Российские летчики начали «массово» трудоустраиваться в азиатских компаниях, где им предлагают более высокую зарплату и лучшие условия работы. По данным «Коммерсанта», за последние 2,5 года из России уехали более 300 пилотов
С середины 2014 года российские авиакомпании S7, «Уральские авиалинии», «Волга-Днепр» и «ВИМ-Авиа» начали регистрировать массовую утечку летных кадров в Азию. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
По информации издания, за последние 2,5 года на работу в азиатские компании перешли более 300 «наиболее подготовленных пилотов с отличными знаниями английского» — командиров воздушных судов, инструкторов (около ста из них — в Китай). Еще 400 человек в настоящее время, указывает издание, находятся в процессе трудоустройства.
Один из собеседников издания отметил, что из «ВИМ-Авиа» ушли сразу 12 командиров воздушных судов, что могло стать одной из причин масштабных сбоев с авиаперевозками компании, от которой пострадали более 10 тыс. пассажиров. В самом перевозчике «Коммерсанту» рассказали, что их пилоты уехали работать в Китай, Индию и во Вьетнам.
В качестве основной причины оттока кадров в «ВИМ-Авиа» назвали экономику: в азиатских странах, по мнению собеседников, в настоящее время созданы все условия, которые бы благоприятствовали привлечению иностранных летных специалистов, там нет ограничений и квот, а также более привлекательные условия работы для российских пилотов.
Источник издания в одном из зарубежных рекрутинговых агентств, которое занимается поиском пилотов для китайских компаний, заявил, что приток летчиков из России совпал с падением пассажиропотока и прекращением полетов «Трансаэро» осенью 2015 года.
Он также подчеркнул, что российских пилотов привлекает финансовая сторона вопроса: по его словам, средняя зарплата пилота в Китае в четыре раза выше той, которую специалистам предлагают в России. График работы, при этом, в китайских компаниях составляет 80 часов налета в месяц, когда в России - 90. Также Пекин предлагает своим пилотам не менее 96 дней отпуска (в России — 70 дней).
Тенденцию оттока кадров из «Аэрофлота» подтвердил в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) гендиректор перевозчика Виталий Савельев. Он отметил, что в компании есть дефицит российских командиров и заявил, что «пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработные платы в 1,5-2 раза выше».
Также переход большого количества российских специалистов на работу в азиатские компании подтвердили изданию и в Минтрансе. В ведомстве при этом заверили, что эта «проблема гораздо меньшего масштаба».
В начале мая «Коммерсантъ» сообщила, что российские пилоты обратились в Международную организацию гражданской авиации с просьбой провести проверки в Росавиации. Их претензия сводилась к тому, что регулятор якобы может в ближайшее время аннулировать около 1000 летных свидетельств.
В Росавиации в ответ на это заявили, что в предыдущем году летных свидетельств лишали тех пилотов, которые предоставляли в организацию ложные данные: завышали время налета или приносили фальшивые медицинские справки.
ICAO в ответ на обращение заверила, что в функции организации не входят национальные и корпоративные вопросы труда в секторе воздушного транспорта.
Комментарии
Почему такая страна не дает возможность высоким спецам получать хорошую зарплат за свою непростую работу, а в то же время спекулянты и воры живут припеваючи?
Поправить ничего не надо? Если самая прекрасная девушка упала в лужу-не надо постирать, пусть вечно так ходит? :)
Всегда найдется, что поправить. Нет предела совершенству. И на Солнце есть пятна.
Я своим комментом просто хотел заметить, что фраза: "я не могу выехать из России и считаю это наказанием" звучит как-то не патриотично. Патриотично будет так:
Если крикнет рать святая:
«Кинь ты Русь, живи в раю!»
Я скажу: «Не надо рая,
Дайте родину мою».
Не стану утверждать, что я разделяю чувства Есенина.
Российские СМИ и государственные в ом числе более 20-ти лет работали антипатриотично, и власти этому способствовали.
