенно. И английские Хендли-Пейдж Виктор и Виккерс Вимми, и немецкие Штаакены превосходили Илью качественно, и производились тысячами.
Причём они производились без импорта двигателей и ответственных узлов.
Ваши попытки показать, какой крутой и развитой была Империя под властью Романовых просто смешны. Большевикам пришлось сокращать оставленный Романовыми разрыв в развитии с Западом десятки лет.
А есть такое мнение:
Наталья Поклонская, перелогиньтесь!
Он подарил нам интернет и сотовую связь. Телеком Ельцина
Начинаем ржать. За 6 лет эксплуатации И-16 (Ишачок, Муха) произведено 6 384 самолета. Всего 10 292 штуки за время эксплуатации. Двигатели М-22 (Британский лиц), М-25(американский лиц), АШ-62ИР (или М-62).(советский)
Ну да ладно... подумаешь, мирное время...
В военное время(!) только самолетов-истребителей Як-1 произведено 8 656шт (с учетом что в 1944году самолет снят с вооружения). Двигатель М-105 (советский)
Бомбардировщиков Пе-2 произведено 11 213шт. Двигатели М-105
Штурмовики Ил-2 36 183шт. Двигатель АМ-38 (советский)
Но есть еще мелким шрифтиком.
Дирижабль В-12 и "Победа" снабжали части ВДВ во время Великой Отечественной
А то что заводов было 20... Отверточная сборка это круто, но не массово. Янки уже в 1882году начали использовать конвейер для массового производства. 1908 году Форд устраивает революцию благодаря ему делая массовым выпуск.
И вообще. Небо нам подарил Иоанн Васильевич( в миру-Грозный). Первый полет на бочке с порохом состоялся во время его царствования.
Прям тема-то какая животрепешушая. Дебильные передергивания, ты смотри! )))
А в чём проблема?
Вы согласны с авторским коментом штоли?
Я согласен с тем, штоли, што холивар неистребим. Ему до пояса, на аш-ке пребывать, или где-нить еще.
Большое разнообразие моделей этг, кстати, не плюс, а признак кустарщины, гаражной сборки, что впрочем видно и если сравнить эти цифры с теми, что были достигнуты СССР после индустриализации.
Это сегодня. А тогда самолёт можно было построить в любом амбаре. Кроме того, есть такое понятие, как период становления. Это он и был. :)
Прочтите Генри Форда "Моя жизнь. мои достижения" он тоже движки в гараже ваял.
Ну так то да. При повальной неграмотности населения, отсутствии даже необходимого количества обмоток( были закуплены в Англии) для солдатиков.
"Ой, старушка, што-ты, што ты, я солдат девятой роты, триццать первого полка..."
Вы опять бредите.
Эва как оно. Ну не знаю. Бабушка моя рассказывала, что ее родители научились читать при советской власти. А это Алтай. Не самое бедное в РИ место. Знали немного( и то не все) либо церковную грамоту, либо старообрядческую( такой уж регион-кержаков много жило). Ну и попробуйте на "како" и "живете" написать техдокументацию. Я полюбуюсь.
Менделеева посмотрите. Он на "како" и "живете" писал. :)
Вы хрен-то с пальцем не путайте. Длина одна-эффект разный. Я ведь о чем. Никто не пытается умалять геройство русских летчиков того времени. Ну так герои и среди эфиопов, наверное были, когда те с Италией воевали. Тут же о другом речь. Нет никакой заслуги Николашки ни в чем. Ни во флоте ни в авиации. Может, разве что в фотографии да отстреле паразитарных пернатых. Не обессудьте-зря вы его пытаетесь восхвалять и всякие подвиги приписывать.
А...ну понятно все с вами. Продолжайте и дальше в том же духе.
"У меня довольно людей и кораблей, но нет ни флота, ни моряков" (Екатерина Вторая после маневров Балтийского флота)
Здесь примерно та же ситуация. Вроде есть самолёты, вроде есть производство, но ни воздушных сил, ни авиаиндустрии - нет. Потому что системный подход - отсутствовал. Про отсутствие авиамоторов - уже все высказались. Даже в СССР, где системный подход - был, кое-как проблему моторов на системной основе решили лишь к 36 году (а то и позже - к 40). Илья Муромец - занятное изделие на 1914 год, а к 1916 уже отстой. К тому же мелкосерийный, каждый экземпляр отличался от другого, моторы импортные, и даже рояльная проволока для расчалок - и то импортировалась из Франции.
Ваши(вас легион) стоны не выдерживают никакой критики и говорят лишь о вашем неумении думать. Если всё было так плохо, почему экономика России в целом за годы 1МВ ВЫРОСЛА? Почему потери России были меньше, чем у других стран? И т.д.
Не переключайтесь на другие темы. Я говорил не о том, как все плохо, а об отсутствии системного подхода.
А историю как отечественной так и мировой авиации я просто знаю, и в додумывании достижений и сокрытии недостатков - не нуждаюсь.
Интерпретация, гражданин, интерпретация важна. ;)
Оно ведь, как - лапотная Россия с трудом смогла построить жалкий путь до Дальнего Востока, который имел всего одну колею. То ли дело - Ударными темпами всего за тридцать с небольшим лет СССР во время космической эры построил Байкало-Амурскую магистраль ,которую хотели ,но не смогли построить при царе.
