31 мая 2017 года в Мохаве (штат Калифорния) состоялась выкатка практически завершенного постройкой там самолета-носителя Stratolaunch Model 351 (предыдущие 350 моделей пока не найдены) авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems (Vulcan Aerospace). Построенный двухфюзеляжный самолет является одним из самых больших самолетов в истории, имея размах крыла 117 м и длину 73 м.
Максимальный взлетный вес должен составить 590 тонн, с весом подвесной полезной нагрузки 230 тонн. Таким образом, самолет Stratolaunch Model 351 по размаху крыла превосходит бывший до сих пор самым большим самолетом в мире поднятый в воздух в 1988 году советский Ан-225 "Мрия" (который имеет размах крыла 88,4 м), хотя Ан-225 сохраняет преимущество по длине (84 м) и максимальному взлетному весу (640 тонн).
Выкатка самолета-носителя Stratolaunch Model 351 авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch американской компании Stratolaunch Systems. Мохаве (Калифорния), 31.05.2017 (с) Stratolaunch Systems
Самолет Stratolaunch Model 351 оснащен шестью двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney PW4056 тягой по 25 тонн, снятыми с двух списанных лайнеров Boeing 747-400 (такой себе спейс лоукостер - ДК.). Шасси самолета 28-колесное, вззлетная дистанция с полной нагрузкой должна расчетно составить 3800 м. Максимальная дальность самолета с полной нагрузкой не превысит 3700 км.
Самолет предназначен для использования в качестве носителя для авиационно-космической системы Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems, основанной cоучредителем Microsot Полом Алленом и знаменитым авиаконструктором Бертом Рутаном (который и выступил фактическим главным конструктором самолета) (с 2015 года Stratolaunch Systems является дочерней компанией созданной все тем же Полом Алленом корпорации Vulcan Aerospace). Самолет предназначен для запуска космических ракет-носителей методом "воздушного старта", который будет осуществляться с высоты примерно 10500 м. Ракета-носитель должна подвешиваться под центральной частью крыла между фюзеляжами. В ходе проектирования и постройки в качестве вариантов полезной нагрузки были последовательно сменены ракеты-носители SpaceX Falcon 9 Air и Orbital ATK Pegasus II, и сейчас в качестве таковой рассматривается пока что лишь давно известная легкая ракета-носитель Orbital ATK Pegasus XL, используемая для "воздушных стартов" с "обычных" самолетов в США с 1990 года (стартовая масса 23,2 тонны, масса полезной нагрузки 443 кг), и для которой не было нужды создавать такой гигантский носитель - хотя заявляется возможность несения и запуска с него в одном полете до трех ракет-носителей Pegasus XL. В свете этого перспективы Stratolaunch пока что не вполне определенны.
В 2014 года небезызвестная Sierra Nevada Corporation объявила о разработке применительно к использованию со Stratolaunch уменьшенного варианта проекта своего легкого пилотируемого челнока Dream Chaser (до того отвергнутого NASA), который должен был запускаться с использованием неназываемой ракеты-носителя разработки Orbital ATK. Однако сведений о развитии этого проекта в применении к Stratolaunch нет.
Во время церемонии выкатки самолета-носителя 31 мая главный исполнительный директор Stratolauch Systems Джоан Флойд заявил, что компания будет «активно изучать широкий спектр ракет-носителей, что позволит нам обеспечить большую гибкость для заказчиков».
Самолет Stratolaunch Model 351 был разработан и построен по подряду Stratolaunch Systems компанией Scaled Composites, основанной Бертом Рутаном и сейчас принадлежащей корпорации Northrop Grumman. О проекте было объявлено в декабре 2011 года. Постройка самолета осуществлялась в специально построенном для этого в 2012 году в Мохаве гигантском ангаре. Программа идет с отставанием по срокам примерно на два года. В настоящее время начало летных испытаний самолета-носителя запланировано на конец 2017 года, а первый демонстрационный космический запуск с него - в 2019 году. Начало коммерческих запусков возможно будет в этом случае с 2020 года.
Комментарии
этаж какую бонбу можно промеж ходуль навешать-то?
ну если термоядерную да с 15 свинцовыми поясами, то гигатонна, как раз растопить северный полюс в хлам и все спутники планеты похерить
А если посредине сделать шарнир, то такие фигуры пилотажа можно делать, Сушки обзавидуються )))))
А тем временем...
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского (ЦАГИ) работают над новым универсальным транспортным самолетом с оригинальной двухфюзеляжной конструкцией.
http://military-informant.com/airforca/v-rossii-idet-razrabotka-dvuhfyuz...
а что 2 кабины, это что. сиамские близнецы?, 2 головы. полтора крыла на брата и по одной ноге с лёгким. а ведь полетит. давайте же пожелаем им удачи :)
ИМХО, конечно, но кабины очень похожи на В-1В, а хвостовое оперение напоминает что-то из палубников времён Вьетнамской авантюры. Есть подозрение, что и все остальные элементы авиамутанта взяты с
авиапомойкиплощадки хранения авиатехники. Кстати это прекрасно объясняет отсутствие общего хвостового оперения - просто подходящего по размерам не нашлось на свалке и носовые обтекатели отсутствуют по уважительной причине - они у В-1В очень характерные и легко узнаваемые, а самим слепить из стеклопластика два абсолютно идентичных по геометрической форме обтекателя без матрицы и знания технологий не могут. Видимо выкатили не летающий макет в расчёте на лохов - инвесторов. Диагноз - наглый попил.Предлагаю сыграть в игру - "Что на что похоже?" и опознать куски этого чудовища доктора Франкенштейна.
1 - кабина от В-1В - остекление переделано
ну обтекатели скорее всего просто не делали или будут делать под конкретные рлс и прочую радиотехнику, которые там будут размещаться. Сейчас это просто не готово, поэтому и нет колпака
Дарю пиндосам идею - переделать эту хрень в гидросамолет - ну готовый катамаран же. И ВПП готовить не надо, из любой приличной лужи взлетит (или нырнёт). Двигатели только пусть перекинут на верхнюю плоскость крыла и всё. Название тоже дарю - SeaStratolaunch )))
Посмотрим, что будет через год.
что такое год. вот через пять надо смотреть...
Обещают, что через год он полетит.
Я предпочитаю переживать неприятности, по мере их поступления.
э-э-э а чем же нам теперь гордиться?
всегда есть песни и танцы.
а вукраина разве что-то производит?
Забавное наступит тогда, когда их мнения разойдутся. Смогут две половины лететь самостоятельно?
В юности изучал сопромат, термех, но и на визуальных ощущениях данная конструкция вызывает сомнение. Существует золотое правило, чтобы самолет полетел, он должен быть красив! Данный самолет похож на уродца. Хотя возможно к нему следует привыкнуть.
Страницы