Такое забывать нельзя.
Вот если бы вместо "повода" слово "возможности" и в конце предложения "сейчас", то - да!
А так я всё понял - прекращаю балаболить.
санкции -это уже недружественный акт и нападение.
В Сирии пока есть кому летать, а если не будет?
Я же оговорил: в классическом варианте. То есть, танковыми колоннами с оккупацией территории. А холодную войну с ее мелкими пакостями в виде санкций, естественно, никто не отменял.
Пр дальнейшей деградации и до прямой оккупации дойдет. В Афгане и Ираке так, а Ирак-страна немаленькая и армия была миллионная.
Конечно, все может быть. Я простой обыватель, во внешней политике не разбираюсь. Да и откуда мне что знать, доступа к источникам не имею. Что мне интернет на уши вешает, то и перевариваю. И мнение мое гроша ломаного не стоит.
У меня не мнение, а типа вопрос. Я, хоть убейте, не пойму, зачем США нас оккупировать. Все-таки затратное мероприятие. А плюшки, перевешивающие все хлопоты, в чем? Чего хотели гитлеровцы, понятно. Но амеров-то чем сложившаяся ситуация не устраивает?
Мешаем властвовать над миром. Ну и нефте газа и прочего немало, плюс через нас Китай можно достать.
А при мощной 5-й колонне и подкупе военных оккупация может обойтись им легко,,
Да и главное -это снова нас разрушить, остановить, как в 90-х, а остальное не так важно
не проще ли платить нормальные деньги?
А вообще, это проблемы частных компаний при чем тут чиновники?Буржуй никогда не будет платить много если можно платить мало и доп прибыль себе заграбастать, за счет работника.
Профсоюзов у нас мало, забастовочного и рабочего движения почти нет-получите маленькие зарплаты в о всей стране.А частник часто и не может платть больше-при открытых границах он малоконкурентоспособен, а мощные предприятия были развалены и уничтожены, и подняться им при открытых границах, и слабости в начале любой фирмы, не дадут.
Я так понимаю, ниже Вы сами себе и отвечаете.
Я не знаю, что проще: платить ли нормальные деньги, есть ли у отечественных компаний такая возможность. Их менеджменту видней. Но вариантов сохранить свой бизнес всего два: либо платить конкурентную зарплату, либо приобретать конкурентные преимущества другим путем, например, административным, в том числе, делая пилотов невыездными.
А чиновники и государство вообще, я полагаю, при том, что государство выражает интересы правящего класса, то есть национальной буржуазии (в нынешних реалиях РФ). Это в идеале. А то болтают всякое.
да, да. Любой опытный специалист должен получать наказание в виде заключения на территории России на срок до 15 лет.
Прикреплять рекомендуете клеем или по старинке - шурупчиками?
Так же, как и крестьян - нормативными актами.
И я не предлагаю - я пилотам зла не желаю - я всего лишь не исключаю такую возможность. Если государство сочтет нужным.
Мы уже слишком далеко "заехали" с соблюдениями "международных" правил - ни фига не выйдет!
Вообще-то, РФ - суверенная страна. Была бы воля руководства. Помнится, мы уже решили, что ЕСПЧ нашему Басманному не указ.
Вы немного не понимаете - мы уже очень много чужих правил ввели в своё законодательство.
Ну так, захотят - выведут. Захотят ли, другой вопрос.
Почему бы и нет ?
На фуру водилу толкового не найти , потому что толковые на Латвию работают , а иных нету .
Люди жить хотят , а не терпеть неизвестно что , во имя неизвестно чего , поэтому и уходят , тем более возможность летать не бесконечная , в отличии от сидения в думе , бац и не прошел медкомиссию .и всё
Меня волнует только одно, что мои детям достанется страна в которой специалистов не будет. И я не смогу обьяснить почему я был довольно долго доволен Путиным, хотя тенденции были с самого начала. И ничего кроме "пропаганда" на ум не приходит...