А посмотреть ,так всё наоборот. ;)
Ваш пост иначе как шапкозакидательский интерпретировать я не могу.
Да это вроде нормально на заре любой отрасли. Когда еще нечего систематизировать.
Одна из серьезных причин малой мобилизации крылась в банальной нехватке оружия... начиная с пехотной винтовки и далее по восходящей. Те же винтовки массово закупались по всей Евразии - начиная с Британии и Франции и кончая Японией... снабженцы рыдали горючими слезами.
"Снарядный голод" в свое время тоже серьезно умерил планы мобилизации.
Судя по тем материалам, что мне удалось прочитать - массовый ввод в строй новых заводов планировался в конце 17-середине 18... решили бы они проблемы с вооружением непонятно.
Вашей братве слишком много непонятно.
ВПК Империи: к 1917 году Россия была завалена оружием
Вы на vif2.ne сходите, там автор той статьи, на основании которой вы свой пост написали, давно участвует (от основания) под ником Exeter. Да, тот самый Михаил Барабанов. Он в теме куда глубже вас разбирается, и вашего урапатриотизма не очень разделяет. Посмотрите архивы форума, многое новое по данной теме узнаете. В частность, про то, кто организовывал преодоление снарядного и прочего материального голода в царской армии, и чем он занимался после революции. В Красной Армии, ЧСХ...
Как этого человека звали - обязан знать каждый, кто хоть сколько-нибудь знает историю ПМВ.
Плюнуть и растереть на ваши бредни.
Сколько революций не устраивай в реально отсталой Нигерии, никакого СССР из неё не получится. Вы свято верите в тупую пропаганду коммунистов в стиле советского кино про войну, когда все патроны кончились, но встаёт командир со словами коммунисты и комсомольцы за мной и пулемёт вновь начинает строчить.
События ,описанные тут, камня на камне не оставляют о ваших русофобских пасквилях.
Эрзерумская операция
Трапезундская наступательная операция 1916 г.
"Дядя Коля, ты дурак ?"(с)
Я вам, вообще-то, показал место, где вы можете ознакомиться с другими материалами автора, статью которого вы использовали при написании своего поста.
В ответ вы выдали нечто абсолютно не связанное. Ну и лично оскорбительное, как же без этого вам,пропагандистам, жить. "Тезис слаб - усилить голосом" (сами знаете кто сказал).
Да, это был телефонный глюк. Смартфоны иногда считают, что им виднее, что писать. Правильный адрес
vif2ne.org
Как бы вам того не хотелось, а Россия при Николае 2 совершила рывок. А помешали России стать мировым лидером либералы в феврале и коммунисты в октябре 1917.
Я не случайно привёл две статьи о Кавказском фронте...
Я вам - дал адрес военно-исторического ресурса, на котором часто публикуется автор, материалы которого вы использовали. В ответ вы начали нести какую-то хрень о том, что мне хочется и говорить про кавказский фронт. Во-первых первых, знать о том, чего я желаю или не желаю - вам не дано. Во-вторых - не растекайтесь мысью по дереву. Начали про авиацию - давайте про авиацию. Про Кавказский - давайте про Кавказский. Пока я вижу попытки рассеять внимание и дешёвую манипуляцию на уровне старшеклассника, считающего себя Экспертом По Всему.
Угомонитесь, наконец. :)))
Статья об успехах России. И не надо поливать её грязью. :)
Читаю указанную статью и вижу те же года ввода в строй новых заводов - 17-18... при закладке меньшей части в конце 15 и остальных в 16... вот только они опаздывали... и февральская революция случилась.
Указанная в статье информация подтверждает мое мнение, что одним из факторов низкого призыва в РИ было отсутствие оружия.. заводы для полноценного обеспечения к 16 только расширили.. пока произвели, пока доставили.. РИ и закончилась.
Прямо цитирую статью - "в 1917 г. ожидалась поставка до 25 тыс. импортных станковых пулеметов и до 20 тыс. ручных пулеметов" при "ожидалась поставка Тульским заводом 15 тыс. пулеметов"... болт в сторону отечественного производства опустим... уточним лишь факт, что если союзники и нейтралы могли поставить нам до 45 тысяч пулеметов, то каковы были их возможности собственного производства и объемы собственного потребления?
"В 1917 г. при сохранении производительности ожидалась дача 1,8 млрд. патронов, плюс поступление примерно такого же числа русских патронов по импорту." - т.е. даже в вроде как заваленном 17м половину патронов планировалось импортировать...
читаем далее - "на межсоюзной конференции в январе 1917 г. потребность была исчислена в 500 млн. патронов в месяц (в т.ч. 325 млн. русских)"... 325*12 = 3 900 тысяч патронов... читаем абзац выше... и получаем 3,6 поставки включая импорт... т.е. дефицит в 300 тысяч патронов...ситуация должна была быть выправлена в 18м... на год позже февральской революции.
"Для дальнейшего расширения артпроизводства в конце 1916 г. было начато строительство..."
РИ действительно смогла увеличить выработку как оружия, так и патронов к нему.. вся проблема в том, что она опоздала - закладывать заводы в 16 году.. на третий год войны... было уже поздно...
ПС: очень часто ругают Сталина - ибо СССР был не готов к войне... вот только на военный лад экономика СССР перешла в конце 41 - начале 42...и в 42м уже массово гнала вооружение и боеприпасы... при массовой эвакуации заводов... спустя всего год.
Страницы