По-моему, это замечательно. Нефиг было отечественные самолёты с таким задором пилить и массово брать западные.
Хотели "рынка" - пусть кушают полной ложкой.
Таджиков наберут. Делов-то.
какой то вычурный и натянутый вывод. так про любую профессию можно писать, вырасла зарплата дворников в Китае, гастеры побежали туда работать, резко выросла з/п в США, айтишники побежали в США работать. Что за повернуть лицом к человеку? Всегда есть где-то больше, где-то меньше. Больше обучать и выпускать пилотов нужно. Будет на рынке труда избыток гражданских пилотов, будут держать за свою работу.
Обучать за счет государства в выпускать на вольные хлеба? Или обучать за счет пилотов, тогда вопрос - почему они будут обучаться здесь. а не на западе, где дешевле?
В общем, у вас бессистемный ответ на системную проблему. Системные ответы я написал, а вы продолжаете политику "лишь бы ничего не менять".
А кому нужны пилоты? Военных обучает государство, для своих нужд, а если вы рыдаете за частные авиакомпании, дык пусть они за свой счёт обучают. Вы чьи интересы хотите лоббировать за счёт государства? Частных авиакомпаний? Военный лётчик, который отслужил положенное, вполне может уйти на вольные хлеба, пройдя обучение.
В деградирующем обществе никто никому не нужен, в развивающемся - все и всегда.
Я вас понял, вы за дальнейшую деградацию. Ваша точка зрения предельно ясна.
Да ничего ты не понял. Аргументов ноль.
Да, у вас действительно нет аргументов. Спасибо, что уточнили.
Уезжающие летчики ученые итп-не помешают набивать карманы от продажи нефти и газа?
Ну и чудненько-особо более не волнует заправил в РФ
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Если человек выучился за свои деньги, то пусть хоть куда едет работать. А если за счет бюджета, то пусть возместит государству (своим гражданам, которые платили налоги в бюджет) все расходы на обучение, и тоже пусть едет куда хочет. А на полученную от него компенсацию государство подготовит новых пилотов.
По хорошему, так должно быть по всем профессиям и специальностям - это было бы справедливо по отношению к гражданам своей страны, которые платят налоги, лишая себя части благ.
Ситуация предсказуемая. То же самое происходило в 2000-е в России, когда убитая в 90-е авиация начала подниматься и понадобились летные кадры. К тому же по российскому законодательству пилотами могли работать только те, кто обучался в России/СССР. Зарплаты летчиков выросли в разы. Мой шурин, командир Б-737 получал 15 тыс баксов. Это после кризиса летчики потеряли в зарплате, мало того. что в долларовом эквиваленте они потеряли в 2-3 раза, да еще и в рублевом снизились. Тот же шурин стал получать "всего" 200 тыс в месяц, после 450 тыс ($15 тыс по курсу). Но сейчас идет бурное восстановление и он уже опять получает за 400. Другой мой знакомый ушел в Китай в числе тех 300 пилотов. Там платят 15-20 тыс. Думаю, в азиатских странах как раз идет повторения наших 2000-х, к тому же у них не развита подготовка летных кадров как было у нас
Итак, открыл я ссылку на этот хлам. Это РБК. Они ссылаются на Коммерсант. Хорошо, перехожу туда. Пространные рассуждения о вреде девальвации и о том, что иностранные компании не несут расходов по пенсиям и прочему.
Перечитываю топик стартера. Что же он предлагает? Одним махом переписать все. Фигли делов то :) И сразу будет все хорошо. Так победимъ
И да. Что-то кроме РБК, Газеты.ру и Коммерсанта о данной проблеме НИКТО не пишет.
Я вас понял - пока Кремль не сообщит, вы ничего не читаете. Идите на Кисель -ТВ. Вот там вас накормят отборной "правдой".
А тут люди думающие и ищущие причины и следствия. Это не для вас, вы не умеете думать.
Страницы